Дисковый ручник на уаз 469 своими руками
Короче, созрел..
Достали меня эксцентрики и необходимость ежемесячной регулировки тормозов, решил я поставить назад ртц от волги (самоподводящиеся), ну а заодно и стояночный тормоз переделать.
Если кто делал - просветите - какие сложности и что покупать?
Как я понимаю - нужны:
1. Колодки от ГАЗ-24 (уже давно стоят)
2. РТЦ ГАЗ-24 (цена у нас 300р.)
3. тросы привода стояночного торомза - 2 шт. (150 р за пару)
4. Рычаг стояночного тормоза - я планирую поставить 08. (08/классический - 300р, Волговский - 800р.)
5. Натяжитель (может неправильно обозвал) - хз сколько стоит и какой ставить.
Работы:
1. Нужно как-то закрепить троссы и просверлить отверстия в щитках. Если у кого есть фото - буду весьма благодарен.
П.С. Передок буду переделывать на дисковые тормоза, но чутка позже - как финансы позволят.
хотиш сделать ручник как к примеру на жигулях?
вот люди у которых ручник на раздатке вытаются переделать на колеса, у которых на колесах ручник пытаются переделать на коробку.
А оно нужно, проще наш ручник подтягивается раз в год, ну максимум раз в пол года, и то пара минут! и все
Короче, созрел..
Достали меня эксцентрики и необходимость ежемесячной регулировки тормозов, решил я поставить назад ртц от волги (самоподводящиеся), ну а заодно и стояночный тормоз переделать.
Если кто делал - просветите - какие сложности и что покупать?
Как я понимаю - нужны:
1. Колодки от ГАЗ-24 (уже давно стоят)
2. РТЦ ГАЗ-24 (цена у нас 300р.)
3. тросы привода стояночного торомза - 2 шт. (150 р за пару)
4. Рычаг стояночного тормоза - я планирую поставить 08. (08/классический - 300р, Волговский - 800р.)
5. Натяжитель (может неправильно обозвал) - хз сколько стоит и какой ставить.
Работы:
1. Нужно как-то закрепить троссы и просверлить отверстия в щитках. Если у кого есть фото - буду весьма благодарен.
П.С. Передок буду переделывать на дисковые тормоза, но чутка позже - как финансы позволят.
В щитках делаешь дырки (смотришь на волге, где и как вырезать), закрепляешь трубки в котором трос ходит (хрен знает как называютсяб вместе с тросами всборе и продаются), возвратные пружины на тросе чуток надо укоротить (слишком длинные и не давали хода нормально раздвинуть колодки), на колодках ставишь механизм раздвигания (ничего сложного), цепляешь тросы к рычагу. Рычаг от ваз-а (у меня от ваз 06, от 08 не знаю, может и хватит)) без переделки не работает, надо удлинят плечо, а то не хватает хода, чтоб разжать колодки. Решается простым навариванием железной пластины подходящей толщины. Фоток нет к сожалению и аппарата тоже, чтоб фотать. Что касается эксплуатации, когда отрегулировано, держит машину нормально. Главное не забудь поставить сигнальную лампочку показывающую, что ручник в рабочем состоянии, а то пару троганий с место и надо регулировать Я до сих пор не поставил и часто расплачиваюсь
Если на дисковые собираешься в ближайшие месяцы, лучше потерпи и переделаешь потом, а то трата денег и времени будет лишняяю
Ааааа, только передок на дисковые, извиняюсь, сразу не обратил внимание, тогда переделывай
хотиш сделать ручник как к примеру на жигулях?
вот люди у которых ручник на раздатке вытаются переделать на колеса, у которых на колесах ручник пытаются переделать на коробку.
А оно нужно, проще наш ручник подтягивается раз в год, ну максимум раз в пол года, и то пара минут! и все
причин переноса - несколько
1. Регулировать стояночный тормоз на задних колесах проще.
2. Убрать палку, об которую нога упирается.
3. Снимать черепаху проще, когда надо.
4. Стояночный барабан, да и колодки - все в говне, со всеми вытекающими.
Я конечно борюсь с этим процессом и возможно даже поборю, но классическая схема мне просто больше по душе.
причин переноса - несколько
1. Регулировать стояночный тормоз на задних колесах проще.
2. Убрать палку, об которую нога упирается.
3. Снимать черепаху проще, когда надо.
4. Стояночный барабан, да и колодки - все в говне, со всеми вытекающими.
Я конечно борюсь с этим процессом и возможно даже поборю, но классическая схема мне просто больше по душе.
А я как обладатель Волги с тросовым ручником приведу тебе минусы такой схемы:
1. Регулировать - не проще! Подкрутить вилку трансмиссионного УАЗовского ручника в разы проще, чем регулировать а) натяжение троса для получения нужного хода ручника; б) эксцентрики ручника сзади.
2. Трос вытягивается. Если на УАЗке ты забыл отпустить ручник и проехал пару километров (хотя такое маловероятно, почему - см. пункт 4), то после его отпускания ход ручки останется таким же. На Волге же тебе придётся лезть под машину и увеличивать натяжение троса. А ход регулировочной гайки не резиновый. Придётся подкладывать гайки, шайбы, чтобы натянуть трос, но и этого хода не хватит рано или поздно. А потом всё, меняй трос.
3. Если на Волге ты забыл отпустить ручник и проехал пару километров (а такое ОЧЕНЬ вероятно, почему - опять же смотри пункт 4), то ты рискуешь остаться без задних тормозов, а в кач-ве бонуса - с обгоревшими колёсными дисками.
4. Трансмиссионный ручник держит ГОРАЗДО лучше колёсного. Волга весит тонну триста, УАЗ весит две. При этом, если на Волге не дёрнуть за ручник в полную силу, то с уклона рискуешь скатиться, а если сзади колодки мокрые, то на ручник надеяться не стоит . На УАЗке не было ещё такого уклона, где бы не держал мой трансмиссионный ручник
В связи с этим на Волге тронуться на ручнике не составляет труда, а на УАЗке двигатель может запросто заглохнуть.
Ну и ввиду колхозного продырявливания задних тормозных щитов надёжность такой системы дополнительно снижается. И потом, от чего трос будешь брать? От Волги? Он длиннее. Болтаться будет.
Не переделывай. У меня было, что только я с ним не делал - толком не работает нихуа . Правда я много по грязи ездил с барабанными тормозами - они очень быстро съедаются (по грязи) и регулировка уплывает.
Сейчас неактуально - сзади дисковые стоят и рычаг ручник а тросиком через блок прям к педали тормоза присобачен - держит просто зверь
Кто нибудь из форумчан имел удовольствие пользоваться дисковым ручным тормозом на Уаз? По непроверенным данным для его изготовления можно использовать супорт от оки,(гидровлический цилиндр пока неизвестного происхождения), кустарный диск тормозной -но это гидравлический привод, еще существует тросиковый привод с использованием супорта от квадрацикла. Кто упростит мою задачку и более предметнее подскажет так как все таки и из чего сделать дисковый ручник,так как родной доверия внушает не надолго, да и для гор невполне эфективный.
2 Ответ от Апостол 18.03.2012 16:18:09
,так как родной доверия внушает не надолго, да и для гор невполне эфективный.
3 Ответ от шапсуг 18.03.2012 16:24:11
Апостол, обоснуй насчет глупости.
4 Ответ от Апостол 18.03.2012 16:28:37
Легче заставить работать старый, чем делать принципиально новый.
5 Ответ от DmS 18.03.2012 16:43:16
еще надо поискать дейвас поэффективней штатного уазовского ручника.
6 Ответ от Тимофей 044 18.03.2012 16:51:39
на счет ненадежности я бы поспорил. пару раз оставался без тормозов. спуски и подъемы на ура на ручнике
чем проще- тем лучше
уаз-469-стандарт: в.м., я-192 ииии. шноркель)). сосиски не ем, по выходным не катаюсь
7 Ответ от MOHCTPOXOD 18.03.2012 16:52:34
Нахрена на ручнике дисковый тормоз? Чтобы не заполнялся жижей? Вообще по эффективности барабанный лучше т.к. больше радиус на котором происходит трение. плюс одна колодка активная.
Проблема барабанного лишь в плохом охлаждении и соответствующей потере коэффициента трения при повышении температуры. По этому на рабочих (особенно передних) барабанный использовать очень плохо, работает не адекватно. Но ручником жы мы на ходу не тормозим, следовательно там не рассеивается в тепло мощность и нет нагрева.
Т.е. замена барабанного на дисковый в ручнике имеет смысл только если реально доканывает проблема наполнения его грязью.
8 Ответ от шапсуг 18.03.2012 19:12:35
Проблем у барабанного р.тормоза хватает, например он не держит уаз под большим углом.(даже если новые колодки ). многодневные покатушки по горам вылазят для уаз по разному последняя летняя практика - пришлось около 50 км возврашаться по горным дорогам без тормозов ручник помогал на 20% - при том что колоки разводил каждые 5-10 км .. Постоянно по субъективным и объективным причинам приходилось останавливаться на спусках или подъемах ( или какоето взади авто встряло его надо дернуть или спереди ,кто то не может взять очередную "вершину")глушишь, двигатель машину ставиш на ручник и передачу-врезультате от частых запусков ДВС стартер вышел из строя. Или второй пример из личной практики : лезешь в гору машина не вытягивает ,машина естественно заглохла,друг дилетант-водитель еще вырубает передачу. результат машина летит вниз,тормоза без вакума-не тормоза,ручник лишь притормаживает последствия были нехорошие. По поводу грязи в барабанном р.тормозе, кроме грязи которая от туда естественно просто так невымывается там систематически может присутсвовать какая нибудь смазка, например сальник рк подсачивает- да или просто нырнул поглубже результат один ручник не держит.
9 Ответ от MOHCTPOXOD 18.03.2012 20:21:59
Думаю лучше привести в порядок рабочие тормоза. Дисковый ручник держать будет хуже чем барабанный при тех же габаритах. Ну кроме случая если сжимать его так что колодки будут крошиться. У меня например на обоих машинах ручник держал колёса мёртво на месте. При чём при включенном переднем приводе это все 4 колеса. Даже хрен тронешься с ним.
10 Ответ от GOODMAN 18.03.2012 20:30:07
[MOHCTPOXOD]Думаю лучше привести в порядок рабочие тормоза. Дисковый ручник держать будет хуже чем барабанный при тех же габаритах. Ну кроме случая если сжимать его так что колодки будут крошиться. У меня например на обоих машинах ручник держал колёса мёртво на месте. При чём при включенном переднем приводе это все 4 колеса. Даже хрен тронешься с ним.
+500!
11 Ответ от Хотэй 18.03.2012 22:35:14
. например он не держит уаз под большим углом.(даже если новые колодки ). |
С этим пунктом не согласен. На сухую хорошо держит. И не боишься, что тросик порвётся, или шланг лопнет. Если уж переделывать на диск, то
привод надо оставить механический и без тросика. Как никак, последняя надежда .
В горах другая проблема - плохое сцепление с грунтом. На спусках никакой тормоз не помогает. Хоть ручной, хоть основной. Чуть тормознёшь, и
машина теряет управляемость. Иногда, чтобы рулить, подгазовывать приходится (НА СПУСКЕ. ). Вот где кирпичи лезут. А не рулить, тоже
. по горным дорогам без тормозов ручник помогал на 20%). |
А что, дисковый ручник будет эффективнее тормозить или всё это для того, чтобы колодки не разводить? И вообще, что это за манера по горам
без тормозов ездить? Вы что? Смертник?
. взади авто встряло его надо дернуть или спереди . |
Хм. Вы подъёмы колонной берёте? Не по очереди?
. машина летит вниз,тормоза без вакума-не тормоза,ручник лишь притормаживает . |
Так и должно быть. "Ручник лишь притормаживает". Золотые слова. Дисковый он, или барабанный, основные тормоза он не заменит.
. может присутсвовать какая нибудь смазка. |
Вот тут совсем уж плохо. Если масло попало из РК в стояночный тормоз, значит отсутствует прокладка маслоотражателя стояночного тормоза. Там конструкция такая, что масло физически не может попасть внутрь барабана (если есть прокладка).
Создаётся впечатление, что проблема надуманная. Хотя. Может действительно бывают случаи, когда жирная глина попала внутрь барабана ручника, и именно в этот момент он тебе понадобился. Тогда, да. Но дисковый тоже перед использованием не забыть счистить надо.
12 Ответ от Митяй 18.03.2012 22:46:30
Ручник держит нормально , но пока исправен и отрегулирован правильно . НО это не самая надежная деталь в уазе.
13 Ответ от Андрей 69 18.03.2012 22:49:13
А просто расказать как сделать и из каких деталей чтоб не покупать хренову гору метала для экспериментов,кто нибудь может?Или добаляйте в своих постах "не юзал" ,просто теория не и практика порой расходятся.
Отредактировано Андрей 69 (18.03.2012 22:51:16)
(Андрей :тел 89184952323)Люди приходят и уходят а друзья остаются. Подготовка и ремонт авто 4х4.Токарно-фрезерные работы.
14 Ответ от Митяй 18.03.2012 22:53:50
А просто расказать как сделать и из каких деталей чтоб не покупать хренову гору метала для экспериментов,кто нибудь может?Или добаляйте в своих постах "не юзал" ,просто теория не и практика порой расходятся.
Оно то верно , но слышно пока только воспитателей. У меня со штатным проблемы были .
Отредактировано Митяй (18.03.2012 22:55:40)
15 Ответ от Андрей 69 18.03.2012 22:59:15
Митяй, детали частично куплены,авто длоя экспериментов хозяин даёт так что сколхозим что нибудь,проверим и поставим штамп отк или штатный барабан.
(Андрей :тел 89184952323)Люди приходят и уходят а друзья остаются. Подготовка и ремонт авто 4х4.Токарно-фрезерные работы.
16 Ответ от Митяй 18.03.2012 23:01:08
Митяй, детали частично куплены,авто длоя экспериментов хозяин даёт так что сколхозим что нибудь,проверим и поставим штамп отк или штатный барабан.
17 Ответ от Андрей 69 18.03.2012 23:03:06
Митяй, Без опытов никак ,просто дофиха ненужного попутно приобретается в моменте этих опытов.
(Андрей :тел 89184952323)Люди приходят и уходят а друзья остаются. Подготовка и ремонт авто 4х4.Токарно-фрезерные работы.
18 Ответ от Митяй 18.03.2012 23:04:18
Тормозной диск берут с оки пересверливают ? Я так понимаю небольшое биение в этом месте не криминал .
Отредактировано Митяй (18.03.2012 23:04:44)
19 Ответ от moped 18.03.2012 23:12:46
А просто расказать как сделать и из каких деталей чтоб не покупать хренову гору метала для экспериментов,кто нибудь может?Или добаляйте в своих постах "не юзал" ,просто теория не и практика порой расходятся.
мож не в тему , долго сомневался перед установкой передних дисковых тормозов , но когда поставил , раздница очень ощутима . так что и с ручником надо пробовать , по крайней мере незнаю как у всех , но после 2х -3х хороших поездок по полужидкой грязи колодки в хлам стираються , при том что ручником пользуюсь редко , регулировать вроде умею.
20 Ответ от Андрей 69 18.03.2012 23:14:25
Тормозной диск берут с оки пересверливают ? Я так понимаю небольшое биение в этом месте не криминал .
Биения быть не должно,токарик есть,подгоню всё чётко будет.
(Андрей :тел 89184952323)Люди приходят и уходят а друзья остаются. Подготовка и ремонт авто 4х4.Токарно-фрезерные работы.
21 Ответ от шапсуг 18.03.2012 23:17:16
Хотэй, Чуствуется рука практика,но только невсегда бывает как "по книжке" по поводу гор. на счет переделки руч.тормоза наталкнула крайняя необходимость повышения его эфективности.это примерно когда мы меняем передние барабанные тормоза на дисковые (уаз) так как машина на них намного адекватнее. (камушек в огород MOHCTPOXOD) отвечаю по поводу выше указанных вопросов:И вообще, что это за манера по горам
без тормозов ездить? Вы что? Смертник?
нет не смертник, просто машина Уаз имеет свойство ломаться ,а именно подвел главный тормозной и пришлось 50 км потеть при спусках с "ручником", даже пониженная в р.к. и первая не спасала.Если масло попало из РК в стояночный тормоз, значит отсутствует прокладка маслоотражателя стояночного тормоза. Там конструкция такая, что масло физически не может попасть внутрь барабана (если есть прокладка). - на практике уменя случалось что при снятии барабана руч.тормаза колодки были маслянистые.
Хм. Вы подъёмы колонной берёте? Не по очереди. всякое бывает в 2011 при переходе Новосадовый Эриванская реально шли в систематический подъем км-15 колонну сплошную пытались не создовать по мере охвата связи по рациям и получалось вставать через каждые 500 метров кто то встряет на мосты ,другой не вытягивает и т.д.
Вообще приятно что многие откликнулись на данную тематику,как говорят, что познается все - всравнении.
На моем УАЗе предыдущими тюнерами был поставлен ручник от Волги - ручка удобная, два троса к задним колесами, распорки колодок, которые можно отрегулировать только сняв барабан. Может для асфальта это и хорошее решение, но стоит заехать в грязь .
Рабочие цилиндры тормозов во всех колесах заменены на самоподводы, теперь даже в грязи тормоза работают, правда колодки кончаются прям на глазах, но ручник пропадает после первой же лужи.
И это начинает напрягать!
Возникло желание восстановить штатный трансмиссионный ручник. Но желание желанием, а хотелось бы услышать отзывы как штатный ручник себя ведет, на столько ли он лучше. Или же посмотреть в сторону установки на его штатное место дискового тормоза?!
УАЗ-3151, 31", лебедка.
Красота – это великая сила! А значит, равна немалой массе, умноженной на неслабое ускорение…
Наши руки не для скуки , если придумаем обоснование - то вырежем и сварим. Родной я же не пробовал, хотелось бы услышать отзывов, а то может он свои вредные болячки имеет.
УАЗ-3151, 31", лебедка.
Красота – это великая сила! А значит, равна немалой массе, умноженной на неслабое ускорение…
У меня сейчас ручника вообще нет :( Штатный ни хрена не держал, в последний раз когда коробку-раздатку снимал - выкинул его вообще. Я когда ставил дисковые тормоза - сзади поставил планшайбы под два суппорта, ручник планируется именно туда. Не установил его пока только по одной причине - не придумал как кроме гидравлического ручника сделать еще и механический (гидравлика при длительной стоянке ослабевает).
Такое время… Воя на луну,
Я всё же называть не перестану
Своей Отчизной странную страну,
Под Гимн которой никогда не встану…
yuryzh писал(а): У меня сейчас ручника вообще нет :( Штатный ни хрена не держал, в последний раз когда коробку-раздатку снимал - выкинул его вообще. Я когда ставил дисковые тормоза - сзади поставил планшайбы под два суппорта, ручник планируется именно туда. Не установил его пока только по одной причине - не придумал как кроме гидравлического ручника сделать еще и механический (гидравлика при длительной стоянке ослабевает).
Вариант существует следующий[media]
Трансмиссионный дисковый тормоз1.jpg[/media][media]
Трансмиссионный дисковый тормоз2jpg.jpg[/media]
А механизм применить подобный от Ауди [media]
Трансмиссионный дисковый тормоз.jpg[/media] Здесь и гидропривод и трос.
yuryzh, два вопроса - ты далеко старый ручник выкинул? В магазинах нету рычага который на раздатке стоит сверху и давит на механизм разведения колодок. Если буду ставить - мне бы он не помешал.
Второй и главный для меня - штатный не держал потому что заржавел и требовал замены всей начинки или он и новый так же себя вел?
Дисковый тормоз лучше в грязи, но ставить на мост не правильно, если мы засаживаемся упершись в препятствие мостом - то тут будет еще и диск тормоза торчать!
УАЗ-3151, 31", лебедка.
Красота – это великая сила! А значит, равна немалой массе, умноженной на неслабое ускорение…
УАЗ-3151, 31", лебедка.
Красота – это великая сила! А значит, равна немалой массе, умноженной на неслабое ускорение…
Наши руки не для скуки , если придумаем обоснование - то вырежем и сварим. Родной я же не пробовал, хотелось бы услышать отзывов, а то может он свои вредные болячки имеет.
Ну тогда приезжай лучше ко мне раздатку перебирать если скучно. По родному 139000 замена колодок и то от скуки, теперь нада трос поменять.
3163 ПАТРИОТ сток,полный сток,зато людям в радость: есть кого потаскать за галстук.
WWs631 писал(а): Наши руки не для скуки , если придумаем обоснование - то вырежем и сварим. Родной я же не пробовал, хотелось бы услышать отзывов, а то может он свои вредные болячки имеет.
Ну тогда приезжай лучше ко мне раздатку перебирать если скучно. По родному 139000 замена колодок и то от скуки, теперь нада трос поменять.
Мне еще надо в передние тормоза залезть на предмет помыть и осмотреть толщину накладок. 139тыс - это колодки по кругу или только ручника?
УАЗ-3151, 31", лебедка.
Красота – это великая сила! А значит, равна немалой массе, умноженной на неслабое ускорение…
WWs631 писал(а): yuryzh, два вопроса - ты далеко старый ручник выкинул? В магазинах нету рычага который на раздатке стоит сверху и давит на механизм разведения колодок. Если буду ставить - мне бы он не помешал.
Второй и главный для меня - штатный не держал потому что заржавел и требовал замены всей начинки или он и новый так же себя вел?
Скорее всего все выкинули, но я спрошу. У меня он никогда не работал, поэтому ничего сказать не могу.
Такое время… Воя на луну,
Я всё же называть не перестану
Своей Отчизной странную страну,
Под Гимн которой никогда не встану…
Дисковый тормоз лучше в грязи, но ставить на мост не правильно, если мы засаживаемся упершись в препятствие мостом - то тут будет еще и диск тормоза торчать![/quote]
А как же тупые американцы[media]
Трансмиссионный дисковый тормоз4.jpg[/media]
[media]
Трансмиссионный дисковый тормоз5.jpg[/media]
[media]
Трансмиссионный дисковый тормоз6.jpg[/media]
Видео не самое зрелищное , просто на нём на вскидку , по быстрому нашёл трансмиссионные тормоза.
А этого добра в ютубе много :
Андрей писал(а): А как же тупые американцы
А этого добра в ютубе много
Под конкретные условия делают - где мосты по камням не бьются или в глину не упираются - почему бы и нет, а где как у нас - там на раздатке.
УАЗ-3151, 31", лебедка.
Красота – это великая сила! А значит, равна немалой массе, умноженной на неслабое ускорение…
Во, нашел у Американцев механизм, просто и сердито и механическая механика. Правда делается буржуями и стоит приличных денег
Главное с технической стороны исполнения никакой сложности. Должно работать в любой грязи кроме заклинивания камнями или ветками.
УАЗ-3151, 31", лебедка.
Красота – это великая сила! А значит, равна немалой массе, умноженной на неслабое ускорение…
У меня ручник по схеме - нажал педаль тормоза, зафиксировал педаль в нажатом состояние и машина зафиксирована всеми 4 колесами.
дед писал(а): У меня ручник по схеме - нажал педаль тормоза, зафиксировал педаль в нажатом состояние и машина зафиксирована всеми 4 колесами.
Это все же немного не корректно - а ну как штатная система отказала? Для УАЗа это обычное дело - грязь сьела колодки, тормозов нет или почти нет. А так народ врезает в магистрали тормозные шаровые краны - нажал педаль, краны закрыл - и типа ОК.
Что-то я озадачился поставить диск на место штатного ручника с механическим приводов на колодки по типу американского патента. Ничего сложного в исполнении не наблюдается, подобрать правильные размеры плечей рычагов думаю сможем. Опять же особой спешки что прям завтра уже должно стоять и работать нету.
УАЗ-3151, 31", лебедка.
Красота – это великая сила! А значит, равна немалой массе, умноженной на неслабое ускорение…
Родной ручник нормально работает, если внутри все целое. И после грязи и воды тоже. Единственное. Его надо подводить периодически, что очень легко и быстро- есть специальная приспособа кпереди от барабана.
Видел как диск на трансм. Тормоз ставят на раздатку, на мосту он торчит сильно. Суппорт подходит, например, от короллы ае101 с задними дисковыми тормозами (с мотором 4аge). В Приморье можно заказать за копейки. Там механизм такой же, как на фото у А.Борисыча.
Володь, представь у тебя штатные тормоза отказали на скорости 80 км ч, представь последствия от торможения ручником с перфорированным диском.
WWs631 писал(а): Это все же немного не корректно - а ну как штатная система отказала? Для УАЗа это обычное дело - грязь сьела колодки, тормозов нет или почти нет. А так народ врезает в магистрали тормозные шаровые краны - нажал педаль, краны закрыл - и типа ОК.
Не корректно СОГЛАСЕН !, но очень эффективно и дешево и самое главное ломаться нечему .
Ну а если отказала штатная система, то хоть стоят краны, хоть не стоят все равно давления в системе не будет и тоже самое с колодками. Зачем нужен ручник без штатной системы ? Куда ты с ним доедешь .
дед писал(а): У меня ручник по схеме - нажал педаль тормоза, зафиксировал педаль в нажатом состояние и машина зафиксирована всеми 4 колесами.
Такое время… Воя на луну,
Я всё же называть не перестану
Своей Отчизной странную страну,
Под Гимн которой никогда не встану…
дед писал(а): У меня ручник по схеме - нажал педаль тормоза, зафиксировал педаль в нажатом состояние и машина зафиксирована всеми 4 колесами.
И сразу еще один вопрос в догонку. Дим, у тебя стойки на переднем мосту на чулок выходят или на поворотный кулак? Если на кулак - как это реализовано?
Такое время… Воя на луну,
Я всё же называть не перестану
Своей Отчизной странную страну,
Под Гимн которой никогда не встану…
antonio86 писал(а): Володь, представь у тебя штатные тормоза отказали на скорости 80 км ч, представь последствия от торможения ручником с перфорированным диском.
Перфорированный как бы меньше деформируется при нагреве, ну и легче. По любому надо тормозить мотором , хотя я обычно торможу бампером
дед писал(а): Ну а если отказала штатная система, то хоть стоят краны, хоть не стоят все равно давления в системе не будет и тоже самое с колодками. Зачем нужен ручник без штатной системы ? Куда ты с ним доедешь .
Не торопясь, по обочине с аварийкой спокойно доеду. Мотором хорошо тормозиться на скорости, а последние 10км\час нужно гасить именно тормозами. Почему не ручником? Ручник тем и хорош что он сам по себе и механический.
Мне ручник больше нужен не для езды, а когда надо выйти из машины для чего либо. Трос зацепить, лебедку размотать. А машина катится. Когда Антона затаскивали на "гору" - хорошо Леха рядом был и прицепил меня сзади за дерево корозащиткой.
УАЗ-3151, 31", лебедка.
Красота – это великая сила! А значит, равна немалой массе, умноженной на неслабое ускорение…
Короче, созрел..
Достали меня эксцентрики и необходимость ежемесячной регулировки тормозов, решил я поставить назад ртц от волги (самоподводящиеся), ну а заодно и стояночный тормоз переделать.
Если кто делал - просветите - какие сложности и что покупать?
Как я понимаю - нужны:
1. Колодки от ГАЗ-24 (уже давно стоят)
2. РТЦ ГАЗ-24 (цена у нас 300р.)
3. тросы привода стояночного торомза - 2 шт. (150 р за пару)
4. Рычаг стояночного тормоза - я планирую поставить 08. (08/классический - 300р, Волговский - 800р.)
5. Натяжитель (может неправильно обозвал) - хз сколько стоит и какой ставить.
Работы:
1. Нужно как-то закрепить троссы и просверлить отверстия в щитках. Если у кого есть фото - буду весьма благодарен.
П.С. Передок буду переделывать на дисковые тормоза, но чутка позже - как финансы позволят.
хотиш сделать ручник как к примеру на жигулях?
вот люди у которых ручник на раздатке вытаются переделать на колеса, у которых на колесах ручник пытаются переделать на коробку.
А оно нужно, проще наш ручник подтягивается раз в год, ну максимум раз в пол года, и то пара минут! и все
Короче, созрел..
Достали меня эксцентрики и необходимость ежемесячной регулировки тормозов, решил я поставить назад ртц от волги (самоподводящиеся), ну а заодно и стояночный тормоз переделать.
Если кто делал - просветите - какие сложности и что покупать?
Как я понимаю - нужны:
1. Колодки от ГАЗ-24 (уже давно стоят)
2. РТЦ ГАЗ-24 (цена у нас 300р.)
3. тросы привода стояночного торомза - 2 шт. (150 р за пару)
4. Рычаг стояночного тормоза - я планирую поставить 08. (08/классический - 300р, Волговский - 800р.)
5. Натяжитель (может неправильно обозвал) - хз сколько стоит и какой ставить.
Работы:
1. Нужно как-то закрепить троссы и просверлить отверстия в щитках. Если у кого есть фото - буду весьма благодарен.
П.С. Передок буду переделывать на дисковые тормоза, но чутка позже - как финансы позволят.
В щитках делаешь дырки (смотришь на волге, где и как вырезать), закрепляешь трубки в котором трос ходит (хрен знает как называютсяб вместе с тросами всборе и продаются), возвратные пружины на тросе чуток надо укоротить (слишком длинные и не давали хода нормально раздвинуть колодки), на колодках ставишь механизм раздвигания (ничего сложного), цепляешь тросы к рычагу. Рычаг от ваз-а (у меня от ваз 06, от 08 не знаю, может и хватит)) без переделки не работает, надо удлинят плечо, а то не хватает хода, чтоб разжать колодки. Решается простым навариванием железной пластины подходящей толщины. Фоток нет к сожалению и аппарата тоже, чтоб фотать. Что касается эксплуатации, когда отрегулировано, держит машину нормально. Главное не забудь поставить сигнальную лампочку показывающую, что ручник в рабочем состоянии, а то пару троганий с место и надо регулировать Я до сих пор не поставил и часто расплачиваюсь
Если на дисковые собираешься в ближайшие месяцы, лучше потерпи и переделаешь потом, а то трата денег и времени будет лишняяю
Ааааа, только передок на дисковые, извиняюсь, сразу не обратил внимание, тогда переделывай
хотиш сделать ручник как к примеру на жигулях?
вот люди у которых ручник на раздатке вытаются переделать на колеса, у которых на колесах ручник пытаются переделать на коробку.
А оно нужно, проще наш ручник подтягивается раз в год, ну максимум раз в пол года, и то пара минут! и все
причин переноса - несколько
1. Регулировать стояночный тормоз на задних колесах проще.
2. Убрать палку, об которую нога упирается.
3. Снимать черепаху проще, когда надо.
4. Стояночный барабан, да и колодки - все в говне, со всеми вытекающими.
Я конечно борюсь с этим процессом и возможно даже поборю, но классическая схема мне просто больше по душе.
причин переноса - несколько
1. Регулировать стояночный тормоз на задних колесах проще.
2. Убрать палку, об которую нога упирается.
3. Снимать черепаху проще, когда надо.
4. Стояночный барабан, да и колодки - все в говне, со всеми вытекающими.
Я конечно борюсь с этим процессом и возможно даже поборю, но классическая схема мне просто больше по душе.
А я как обладатель Волги с тросовым ручником приведу тебе минусы такой схемы:
1. Регулировать - не проще! Подкрутить вилку трансмиссионного УАЗовского ручника в разы проще, чем регулировать а) натяжение троса для получения нужного хода ручника; б) эксцентрики ручника сзади.
2. Трос вытягивается. Если на УАЗке ты забыл отпустить ручник и проехал пару километров (хотя такое маловероятно, почему - см. пункт 4), то после его отпускания ход ручки останется таким же. На Волге же тебе придётся лезть под машину и увеличивать натяжение троса. А ход регулировочной гайки не резиновый. Придётся подкладывать гайки, шайбы, чтобы натянуть трос, но и этого хода не хватит рано или поздно. А потом всё, меняй трос.
3. Если на Волге ты забыл отпустить ручник и проехал пару километров (а такое ОЧЕНЬ вероятно, почему - опять же смотри пункт 4), то ты рискуешь остаться без задних тормозов, а в кач-ве бонуса - с обгоревшими колёсными дисками.
4. Трансмиссионный ручник держит ГОРАЗДО лучше колёсного. Волга весит тонну триста, УАЗ весит две. При этом, если на Волге не дёрнуть за ручник в полную силу, то с уклона рискуешь скатиться, а если сзади колодки мокрые, то на ручник надеяться не стоит . На УАЗке не было ещё такого уклона, где бы не держал мой трансмиссионный ручник
В связи с этим на Волге тронуться на ручнике не составляет труда, а на УАЗке двигатель может запросто заглохнуть.
Ну и ввиду колхозного продырявливания задних тормозных щитов надёжность такой системы дополнительно снижается. И потом, от чего трос будешь брать? От Волги? Он длиннее. Болтаться будет.
Не переделывай. У меня было, что только я с ним не делал - толком не работает нихуа . Правда я много по грязи ездил с барабанными тормозами - они очень быстро съедаются (по грязи) и регулировка уплывает.
Сейчас неактуально - сзади дисковые стоят и рычаг ручник а тросиком через блок прям к педали тормоза присобачен - держит просто зверь
Кто нибудь из форумчан имел удовольствие пользоваться дисковым ручным тормозом на Уаз? По непроверенным данным для его изготовления можно использовать супорт от оки,(гидровлический цилиндр пока неизвестного происхождения), кустарный диск тормозной -но это гидравлический привод, еще существует тросиковый привод с использованием супорта от квадрацикла. Кто упростит мою задачку и более предметнее подскажет так как все таки и из чего сделать дисковый ручник,так как родной доверия внушает не надолго, да и для гор невполне эфективный.
2 Ответ от Апостол 18.03.2012 16:18:09
,так как родной доверия внушает не надолго, да и для гор невполне эфективный.
3 Ответ от шапсуг 18.03.2012 16:24:11
Апостол, обоснуй насчет глупости.
4 Ответ от Апостол 18.03.2012 16:28:37
Легче заставить работать старый, чем делать принципиально новый.
5 Ответ от DmS 18.03.2012 16:43:16
еще надо поискать дейвас поэффективней штатного уазовского ручника.
6 Ответ от Тимофей 044 18.03.2012 16:51:39
на счет ненадежности я бы поспорил. пару раз оставался без тормозов. спуски и подъемы на ура на ручнике
чем проще- тем лучше
уаз-469-стандарт: в.м., я-192 ииии. шноркель)). сосиски не ем, по выходным не катаюсь
7 Ответ от MOHCTPOXOD 18.03.2012 16:52:34
Нахрена на ручнике дисковый тормоз? Чтобы не заполнялся жижей? Вообще по эффективности барабанный лучше т.к. больше радиус на котором происходит трение. плюс одна колодка активная.
Проблема барабанного лишь в плохом охлаждении и соответствующей потере коэффициента трения при повышении температуры. По этому на рабочих (особенно передних) барабанный использовать очень плохо, работает не адекватно. Но ручником жы мы на ходу не тормозим, следовательно там не рассеивается в тепло мощность и нет нагрева.
Т.е. замена барабанного на дисковый в ручнике имеет смысл только если реально доканывает проблема наполнения его грязью.
8 Ответ от шапсуг 18.03.2012 19:12:35
Проблем у барабанного р.тормоза хватает, например он не держит уаз под большим углом.(даже если новые колодки ). многодневные покатушки по горам вылазят для уаз по разному последняя летняя практика - пришлось около 50 км возврашаться по горным дорогам без тормозов ручник помогал на 20% - при том что колоки разводил каждые 5-10 км .. Постоянно по субъективным и объективным причинам приходилось останавливаться на спусках или подъемах ( или какоето взади авто встряло его надо дернуть или спереди ,кто то не может взять очередную "вершину")глушишь, двигатель машину ставиш на ручник и передачу-врезультате от частых запусков ДВС стартер вышел из строя. Или второй пример из личной практики : лезешь в гору машина не вытягивает ,машина естественно заглохла,друг дилетант-водитель еще вырубает передачу. результат машина летит вниз,тормоза без вакума-не тормоза,ручник лишь притормаживает последствия были нехорошие. По поводу грязи в барабанном р.тормозе, кроме грязи которая от туда естественно просто так невымывается там систематически может присутсвовать какая нибудь смазка, например сальник рк подсачивает- да или просто нырнул поглубже результат один ручник не держит.
9 Ответ от MOHCTPOXOD 18.03.2012 20:21:59
Думаю лучше привести в порядок рабочие тормоза. Дисковый ручник держать будет хуже чем барабанный при тех же габаритах. Ну кроме случая если сжимать его так что колодки будут крошиться. У меня например на обоих машинах ручник держал колёса мёртво на месте. При чём при включенном переднем приводе это все 4 колеса. Даже хрен тронешься с ним.
10 Ответ от GOODMAN 18.03.2012 20:30:07
[MOHCTPOXOD]Думаю лучше привести в порядок рабочие тормоза. Дисковый ручник держать будет хуже чем барабанный при тех же габаритах. Ну кроме случая если сжимать его так что колодки будут крошиться. У меня например на обоих машинах ручник держал колёса мёртво на месте. При чём при включенном переднем приводе это все 4 колеса. Даже хрен тронешься с ним.
+500!
11 Ответ от Хотэй 18.03.2012 22:35:14
. например он не держит уаз под большим углом.(даже если новые колодки ). |
С этим пунктом не согласен. На сухую хорошо держит. И не боишься, что тросик порвётся, или шланг лопнет. Если уж переделывать на диск, то
привод надо оставить механический и без тросика. Как никак, последняя надежда .
В горах другая проблема - плохое сцепление с грунтом. На спусках никакой тормоз не помогает. Хоть ручной, хоть основной. Чуть тормознёшь, и
машина теряет управляемость. Иногда, чтобы рулить, подгазовывать приходится (НА СПУСКЕ. ). Вот где кирпичи лезут. А не рулить, тоже
. по горным дорогам без тормозов ручник помогал на 20%). |
А что, дисковый ручник будет эффективнее тормозить или всё это для того, чтобы колодки не разводить? И вообще, что это за манера по горам
без тормозов ездить? Вы что? Смертник?
. взади авто встряло его надо дернуть или спереди . |
Хм. Вы подъёмы колонной берёте? Не по очереди?
. машина летит вниз,тормоза без вакума-не тормоза,ручник лишь притормаживает . |
Так и должно быть. "Ручник лишь притормаживает". Золотые слова. Дисковый он, или барабанный, основные тормоза он не заменит.
. может присутсвовать какая нибудь смазка. |
Вот тут совсем уж плохо. Если масло попало из РК в стояночный тормоз, значит отсутствует прокладка маслоотражателя стояночного тормоза. Там конструкция такая, что масло физически не может попасть внутрь барабана (если есть прокладка).
Создаётся впечатление, что проблема надуманная. Хотя. Может действительно бывают случаи, когда жирная глина попала внутрь барабана ручника, и именно в этот момент он тебе понадобился. Тогда, да. Но дисковый тоже перед использованием не забыть счистить надо.
12 Ответ от Митяй 18.03.2012 22:46:30
Ручник держит нормально , но пока исправен и отрегулирован правильно . НО это не самая надежная деталь в уазе.
13 Ответ от Андрей 69 18.03.2012 22:49:13
А просто расказать как сделать и из каких деталей чтоб не покупать хренову гору метала для экспериментов,кто нибудь может?Или добаляйте в своих постах "не юзал" ,просто теория не и практика порой расходятся.
Отредактировано Андрей 69 (18.03.2012 22:51:16)
(Андрей :тел 89184952323)Люди приходят и уходят а друзья остаются. Подготовка и ремонт авто 4х4.Токарно-фрезерные работы.
14 Ответ от Митяй 18.03.2012 22:53:50
А просто расказать как сделать и из каких деталей чтоб не покупать хренову гору метала для экспериментов,кто нибудь может?Или добаляйте в своих постах "не юзал" ,просто теория не и практика порой расходятся.
Оно то верно , но слышно пока только воспитателей. У меня со штатным проблемы были .
Отредактировано Митяй (18.03.2012 22:55:40)
15 Ответ от Андрей 69 18.03.2012 22:59:15
Митяй, детали частично куплены,авто длоя экспериментов хозяин даёт так что сколхозим что нибудь,проверим и поставим штамп отк или штатный барабан.
(Андрей :тел 89184952323)Люди приходят и уходят а друзья остаются. Подготовка и ремонт авто 4х4.Токарно-фрезерные работы.
16 Ответ от Митяй 18.03.2012 23:01:08
Митяй, детали частично куплены,авто длоя экспериментов хозяин даёт так что сколхозим что нибудь,проверим и поставим штамп отк или штатный барабан.
17 Ответ от Андрей 69 18.03.2012 23:03:06
Митяй, Без опытов никак ,просто дофиха ненужного попутно приобретается в моменте этих опытов.
(Андрей :тел 89184952323)Люди приходят и уходят а друзья остаются. Подготовка и ремонт авто 4х4.Токарно-фрезерные работы.
18 Ответ от Митяй 18.03.2012 23:04:18
Тормозной диск берут с оки пересверливают ? Я так понимаю небольшое биение в этом месте не криминал .
Отредактировано Митяй (18.03.2012 23:04:44)
19 Ответ от moped 18.03.2012 23:12:46
А просто расказать как сделать и из каких деталей чтоб не покупать хренову гору метала для экспериментов,кто нибудь может?Или добаляйте в своих постах "не юзал" ,просто теория не и практика порой расходятся.
мож не в тему , долго сомневался перед установкой передних дисковых тормозов , но когда поставил , раздница очень ощутима . так что и с ручником надо пробовать , по крайней мере незнаю как у всех , но после 2х -3х хороших поездок по полужидкой грязи колодки в хлам стираються , при том что ручником пользуюсь редко , регулировать вроде умею.
20 Ответ от Андрей 69 18.03.2012 23:14:25
Тормозной диск берут с оки пересверливают ? Я так понимаю небольшое биение в этом месте не криминал .
Биения быть не должно,токарик есть,подгоню всё чётко будет.
(Андрей :тел 89184952323)Люди приходят и уходят а друзья остаются. Подготовка и ремонт авто 4х4.Токарно-фрезерные работы.
21 Ответ от шапсуг 18.03.2012 23:17:16
Хотэй, Чуствуется рука практика,но только невсегда бывает как "по книжке" по поводу гор. на счет переделки руч.тормоза наталкнула крайняя необходимость повышения его эфективности.это примерно когда мы меняем передние барабанные тормоза на дисковые (уаз) так как машина на них намного адекватнее. (камушек в огород MOHCTPOXOD) отвечаю по поводу выше указанных вопросов:И вообще, что это за манера по горам
без тормозов ездить? Вы что? Смертник?
нет не смертник, просто машина Уаз имеет свойство ломаться ,а именно подвел главный тормозной и пришлось 50 км потеть при спусках с "ручником", даже пониженная в р.к. и первая не спасала.Если масло попало из РК в стояночный тормоз, значит отсутствует прокладка маслоотражателя стояночного тормоза. Там конструкция такая, что масло физически не может попасть внутрь барабана (если есть прокладка). - на практике уменя случалось что при снятии барабана руч.тормаза колодки были маслянистые.
Хм. Вы подъёмы колонной берёте? Не по очереди. всякое бывает в 2011 при переходе Новосадовый Эриванская реально шли в систематический подъем км-15 колонну сплошную пытались не создовать по мере охвата связи по рациям и получалось вставать через каждые 500 метров кто то встряет на мосты ,другой не вытягивает и т.д.
Вообще приятно что многие откликнулись на данную тематику,как говорят, что познается все - всравнении.
Читайте также: