Ниссан террано реле стартера где находится

Обновлено: 08.01.2025

Расположение и назначение реле и предохранителей в зависимости от модификации автомобиля может отличаться. Обозначение управляемой и предохраняемой электрической цепи нанесено на крышке блока.

Главный блок расположен в задней части моторного отсека со стороны водителя. Дополнительный блок в автомобилях изготовленных до 01.1991 г. расположен над вещевым ящиком, а в автомобилях изготовленных с 01.1991 г. в задней части моторного отсека со стороны пассажира.

Реле могут коммутировать сильные токи на расстоянии, позволяя тем самым использовать слабые управляющие выключатели и проводки.

В отличие от механических выключателей реле могут управляться более чем одним сигналом.

Некоторые реле могут функционировать по таймеру, например, в прерывистом режиме работы стеклоочистителей или обогреве ветрового стекла.

Если в контуре, оснащенном реле, обнаруживается неисправность, то всегда надо помнить, что проблема может заключаться именно в реле. Проверку можно осуществить заменой на заведомо исправное реле.

Для замены реле извлечь его из гнезда и вставить новое. Доступ к реле в главной коробке осуществляется так же, как и к предохранителям. Доступ к реле, расположенным под панелью приборов, осуществляется после снятия верхней ее части.

Реле привода люка расположено в верхней консоли.

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

Аккумулятор защищен от короткого замыкания предохранителем со стороны положительного полюса.

Основной блок предохранителей и реле расположен справа в моторном отсеке, около перегородки. В нем находится до 24 предохранителей и почти столько же реле (в зависимости от оборудования). Перечень предохранителей находится на обратной стороне крышки блока.

В салоне автомобиля имеется дополнительный блок предохранителей, доступ к которому возможен после открытия крышки вещевого ящика.

Предохранитель для радиоприемника расположен на проводе питания радиоприемника под передней панелью с левой стороны возле отопителя.

Все предохранители ножевого типа и имеют цвет, соответствующий определенному току защиты предохранителя. Исправность предохранителя определяется по наличию проволочного проводника соединяющего контакты предохранителя.

Для замены вышедшего из строя предохранителя необходимо предварительно выключить соответствующую электрическую цепь. Извлечь вышедший из строя предохранитель из гнезда с помощью пинцета или специальных захватов.

В случае если вновь установленный предохранитель мгновенно выходит из строя при подаче напряжения, следует проверить защищаемую электрическую цепь. Если предохранитель защищает одновременно несколько электрических цепей, их необходимо подключать по очереди, для того чтобы по перегоранию предохранителя определить неисправную цепь и затем устранить неисправность.

Не рекомендуется устанавливать взамен вышедшего из строя предохранитель на больщую силу тока, так как это может привести к серьезным повреждениям, в том числе к пожару.

В некоторых электрических цепях, таких как электрические двигатели стеклоподъемника и регулятора положения сидений, вместо предохранителей установлены тепловые реле которые автоматически включаются после устранения перегрузки.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ПЕРДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ В АВТОМОБИЛЯХ, ИЗГОТОВЛЕННЫХ ДО 01.1991 ГОДА

Расположение предохранителей и реле в автомобилях, изготовленных до 01.1991 года

L1–L5 – на кронштейне в средней части
панели приборов,
М1–М10 – на кронштейне за панелью
приборов со стороны вещевого ящика,
N1 – на кронштейне под панелью приборов
со стороны водителя,

Nissan Terrano относится к классу внедорожников. До 2013 года в Россию официально не поставлялся. Поэтому 1 и 2 поколения очень часто можно встретить с правым рулём. В 2014 году, с запуском производства в подмосковье, поступило в продажу на территории СНГ 3-е поколение. Данный автомобиль собирается по настоящее время на базе Рено Дастера. Мы покажем фотографии блоков предохранителей и реле для всех трех поколений ниссан террано и их схемы с обозначением элементов. А так же выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

Внимание, количество элементов в блоках зависит от степени электро-оснащенности Вашего автомобиля. Сверяйте точное описание с обозначением на обратной стороне крышки.

1 и 2 поколения

В данном разделе представлены наиболее популярные блоки с предохранителями и реле для автомобилей произведенных до 2013 года.

Блок в салоне

Находится в панели приборов за защитной крышкой около рулевой рейки.

Вариант 1

Фотография

Описание 1

Описание 2

Вариант 2

Фото – схема

Вариант 3

Фотография

Обозначение 1

Обозначения 2 (иероглифы)

Обозначения 3

Блок под капотом

Будет расположен около аккумулятора. Точное обозначение будет нанесено но его крышку.

Фото пример

Элементы реле размещены как в салоне так и в моторном пространстве. Вот один из вариантов.

3 поколение

Вариант 1

Блок под капотом

Находится с левой стороны, под защитной крышкой.

Общая фото – схема

Описание предохранителей

F1	Не используется
F2	Не используется
F3 (25)	Цепи: топливного насоса и катушек зажигания; главного реле К5 системы управления двигателем
F4 (15)	Цепь электромагнитной муфты компрессора кондиционера
F5 (40)	Силовые цепи: реле КЗ малой скорости вентилятора системы охлаждения
F6 (60)	Цепи, защищаемые предохранителями F9, F10, F28, F29, F30, F31, F32, F36 монтажного блока 1 в салоне
F7 (60)	Цепи, защищаемые предохранителями F13, F14, F15, F16, F17, F18, F19, F20, F24, F26, F27, F37, F38, F39 монтажного блока в салоне
F8 (60)	Цепи, защищаемые предохранителями F1, F2, F3, F4, F5, F11, F12 монтажного блока в салоне
F9 (25)	Цепи, находящиеся под напряжением в положении S и А ключа зажигания
F10 (80)	Силовые цепи реле включения электрообогревателя салона
F11 (50) и F12 (25)	Цепи блока управления ABS

Обозначение реле

К1 — Реле большой скорости вентилятора системы охлаждения
К2 — Реле кондиционера
КЗ — Реле малой скорости вентилятора системы охлаждения
К4 — Реле топливного насоса и катушек зажигания
К5 — Главное реле системы управления двигателем
К6 — Не используется
К7 — Реле противотуманных фар. Если его нет, то ПТФ не установлены.
К8 — Реле вентилятора отопителя

Другие варианты исполнения данного блока.

В этом случае, полное описание можете скачать тут.

Блок в салоне

Находится в торце приборной панели, которая закрывается водительской дверью, за крышкой.

Схема

Расшифровка

F1 (20)	Цепи: очистителя ветрового стекла; обмотки реле обогрева стекла двери багажного отделения
F2 (5)	Цепи: электропитания комбинации приборов; обмотки реле К4 топливного насоса и катушек зажигания; у электропитания ЭБУ системы управления двигателем от выключателя зажигания ;
F3 (10)	Цепи ламп сигналов торможения
F4 (10)	Цепи: ламп указателей поворота; диагностического разъема системы управления двигателем (контакт 1); катушки иммобилайзера; коммутационного блока
F5 (5)	Цепь управления электромагнитной муфтой заднего редуктора
F6	Резерв
F7	Резерв
F8	Резерв
F9 (10)	Цепь лампы ближнего света левой блок-фары
F10 (10)	Цепь лампы ближнего света правой блок-фары
F11 (10)	Цепи: лампы дальнего света левой блок-фары; сигнализатора включения дальнего света фар в комбинации приборов
F12 (10)	Цепь лампы дальнего света правой блок-фары
F13 (30)	Цепи электро стеклоподъемников задних дверей
F14 (30)	Цепи электро стеклоподъемников передних дверей
F15 (10)	Цепь блока управления ABS
F16 (15)	Цепи обогрева сидений водителя и переднего пассажира
F17 (15)	Цепи звуковых сигналов
F18 (10)	Цепи: лампы габаритного света левой блок-фары; лампы габаритного света левого заднего фонаря
F19 (10)	Цепи: лампы габаритного света правой блок-фары; лампы габаритного света правого заднего фонаря; ламп освещения номерного знака; лампы плафона освещения вещевого ящика; подсветки комбинации приборов и органов управления на панели приборов, консоли и облицовке туннеля пола
F20 (7,5)	Цепь лампы заднего противотуманного света
F21 (5)	Цепи элементов обогрева наружных зеркал заднего вида
F22	Резерв
F23	Резерв
F24 (5)	Цепь контроля усилителя рулевого управления
F26 (5)	Цепь блока управления подушками безопасности
F27 (20)	Цепи: парктроника; лампы света заднего хода; омывателя ветрового стекла и стекла двери багажного отделения
F28 (15)	Цепи: ламп плафона освещения салона; лампы плафона освещения багажника; лампы подсветки головного устройства звуковоспроизведения
F29 (15)	Цепи: прерывистого режима работы очистителя ветрового стекла; переключателя указателей поворота; выключателя аварийной сигнализации; управления центральным замком; зуммера; диагностического разъема системы управления двигателем
F30 (20)	Цепи центрального замка
F31 (15)	Цепь противотуманных фар
F32 (30)	Силовая цепь реле обогрева стекла двери багажного отделения
F33	Резерв
F34 (15)	Цепь электромагнитной муфты заднего редуктора
F35	Резерв
F36 (30)	Силовая цепь реле К8 вентилятора отопителя
F37 (5)	Цепи электроприводов наружных зеркал заднего вида
F38 (15)	Прикуриватель renault duster; электропитания головного устройства звуковоспроизведения от выключателя зажигания
F39 (10)	Реле электродвигателя системы отопления, кондиционирования и вентиляции

За прикуриватель отвечает предохранитель номере 38.

Отдельно, под противоугонным устройством, вдоль балки приборной панели могут находится реле дополнительного отопителя салона (1067 – 1068), а под щитком приборов реле обогрева заднего стекла (235).

Вариант 2

Блок под капотом

Расположен рядом с аккумуляторной батареей, закрыт защитной крышкой.

Фотография

Схема

Назначение предохранители

Ef1	10A Противотуманные фары
Ef2	7.5A Блок управления электрооборудованием
Ef3	30A Обогреватель заднего стекла, обогреватели наружных зеркал
Ef4	25A Блок управления системой курсовой устойчивости
Ef5	60A Цепи предохранителей Р11, Р24-Р27, Р34, Р39, Р41
Ef6	60A Выключатель (замок) зажигания, цепи предохранителей Р28. Р31, Р38, Р43, Р46, Р47
Ef7	50A Блок управления системой курсовой устойчивости
Ef8	80A Розетка в багажном отделении
Ef9	20A Резерв
Ef10	40A Обогрев ветрового стекла 1
Ef11	40A Обогрев ветрового стекла 2
Ef12	30A Стартер
Ef13	15A Резерв
Ef14	25A Электронная система управления двигателем
Ef15	15A Реле муфты компрессора кондиционера, муфта компрессора кондиционера
Ef16	50A Электро вентилятор системы охлаждения
Ef17	40A Блок управления АКП
Ef18	80A Электро насос гидроусилителя рулевого управления
Ef19	Резерв
Ef20	Резерв
Ef21	15A Датчики концентрации кислорода, клапан продувки адсорбера, датчик положения распределительного вала, клапан изменения фаз
Ef22	Электронный блок управления двигателем (ЭБУ), блок управления электро вентилятором системы охлаждения, катушки зажигания, топливные форсунки, топливный насос
Ef23	Топливный насос

Назначение реле

В исполнении данного блока также возможны варианты. Полную схему с расшифровкой тут.

Блок в салоне

Расположена с боку панели приборов, за крышкой с водительской стороны.

Фотография блока

Схема

Распиновка предохранителей на 260-2

Резерв
25А – Блок управления электрооборудование, лева блок-фара, правая блок фара
5А – Полноприводная трансмиссия (4WD)
Резерв / 15А Дополнительный блок управления электрооборудование
15А Разъем для подключения дополнительного оборудования сзади (розетка)
5А – Блок управления электрооборудование
Резерв
7,5А – Нет данных
Резерв
Резерв
Реле А – Блокировка задних стклоподъемников

Распиновка на 260-1 (основная плата)

30А – Электрический стеклоподъемник передней двери
10А – Дальний свет левой фары
10А – Дальний свет правой фары
10А – Ближний свет левой фары
10А – Ближний свет правой фары
5А – Задние фонари
5А – Передние габаритные огни
30А – Электрический стеклоподъемник задней двери
7,5А – Задний противотуманный фонарь
15А – Звуковой сигнал
20А – Автоматическая блокировка дверей
5А – Системы ABS – ESC, выключатель стоп-сигнала
10А – Плафон освещения, освещение багажного отделения, освещение отделения для перчаток
Не используется
15А – Стеклоочиститель ветрового стекла
15А – Мультимедийная система
7,5А – Лампы дневного света
7,5А – Стоп-сигнал
5А – Система впрыска, щиток приборов, центральный электронный коммутационный блок в салоне
5А – Подушка безопасности
7,5А – Полноприводная трансмиссия с 4 ведущими колесами (4WD), передача заднего хода
5А – Усилитель рулевого управления
5А – Регулятор/ограничитель скорости, реле заднего стекла, сигнал не пристегнутого ремня безопасности, система контроля дистанции при парковке, реле дополнительное отопление салона
15А – ЦЭКБС (центральный электронный коммутационный блок салона)
5А – ЦЭКБС (центральный электронный коммутационный блок салона)
15А – Указатели поворота
20А – Подрулевые переключатели
15А -Звуковой сигнал
25А – Подрулевые переключатели
Не используется
5А – Щиток приборов
7,5А – Радиоприемник, панель управления кондиционером салона, вентиляция салона, задний разъем для подключения электро аксессуаров
20А – Прикуриватель
15А – Диагностический разъем и разъем для аудиосистемы
5А – Зеркало заднего вида с подогревом
5А – Наружные зеркала заднего вида с электроприводом
30А – Центральный электронный коммутационный блок салона, стартер
30А – Стеклоочиститель ветрового стекла
40А – Вентиляция салона автомобиля
Реле А – Электро вентилятор климатической установки
Реле В – Обогрев зеркал

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 33.

Реле 703: В – Резерв, А – Дополнительная розетка в багажном отделении

Мы так же подготовили видео у себя на канале. Смотрите и подписывайтесь.

По ходу придётся дополнительное реле ставить, а то заводит через раз задолбало уже, да и замок зажигания разгрузит.

Я с собой пару месяцев тоже проводок возил для "прикуривания" напрямую от + акума к втягивающему, а потом выбрал время, поставил дополнительное реле под капот и забыл про эту проблему.
Машинки то не свежие, вот и вылазят глюки.

Привет! Можешь в двух словах описать как делал, может фото есть, схемы? Какое реле брал? Какие провода, сечение.. Спасибо!)

Описываю проблему. после сезонного ТО стартера (чистка смазка,замена щёток и подшипников) Переодически не запускается двигатель (один раз в день два). Поворачиваю ключ в положение старт, а ОНО молчит Лампочки не тухнут, АКБ в норме. Если быстро клацать ключом в порложение старт , раза с 5 го запускается.Что за ботва? Стыдно сказать но не знеаю где реле стартера стоит

Всю тему не читал, простите если уже было.
На праворуком автомате - в правом крыле три релюхи на конце косы спрятаны (видно если снять акум и пошарить рукой там в крыле). Синее реле отвечает за стартер. Два толстых провода, приходит чёрный с жёлтой полосой с замка на сколько я понял, выходит черный с пурпурной полосой (идёт на стартер, в разъёме возле акума переходит в чёрный с жёлтой полосой) и далее на втягивающее.
Долгое время заводил сняв реле и подав + с клеммы акума на чёрножёлтый.

Насколько я понял это какраз реле блокировки от АКПП

да все там просто.берем любое авторэле.на нем существует 4 контакта(если больше -они не нужны,задействуем 4).если рэле с совкопрома-чего не советую-так-для примера-,то контакты 85 и 86 это катушка включения.на любой из них подключаем провод идущий на втягивающее стартера.на второй-масса. контакты 87 и 30 это рабочие контакты-на любой из них подключаем + с акб,а другой -на втягивающее стартера.помоему-так.

Спасибо! Так и думал. Но вопрос в том какое реле по амперажу должно быть, какого сечения рабочая проводка та что на рабочие контакты - 2,5мм кв. или 4мм.кв?

У меня такая же проблема, реле под рулем где-то клацает, заводится раза с 20-го, укажите место, куда подать + на втягивающее (тот разъем что рядом с АКБ)

может это реле блокировки клацает, поэтому и не заводится
ищи толстый черный провод с зеленой или желтой полосой, он идет на втягивающее "пуск"

_________________
Был Nissan, Toyotы
Есть Nissan Caravan CWMGE24 4WD QD32 5MKПП (2штуки)
Toyota Corolla EE102 (7AGE, BlackTop, TwinCam20)
Езжу на SsangYong Korando Sports 2012 6МКПП

Если клацает в положении "ON", то это могут быть штатные "Inhibitor relay" и "Theft warning relay". Мануал R-50, раздел SC, схема на стр. SC-9.
Если клацает в положении "Start", то скорей всего это реле от криво установленной сигналки.

_________________
TERRANO 1, WD21, Z24i, МКПП, левый руль, 3 двери, 1988г.

завтра если не поленюсь , зафотаю все три релюшки которые за старт отвечают , выпили они мне крови прилично , везде слазел и в в контактной группе был и ингибитор чистил и капиремонт стартера поимел , хотя все это и к лучшему , а виной были эти три релюшки под левым крылом , за аккумом . Если память не изменяет , то чёто менял на наши релюхи

У меня мозг понемногу выносило, даже провод в бардачке возил что бы на прямую кидать в крайняк. лень долго не могла победить стрём. Потом психанул, выстрег весь автозапуск к уям и теперь никаких проблем не возникает.

ап теме. на самом интересном остановились.

История:
Два года назад начал тупить стартер. Перед тем как завести, приходилось ключом по тыркать туда-сюда, иногода (как мне показалось) помогало чем нибудь тяжелым по стучать по стартеру )
Простояла машина пол кода, утощил в теплый бокс. Включаю зажигание, начинает сразу крутить стартер. И крутит пока клемму не скинишь. Стартер новый, рабочий, сейчас жду когда привезут замок новый, попробую его заменить.
где находится реле, которое отвечает за стартер?

Nissan Terrano (2017 год). Неисправности реле стартера

Основные неисправности реле и способ их устранения

Наиболее распространенная проблема со стартером – механизм отказывается совсем работать: не щелкает и якорь не вращается. Причинами такого поведения узла могут быть как электрические, так и механические факторы.

Электрические
-отсутствие разряда от аккумуляторной батареи (АКБ). В данном случае необходимо проверить батарею на дефекты: окисление контактов, разрушение пластин или повреждение корпуса. В зависимости от степени тяжести есть два варианта спасения – подзарядка батареи и ее замена на новую,
-окислились провода на АКБ. Нужно просто зачистить контакты. Для этого используют наждачную мелкозернистую бумагу или обычную зубную щетку. Выполнять очистку наконечников следует очень осторожно, дабы не повредить наружный слой,
-недостаточное натяжение наконечников,
-обрыв электроцепи между замком зажигания и стартером. Проводится восстановление поврежденного участка цепи,
-замыкание в обмотке реле. Устраняется путем перемотки или полной ее замены,
-заедает якорь устройства. Необходимо поставить новое втягивающее реле,
-неисправность контактного элемента замка зажигания. Решается только путем замены на новую запчасть.

Механические – стартер работает, но коленвал не вращается и двигатель не заводится, либо появился посторонний шум и скрежет в работе стартерного механизма.

-поломалась пробуксовая муфта,
-произошло отцепление рычага отключения от оси,
-буферная пружинка вышла из строя,
-износ поводкового кольца,
-стерлись зубья шестерней,
-ослабились винты крепежа стартера,
-расшатался фиксатор полюса.

Первые сигналы для беспокойства:

-Стартер начинает запускаться не сразу, а после нескольких пробных вращений ключом. Это указывает на подгорание контактов втягивающего реле. Для устранения неисправности нужно зачистить контакты.
-Стартерный механизм крутится, но слишком туго, АКБ при этом полностью заряжен. В этом случае надо обратить внимание на износ щеток или выработку подшипникового устройства.
-После того, как двигатель завелся, стартер не сразу отключается. Это означает об износе зубьев шестеренок в бендиксе или венца маховика.

Неисправностями, которые могут возникнуть с втягивающим реле, являются:

-Износ его элементов;
-Выгорание контактных пластин, установленных в крышку корпуса;
-Обрыв или перегорание обмотки катушек реле;
-Заедание якоря.

Появление этих неисправностей может вылиться:

-В несрабатывание стартера при запуске;
-Слабые обороты стартера, которые неспособны достаточно раскрутить маховик;
-Продолжение работы его даже после запуска мотора.

Как выявить неисправности

Выявить неисправности тягового реле не так уж и сложно. Следует отметить, что срабатывание его сопровождается щелчком – это результат втягивания якоря, и введение в зацепление шестерни.

При провороте ключа этот щелчок хорошо слышно. Так, отсутствие щелчка может указывать на обрыв в катушках, отсутствие питания, заедание якоря в одном положении.

-Если же при повороте ключа зажигания щелчок слышен, но сам стартер не запускается или запускается, но крутиться очень медленно, это может сигнализировать о подгорании контактных пластин.
-Продолжение работы стартера после запуска силовой установки будет сопровождаться характерным жужжанием.
-Возможно, что якорь заклинило во втянутом положении, и он не может вернуться обратно, поэтому держит шестерню бендикса в зацеплении и продолжает замыкать контактные пластины.

Если тяговое реле срабатывает, но якорь стартера не крутит, то причины этого могут лежать в:

-Разрядки АКБ-емкости батареи хватает только на срабатывание реле, а на прокрутку якоря нет.

-Наличие окалины на коллекторе якоря или его подгорание.

-Недостаточная затяжка проводов болтами на тяговом реле стартера, что в некоторых случаях может привести к искрению контактов.

-Обрыв обмотки якоря и статора.

-Замыкание в коллекторе между пластинами.

-Замыкание плюсовых контактов стартера на массу, к примеру, щеткодержателя, или межвитковое замыкание в якоре и статоре, между собой или на массу.

-Наличие окиси на контактах проводов и клеммах АКБ, что не обеспечивает стабильную передачу тока к стартеру.

-Износ щеток или их западине в гнездах.

-Плавление обмотки в результате перегрева стартера и как следствие, ее замыкание.

Реле не срабатывает и якорь не вращается, причины:

-Обрыв проводов или замыкание втягивающей, или удерживающих обмоток тягового реле между собой и на массу;

-Заедание штока тягового реле.

-Поломка в контактной части реле.

Если ничего не происходит при запуске двигателя:

-Перегорел предохранитель. Смотрите электрическую схему и замените последний.

-Неисправен замок зажигания.

-Вышло из строя реле стартера.

-Смотрите вышеперечисленные неисправности, замыкания могут произойти, как в реле, так и в самом устройстве.

_________________
Водку пить не люблю. Но ведь люди старались, делали..
Американцы удивляются, почему, когда у русских что-то не получается, они вспоминают пишущего кролика и говорят "Your bunny wrote" ?

Серго
Была такая тема, проблема в ингибиторе, а так как на дворе были лютые морозы и разбирать не было возможности, поехал к электрику он вкорячил мне дополнительное реле, запитав его от батареи и все нормализовалось, до сих пор стоит, года три уже.

_________________
От судьбы не уйдешь, а жизнь это только иллюзия.

А ты его и не найдешь, провод на втягивающее идет напрямую от замка зажигания, проверяй всю цепь и контактную группу.

EvgenSib
Это на механике.
А на автомате после замка стоит реле, управляемое сигналом с ингибитора.
Блокировка пуска двигателя при включеной передаче.

victorsh
Вон оно как.. Где не надо усложнили, где надо - упростили. Ниссан, блин
В любом случае прозванивать ингибитор в положении P и N.
Но и у автора началось после переборки стартера, либо совпало.

Скорее всего совпадение, там контакты на ингибиторе просто грязью зарастают, надо все чистить промывать, заново смазывать, я вот думал, что это временная мера, мол доживу до тепла, а там все сделаю, но как говорится в пословице, нет ничего более постоянного, чем временное.

_________________
От судьбы не уйдешь, а жизнь это только иллюзия.

Блин, а слово то какое у этого ингибитора есть нормальное-русское название? Как выглядит этот ингибитор

Спасиб огромное
А вот теперь от кого бы узнать как этого зверёныша снять ,обслужить и при этом не покалечить?
Кто возился, прошу объяснить по шагово, на пальцах как для тех кто с бронепоезда

Ингибитор - это как раз это реле блокировки и его цепь. А сам переключатель так и называется - селектор.

_________________
Есть легенда, что звук работы дизельного двигателя на холостых оборотах совпадает по частоте с мурлыканьем кота. Этот звук не только успокаивает человека, но и обладает целебными свойствами.

Просто кто-то когда-то увидел на электросхеме в англоязычном мануале надпись "Inhibitor Switch" - выключатель ингибитора, и решил, что ингибитор - это и есть селектор. На самом деле ингибитор - это реле, которое не дает запустить двигатель, если селектор не находится в "Р" или "N", а выключатель ингибитора - это контакты в селекторе, которые замыкаются в соответствующих положениях.

Читайте также: