Заправил автокондиционер а через пару дней фреон ушел
Фреон уходит ⇐ H-1 Grand Starex. Отопление, кондиционер, охлаждение
Всем привет. может кто в теме подскажите?фриона хватает на 2-3 месяца а потом он весь уходит.найти утечку не могу.может есть какиета общие болячки.Кто как с этим боролся
По опыту ( сам работал в этой сфере ) скажу что первым делом нужно смотреть магистрали второго контура, особенно в местах крепления к кузову(грязь, реагенты и тд)
Вообщем трубки алюминиевые сгнивают за 2-3 сезона, второй вариант радиатор кондиционера. Ищи нормальных диагностов желательно с газоанализатором.
Второй контур заглушить элементарно, но ты останешся без заднего кондея, разумнее найти утечку и заварить аргоном, выйдет не дороже первого варианта.
Сегодня занимался этой темой, продиагностировали, нашли утечку переднего и заднего контура, сказали, что 2 года и "хабздец" этим трубкам (не для наших суровых широт), хотя машина 2008 г.в. Предлогают поставить свои для наших зим и дорог с гарантией на 1 год, а если покупать родные корейские, опять же на 2 года так как у них метал не подходит для наших широт. Ремонт: если заглушить задний контур, стоит от 12 до 15 тыс. руб., если 2 контура сделать, то от 22 до 25 тыс. руб. Гарантию дают годовую, как и везде, а на утечку фриона 1 месяц. Диагностику проводил здесь: "Остаповский проезд 3с1". Всем удачи и прохлады в салоне в жаркое летнее время.
Александр469: Сегодня занимался этой темой, продиагностировали, нашли утечку переднего и заднего контура, сказали, что 2 года и "хабздец" этим трубкам (не для наших суровых широт), хотя машина 2008 г.в. Предлогают поставить свои для наших зим и дорог с гарантией на 1 год, а если покупать родные корейские, опять же на 2 года так как у них метал не подходит для наших широт. Ремонт: если заглушить задний контур, стоит от 12 до 15 тыс. руб., если 2 контура сделать, то от 22 до 25 тыс. руб. Гарантию дают годовую, как и везде, а на утечку фриона 1 месяц. Диагностику проводил здесь: "Остаповский проезд 3с1". Всем удачи и прохлады в салоне в жаркое летнее время.
Ну вот видите, они гарантируют что их трубки прослужат год, и сами говорят что корейские 2, делайте выводы.
Из исправного кондиционера фреон выходит. Медленно, но выходит. Абсолютно герметичных смстем не бывает. Фреон просто добавляется в систему. Замена масла необходима, когда оно "хватануло" влаги - при ремонте двигателя, привозе под "разбор". На рабочем агрегате масло не меняют как правило весь период эксплуатации авто. Для очистки системы в контуре стоит фильтр. Он и забирает на себя грязь. Прошу прощения за слог - просто это максимально упрощено. Я кондиционерщик по стационарным кондиционерам - бытовым сплитам и пр.
Разводка.
Сейчас много контор запугивают клиентов якобы "где-то там оставшейся грязью" и предлагает дорогое решение.
разводка - это азот в шины, а здесь идеальный подход.
естественно, можно и обойтись дозаправкой,
но есть "идеал", есть и "так нормально"
Каждый сезон, конечно не нужно полностью менять хлагент, достаточно дозаправки, но хотя бы раз в пятилетку нужно делать полную замену.
При замене масла необходимо произвести промывку системы от остатков последнего. Процедура эта очень сложная и дорогостоящая. Почему промывка? Вы не знаете сорт масла и его состав и производителя. При смешении масел с разными компонентами иногда происходит превращение масла в состав, напоминающий жидкую глину. Вы ведь не знаете наверняка совместимость масел. Поэтому лучше с маслом не мудрить. Фильтр вполне успешно справляется с очисткой масла весь период эксплуатации авто.
привет всем заправка кондея как раз это все подразумевает
старое откачиваем новое закачиваем разводом не пахнет
деньги реальные плюс будет с кого спросить если что удачи
2 ысячи уплей - да не жалко !
главное,чтобы все по уму сделали:откачка,промывка,осушение азотом,ваккумирование,заправка маслом и зарядка системы.
2 ысячи уплей - да не жалко !
главное,чтобы все по уму сделали:откачка,промывка,осушение азотом,ваккумирование,заправка маслом и зарядка системы.
600-700 рублей - это сумма за которую дядя вася в гараже допихает вам фриона в систему. Причем пофиг сколько, главное чтоб морозило и пузырьков в окошке небыло))
Масло растворяется во фреоне и фреон, утекая, уносит масло с собой. Так что доливать маслице в систему при перезаправке надо.
когда выкачивают газ, то выкачивается и масло. а оно должно там быть. баночка масла 40гр, стоит в районе 1500р.
Не развод это, а нормальная процедура, если все правильно сделают. Так и надо заправлять кондиционер. Только промывка системы делается на очень дорогих заправках, стоит такая установка в районе 4500 евро.
Вообще заправка кондиционера в машине выглядит так: откачка фреона-вакуумирование-очистка фреона внутренним фильтром установки-закачка фреона-добавка масла (около 20 гр нужно его добавлять).
И вот тогда холодить нормально будет.
Так тут не одна причина, а целый комплекс. Система кондиционирования, это герметичная система, фрион, просто так никуда не уходит.
Bluebird ENU14
В прошлом году заправился - через пару дней куда-то испарился фреон. Поехал к мастерам - полазили, сказали, что все ништяк. То, что закачали для проверки, не улетучилось, и на этом я проездил лето.
Пару дней назад заправил снова. На следующий день холодить перестало. Слышу только треск какой-то или шипение.
Что с ним не так? Куда смотреть?
В плане поехать к заправщикам и спросить посмотреть. Но при этом, как я понимаю, они же проверяли ее на герметичность своим аппаратом. Иначе бы не закачивали.
Bluebird ENU14
В прошлом году заправился - через пару дней куда-то испарился фреон. Поехал к мастерам - полазили, сказали, что все ништяк. То, что закачали для проверки, не улетучилось, и на этом я проездил лето.
Пару дней назад заправил снова. На следующий день холодить перестало. Слышу только треск какой-то или шипение.
Что с ним не так? Куда смотреть?
В плане поехать к заправщикам и спросить посмотреть. Но при этом, как я понимаю, они же проверяли ее на герметичность своим аппаратом. Иначе бы не закачивали.
Езжай к нормальным мастерам, которые сделают вакуумирование, потом зальют фреон с красителем и найдут течь.
Вакуумирование перед заправкой - ОБЯЗАТЕЛЬНО. Хватит кормить халявщиков с банкой фреона.
Обычное дело в нормальном месте. Проверять вакуумом, поиск утечки, ремонт по возможности, заправка. А эти придурки с банками достали. Стоят на сьездах с колец и пробки созлают
потыкали приборчиком - стали грешить на трубку высокого давления, мол, она сопит.
рекомендовали купить новую или попробовать чинить эту
так как с этим не сталкивался, то вопрос: что лучше сделать - найти контракт (продаются ли они), найти китайца какого-нибудь или починить!?
Лучше таки сделать вакуумирование. А не менять всё подряд. Или менять с условием, что если не поможет, то замена и сама трубка будет для тебя бесплатно. Только так.
потыкали приборчиком - стали грешить на трубку высокого давления, мол, она сопит.
рекомендовали купить новую или попробовать чинить эту
так как с этим не сталкивался, то вопрос: что лучше сделать - найти контракт (продаются ли они), найти китайца какого-нибудь или починить!?
Мне трубки на АД паяли, на блюбика контракт заказывал. По цене одинаково. Вот только запаять смогли только с второго раза нормально, хорошо свой мастер, переделывал бесплатно и перезаправлял. И кстати про краситель, в моем случае его не было на трубке заметно. Просто знали, что больше негде вытекать и перепаяли.
Bluebird ENU14
В прошлом году заправился - через пару дней куда-то испарился фреон. Поехал к мастерам - полазили, сказали, что все ништяк. То, что закачали для проверки, не улетучилось, и на этом я проездил лето.
Пару дней назад заправил снова. На следующий день холодить перестало. Слышу только треск какой-то или шипение.
Что с ним не так? Куда смотреть?
В плане поехать к заправщикам и спросить посмотреть. Но при этом, как я понимаю, они же проверяли ее на герметичность своим аппаратом. Иначе бы не закачивали.
В моем случае - нашли 3 дырки на радиаторе (выявили с помощью красителя - проверяется лампой ультрафиолета), дырки запаяли, фреоном заправили, холодило на отлично. первые 2 дня. Потом все хуже и слабее.
У отца была проблема с холодом после заправки - оказалось дело в радиаторе, у него их 3 (Santa Fe) - радиаторы промыли за 2000 рэ, теперь все отлично!
Я тоже решил, что на моей Премьере нужно промыть радиатор. Заехал к тем, кто заправлял, говорят радиатор мытый, его проверяли в воде, дыры выявляли, сварщик промывал.
Ну думаю, компрессору каюк. Не страшно, у меня запасной остался от прежнего движка. Поехал к компрессорщику убедиться. Тот проверил и говорит: "компрессор в норме, давление держит, молотит; но на радиаторе темные пятна, как от масла, очевидно радиатор сгнил и хоть явных дыр нет, но газ пробивается во всех местах понемногу, давление то большое (5,5 атмосфер кажется) и сквозь радиатор по всей поверхности продавливает. " Вердикт: Радиатор кондера на замену и заново заправлять = 3500р. + радиатор ненай сколько стоит.. Сижу грущу.
Так что обрати внимание на радиатор - может его не мыли никогда, а это грязь, пыль, мухи, бабочки и черте што. Промыть и будет счастье. Или может тоже заметишь темные масляные пятна, значит сгнил и паять уже нечего - на замену.
Удачи в ремонте!
Наиболее распространённой проблемой, которая возникает при эксплуатации авто с климатической установкой, является утечка фреона автокондиционера. Сразу следует сказать, что полностью исключить улетучивание газа из системы, к сожалению, невозможно из-за конструктивных особенностей компрессора автокондиционера. Нормой считается утечка, остающаяся в пределах 50-100 граммов хладагента в год. Для её восполнения достаточно раз в два-три года проводить дозаправку системы. Но если вам приходится дозаправлять кондиционер чаще, это серьёзный повод заняться поиском и устранением утечек вплотную.
Почему из автокондиционера уходит фреон
Основной причиной, по которой уходит фреон из автокондиционера, является разгерметизация циркуляционной системы. Не стоит забывать о постоянных вибрационных нагрузках, которое испытывают все узлы автомашины, в том числе и места соединения элементов кондиционера. Кроме того, падение герметичности может быть вызвано появлением микротрещин в сальнике компрессора или других уплотнительных элементах.
Не менее уязвимым местом являются алюминиевые трубки фреоновой системы, на которые зимой оказывают разрушающее действие противогололёдные реагенты, а летом – осадки с повышенной кислотностью. Это наиболее характерно для современных систем, предусматривающих отдельную терморегуляцию для задних сидений. Трубки системы, как правило, проложены под днищем и подвергаются повышенному воздействию агрессивной среды. Специалисты рекомендуют заранее позаботиться об их защите, покрыв снаружи несколькими слоями автолака.
Как найти утечку в автокондиционере
Наличие утечки, как правило, обнаруживается по падению производительности агрегата: он включается и работает, но не охлаждает при этом воздух. Чтобы обнаружить места утечки, необходимо проверить:
Как образуется избыток фреона в автокондиционере
Как показывает практика, перезаправка кондиционера сверхнормативным количеством хладагента возможна только в случае ручной заправки. Там, где для заправки используется автоматическая станция, избыточная заливка фреона невозможна. Особенно часто возникает избыток фреона, когда автовладелец заправляет свой автокондиционер самостоятельно, используя для заливки одноразовый заправочный набор. В этом случае сложно контролировать количество попавшего в систему хладагента. Нередко владелец даже не подозревает о том, какой вред наносит устройству, залив в него слишком много фреона.
Признаки перезаправки автокондиционера
Как правило, на сервисной станции избыток фреона в автокондиционере определяют по превышению уровня давления в системе. Если же замеры после заправки не выполнялись, чрезмерную заправку можно обнаружить по следующим внешним признакам:
- автокондиционер включается, работает, но его производительность остаётся очень низкой, и холодный воздух практически не поступает в салон;
- заметно повышается температура на связке компрессора и конденсора, что обнаруживается при прикосновении рукой;
- наблюдается обмерзание испарителя и магистрали;
- кондиционер, проработав 10-15 минут, отключается из-за срабатывания датчика давления.
Что делать в случае переизбытка фреона?
Если после заправки появились вышеперечисленные признаки, необходимо как можно скорее удалить излишек фреона из системы, чтобы избежать серьёзной поломки. Избыточное давление может привести к:
- поломке муфты компрессора или срыву прижимной пластины;
- разрушению уплотнительных колец и разгерметизации контура;
В автокондиционерах, конструкция которых содержит расширительную трубку вместо ТРВ, избыточное давление, как правило, приводит к гидроудару компрессора и как следствие – к его разрушению.
Чтобы устранить разрушительные последствия избыточного давления фреона, необходимо как можно скорее слить его излишек из системы. Стравливание не должно происходить бесконтрольно. Для нормализации работы кондиционера следует обратиться к специалистам профильного сервиса, которые не только выполнят заправку в соответствии с нормой, действующей для конкретной модели, но и проверят герметичность системы, а также удалят из неё случайно проникший внутрь воздух и водяные пары.
Читайте также: