Что лучше ваз 21099 или ваз 2112
если можно оргументировать.
Если сравнивать машины одного года, то однозначно десятка лучше. Сейчас ездию на зубиле, но была возможность и десятку попробовать на зуб. Десятка выигравает по комфорту (значительно), динамике, безопасность в ней выше, стоимость запчастей почти такая же (но кузовуха дороже).
Если же говорить про постоянную сумму денег на машину и ее хватает как раз на авто заявленного выше года, то я бы выбрал зубило. Так как за одинаковые деньги оно свежее. А чем авто свежее, чем больше шансов что он доставит меньше хлопот при эксплуатации.
По моему скромному разумению: минус 10-ки - крашеные бампера, причём очень непрочной краской, у девятки бампера неубиенные. Очень существенный плюс 10-ки - печка работает как надо, а у 9-ки с высокой панелью печка - это вечные проблемы (или вообще не работает, или еле-еле, в морозы не спасает).
А по мне - дело вкуса.
Десятка вроде и покомфортнее и ремонт кроме железа такой же.
С другой стороны у девятки управляемость четче, руль не такой ватный. Тут кроме как по сугубо личным ощущениям не определьишь.
Ремонт десятки такой же как у 99?! Господа вы шутите? Зачем человека вводите заведомо в заблуждение- обслуга 10-ки дороже на порядок по отдельным частям чем 99/9.Пример бензонасос 10-ки Bosch 65-70уе а вот для зубила 300р(реально за эти деньги знакомые купили).Я б сказал обслуга по цене Ауди80
2Алекс К Да затем чтоб через пару тройку месяцев снова его не менять. А 10-ки далеко до Ауди80 несмотря на разницу в 15лет.Это беда нашего автопрома и с этим ничего не поделаешь
Ремонт десятки такой же как у 99?! Господа вы шутите? Зачем человека вводите заведомо в заблуждение- обслуга 10-ки дороже на порядок по отдельным частям чем 99/9.Пример бензонасос 10-ки Bosch 65-70уе а вот для зубила 300р(реально за эти деньги знакомые купили).Я б сказал обслуга по цене Ауди80
300 р это бензонасос для карбюратора, а 70 баксов для инжектора. Он и для зубил и для десяток одинаковый. Зачем говорить о том в чем не разбираешся?
А вот нифига. У меня была (слава богу, что уже была) 99, с инжектором GM, все датчики стоили раза в 2-3 дороже, чем на матреху с системой Bosh. (правда и зубилы с системой Бош или Январь - не редкость).
стойки, шаровые опоры, наконечники, бензонасосы, электрика и т.д. - все в одну цену, а цена, как известно, зачастую зависит от производителя.
На матреху дороже только фары, детали кузова. В целом все одинаковое. Нормочасы тоже одинаковые.
Вот пример - сцепление на 99 Сакс стоит 2000 руб, на 10 - 2250 руб. Разницы практически нет.
Antonio_78
По Хуану и сомбреро. Не надо доказывать, что ремонт 15-летней Ауди-80 стоит как ремонт 10-ки. Если ты будешь ставить паленные запчасти у армян в гараже - это уже не Ауди-80. Так что каждый выбирает по средствам. Относительно дешевая эксплуатация 10-ки - как обратная сторона более низкого уровня комфорта. Вот и всё. У меня знакомый купил Ауди А6 8 лет отроду. Машина супер. Потом что-то там у него застучало через 2 месяца. Когда ему сказали, на какую сумму надо всякого барахла поменять, если делать как надо - он просто заплатил чуток чтобы "пока не стучало" и быстренько машинку продал, поменяв её на банальный Опель Астру 2000 года выпуска.
Чудес не бывает. Если ты покупаешь новыу машину - ты не тратишь на ремонт, но теряешь деньги при продаже. Если ты покупаешь старую - ты меньше теряешь при продаже, но можешь конкретно потерять на ремонте. И чем дороже стоит новая машина, тем дороже её ремонт когда она старая.
Я никогда и никому не поверю, что эксплуатация 15-летней Ауди-80 дешевле 3-4 летней десятки.
если можно оргументировать.
Если сравнивать машины одного года, то однозначно десятка лучше. Сейчас ездию на зубиле, но была возможность и десятку попробовать на зуб. Десятка выигравает по комфорту (значительно), динамике, безопасность в ней выше, стоимость запчастей почти такая же (но кузовуха дороже).
Если же говорить про постоянную сумму денег на машину и ее хватает как раз на авто заявленного выше года, то я бы выбрал зубило. Так как за одинаковые деньги оно свежее. А чем авто свежее, чем больше шансов что он доставит меньше хлопот при эксплуатации.
По моему скромному разумению: минус 10-ки - крашеные бампера, причём очень непрочной краской, у девятки бампера неубиенные. Очень существенный плюс 10-ки - печка работает как надо, а у 9-ки с высокой панелью печка - это вечные проблемы (или вообще не работает, или еле-еле, в морозы не спасает).
А по мне - дело вкуса.
Десятка вроде и покомфортнее и ремонт кроме железа такой же.
С другой стороны у девятки управляемость четче, руль не такой ватный. Тут кроме как по сугубо личным ощущениям не определьишь.
Ремонт десятки такой же как у 99?! Господа вы шутите? Зачем человека вводите заведомо в заблуждение- обслуга 10-ки дороже на порядок по отдельным частям чем 99/9.Пример бензонасос 10-ки Bosch 65-70уе а вот для зубила 300р(реально за эти деньги знакомые купили).Я б сказал обслуга по цене Ауди80
2Алекс К Да затем чтоб через пару тройку месяцев снова его не менять. А 10-ки далеко до Ауди80 несмотря на разницу в 15лет.Это беда нашего автопрома и с этим ничего не поделаешь
Ремонт десятки такой же как у 99?! Господа вы шутите? Зачем человека вводите заведомо в заблуждение- обслуга 10-ки дороже на порядок по отдельным частям чем 99/9.Пример бензонасос 10-ки Bosch 65-70уе а вот для зубила 300р(реально за эти деньги знакомые купили).Я б сказал обслуга по цене Ауди80
300 р это бензонасос для карбюратора, а 70 баксов для инжектора. Он и для зубил и для десяток одинаковый. Зачем говорить о том в чем не разбираешся?
А вот нифига. У меня была (слава богу, что уже была) 99, с инжектором GM, все датчики стоили раза в 2-3 дороже, чем на матреху с системой Bosh. (правда и зубилы с системой Бош или Январь - не редкость).
стойки, шаровые опоры, наконечники, бензонасосы, электрика и т.д. - все в одну цену, а цена, как известно, зачастую зависит от производителя.
На матреху дороже только фары, детали кузова. В целом все одинаковое. Нормочасы тоже одинаковые.
Вот пример - сцепление на 99 Сакс стоит 2000 руб, на 10 - 2250 руб. Разницы практически нет.
Antonio_78
По Хуану и сомбреро. Не надо доказывать, что ремонт 15-летней Ауди-80 стоит как ремонт 10-ки. Если ты будешь ставить паленные запчасти у армян в гараже - это уже не Ауди-80. Так что каждый выбирает по средствам. Относительно дешевая эксплуатация 10-ки - как обратная сторона более низкого уровня комфорта. Вот и всё. У меня знакомый купил Ауди А6 8 лет отроду. Машина супер. Потом что-то там у него застучало через 2 месяца. Когда ему сказали, на какую сумму надо всякого барахла поменять, если делать как надо - он просто заплатил чуток чтобы "пока не стучало" и быстренько машинку продал, поменяв её на банальный Опель Астру 2000 года выпуска.
Чудес не бывает. Если ты покупаешь новыу машину - ты не тратишь на ремонт, но теряешь деньги при продаже. Если ты покупаешь старую - ты меньше теряешь при продаже, но можешь конкретно потерять на ремонте. И чем дороже стоит новая машина, тем дороже её ремонт когда она старая.
Я никогда и никому не поверю, что эксплуатация 15-летней Ауди-80 дешевле 3-4 летней десятки.
Всем добрый день. Я скоро получаю права и перед мной встал вопрос какой автомобиль купить. В поле зрения попали 12шка и 15шка но ,что выбрать между ними незнаю..расщитываю на сумму до 200.000руб. Поделитесь своим мнением по этому поводу,а может вы знаете машину лучшую за эти деньги, только прошу обосновывать ваши предложения.
Заранее всем спасибо.
Значительное отличие этих двух моделей- только разные кузова.
НЕ БОЛЕЕ. какие-то мелочи они не существенны кмк на этих машинах.
Лично мне кузов 10-го семейства нра больше чем 15-ка..
Хотя слышала что вазы 9-го семейства крепче. но это наша машина и отличия не столь весомы.. я бы выбрала 12
Я бы брал 2112. По мне это авто немного интереснее чем 2115.
Сейчас цены на БУ упали поэтому можно поискать год 2006. Главное внимательно смотреть кузов и двигатель. Ну и документы.
Незнаю. У меня 10-е семейство с 1999 года. Уже почти 10 лет. Ни разу проблем не было(датчики не в счет)
Да и электрика там та же что и на САМАРА-2
А у меня наоборот.12ка 16кл за год поменял блок распределения зажигания,датчик кислорода,глючил стеклоподьемник+звенящий глушак.Да и краска после зимы на месте сколов разводами рыжими пошла!
15-я рулится лучше, 12-я выглядит более молодежно, салон по шире, посадка поудобнее. 12 ку лучше брать со 124 мотором (1.6 объем 16 клапанов). Клапана не гнет при обрыве ГРМ и оборотистый. В 12-ке напрягает размазанный руль. Лечится распоркой на стаканы и увеличением кастора. На 15-ку запчасти дешевле. У меня 10-ка 2001 г. С электрикой и кузовом проблем нет вообще. Напрягало только размазанное руление, вылечил вышеописанным методом, и напрягало, то что гнет клапана. Поставил поршня от 124 мотора (проточка глубже, посадочные места 1 в 1) и все. 12-ка экономичней должна быть. У меня расход по трассе, если больше 130 км/ч не ехать 5-6 л/100км.
Ну в данный момент при отсутствии опыта удобство управление стоит на первом месте..а копаться в рулевой пока не катит..да и стоит 15шка подешевле.
ЧТо то я не змечал что бы 10-ка хуже чем САМАРА-2 управлялась.
По сути дела это одна конструкция 2109 только в немного другом кузове и с немного измененными деталями.
12 теплей однозначно,после 2004 г,нет "крабов" в передней подвеске это болезнь 09-15,распорка 600 рублей устоновка дома 20 минут,12 только с дв 16кл 1,6
я бы НЕКСИЮ глянул, может и вид у неё не очень, может и панель квадратная, но в любом случае в салоне всё значительно тише,есть кондей и прочее. и ломатся значительно реже будет (конечно если взять в районе 200 тусяч рублей)
В нексии рослому человеку за рулём ОЧЕНЬ неудобно.
Из предложенных вариантов я за двенашку. Поуютнее в ней как-то.
А я против Нексии. В салоне - ужас, руль не регулируется и при этом сильно завален влево.
ГНИЕТ. Причем сильно. Для примера: скольким удавалось видеть гнилые 10-ое семейство и сколько Нексий?!
Хотя на вкус и цвет. Кому что нравится!
вы хотите сказать,что 10-ое симейство начинает гнить только лет через десять или что??гнилое 10-симейство удавалось видеть мне и я думаю не одному))))
если вовремя обработать проблемные места у нексии, то особых проблем не будет(если не запускать конечно), а вот сверчков гораздо меньше в нексии чем в десятке - это лично моё мнение!и если её взять в хорошей комплектации , то радуют разные мелочи,такие как кондей, ГУР, все электро-стеклоподъемники!ну а так машина вполне стоит своих денег, тем более за бюджет до двух сот тысячь можно взять в хорошем состоянии!
Nexia ,Волга не брать гниют моментально а вот на счет 12ки или 15 то лучше 12ая модель она мягче идет а 2115 галимая табуретка,у самого 2114
10семейство лучше а электрика тебя замучает и на той и на этой.
Если опыта нет лучше старую классику но в хор.сост
Будеш брать будь внимателен или возьми с собой специалиста который тебе поможет
На рынке машины через одну битые,делают хрен заметиш
Лучше брать у хозяина а не у перекупщика!
Можно ещё на диагностику заехать возле рынка или магазина но там могут всякой муйни наговорить.
А как насщет газ 31105
05-06гв?вроде их ничего хвалят.а насщет классики незнаю,вожмение прохожу на 7рке..ногам неудобно..седушку отодвинул на макс..если дальше отодвинуть руками до руля ели дотягиваюсь,а так рулем по ногам вожу..
Говорит.
Когда я камень поймал на своей 2112 то пришлось ехать в сервис и менять там стекло. Потому что оно вклееное.
А вот на 2115 я бы сам поменял.
Единственный минус, на мой взгляд, в том что на 2112 нельзя нормальный багажник на крышу поставить.
не, я все понимаю)) но - атавизм же.. жесткость кузова, которая у самар никакая(((( ну да ладно. вообще думаю, что сейчас при покупке авто, больше стоит ориентироваться на личное предпочтение, ведь все остальные параметры примерно равны или около того.
а ещё можно поискать акцент,но придётся постараться) я бы ещё посоветовал вам Рено клио и символ , но никогда с ними дело не имел и все говорят дорогие они в обслуживании и прочее, может кто из знающих форумчан прокоментирует РЕНО)
Думаю не стоит.
Хотя может и найдется неплохой вариант. Он убитых много. Искать - долго скорее всего придется. Но ЗЧ проблем не будет да и стоят не дорого. Но в качестве первого авто - лучше ВАЗ
Ну думаю б4 можно будет найти в нормальном состоянии..года 94-97..и мне кажется они проходят дольше наших ВАЗов.
Однозначно.
нафига тебе этот пассат если ты толком водить неумеешь.-)
возьми лучше гольфа3 машина простая запчасти дешевые как на Ваз.
сама машина и впечатления от нее будут намного приятней чем ваз
Да,но в гольфе места меньше..а научиться водить это дело времени..а машину поменять быстро несмогу..тч надо брать машину лет на 5минимум..
Ну насщет гольфа тоже думаю,на фокус это перебор тк.
1.я могу позволити максимум 200.000руб.
2.запчасти на фокусы не очень дешевые.
Всем доброе время суток!
Тут промелькнула мысль о приобретение более нового авто. Из вариантов рассматриваю наши ведра 2110 и 2115. Так что просьба про Нексию, Ланос или Акцент и тд. не писать. Машину беру как для семьи, так и для работы.
Кто имел опыт этих авто просьба описать все за и против.
Внешний вид не интересует. Интересует конкретно: двигатель, ходовка, управление, комфорт.
А так же надежность, что дешевле и удобнее ремонтировать в домашних условиях.
Лада 21099 2002, двигатель бензиновый 1.5 л., 77 л. с., передний привод, механическая коробка передач — покупка машины
Машины в продаже
Комментарии 19
Однозначно 2115 самый удачный выпуск у АвтоВаза
Если после 99 хочется чего-то нового, то однозначно брать десятку. Пятнашка — это рестайлинг девяносто девятой. То же яйцо, только в профиль. Десяткой сам не владел, но имею опыт владения Приорой (рестайлинг десятки). У приоры (и десятки соответственно) есть явные преимущества перед "самарой" — более просторный салон, более адекватное поведение на скорости (из-за лучшей развесовки и большего веса), большая стойкость к коррозии, наличие модификаций с 16-клапанным движком (не надо будет ничего колхозить), меньший расход топлива и лучшие скоростные характеристики(разгон, максимальная скорость) из-за аэродинамики, улучшенное отопление салона. По ремонтопригодности десятка ничем не хуже самары — можно сделать все при наличии прямых рук. Поэтому, если решишься, бери 2110 с шестнарем и будет тебе счастье — для семьи и работы это будет вполне годный вариант)).
10 ку 16-клапанную . ее с 16 клапанным мотором еще с завода подружили, а это означает, что ресивер не будет упираться в телек, а преимущества 16 кл моторов вообще не стоит описывать, ну и в целом 10 лучше во всем, даже внешним обтекаемым видом — имхо
У друга была 12ка. Мне показалось что там еще теснее салон чем в 99. но под капотом места там реально больше.
Когда ремонтировал двенашку, мне не понравилось, что там тормозные и топливные магистрали идут прямо по днищу (а в самарах по тоннелю над глушителем), а еще они прикрыты пластиковой защитой, в которой забивалась самая грязь, в итоге все трубки в одном месте сгнили. Там еще с печкой беда была, а моторчик заслонки и блок управления достаточно дорогие.
После 12ки друг взял Гранту в самой бедной комплектации, но был доволен больше всего, багажник и салон просторный. Мы практически в ней ничего не делали кроме замены масла. колодок, фильтра.
Гранта на мой взгляд, лучший вариант для семьи и работы. Сам ездил на ней
С двигателем 83 лошадей, тянет куда лучше, чем моя 99, и этот двигатель (11183) клапана не гнет при обрыве грм — это большой плюс.
Была у нас 15ка с 16 клапанным мотором. Поставили туда электроусилитель руля, усилители подвески, рейки, доп. опору двигателя, улучшили печку, установили адаптер салонного фильтра от 11 и т.д. конечно же эта уже будет интересней, чем 10ка.
15ка более информативная, повыше. Скажу одно, Самару надо доводить.
Конечно качество сборки последних годов (2010 — 2014) — увы, у нас была 2006 года, на мой взгляд они понадежней.
14 Это тоже что и 9; 13-8 а 99-15 одна и та-же херня только уже у нового покаления метал тоньше и гниёт быстрее чем наши старухи 90-годов которые даже фору дадут 2000. 12; 11 и 10 не чем не лучше таже херь только в другой обвёртке! Из всего что ты рассматриваешь можно только взять 11 и то сейчас тяжело найти её в достойном состояние! Ну а так ещё ценица и более хорошо сохранены это 12-купехи, ну они правда редкие и сука дорогие.
Читайте также: