Как включить круиз контроль на уаз патриот
Система Круиз-контроль на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап предназначена для автоматического поддержания заданной скорости движения автомобиля. Без воздействия на педаль акселератора со стороны водителя. Система Ограничитель скорости на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап предназначена для автоматического ограничения предельно допустимой скорости движения автомобиля, заданной непосредственно водителем. Только одна из функций может быть активна в определенный момент времени.
Система Круиз-контроль и Ограничитель скорости на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап, назначение, активация и деактивация, режимы обгона и переключения передач.
В состав системы Круиз-контроль и Ограничитель скорости на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап входят следующие устройства:
— Электронный блок управления двигателем (ЭБУ). Содержит алгоритм функций Круиз-контроль (КК) и Ограничитель скорости (ОС) для управления крутящим моментом двигателя.
— Комбинация приборов (КП). Отображает текущее состояние функций КК и ОС.
— Блок рулевых клавиш. Служит для управления функциями Круиз-контроль и Ограничитель скорости на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап.
Блок клавиш рулевого колеса на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап.
Управление функциями Круиз-контроль и Ограничитель скорости на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап осуществляется следующими клавишами:
Принцип работы функции Круиз-контроль на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап.
1. Включение/выключение функции Круиз-контроль.
Включение функции КК осуществляется с помощью нажатия клавиши 1. Повторное нажатие на клавишу 1 приводит к выключению функции КК. Нажатие на клавишу 1, когда функция КК активирована, приводит к деактивации и выключению функции КК. Значение установленной скорости движения автомобиля стирается из памяти ЭБУ.
При нажатии на клавишу 2, когда функция КК включена, происходит выключение функции КК и включение функции ОС. Нажатие на клавишу 2, когда функция КК активирована, приводит к деактивации, выключению функции КК и включению функции ОС. Значение установленной скорости движения автомобиля стирается из памяти ЭБУ.
2. Активация функции Круиз-контроль.
— Скорость движения автомобиля должна быть больше или равна 40 км/ч и меньше или равна 150 км/ч.
— Частота вращения коленчатого вала должна быть больше или равна 850 об/мин и меньше или равна 5000 об/мин.
— Передача коробки переключения передач должна быть не ниже третьей.
— Должно быть однократное нажатие на педаль тормоза после запуска двигателя перед включением функции.
После этого педаль акселератора можно отпустить. Автомобиль будет поддерживать выбранную скорость движения автоматически.
3. Изменение целевой скорости движения автомобиля.
Изменение целевой скорости осуществляется при движении автомобиля с активированной функцией КК.
4. Режим обгона.
При нажатии на педаль акселератора функция КК переходит в режим обгона. Это приводит к увеличению скорости движения автомобиля. После того, как педаль акселератора будет отпушена, функция КК снизит скорость до целевого значения автоматически.
5. Режим переключения передач.
При переключении передачи не ниже третьей временно деактивируется функция КК с момента нажатия педали сцепления и автоматически возобновляется функция после того, как педаль сцепления будет отпущена.
6. Деактивация функции Круиз-контроль.
Функция КК деактивируется с сохранением целевой скорости в памяти ЭБУ в следующих случаях:
7. Возобновление функции Круиз-контроль.
Принцип работы функции Ограничитель скорости на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап.
1. Включение/выключение функции Ограничитель скорости на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап.
Включение функции Ограничитель скорости на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап осуществляется с помощью нажатия клавиши 2. Повторное нажатие клавиши 2 приводит к выключению функции ОС. Нажатие на клавишу 2, когда функция ОС активирована, приводит к деактивации и выключению функции ОС. Значение установленного порога скорости движения автомобиля сохраняется в энергонезависимой памяти ЭБУ.
— Нажатие на клавишу 1, когда функция ОС включена, приводит к выключению функции ОС и включению функции КК.
— Нажатие на клавишу 1, когда функция ОС активирована, приводит к деактивации, выключению функции ОС и включение функции КК.
Значение установленного порога скорости движения автомобиля сохраняется в энергонезависимой памяти ЭБУ.
2. Активация функции Ограничитель скорости на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап.
При этом должно выполняться следующее условие:
— Скорость движения автомобиля должна быть меньше или равна 150 км/ч.
— Если скорость движения автомобиля меньше или равна 40 км/ч, то значение устанавливаемого порога скорости движения автомобиля в момент активации составляет 40 км/ч.
— Если скорость движения автомобиля больше 40 км/ч и меньше или равна 150 км/ч, то значение устанавливаемого порога скорости движения автомобиля в момент активации принимается равным текущему значению скорости движения автомобиля.
3. Изменение установленного порога скорости движения автомобиля.
Изменение установленного порога возможно как на неподвижном автомобиле, так и во время движения с активированной функцией Ограничитель скорости:
4. Режим обгона.
При нажатии педали акселератора на 95% ее хода и более происходит деактивация функции ОС и увеличение скорости движения автомобиля без ограничения. Последующая активация функции ОС происходит автоматически при нажатии педали акселератора менее 95 % и снижении скорости движения автомобиля ниже ранее установленного порога скорости.
5. Деактивация функции Ограничитель скорости на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап.
6. Возобновление функции Ограничитель скорости на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап.
— В памяти блока управления записано значение порога скорости, отличное от нуля.
— Текущая скорость ниже записанного значения порога.
Я давно думал о нём.
Ещё со времён первой дальней поездки. Но тогда, на механической педали газа, которая натягивала тросик, дёргающий заслонку впуска воздуха, конечно, это было почти нереализуемо.
Когда едешь часов 10 — правая нога начинает посылать тебя нахрен. А колено, прижатое к торпеде, хоть и устаёт меньше, чем в машине со старой панелью, но всё равно устаёт. Когда совсем невмоготу — я осторожно переношу левую ногу на газ, а правую поднимаю в воздух и двигаю ей, чтоб разогнать кровь. Но это неудобно и опасно.
Когда едешь 20 часов — во-первых, затекают и устают обе ноги. А во-вторых — устаёшь сам и начинаешь косячить — то превысишь скорость, то наоборот, плетёшься 70 там, где можно 90. Всё это плохо сказывается заодно и на расходе.
У Миши miklml круиз-контроль давно стоит, и я знал, что есть простое и относительно недорогое решение, проверенное, как минимум, дорогой до Алтая и обратно.
Но всё время по каким-то причинам откладывал. То некогда, то денег нет, то просто лень. Уазоводы знают, как это бывает.
А тут как-то вдруг собрался и поставил.
Сначала, конечно, был заказ. Я обратился к Мише с вопросом, где он заказывал и как бы мне тоже заказать.
Оказалось, что у Миши как раз, проработав 3 года, умер пультик от его круиза, и он (Миша) задумал под это дело заказать у того же мастера новую версию, где пультик уже не располагается на руле, и работает не от батарейки, а встроен в подрулевой переключатель.
Стандартная комплектация стоит 5500 рублей, комплектация с подрулевым переключателем 5950 рублей.
Миша связался с Валерием, всё заказал, спустя неделю посылка уже долетела до наших краёв. Миша быстро заменил старое железо на новое и похвастался, что ему понравилось, как работает новая приблуда в сравнении со старой версией. Я собрался не сразу, но тоже собрался. И поздним вечерком (благо, теперь круглые сутки можно копаться без фонарика) полез устанавливать чудо-агрегат.
В комплектацию, вобщем-то, входит всё, что требуется для установки. Кроме, разве что, инструментов. Лично мне ещё понадобилась изолента, так как скотч-локи, идущие в комплекте, попросту не налезли на провода в жгутах.
Отдельно порадовала целая пачка маленьких хомутиков. Они сильно пригодились, правда, зачем там целая пачка — я так и не понял. Видимо, стоимость её такова, что проще положить всю пачку, чем отсчитывать нужное количество каждый раз.
Подключение довольно простое. В комплекте идет специальный жгут, провода из которого нужно подключить к:
* проводу, идущему на лампочку блокировки дифференциала в панель(эта лампочка используется для индикации работы круиз-контроля)
* проводу с датчика скорости
* проводу с педали сцепления
* проводу с педали тормоза
* проводу с датчика положения распредвала(если он, датчик, есть)
Весь процесс очень подробно и доступно расписан в инструкциях под каждую модификацию устройства — для машин с новой панель, со старой панелью, с датчиком, без датчика, для бензина, для дизеля и т.п.
К проводам цеплялся через скрутки, скотчлоки, как я уже говорил — не налезли. Каждую скрутку закрывал изолентой и дополнительно фиксировал хомутиком из комплекта поставки.
Сам "главный блок" довольно небольшой, представляет из себя пластмассовый "кирпичик", залитый внутри компаундом. Даже если его зальёт водой — ущерба, по идее, быть не должно. Размеры его невелики и он удачно располагается прямо на кронштейне педали газа, подключаясь к ней через добротно исполненный герморазъём, неотличимый от родного.
А ещё прибор комплектуется крутилочкой так называемого "ручного газа". Полезная штука, когда в очередной раз непонятно куда убегает тосол и машина греется в пробке.
Управляется круиз-контроль с подрулевого переключателя от Лады-Калины. Я давно собирался менять родной переключатель, так как он стал барахлить и не всегда удавалось с его помощью заставить работать брызгалки.
У Миши, кстати, на переключателях красивые пыльнички, а у меня их, почему-то, нет. Видимо, перед продажей в АТМ где-то их профукали. Зато у меня нет проблемы с включением третьей скорости дворников, из-за которой другие патриотоводы, установившие этот переключатель, допиливают пластик накладок рулевой колонки.
Пока на дальние расстояния я никуда не ездил, пробовал новую игрушку только в городе да на окружной. Но и этого хватило, чтобы понять, как это круто и удобно, когда правая нога, наконец, может расслабиться.
Управляется всё очень просто и довольно безопасно. Набрал нужную скорость — кнопочкой "пыц" — и машина дальше удерживает эту скорость сама. Нажал кнопочку "вверх" — к скорости прибавилось 5 км/ч. Или убавилось, если клацнул кнопкой "вниз". Кнопки "влево" и "вправо" убавляют и прибавляют, соответственно, по одному километру в час. Кроме того, 3 скорости можно записать в память. Но единственное применение этой фиче на машинах с механической коробкой передач, на мой взгляд — это снижать скорость перед населёнными пунктами.
Нажатие тормоза или сцепления вырубает круиз-контроль. Нажатие газа тоже вырубает, но временно — это режим "обгон". Т.е. притопил, чтобы объехать фуру, отпустил газ, и машина вернётся к прежней скорости.
Ну и бонусом, кстати, отметил, что при движении на круиз-контроле расход получается пониже. Но, опять же, по городу пробеги настолько смешные, что конкретики по данному вопросу пока мало. В июне поеду до Ижевска — вот потом и расскажу, насколько приблуда под названием "круиз-контроль" уместна в уазике.
Система круиз-контроля является автоматической системой контроля скорости движения автомобиля (при скорости в 40 км/ч и выше). При ее включении для поддержания постоянной скорости движения не нужно удерживать нажатой педаль акселератора. Это особенно удобно при движении на шоссе.
Для активации системы круиз-контроля
Нажмите на кнопку центрального выключателя для включения системы (сигнальная лампа должна загореться), а, затем, потяните за рычажок установки скорости, двигаясь с желаемой скоростью. Когда система круиз-контроля будет активирована, на приборном щитке загорится индикатор CRUISE.
Использование системы круиз-контроля не рекомендуется, когда дорожные условия не позволяют двигаться с постоянной скоростью, например, при сильном движении в городе, при движении по скользкой, обледенелой, заснеженной или мокрой дороге, или при движении по крутому спуску.
Если, при включенной системе круиз-контроля, перевести рычаг переключения передач в положение нейтральной передачи N, не нажимая на педаль сцепления, это может привести к чрезмерному разгону двигателя и его повреждению.
Для безопасного вождения выключатель системы круиз-контроля должен находиться в положении OFF (выключено), если вы не используете систему круиз-контроля.
Не забудьте, что система круиз-контроля не поддерживает указанную скорость при движении по спуску или подъему.
Скорость автомобиля может уменьшиться ниже установленной при движении автомобиля под горку: поэтому, Вам придется использовать педаль акселератора, если вы хотите поддержать постоянную скорость движения.
Скорость автомобиля может увеличиться на крутом спуске. В этом случае, систему круиз-контроля необходимо выключить.
Предупреждение
Никогда не поворачивайте ключ в замке зажигания в положение OFF при движении автомобиля.
Для выключения системы круиз-контроля
Систему круиз-контроля можно выключить и стереть указанную ранее скорость движения при помощи выключателя системы круиз-контроля, или повернув ключ в замке зажигания в положение OFF.
Систему круиз-контроля можно выключить следующим образом, не стирая данные о скорости из памяти.
1. Нажав на педаль тормоза.
2. Потянув рычажок установки скорости на себя.
3. Нажав на педаль сцепления (модели с механической коробкой передач).
4. Переведя рычаг автоматической коробки передач в положение нейтральной передачи N (для моделей с автоматической коробкой передач).
5. При движении на спуске или подъеме, если скорость автомобиля измениться более, чем на 15 км/ч, система выключается.
6. Когда скорость автомобиля снижается до 40 км/ч или меньше.
Для того, чтобы вернуться к установленной. ранее скорости, потяните за рычажок установки скорости, пи движении на скорости выше 40 км/ч.
Для увеличения заданной скорости
Потяните на себя и удерживайте рычажок установки скорости; скорость будет постепенно увеличена. Когда скорость достигнет желаемой, отпустите рычажок; система круиз-контроля будет включена и запрограммирована на движение с этой скоростью.
Для того, чтобы быстро увеличить заданную скорость, увеличьте скорость движения автомобиля при помощи педали акселератора, затем потяните на себя и отпустите рычаг установки скорости.
Для набора скорости для обгона
Нажмите на педаль акселератора как обычно. Когда педаль акселератора будет отпущена, автомобиль вернется к заданной скорости движения.
Круиз-контроль не следует включать при напряженном движении и в неблагопри ятных дорожных условиях (обледенение дороги, плохое держание сырой дороги, гравийное покрытие).
Управление круиз-контролем осуществляется сдвижным переключателем А и нажимной клавишей В, расположенными на подрулевом переключателе указателей поворота и света фар.
Включение круиз-контроля осуществляется путем передвижения переключателя А в положение "EIN".
Установка (внесение в память) желаемой скорости движения
Когда будет достигнута желаемая скорость движения, достаточно кратковременно на жать на клавишу В (FIX). Теперь можно убрать ногу с педали акселератора. Скорость движения может быть повышена обычным способом педалью акселератора. После отпускания педали круиз-конт роль снизит скорость движения до заданного прежде значения. Это, однако, не действует когда заданная скорость в течение более 5 минут была превышена более чем на 10 км/ч. В этом случае следует вновь установить желаемую скорость движения. Предупреждение
К заданной прежде скорости движения следует возвращаться только тогда, когда эта скорость не слишком высока для непосредственно предстоящих условий движения.
Изменение заданной скорости движения
Уменьшение заданной скорости
Установленная скорость может быть нажатием клавиши В уменьшена.
При каждом легком нажатии клавиши В, скорость ступенчато уменьшается. Если держать нажатой клавишу В, скорость уменьшается автоматическим перемещением тяги акселератора. При отпускании клавиши достигнутая скорость вводится в память.
Если отпустить клавишу при скорости ниже 30 км/ч накопитель очищается. Теперь следует вновь установить желаемую скорость клавишей В после ускорения автомобиля до скорости выше 30 км/ч.
Увеличение заданной скорости
Установленная скорость может быть повышена без нажатия на педаль акселератора перемещением переключателя А в положение AUFN.
При каждом легком нажатии на сдвижной переключатель влево скорость ступеньча то повышается. Если сдвинуть переключатель влево и удерживать в этом положении, скорость увеличивается автоматическим перемещением тяги акселератора. При отпускании переключателя достигнутая скорость вводится в память.
Кратковременное отключение круиз-контроля
Автомобили с механической коробкой передач
Кратковременное отключение круиз-конт роля производится путем нажатия на педаль тормоза или сцепления или же сдвигом переключателя А в положение AUS (без фиксации ее).
Внесенное к этому моменту в память значение заданной скорости сохраняется.
Для возвращения к ранее заданной скорости следует после отпускания педали сцепления или тормоза сдвинуть переключатель А до упора влево. Предупреждение
Следует только тогда снова возвращаться к ранее заданной скорости движения, когда эта скорость не слишком высока для непосредственно предстоящих условий движения.
Автомобили с автоматической коробкой передач
Кратковременное отключение круиз-контроля производится путем нажатия на педали тормоза или сцепления или же сдвигом переключателя А в положение AUS (без фиксации его).
Внесенное к этому моменту в память значение заданной скорости сохраняется.
Для возвращения к ранее заданной скорости следует после отпускания педали сцепления или тормоза сдвинуть переключатель А до упора влево. Предупреждение
Следует только тогда снова возвращаться к ранее выбранной скорости движение, когда эта скорость не слишком высока для непосредственно предстоящих условий движения.
Кроме того, круиз-контроль временно отключается и тогда, когда селектор переведен в позицию N или 1 (4-ступенчатая коробка передач), а также в позицию 2 (5-ступенчатая коробка передач).
Внесенное к этому моменту в память значение заданной скорости стирается из памяти.
Запоминание выбранной скорости
Если же при кратковременном отключении не было в памяти никакой скорости или же заданная скорость была стерта, можно установить новую желаемую скорость следующим образом: сдвиньте переключатель А до упора влево и держите ее в этом положении до тех пор, пока не будет достигнута желаемая скорость или быстро нажмите клавишу В. В память будет занесена скорость в момент нажатия клавиши.
Выключение круиз-контроля
Автомобили с механической коробкой передач
Окончательное выключение круиз-контроля осуществляется сдвигом переключателя А до упора вправо (фиксация в положении AUS) или – на неподвижном автомобиле – выключением зажигания.
Автомобили с автоматической коробкой передач
Окончательное выключение круиз-контроля осуществляется перемещением селектора:
– в позиции Р, N или R;
– в позицию 1 (4-ступенчатая коробка передач);
– в позицию 2 (5-ступенчатая коробка передач)
Круиз-контролем называется некий механизм, с помощью которого осуществляется поддержание в автоматическом режиме заданной скорости. Удобность данного устройства обусловлена тем, что водителю нет необходимости держать ногу на педали акселератора продолжительное время. Все что необходимо – это следить за дорогой и управлять баранкой. На внедорожнике УАЗ Патриот данный механизм не устанавливается с завода, но его можно вмонтировать самостоятельно, а как это сделать, поведает данный материал.
Особенности системы круиз-контроля
Система круиз-контроля позволяет функционировать как с автоматической коробкой передач, так и с механикой. Но внедорожник УАЗ Патриот оснащается только механической КПП, поэтому установить данную систему можно. Датчик управления системой размещается непосредственно на руле благодаря специальному кронштейну для закрепления. Основными преимуществами установки данной системы являются следующее:
- Повышение комфортабельность внедорожника.
- Экономия топлива.
- Предотвращение нарушения скоростного ограничения, что часто бывает, когда продолжительное время держишь ногу на педали газа.
Стоимость системы составляет около 7000 рублей, но устройство стоит этих денег. Технические параметры изделия заключаются в следующем:
- Включить круиз контроль можно только тогда, когда обороты двигателя превысят значение 1100 оборотов в минуту или же при скорости не ниже 10 км/ч.
- Питание устройства осуществляется от бортовой сети 12В.
- Точность поддержания скорости на участке прямой дороги без перепадов рельефа составляет 0,5 км/ч.
- Точность на участке с перепадами рельефа может достигать 2,5 км/ч, что является несущественным. Ведь система автоматически корректирует скорость, поэтому водителю остается только задать эту скорость, благодаря специальным клавишам на пульте управления, и следить за дорогой.
В комплекте круиз-контроля имеется пульт управления, который имеет следующий вид:
Крепится он достаточно надежно и в процессе управления не возникают проблемы. Подача сигнала от пульта к основному устройству осуществляется посредством радиосигнала, поэтому никакие провода выводить на руль не нужно.
На пульте имеется пять кнопок, которые выполняют такие функции:
- Верхняя кнопка справа – увеличение скорости на +5 км/ч.
- Верхняя слева – увеличение скорости на +1 км/ч.
- Нижняя справа – снижение скорости на -5 км/ч.
- Нижняя слева – снижение на -1 км/ч.
- Последняя кнопка позволяет осуществлять включение и выключение системы.
Более подробно о том, как функционирует круиз-контроль на внедорожнике УАЗ Патриот можно увидеть на видео ниже.
Установить круиз-контроль на внедорожник УАЗ Патриот, можно начиная с поколения Евро-3 и выше. Что же представляет собой установка системы на УАЗ Патриот, рассмотрим далее с сопровождением фотоотчета.
Установка системы
Для начала необходимо приобрести изделие для внедорожника с подробной инструкцией и полным описанием работы системы.
Итак, приобретя комплект, можно увидеть, что в него входят:
- пульт управления;
- основной блок управления, который осуществляет корректирование скоростей движения автомобиля;
- специальный ИК приемник сигнала от пульта управления;
- ручной регулятор газа, что очень удобно;
- специальные пластиковые фиксаторы и перемычки для соединения проводов;
- диск с инструкцией по установке системы.
Приступаем к процессу установки системы:
- Первым делом осуществляется снятие панели приборов.
- Для подключения системы потребуются только два разъема – ХР4 и ХР3.
- Разъем ХР4 отвечает за подсветку приборов, поэтому нужно выбрать удобную для вас стандартную контрольную лампу, которая будет показывать что устройство включено и подключиться к ней.
- В разъеме ХР3 необходимо соединить следующие провода:
- белый провод подключить к белому с красной полоской из пятого гнезда;
- черный провод к черному с белой полосой гнезда 6;
- зеленый к зеленому с черной полоской гнезда 13. На фото ниже показано, что соединение осуществляется с помощью специальных пластиковых муфт.
После окончания монтажных работ обязательно следует провести настройку и диагностику системы. Для этого нужно подключить ноутбук к автомобилю и провести данные процедуры.
Круиз контроль можно установить на УАЗ Патриот как на автомобиль со старой панелью приборов, так и на новую.
На этом процесс установки круиз-контроля на внедорожник УАЗ Патриот окончен. Теперь можно провести испытание работоспособности изделия и поблагодарить производителя за такую полезную штуку. Хочется надеяться, что автомобили УАЗ Патриот в ближайшем будущем будут сходить с конвейера уже со встроенной системой круиз-контроля.
Читайте также: