Как покрасить волга 24

Обновлено: 09.01.2025

Народ!
Весь мозг сломал по поводу выборацвета

Надо успеть покраситься до зимы.

Тебе нужны номера красок,соответственно надо знать какой краской красить будешь.Определился с фирмой?-набираешь её в яндексе и идёшь на оф. сайт,там вся представленная палитра красок выпускаемых фирмой.
например вот так

Элементарно друг мой!
ничего нет дороже чем черный цвет!
НО. не матовый!! это дорогое пижонство.
черная глянцевая эмаль, это аля совнарком, страшновато, чопорно, солидно народ по привычке оглядывается и шарахется.
Современный вариант:
дорогой черный металлик:
залитый сверху несколькими слоями ДОРОГО лака и затем тщательно отполированный. Поверь черное зеркало, которое получится, заставит народ убрать улыбки с лица и будет не"ХА. волга" , а "ОГО. волга" ну и дорогие диски хорошие, будет вид владельца добротной классики!!
белый,бежевый, серый для 24 цвет такси ИМХО
а черный догонялки 2424(кажется) до сих пор в ходу
Удачи
да забыл.. если выпендриться то есть очень дорогие эмали, но как правило стоимостьработ с такими красками очень высока, и они потеряются на не идеальном кузове

МаНьЯк, тоже считаю черный для волжаны самым солидным! После мойки смотрится даже безо всяких полиролей супер!

Это само сабой что кузов должен быть подготовлен так, что-бы "в него" можно было "смотреться" (вплоть до замены кузовных элементов).

Лично мне очень нравиться ТЕМНО-ТЕМНО-бордовый почти черный. но не черный :) .Еще неплох темно-темно-ЗЕЛЕНЫЙ (помните в советские времена еще бутылки были такого цвета).
Ну, а как сказано выше, черный это вообще супер-мега-рульно, только с подготовкой забибешся.

Для Волги нужен либо Чёрный-Чёрный либо Белый-Белый . Вот тогда солидно .
Остальные цвета ширпотреб для тазиков !

А мне почему-то по душе больше серые цвета:
вот такой например:
(с сиреневым отливом)
или серебристый с ооооочень легким практически незаметным пигментом

а кто САМ красил волгу? Оценка:

завтра приобретаю волгу в довольно хорошем состоянии,но одна большая беда у неё-покраска.
варианта два-или самому пробовать,или вести к малярам.
к малярам вести-всё хорошо,но как я понял довольно накладно.
а кто-либо из здесь присутствующих красил машину сам в гаражных условиях?хотелось бы взглянуть на результаты и соостветственно как красили-подготовка,марка грунта,краски,какой компрессор и краскопульт,технология сушки.

Я только собираюсь попробовать красить самому. Если не получиться, то в сервис. До этого красил всегда мой отец (совсем не маляр). Результат - "на каждый день" нормально, но если для выставок и души, то я бы лучше отдал профи. Грунт ГФ 021, краска МЛ, краскопульт совецкий старый какой-то, компрессор самодельный.

Отход от темы: Полуофф: Я тут позапрошлые выходные 24-ку покрасил: отодрал шпаклевку, где отваливалась, полил ржу восстановителем, подмазал узкие места кисточкой, и остальное - размашисто валиком по линию окон. А чо, издалека или ночью оччень неплохо смотрится

ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-22В 70г.

Волги. И ничего кроме Волг. Хотя. ;)

Каждый должен заниматься своим делом.
А по сему - в малярку. Если нет то тогда с тем же успехом можно и венником.

Вот именно, что только из далека!

Да ладна. Вот в субботу хочу подшкурить, подшпаклевать и еще раз валиком. При определенном навыке вполне сносно выходит. Но это все так - просто чтоб не ржавело Качественно в гараже, ИМХО, не покрасить - условия не те. Я если неделю в гараж не заглядываю, то черная машина светло-серой становится

ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-22В 70г.

Волги. И ничего кроме Волг. Хотя. ;)

мы пробовали, отдельные детальки получаются отлично, некоторые поверхности тоже, но в целом если красить самому резалт будет хреновый К тому же если красить металликом вообще засада, все надо красить под одним углом иначе .
Советую накопить денег и к малярам!

всем спасибо за ответы,особенно за огромное количество конструктива.без обид.
PNC можешь подробнее? страшно браться за сам кузов-крышу например,и вообще,где большая площадь.
что не получилось?что наоборот хорошо?из-за чего не получилось?плиз поподробнее.

Я подготовил свою машинку сам и красил внутернние поверхности тоже сам. Самое важное - подготовка!
Сначала - грунт, потом кладется шпатлевка, желательно несколько тонких слоев, чем один толстый. Всё аккуратно прошлифовывается и выводится. На качественную обработку детали уходит очень много времени. Надо набраться терпения. Далее - деталь покрывается грунтом (обязательно из пистолета, можно при помощи баллона с углекислотой, проверено). На данном этапе не особо важно, какой грунт, т.к. это проявочный слой. После этого снова выявляются дефекты, шишки, вмятины, шпатлюются а далее покрывается акриловым грунтом с отвердителем. Этот грунт прошлифовывается 600-й наждачной бумагой с водой.
Желательно красить акриловой краской - она сохнет быстро и не требует доп. сушки. Краска разбавляется в соответствии с инструкцией и наносится из пистолета в 3-5 тонких слоев. Через неделю после покраски производится полировка краски.
Если есть желание и терпение - всё получится нормально, к тому же сэкономишь кучу денег.
Есть статья на сайте Олдтаймер-сервис - посмотри. Я ею руководствовался при подготовке своей машинки и вот что получилось: gaz20.pochta.ru - здесь же в разделе "полезная информация" есть статейка на эту тему.

Шпаклевали, шлифовали машину сами, ушло около 3-х месяцев. Крышу не трогали, восновном проблемные участки были - крылья, решетка, пороги и капот - это в плане шпаклевки. Мастера помогли подрихтовать. Задул мастер на улице обыкновенной МЛ-кой, добавив предварительно затвердитель, правда было жарко и не было ветра. В несколько слоев задули грунтовкой (запасы с давних времен), потом в несколько слоев краской. Неделю сохла в гараже, потом поставили все молдинги, стекла, оптику. Подтеков не обнаружили, все легло ровно.
P.S. придерживаюсь мнения, что машину необходимо отдавать профессионалам, сушить в камере, но на тот момент, к сожалению, было проблематично осуществить нормальную покраску, вот и решили своими руцями, но краска держится, ржавчина не проступила, краска не повздувалась

Мое мнение, на улице красить не очень хорошо - пыль, жучки, мошки, к тому же вытяжки нет - пыль от краски придает матовость.
а про несколько слоев грунта - согласен, лучше скрываются мелкие неровности.
P.S. Современные краски не требуют сушки в камере, они сами сохнут на воздухе благодаря отвердителю, а по качеству превосходят те, что были раньше. Например, после покраски нашей машины я выехал из бокса через 4 часа и пыль не липла, а уже через 2 суток краска затвердела окончательно. Но всё же красить лучше в боксе.

Superfragl-спасибо,изучаю.на данном сайте еще ни разу не был,процес восстановления надо будет тоже изучить.

Мне это все предстоит очень скоро. Я буду делать сам все то, что у меня может получиться хорошо. Сам все разберу, зачищу, загрунтую, залью гавнилином изнутри, а вот шпатлевать и красить,- тут я профан, боюсь спортить . Есть у меня знакомые, уже ждут. Сэкономить, конечно, хоца, как же, не буду отрицать . А собирать-то и подавно сам буду.
Красить самому стремно. Небольшие детали-то могут получиться неплохо, а в больших плоскостях я не уверен. Да и металлик ни к чему (ИМХО), с ним гемора больше, он более прихотлив к качеству подготовки поверхности, и вообще, не хочу металлик

Скажем так. Качественная покраска - это самое сложное, что можно делать с машиной.
Дело не в заумной теории и т.д. Дело на 100% в опыте.
Нюансов - тысячи. Геморроя - не хватит на всех проктологов мира
В общем сама по себе покраска - это фигня, стоит около 150 баксов в сушильной камере профессиональным маляром.
Самое сложное - подготовка под нее.
Любая волга за годы своей жизни получила туеву хучу вмятин.
Краска на волге от сатрости матовая, и как правило вмятины на ней плохо заметны. Если покрасить прямо так даже на вид хорошую волгу, она вся будет "играть".
Так вот самое сложное - это все эти вмятины вывести до идеально ровного состояния. Тут именно что нужен опыт! Теория проста - замаж шпатлевкой, пошкурь шкуркой. На практике этот процесс может занимать дни для одной детали.
Особо весело выводить 21-е с их округлыми формами кузова.
Так вот, я сам пробовал грунтовать - только чтоб наловчиться без потеков грунтовать ушло много времени.
Но это собственно самый простой этап.
Выводить сам тоже пробовал. На задние арки со стороны дверей ушло пару дней. Короче, этот совет давали и мне, и я теперь даю его - не надо пытаццо красить самому, если не планируешь потом заниматься этим для зарабатывания на жизнь.
Найдите хороших маляров и отдайте им
Вы даже сэкономите. Знаете почему?
При самостоятельной покраске вы переведете зря тучу материала, вам придется покупать компрессор, краскопульт, осушитель и т.д. и т.п.
Вы убъете кучу времени.
Когда вы покрасите - 99% что вам не понравится и вы отдадите волгу малярам
Разумеется, если вы автомаляр, не читайте этот мой постинг

. ААААААААА.
Ненавижу окраску поверх ручек, уплотнителей и всего любым методом
Все три поста о данной машине, включая мой считаю нужным удалить из морально-этических соображений.

А вообще, поверхность после валика не так уж и плохо выглядить, не на выставку, конечно, но просто ездить меня бы не смущало, по крайней мере лучше, нежели перепыл сморится.

А вообще, после опыта с покраской холодильника желание красить машину самостоятельно у менчя ушло напрочь.

Всем привет! Давно не был. По покраске Как маляр говорю подготовка 90 % успеха опять же успех и результат в технологии все красят в основном по стандарту .Лучший протравливающий грунт редко кладут . Обычно сразу стандартный грунт потом краска в зависимости от бюджета. На данный момент сам крашу в гараже минимальная вытяжка главное подача воздуха через простейший фильтр чтоб отсеять пыль особенно мошкару норкаманов проклятых на стены пленку 4на5 м по20-30руб пол водичкой можно смочить.Компрессора пока нет крашу кислородными балонами как жив сам охреневаю.По технологии грунтам краскам могу подсказать если надо.

Как это сделано, как это работает, как это устроено

Самое познавательное сообщество Живого Журнала

Сегодня хочу показать Вам "каторгу", которая длилась не один месяц в стенах моей малярки. По доброте душевной решить помочь с реализацией задумки. При сегодняшних расценках на материалы, улетел я на дно-донное, ибо, если взялся делать, то нужно сделать достойно. Хватит лирики, смотрим карточки:

Начало

Всю краску, имеющуюся на кузове, счищали до металла

Неровности кузовных элементов нужно делать с чистого листа

Моторный отсек и некоторые элементы кузова пескоструятся

Некоторых кузовных элементов просто не существует, как данный порог, не снаружи, ни снутри

донор на распил

Отрезаем, то что спрело, до живого.

Некоторые донорские элементыне подходят по размеру. Приходится проявлять изобретательность:

Не забываем и про жесткие элементы кузова. Лонжероны тоже заменены и помазаны герметиком:

Элементы изнутри тоже зачищаются до металла и красятся:

Шпаклевание опущу, там особо смотреть нечего — все в шпаклевке, покажу лишь фото выравнивания крышки багажника:

Заключительный этап: грунтование, окраска:

Пороги покрыты антигравием:

Сделал пару снимков возле малярки. Это, практически, готовый результат. Правда, есть еще бомбо-колпаки хромированные, под которые приварили шпильки.

Кошка смотрит результат на заднем плане. Думаю что ей понравилось, после знатной подкормки коблаской;)

Жми на кнопку, чтобы подписаться на "Как это сделано"!

Подписывайтесь также на наши группы в фейсбуке, вконтакте, одноклассниках, в ютюбе и инстаграме, где будут выкладываться самое интересное из сообщества, плюс видео о том, как это сделано, устроено и работает.

На этом канале регулярно затрагивается тема реставраций и восстановлений масштабных копий автомобилей, произведенных в СССР и России, однако в этом материале, на примере номерной Волги 24, я бы хотел поговорить с вами на тему красок, которыми мы окрашиваем свои машинки при необходимости.

Итак, главным действующим лицом этой статьи является Газ 24 с номером на дне "А14" - данную модель мне посчастливилось приобрести в конце лета в г. Рыбинск за умеренную цену. Хотя, конечно, машинка имела серьезные увечья на своем кузове - давайте на всё это посмотрим.

Вот такая Волга попала в мои руки. При первом взгляде она кажется вполне хорошенькой. Машинка номерная, но окрашена в типичный зеленый цвет, который особой ценности не имеет, однако это даже нам на руку.

Я был крайне рад, ведь крохотные номерные стопы оказались целыми! Это отлично и удивительно, ведь очень часто они надломаны. Кроме того, еще на заводе под краску на багажнике попала какая то плотная грязь - ОТК снова не сработало.

С пассажирской стороны Газ 24 выглядит вновь неплохо. Полагаю, машинку даже не сильно эксплуатировали - колеса не продавлены, вся деталировка на месте.

Однако на стороне водителя находится то самое увечье - большой скол на пассажирской двери и чуть менее крупный на водительской.

Диагноз был поставлен сразу: неудовлетворительное состояние ЛКП. Лечение я также незамедлительно прописал: требуется перекрас кузова. Рекомендации: выбрать интересный цвет!

Отдельно стоит сказать про дно модели. Оно отлично сохранилось. К слову, машинка уже с "Made in", но всё же наличие номера греет. Кроме того, что важно - я сразу запланировал не делать из этой Волги "конструктор" - сохранив все ее детали. Поэтому мне было необходимо выбрать цвет, который был на заводе в тот период (примерно, конечно).

Разобрав модель, меня также порадовал своим присутствием полностью хромированный двигатель, включая фильтр.

Информация о ходе работ

Арматурные работы — 58000 руб. (60 ч)
Шпатлевка — 40000 руб. (45 ч)
Грунтовка — 15000 руб. (20 ч)
Покраска — (5 ч)
Полировка — (8 ч)
И многое другое

Два крыла — 6000 руб.
Передняя дверь — 2000 руб.
Шпаклевка — (5 кг)
Грунт MIPA Acrylfiller HS 4+1 — (4 кг)
Краска — (4 кг)
Лак U-Pol — (4 кг)
Паста для полировки 3М

Сравнение: до и после проведения работ

Волга поступила в сервис в стандартном для нее виде для такого возраста — плачевном. Мы полностью восстановили кузов и установили в салон восстановленный салон от Ягуара.

Фотографии работ

Другие фотографии работы, не вошедшие в описательную часть. Ниже вы можете подробно ознакомиться с описанием последовательности процесса ремонта. Вы увидите, как наши мастера вдохнули в старый кузов новую жизнь.

Описание ремонта Волги

Состояние машины до ремонта, диагностика кузова

Диагностика кузова при тщательном осмотре показала, что на металле крыши, трех дверей, капота, крышки багажника нет очагов ржавчины, трещин, больших вмятин, зато достаточно много мелких сколов, потертостей краски. На фото видны сколы на капоте, изогнутый передний край крышки, дефекты кромки. Повреждений внутренних поверхностей, каркаса, усилителей, лонжеронов , ребер жесткости обнаружено не было.

Значительные очаги ржавчины были обнаружены в нижней части всех (передних и задних) крыльев. По нижней кромке прогнила и водительская дверь машины. Ремонт этих деталей мастера, вместе с владельцем, признали нецелесообразным. Для замены нашли и купили на разборке крылья и дверь в приличном состоянии.

Кузовной ремонт и подготовка к покраске

Демонтаж крыльев, двери потребовал большого количества арматурных работ (срезки сварки задних крыльев, разборки внутренних механизмов двери). После демонтажа детали с разборки были установлены на временные крепления.

При рихтовке деталей мастера автосервиса заделали заводские воздушные карманы на задних стойках. Большого объема работ потребовала заострение рельефов кузова на дверях, крыльях и задних стойках. Всего на жестяные работы было потрачено 60 часов. После подгонки задние крылья приварили на штатные места.

При ручной доводке шлифовки прямому взгляду не видны мелкие неровности, поэтому гладкость поверхности проверяется обзором работы под разными углами (сзади и спереди).

Перед первой покраской все стекла были закрыты полиэтиленовой пленкой, закрепленной специальным скотчем. На фото вы видите машину, полностью готовую к первой покраске.

Качество ремонта кузова, шлифовки и грунтовки хорошо видно на снимке под углом, который показывает гладкую боковую поверхность крыльев, колесных арок и дверей машины.

Покрасочные работы

На этом фото видно, что после первой покраски эмаль не набрала необходимой глубины и блеска, поэтому было решено окрасить кузов дважды.

Все снятые элементы кузова наши мастера красят и сушат в специальной покрасочно-сушильной камере фирмы Yokistar, оборудованной специальным освещением, вытяжкой, регулировкой температурных режимов.

После второй покраски автомобильная эмаль приобрела нужную глубину и блеск, что хорошо видно на снимке покрашенной двери.

Мастерство маляра выражается в умении нанести автомобильную эмаль тонким слоем, не дающим потеков. При этом слой краски должен полностью (без просветов) закрывать грунтовку и более темные пятна шпаклевки. На снимке мастер оценивает промежуточное качество первого слоя краски. Легко увидеть, что для сохранности салона все проемы от съемных деталей затянуты полиэтиленовой пленкой.

Требовательно относясь к своей работе, мастер замечает даже мелкие пылинки, которые могут прилипнуть к свежеокрашенному кузову.

Автомобильные покраски относятся к особо вредным работам, поэтому маляр работает в специальном костюме, маске и респираторе. Кроме качества покраски, вредность производственного процесса признана главным препятствием для самостоятельных покрасочных работ с автомобилем. Даже современный пистолет фирмы Ivata, не избавляет от вредных испарений автомобильной эмали.

Особой тщательности требует прокраска труднодоступных мест кузова, мест укладки оконных уплотнений. Для гарантии отсутствия плохо прокрашенных мест демонтируются съемные детали кузова.

После второй покраски основная часть кузова выглядит свежо, на боковом снимке вы не найдете следов (неровностей) кузовного ремонта, пробелов, наплывов краски, не прокрашенных мест. Все покрасочные работы заняли 5 часов, после чего машина сушилась в камере 35 минут при температуре в 60 градусов.

На снимке видно, что никакого различия в качестве окраски основного кузова и съемных элементов обнаружить не удается. Кузов радует владельца зеркальным блеском.

Результаты работы

Готовая машина выглядит гораздо элегантнее, чем при выходе с заводского конвейера много лет назад. Модный цвет заметен на дороге, обладает блеском и глубиной.

Видео покраски

А на этом видео вы увидите небольшой отрывок из процесса покраски кузова.

Вот так просто и незамысловато мы полностью восстановили кузов до идеального состояния.

Читайте также: