Кнопка трип в хендай солярис что это
На илюстрации показано расположение приборов и сигнализаторов в комбинации приборов.
В комбинации приборов установлены следующие приборы и сигнализаторы:
1 – тахометр показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя. Шкала имеет деления от 0 до 8, цена деления 0,25. Для того чтобы узнать частоту вращения коленчатого вала в мин–1, нужно показания тахометра умножить на 1000. Красная зона – опасный для двигателя режим.
2 – сигнализатор включения левого указателя поворота загорается мигающим светом при включении левого указателя поворота (синхронно с ним). Мигание сигнализатора с удвоенной частотой свидетельствует о перегорании лампы в каком-либо указателе левого поворота. Если сигнализатор не загорается или горит постоянно, это указывает на неисправность электрических цепей указателей поворота
Левый индикатор поворота Хендай.
Предупреждение:
Не допускайте эксплуатации автомобиля с перегретым двигателем, так как это приведет к серьезным поломкам двигателя.
Расположение органов управления соответствует нормам и правилам по безопасности ЕЭК ООН. Для удобства пользования на ручки, кнопки и контрольные приборы, расположенные на панели приборов и других дополнительных панелях управления, нанесены символы их функционального назначения.
Органы управления автомобилем.
На панели приборов расположены следующие органы управления и контрольно-измерительные приборы:
1, 17 – Внутреннее ручки дверей Хендай Солярис позволяют открывать двери из салона автомобиля.
2, 16 – Рычаги управления наружными зеркалами заднего вида (на автомобилях, не оборудованных электроприводом наружных зеркал заднего вида).
3, 15 – Боковые сопла системы отопления (кондиционирования) и вентиляции салона. Предназначены для направления потока воздуха из отопителя (кондиционера) и системы вентиляции. Описание данной системы можно найти в этой статье.
4 – Переключатель наружного освещения и указателей поворота (левый подрулевой переключатель) работает в следующих режимах:
Пробежавшись по порталу сразу стало ясно, что этот дефект имеет массовый характер. Если сказать ещё жёстче — деталь просто нежизнеспособная и негодная. Понятно, что закупается этот шедевр у стороннего поставщика, но всё же… Первые сбои в работе появились уже на 50000 км. После "круга" срабатывала в одном случае из 10 и приходилось тыкать по ней в темпе дятла до получения желаемого результата. Ну и после Крыма кнопка сдохла окончательно… Всё бы ничего — работы на пять минут:
alex1985-NPC
Добавлю лишь, что потянув за дерматиновый фартук отстёгиваем верхнюю накладку рулевой колонки и снимаем козырёк полностью. Теперь легко открутить кнопку любой отвёрткой PH1 или PH2:
Вот он, наш пациент:
А теперь самое страшное… За это архисложное чудо современной электроники у дилера попросили…
Почти 2000 рублей! Сгоряча чуть не воткнул в менеджера клиентскую авторучку…
Я за катушку зажигания оригинальную 1800 рэ отдал, а тут…
Остыл, менеджер то тут причём? ))
В магазинах под заказ цена оказалась ненамного сексуальнее, в итоге вернулся домой и начал шерстить по сети. Большинство предложений — пустышки, Exist согласился поставить за 950 рублей к… 3 декабря!
О Боги, да за это время корейцы 10000 новых "Солярисов" соберут!
В итоге злости моей уже не было предела. Я категорический противник какого-либо колхозного ремонта, но тут просто на принцип пошёл! Какого чёрта?
Кнопка легко разбирается (две защёлки с одной стороны, одна — с другой):
Сама плата с миниатюрной кнопкой тоже снимается, что открывает неограниченный простор для Вашего творчества:
Я пошёл по пути наименьшего сопротивления и решил перепаять саму кнопку на плате.
Следующий шаг — визит в магазин "Электроника"…
Глаза просто разбежались от выбора, остановился на:
Шок цена )))
Далее принял решение паять непосредственно к контактам разъёма, дабы избежать слабого звена — дорожек печатной платы. Которые ещё и "внутри" проложены за каким-то иксом. Плата многослойная.
Для надёжности кнопку приклеил к плате. Самой сложной операцией оказалась подгонка "пенька" кнопки до нужной высоты. Работал надфилем, материал оказался очень вязким, поэтому результат оказался не очень эстетичным. Да и Бог с ним, мне не на ВВЦ её показывать, лишь бы работала:
Кнопка, позволяющая переключить вариант отображения информации на дисплее возле спидометра: удерживание кнопки переключит режим показа температуры с Цельсия на Фаренгейт, суточный пробег и время работы двигателя будет сброшено (станет нулевым).
Дисплей возле спидометра отображает актуальную важную информацию, например общий пробег, за сутки, время работы мотора, на сколько километража осталось топлива, значение температуры на улице.
Еще можно например измерять расход бензина по пробегу от заправки до заправки.
Надеюсь данная информация помогла. При вождении будьте осторожны и соблюдайте правила ПДД, удачи!
И снова о кнопке TRIP…
Пробежавшись по порталу сразу стало ясно, что этот дефект имеет массовый характер. Если сказать ещё жёстче — деталь просто нежизнеспособная и негодная. Понятно, что закупается этот шедевр у стороннего поставщика, но всё же… Первые сбои в работе появились уже на 50000 км. После "круга" срабатывала в одном случае из 10 и приходилось тыкать по ней в темпе дятла до получения желаемого результата. Ну и после Крыма кнопка сдохла окончательно… Всё бы ничего — работы на пять минут:
alex1985-NPC
Добавлю лишь, что потянув за дерматиновый фартук отстёгиваем верхнюю накладку рулевой колонки и снимаем козырёк полностью. Теперь легко открутить кнопку любой отвёрткой PH1 или PH2:
Вот он, наш пациент:
А теперь самое страшное… За это архисложное чудо современной электроники у дилера попросили…
Почти 2000 рублей! Сгоряча чуть не воткнул в менеджера клиентскую авторучку…
Я за катушку зажигания оригинальную 1800 рэ отдал, а тут…
Остыл, менеджер то тут причём? ))
В магазинах под заказ цена оказалась ненамного сексуальнее, в итоге вернулся домой и начал шерстить по сети. Большинство предложений — пустышки, Exist согласился поставить за 950 рублей к… 3 декабря!
О Боги, да за это время корейцы 10000 новых "Солярисов" соберут!
В итоге злости моей уже не было предела. Я категорический противник какого-либо колхозного ремонта, но тут просто на принцип пошёл! Какого чёрта?
Кнопка легко разбирается (две защёлки с одной стороны, одна — с другой):
Сама плата с миниатюрной кнопкой тоже снимается, что открывает неограниченный простор для Вашего творчества:
Я пошёл по пути наименьшего сопротивления и решил перепаять саму кнопку на плате.
Следующий шаг — визит в магазин "Электроника"…
Глаза просто разбежались от выбора, остановился на:
Шок цена )))
Далее принял решение паять непосредственно к контактам разъёма, дабы избежать слабого звена — дорожек печатной платы. Которые ещё и "внутри" проложены за каким-то иксом. Плата многослойная.
Для надёжности кнопку приклеил к плате. Самой сложной операцией оказалась подгонка "пенька" кнопки до нужной высоты. Работал надфилем, материал оказался очень вязким, поэтому результат оказался не очень эстетичным. Да и Бог с ним, мне не на ВВЦ её показывать, лишь бы работала:
Горит надпись "trip", что это?
Здравствуйте! Сегодня утром завела машину, бензина было 1/3 бака, потом замигал датчик бензина, стрелка скаканула и упала вниз, датчик загорелся красным. Заглушила, снова завела, с.
Здравствуйте, можно узнать, почему в морозы больше минус 12 градусов на пуске двигателя в холодном состояние загорается значок EPC и чек при прогреве двигателя около 2-3 минут. В п.
Здравствуйте! Сегодня утром когда повернула ключ в пол оборота решила сразу и пристегнуть ремень безопасности. В это время задела ручник сумкой, после полного запуска загорелся вос.
529 22
270 100
270 100
Сегодня заметил, когда хотел забрать авто из кузовного цеха (красили капот по гарантии), кнопка трип бк не работает. Включены показания поездки А и включен эко, я ни то и не другое не включал никогда. Бросил им ключи и ушёл. Ничего не сбрасывается.
8 3
270 100
молчат, как партизаны, ни в чём не признаются. Только что позвонили, предложили всё уладить 11 числа (диагност в отпуске), так что завтра придётся машину забирать. Вот только не знаю, стоит попробовать скинуть клему? Они без диагноста это делать категорически отказываются.
Не просто стОит, а желательно-необходимо, чтобы зря не кататься.
пс. Скидывать надо, конечно же, хотя бы на пару-тройку минут.
270 100
12 18
Клемму-то зачем? Вытащенный-вставленный предохранитель в желтой колодке даст такой же эффект, только быстрее и проще.
И точно так же не вернет к жизни отключенную или нерабочую кнопку.
)))))))
это куда же надо тогда посылать того, кто имеет право отказать в гарантийке за слетевшую клемму акка ))) пыль вытирать тоже к ним ездить будете ?? а то мало ли, зацепите проводок где нибудь.
пс. если снятие клеммы не поможет, то два варианта - наиболее вероятный - контакт где то зацепили они сами же, и второй менее вероятный - они не скинули сами клему при ремонте и подцепляли что-то на массу машины - от сварки до какого то электро-дреле-крутковерто-плевало-сосальщика и в результате этого сожгли вход триповский на микросхеме. а может и еще что-то.
Читайте также: