Чем отличаются рычаги нива от нивы шевроле
В смысле, при лифте без проставки под шаровую?
ЗЫ: у меня толщина развальных шайб была 4мм. Ставил нижнюю Шнивовскую шаровую, чтобы вернуть развал.
Кто то себе так ставил или это теоретическое предположение. Хочу заказать двухрядники. Нужно определится какие брать кулаки, так как щас езжу на 21213 ниве, но в дальнейшем буду на Шниву пересаживаться.
подниму тему. насколько я понял, для установки шнивских кулаков на обычную ниву нужно кроме кулака заменить нижнюю шаровую на шнивскую, плюс где-то проскакивало, что еще и верхний рычаг. в связи с этим вопросы:
1. отличаются ли верхняя шаровая на шниве от нивской шаровой опоры?
2. изменится ли дорожный просвет, если да, то в какую сторону?
вопрос номер 2 связан со статьей про взаимозаменяемость деталей старой нивы и 21214М, там сказано, что при установке деталей от 21214М на старую ниву без замены балки просвет уменьшится, а это не гуд.
1) Отличается, вылет пальца больше (шар смещен) примерно на 10 мм. (там как у нивы они все одинаковы)
2) Если рычаги оставить 21 то уменьшится (рычаги короче шнивовских)
Делаешь - не бойся! Боишься - не делай!
---
With best regards!
Krasnoyarsk, Russia
Шевинист
то есть если поставить кулаки, шаровые, верхние и нижние рычаги от шнивы, то дорожный просвет останется прежним?
Человек, затеявший такой объём переделок (а зачем?), должен понимать хотя бы, что просвет у нивы - понятие растяжимое (какой нужен - такой и делается, в границах разумного, ессно).
art
Правильные ответы здесь уже были.
Нижний рычаг Шнивы отличается от 2121 проточкой под шар шаровой. У Нивы есть, а у Шнивы нет ибо там шаровая со смещением.
Уже не возможно понять какой был вопрос.
Кулак установится вместе с нижней шаровой. Смещение в кулаке компенсирует смещённая шаровая.
Изменение верхнего рычага было для унификации шаровых.
вот теперь понятно.то есть имеем разницу в длине верхних рычагов на величину выноса шара. и на новые рычаги оба в. и н. старая шаровая не встаёт в принципе изза того что выемки нет?.
там угол обкатки другой?
угол работы новой и старой шаровой одинаковые?
art
Верхний рычаг не смотрел на предмет выемки под шар шаровой, мне его цена не нравится 1200р, а нижний всего 600р.
Сравнивали нижние рычаги, чтобы понять, почему 2121(650р) дороже чем 2123(600р).
Углы шаровых не знаю, но люди как-то ездят.
На старую "Ниву" можно поставить нижний рычаг 2123, кулак 2123, нижнюю шаровую 2123, поворотный рычаг 2123, концевые рулевые тяги 2123. При этом желательно установить новую верхнюю шаровую опору 21214, т. к. при этих изменениях максимальные углы качания в ней увеличатся, что может привести к прокусываю чехлов и "втыку" пальца в обойму. Но если ездить не слишком агрессивно, то какое-то время "старая" опора будет работать нормально.
Эти изменения дадут плечо обката как 21214М, при этом несколько уменьшится дорожный просвет (до 15 мм), и на старых амортизаторах увеличится склонность автомобиля к раскачке и провалу передней оси. Это можно компенсировать газонаполненными амортизаторами для 2121 (Kayaba, Monroe, Bilstein и т.п.)
Captain
Это из-за смещения на 10мм такие изменения ходов подвески?
Ходы отбойники ограничивают не понимаю как это шаровую верхнюю закусит.
В чем отличие подвески 2121 от шеви диски?рычаги?привода?кол
В чем отличие подвески 2121 от шеви диски?рычаги?привода?кол
Скажите в чем отличие подвески шеви от 2121?? рычаги , ступицы, диски тормозные, колодки и т.д . Подскажите кто чем может ))
Иная геометрия. Просто так на 2121 шнивовские рычаги не поставишь. а к чему вопрос?
Если хочешь найти замену- бери 214М.
Ступицы там на 24 шлица, т.е. нужна свая граната ШРУС. Кулак тоже свойтоже геометрия другая).
Тормозные механизмы и колодки-одинаковые с Нивой.
Спасибо за ответы . А суть вопроса в том что купил ниву старенькую для охоты, хочу всю ее обновить, у приятеля есть вся подвеска свежая от шеви, вот и хочу что можно у него забрать ))
Про колеса и вырез арок конешн начитался , так все же как резина медведь 569 ?? стоит брать ?? чет у себя в регионе найти пока не могу.
Отличаются только чулками.
На 213 чулок по кронштейнам как на 2121, только шире на 2см.
На 2123 по размером чулок как на 21213, отличие в кронштейне аммортизатора, амортизатор перенесён в арку.
На 21214М амортизатор перенесён в арку и нижние тяги сведены на 5 градусов.
спасибо большое. это значит, что на кузов 214М можно поставить только чулок от 214М. да?
[ Posted from Niva-Club Mobile ]
Это уже нужно по крепежам на кузове смотреть, вначале ставили мосты от шевика по моему.
Кронштейны нижних тяг на кузове должны быть смещены к центру. И в арках крепления под амы, тогда встанет. Иначе без сварки ни как.
вопрос в тему но чуть не как у всех.ребят,в чем отличие передней балки на ниве 21214 и 21214м ? лопнула втулка на эмке а знакомый предлогает мне балку просто от 21214 вот думаем подойдет или нет. загвоздка еще вот в чем,жили бы рядом примеряли и все,а на деле все сложнее: он из питера я из химок,отправлять будет мне деловыми линиями ,что бы деньги зря за пересыл не платить решил уточнить
zzzzdoroviak
Лучше поменяй втулку, это несложно, на форуме есть вся информация. Балка подойдёт, но придётся заменить и нижние рычаги тоже. Это шаг назад, с такой подвеской машина потеряет в ездовых качествах — устойчивости и управляемости.
Captain
спасибо,нашел уже того кто мне усиленные втулки поставит,цена вопроса 5 рубликов,осталось по времени договорится и втулки выточить
2 поколение (2009-2016): Нижняя шаровая опора от Шевроле-Нивы (2123-2904192), а верхняя оригинальная (21214-2904192) (ее можно ставить сверху и снизу на Нивы 1-го поколения).
3 поколение (2016-… ): Верхнюю шаровую опору с наклонным фланцем (21214-2904192-02) можно установить на все поколения подвесок только в качестве верхней опоры, а нижнюю шаровую опору с удлиненным фланцем (21214-2904082) только на подвеску 3-го поколения.
Важно понимать, какого поколения подвеска на Вашем автомобиле.
Если речь идет о подвеске 2 поколения (2009-2016) и вы хотите заменить шаровую опору (БЕЛМАГ арт.BM.6132) на шаровую опору (БЕЛМАГ арт. BM.0164) — можно.
Если речь идет о подвеске 3 поколения (2016-…) и вы хотите заменить шаровую опору БЕЛМАГ арт.BM.0164 на шаровую опору (БЕЛМАГ арт. BM.6132)- нельзя.
Шаровые опоры — это шарниры, обеспечивающие поворот ступиц передних колес относительно продольной оси автомобиля.
Они удерживают поворотные кулаки и фиксируют их, предотвращают вертикальное перемещение.
В результате при повороте руля колеса поворачиваются влево и вправо, не теряя жесткой связи с подвеской.
Конструкция
- Конический палец с резьбой с одной стороны и сферическим наконечником с другой.
- Неразборный стальной корпус.
- Два пластиковых вкладыша, удерживающих сферу.
Высокая точность изготовления деталей обеспечивает их плотное прилегание и полное отсутствие люфта в подвижном соединении. Для защиты шаровой опоры от влаги и грязи на палец надевается резиновый пыльник с металлическим кольцом, которое обеспечивает герметичное соединение защитного кожуха с корпусом.
Стоимость шаровых опор на Шеви Ниву
Артикул детали — 21230-2904192-82. Шарниры продаются как отдельно, так и комплектом из четырех изделий. Средняя цена одной детали — 530-550 рублей.
На сборочном конвейере на Chevrolet Niva устанавливают шаровые опоры производства компании БелМаг. Эти детали стоят на 100-200 рублей дороже аналогов, зато, по отзывам автовладельцев, отличаются высокой надежностью. Тем, кто не знает какие лучше выбрать, но хочет сэкономить, можем посоветовать продукцию Lecar, Craft, Riginal, ТРЕК или АТ. Шаровые от последней компании отличаются особенно низкой ценой — детали с каталожным номером AT4192023BJ стоят от 320 рублей за штуку.
Надо учесть, что замена одной опоры на СТО обходится 400 рублей и более, а самостоятельно выполнить работу не просто.
Поэтому экономически целесообразно покупать проверенные детали от БелМаг или ТРЕК.
Они уверенно выдерживают нагрузки при езде по нашим дорогам, не нуждаясь в частой замене. Шарниры поставляются вместе с пыльниками.
Если же нужно поменять только защитный чехол, его можно купить по цене от 55 рублей за штуку. Тут, как в случае с шаровыми опорами, лучше не экономить.
Важно! По своей трудоемкости замена пыльника мало уступает замене шаровой. Поэтому лучше покупать качественные шарниры от ТРЕК или БелМаг.
Как продлить срок службы шаровых опор?
Пластиковые вкладыши деталей разрушаются под воздействием двух факторов:
- Ударная нагрузка, возникающая при движении по неровной дороге.
- Абразивное воздействие грязи.
Ударные нагрузки можно уменьшить за счет объезда выбоин и снижения скорости на неровных дорогах. Но главное, что влияет на срок жизни шарниров — состояние пыльника.
При повреждении резинки грязь набивается между пальцем и пластиковыми вкладышами, быстро стачивая детали, при этом может появиться скрип. Чтобы предотвратить это, необходимо регулярно проверять состояние пыльников и менять их при появлении повреждений.
Интересное видео о видах и конструкции шаровых опор для Шнивы
Покупая шаровые опоры на Шевроле Нива, какие лучше выбрать? Основное назначение шаровых опор состоит в том, чтобы передавать импульсы от руля к колесам. Поэтому качество этих деталей должно быть на высшем уровне, чтобы управление автомобилем было максимально простым.
Выбор шаровых опор
Довольно часто шаровые опоры изнашиваются раньше времени. Чтобы этого не происходило, следует перед покупкой правильно выбирать эти запчасти. Какой должна быть хорошая опора шаровая ВАЗ 21213? На сегодняшний день есть несколько проверенных производителей этих деталей. Однако для автомобиля этой марки далеко не все опоры могут подходить идеально.
При выборе верхних и нижних шаровых опор для Нива Шевроле следует отдавать по возможности предпочтение отечественным производителям. Достаточно хорошо себя успела зарекомендовать фирма Кедр. Это предприятие производит качественные цельнокованые детали. Производитель заявляет, что при нормальной езде они могут служить около 75 тыс. км пробега. Но это в том случае, если изделие изначально попадется небракованное.
Еще хорошие отзывы имеет компания БелМаг. Эта фирма выпускает два основных вида шаровых опор: это бюджетные изделия и упрочненные. Что касается бюджетного варианта, то в данном случае за относительно невысокую стоимость можно приобрести качественные опоры, которые могут без проблем служить до 50 тыс. км. А вот упрочненные изделия более долговечны. Они способны не изнашиваться все 70 тыс. км.
Автомобилисты обязательно должны помнить о том, что настоящая продукция концерна БелМаг стоит немалых денег. Поэтому если попадаются подозрительно дешевые шаровые опоры с эмблемой данной фирмы, то от такой покупки лучше всего отказаться. Ведь сейчас на рынок поступает много подделок, которые не прошли термическую обработку.
Если предполагается часто ездить на большой скорости, то лучше всего отдать предпочтение шаровым опорам на Шевроле Ниву фирмы Трек. Такие изделия считаются очень прочными. Более того, они оснащены специальной защитой от ударов. В комплекте к ним идут уже пыльники из высококачественной резины. На шаровые опоры для автомобилей такой марки цены достаточно высоки. Но как производители, так и водители свидетельствуют о полной оправданности стоимости.
Особенности замены
Как снять старую шаровую опору и надеть новую? Этот вопрос также очень актуален. Ведь недостаточно только приобрести новое изделие. Его еще необходимо правильно закрепить в нужном месте, чтобы оно могло служить долгое время. Но для этого надо правильно снять старые опоры, не повреждая при этом других частей автомобиля. Всегда требуется замена как нижней, так и верхней опор.
Теперь следует поставить ключ на упор под нижним рычагом и вывинтить все крепежные гайки самого корпуса шаровой опоры. Остается дело за малым — снять все оставшиеся болты с посадочных отверстий и отвести вместе с опорой поворотный кулак. Теперь съемником нужно вытолкнуть палец опоры из кулака. Затем кулак отводится в сторону и корпус шарнира выводится из ступицы. На этом этапе как раз снимается последняя часть опоры.
Что касается установки новой шаровой опоры, то порядок работы будет полностью пропорциональным снятию. Помните о том, что нельзя менять шаровые опоры только на одной стороне. Важно сразу поменять детали с двух сторон поочередно.
Проверка шаровых опор
Прежде чем ставить новую шаровую опору, ее необходимо еще раз тщательно проверить. Как нижняя, так и верхняя шаровые опоры не должны иметь никаких дефектов и повреждений. Лучше всего проверять детали сразу при покупке. Но случается и так, что в гараже уже есть запасные опоры, купленные ранее. Тогда проверить нужно непосредственно перед установкой на ходовую часть автомобиля.
Чаще всего в деталях повреждается пыльник или люфт опор. Поэтому эти части нужно будет проверять в первую очередь. В некоторых шаровых опорах, которые были сняты с автомобиля, отсутствует люфт. Тогда можно просто заменить пыльник, и опора еще некоторое время сможет прослужить. Если же нет пыльника, то рекомендуется заменить деталь полностью. Это связано с тем, что обычно пыльники продаются уже в комплекте. Поэтому найти подходящие по размерам такие защитные резиновые прокладки обычно проблематично.
Необходимо обязательно проверить, чтобы резина пыльника была качественной. От этого зависит в большей мере степень защиты опоры для Шевроле Нивы. Если резина пыльника порвана, то такая деталь непригодна к использованию. То же можно сказать о липкой резине на пыльнике, что также является недопустимым.
Хорошие шаровые опоры при раскручивании и закручивании должны ходить легко и не стопориться на каждом новом кругу. Если же приобретаются цельнокованые шаровые опоры, то внимательно осмотрите корпус. Как правило, на нем не должно быть никаких швов сварки. Если они имеются, это уже говорит об очень низком качестве изделия. Также обращайте внимание на фланц шаровой опоры — он должен быть предельно аккуратно закатан. В противном случае ни о каком высоком качестве тоже не может идти речи.
Замена шаровых опор на автомобиле Нива Шевроле — дело хлопотное.
Обычно средняя цена на них составляет около 3000 рулей. Но более качественные детали могут стоить на порядок дороже. Главное — никогда не покупать подозрительно дешевых запчастей, а перед приобретением хотя бы визуально внимательно осматривать детали на предмет возможных дефектов.
Ни для кого не секрет, что радиус поворота наших Надюх мягко говоря оставляет желать лучшего и мысль о том, что с этим нужно что-то делать наверное хоть раз посещала каждого из нас.
Три недели назад при основательном "перетрахавании" передней подвески (три части и отчет о впечатлениях с видео есть в моем БЖ) по совету MorSer68 заменил эти рычаги поворотных кулаков на шнивские .
2121 — идут от рождения на ниве,
По каталогу www.avtoall.ru/catalog/va…-245/privod_rulevoiy-142/ у нас этот рычаг должен быть от 2121 (2121-3001030 правый и 2121- 3001031 левый) .
Машина у меня "очкастая" 2001 г.в. такие у меня и были. А вот у более молодых "узкоглазых" ставили 21213, как и на 2131.
Размеры 21213 . Взято из БЖ Melkiades13 расчетный размер от центра рулевого наконечника до центра отверстия под дальний болт 230 мм.
В результате замены убедился — Шнивский рычаг все-таки лучше, чем 2121 .
Радиус поворота сейчас у меня 6,15 — 6,20 м., до замены к сожалению не мерил, но однозначно больше был.
Так как сошки рулевого редуктора и маятника стоят на тех же местах, а рычаг теперь более "распрямлен" и отверстие в нем для рулевого наконечника сместилось ближе к колесу, то крайняя рулевая тяга (сборная) становится длиннее. Чтоб компенсировать это удлинение лучше еще поменять длинные внутренние наконечники тяг (короткие одинаковые у всех 2101) на правые внутренние шнивские 2123-3414058 (левые слишком длинные).
Мне не пришлось менять — хватило резьбы (по 20-25 мм. в резьбовой втулке от каждого наконечника), я думаю, потому что у меня средняя тяга еще родная живая 2120-3414010 длиной 58 см., что дало по 10 мм. на сторону. Мало у кого остались такие, а у многих и с завода шли 56 см. нивовские с проставками под маятник и рулевой редуктор по 10 мм., а кто и без проставок нивовские ставил и поэтому резьбы будет уже маловато.
Просьба ко всем — для общего дела, для статистики и исключения путаницы в параметрах рычагов замерьте пожалуйста при случае свои рычаги и радиус разворота ДО и ПОСЛЕ переделки (можно только ПОСЛЕ или только ДО) и сообщите сюда результаты замеров и год выпуска авто.
цена на рычаги будет зависеть от региона и везения)). Мне удалось купить по 380 руб за шт. новые. На разборе может и дешевле попадется.
А вообще вот например у Нижегородцев (у которых несколько человек местных надеждеводов, в том числе и я, уже прикупили передние ВАЗовские надежденские пружины и броневиковские амортизаторы 21218 бронто
— правый рычаг — 743 руб.
— левый рычаг — 743 руб.
если совместить с покупкой пружин, то не так уж и дорого пересылка выйдет.
Читайте также: