Как подключить сигнал от волги без реле

Обновлено: 08.01.2025

Сейчас сидел дома и пришла в голову одна штука.

Штатная пищалка управляется по массе. От сигнала идет два зеленых проводка, постоянный плюс(он нам пока не интересен) и управляющий минус к рулевой колонке, к рулю. А от руля отходит розовый проводок который подключается к массе.

В итоге при подключении вместо штатной пищалки(управляемой по минусу), сигнала например от волги можно обойтись без имлпантации под капот реле с кучей проводков.

Я правильно мыслю? Или я прозевал какой-то ньюанс?

ЗЫ:Хотя у меня стоят волгосигналы, с такой переделкой еще не заморачивался. Попробую сделать как время будет.

А от руля отходит розовый проводок который подключается к массе.
Перед тем, как подключать туда плюс, надо проверить, не сидит-ли один из контактов в руле постоянно на массе. Проводок может вообще не при делах, массу на руле обеспечить проще. Иначе вы поимеете КЗ.

Или я прозевал какой-то ньюанс?

Ну, как минимум Вы "оставили" сигнал без "массы" :), а что за "баранка" то?

Сейчас сидел дома и пришла в голову одна штука.

Я правильно мыслю? Или я прозевал какой-то ньюанс?

ЗЫ:Хотя у меня стоят волгосигналы, с такой переделкой еще не заморачивался. Попробую сделать как время будет.
А какая куча проврдов? Реле надо. Самое обычное. Можно трехногое, можно четырехногое.

Если внимательно изучите схему "на месте", то будете удивлены, что в будущей "имплантации" реле поучаствует всего два проводка по 15. 20см длиной. ;)
При этом сохраниться управление реле "по минусу" и не надо будет в руле ничего корячить.

Можно просто выкинуть зеленый провод постоянного плюса. К розовому проводочку в рулевой колонке вместо минуса подключить плюс. И получится, что по управляющему проводу будет передаваться плюсовой сигнал.
Управление "минусом" применено не зря.
В рулевой колонке кроме движущихся контактов присутствуют еще и вращающие моменты.
В случае перетирания и (или) замыкания - включится сигнал, который будет звучать до устранения неисправности.
Это самый большой "минус" в такой схеме.

В случае подачи туда управляющего "плюса" об аварийной ситуации узнаете в лучшем случае при нажатии на "бибикалку", в худшем - сразу по дыму и запаху.

Я правильно мыслю? Или я прозевал какой-то ньюанс?

есть ещё один ньюанс - ток сигналов гораздо больше, чем ток обмотки реле. Поэтому выключатель, нагруженный на обмотку реле живёт долго и счастливо, а тот же выключатель от большого тока сигналов (ток больше раз в сто) сгорит гораздо быстрее.

Управление "минусом" применено не зря.
В рулевой колонке кроме движущихся контактов присутствуют еще и вращающие моменты.
В случае перетирания и (или) замыкания - включится сигнал, который будет звучать до устранения неисправности.
Это самый большой "минус" в такой схеме.

А я считал, еще что массой управляется для того, чтобы в случае дтп сигнал массой достал до кузова и начал звучать, предупреждая других участников движения об опасности. oops:

На штатной бибке постоянный плюс и управление массой.
Вешаем обычную пластиковую четырёх-контактную релюху вместо сигнала и делаем перемычку с постоянного плюса на входной контакт, выход на сигнал.
Делов на пять минут и два куска провода по 5см.

А я считал, еще что массой управляется для того, чтобы в случае дтп сигнал массой достал до кузова и начал звучать, предупреждая других участников движения об опасности. oops:
Если в случае ДТП (тьфу 3 раза) водитель лег на руль, то уже фиолетово, как и чем там сигнал управляется. ;)

Здесь первостепенно стоит вопрос упрощения схемы.
Управление "массой" применяется не только на звуковом сигнале - выключатель стоп-сигнала, выключатель ручного тормоза, например, тоже управление "массой".

Если в случае ДТП (тьфу 3 раза) водитель лег на руль, то уже фиолетово, как и чем там сигнал управляется. ;)

Капитан, по моему управление стоп-сигналами идет в разрыв выключателем(лягушкой) по плюсу? а вот концевики (ручник, двери(в большинстве) капот,багажник), датчики, управляются по минусу. На сигнал,тем более волговский 2-х улиточный, реле обязательно. И не надо изобратать велосипед.

Если поставить камазовскую гитару старого образца(у кого машины старые еще) не надо никаких релюшек на сигналы.

Ну да, гитару же легче подключить чем реле!;)

Капитан, по моему управление стоп-сигналами идет в разрыв выключателем(лягушкой) по плюсу?.
Да, не спорю. Праздники, тудыть их. ;)
Я имел в виду стояночный тормоз. ;)

Если поставить камазовскую гитару старого образца(у кого машины старые еще) не надо никаких релюшек на сигналы.
А можно еще штурвал от древнего фрегата вместо руля. ;)
Громоздкий и совсем не лучший в плане контактных групп.
В кабине КАМАЗа, возможно, он и гармонирует, но на УАЗе избавился от него в первые полгода.
Реле этому агрегату тоже нужны, контакты в нем не намного сильнее, чем в подрулевых Хантера.

Кому как нравится ;) По мне так лучше гитары ниче нету на старых авто а тем кому нравится поподключать миллион проводов а потом бегать вокруг машины с бубном и не знать какой предохранитель выдернуть или релюшку в случае кз и выносить другим людям мозги это не по мне. Я не стану спорить какие лучше переключатели какие хуже у всех свои мнения и плюсы,у меня на хантере стоят заводские подрулевые,а на рабочей машине фермере кто до меня ездил посжигал в проводке все что можно там я поставил гатару и все везде работает отлично. :)

а тем кому нравится поподключать миллион проводов а потом бегать вокруг машины с бубном и не знать какой предохранитель выдернуть или релюшку в случае кз и выносить другим людям мозги это не по мне. Кто сам подключал бегать и выносить мозг не будет. А кто не сам и не дурак, тот просто по кнопке массы пнёт в случае кз и будет разбираться откуда дым идёт.

А можно еще штурвал от древнего фрегата вместо руля. ;)
Громоздкий и совсем не лучший в плане контактных групп.
В кабине КАМАЗа, возможно, он и гармонирует, но на УАЗе избавился от него в первые полгода.
Реле этому агрегату тоже нужны, контакты в нем не намного сильнее, чем в подрулевых Хантера.
Может быть в современных гитарах так и есть.
НО если Камазовская гитара сделана в СССР, то контакты в ней очень мощные.
И на прежней машине и на нынешней, с ней вообще никаких проблем не возникало.

Установка прошла без использования реле, на штатную проводку с раздвоением, со снятием бампера и заменой предохранителя в блоке предохранителей с 10А на 15А.

В наших машинах уже стоит реле на звуковой сигнал, ставить отдельный нет смысла.
Описание блока предохранителей и реле:

Запчасти

KIA Rio 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 69

взял четыре таких гудка, надеюсь теперь меня услышат на дороге)

Делать надо прежде всего руководствуясь безопасностью всей конструкции!
Разница например между Denco и Волговскими сигналами кардинальная по потреблению ампеража!
-на Волговских сигналах потребление тока 7А на 1шт.,
Каждая из "дудок Denco" потребляет по 4,5 ампера, что при параллельном их включении дает в сумме 9 ампер, что вполне подходит для проводки и оригинального предохранителя в 10 ампер для многих иномарок.
Если у Вас предохранитель 10 А — то включать волговские сигналы НЕОБХОДИМО ПОСРЕДСТВОМ СХЕМЫ ЧЕРЕЗ РЕЛЕ! а не просто увеличивая мощность предохранителя! ИНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЧРЕВАТО…
Ведь в сущности для чего нужен штатный предохранитель? Для защиты цепи, т.е. вашей проводки.
В случае появления в цепи токов на которые она не рассчитана, она сгорит (вместе с авто или нет, это уж как повезет).
Схему подключения легко найти в инете.
Я бы на вашем месте еще раз проверил цепь и при неоходимости переделал бы все по-уму, так безопаснее.
Хотя звучат они примерно похоже)))

Вы правы. Странно что люди основных законов физики и электротехники не знают.

А где предохранитель менять надо? как на фото там где реле? или в салоне?

да, в том месте как на картинке, под капотом. Предохранитель F4

А всё спасибо увидел. Просто на 15 поставить и будет норм? Я в сервисе в субботу буду ставить Hella TE16 12V, 400/500Hz и вот не знаю бубуд ли они доп. реле ставить или просто им сказать чтобы пред. поменяли и всё

просто поменять предохранитель на 15А.
гляньте характеристики своих сигналов, может можно 10А оставить, а может 20А понадобится… Сигналы от волги в сумме потребляют 14 ампер, поэтому я поставил пред на 15.

Сейчас сидел дома и пришла в голову одна штука.

Я правильно мыслю? Или я прозевал какой-то ньюанс?

ЗЫ:Хотя у меня стоят волгосигналы, с такой переделкой еще не заморачивался. Попробую сделать как время будет.

Перед тем, как подключать туда плюс, надо проверить, не сидит-ли один из контактов в руле постоянно на массе. Проводок может вообще не при делах, массу на руле обеспечить проще. Иначе вы поимеете КЗ.

Сейчас сидел дома и пришла в голову одна штука.

Я правильно мыслю? Или я прозевал какой-то ньюанс?

ЗЫ:Хотя у меня стоят волгосигналы, с такой переделкой еще не заморачивался. Попробую сделать как время будет.

Если внимательно изучите схему "на месте", то будете удивлены, что в будущей "имплантации" реле поучаствует всего два проводка по 15. 20см длиной.
При этом сохраниться управление реле "по минусу" и не надо будет в руле ничего корячить.

Звуковой сигнал от Волги

По-хорошему надо найти блок предохранителей на разборке, снять с него контактные планки и установить туда все дополнительные предохранители, которые у меня есть, но пока так.

Черный провод массы от контакта 86 реле не заморачиваясь провел к саморезу крепления самого блока предохранителей…

P.S. Впоследствии из схемы был убран предохранитель в колодке и перепаяны провода так, чтобы использовался штатный предохранитель F17, но уже на 20А. Провод массы протянул к шпильке массы под панелью приборов…

Для замены сигналов снимаем бампер…

Штатные сигналы подключены через двухпроводную фишку. А для Волговских нужен только один провод, масса идет через шпильку на корпус сигнала. Сначала думал обрезать фишку, но потом решил просто зачистить штатный провод для подключения к нему отрезка провода от нового сигнала. К этому отрезку подсоединил разъем мама 6.3мм с фишкой. В процессе работы заметил на кузове, напротив сигнала, не используемую шпильку (масса) и тут мне в голову пришла мысль оставить штатные сигналы параллельно с новыми! Нашел в закромах ржавую, но подходящую планку и прицепил ее к шпильке и старому сигналу…

С правой стороны так же установил сигнал высокого тона параллельно со штатным. Там кронштейн немного длиннее и имеет посередине длинную прорезь, благодаря которой на нем можно установить оба сигнала

немного изогнув кронштейн…

Теперь сигнал звучит гораздо солиднее.

Снял видео звучания сигналов, но по нему практически не слышно разницы, аппаратура не передает всей гаммы звуков, увы…

Уже очень давно раздражал штатный сигнал — какой-то он никакой 🙂
Решил заменить на что-то более серьезное.

Купил Волговские сигналы:

Купил реле 4х контактное и колодку:

Далее срезал штатный сигнал:

Подготовил проводку под силовой "+" и массу:

Вот зачем нужен был провод на массу — место крепление сигналов находится в пластиковой вставке:

Подготовил перемычки для сигналов:

Установи сигналы на место крепления:

Подключил всю проводку:

На силовой "+" дополнительно поставил предохранитель на 15 ампер, между аккумулятором и реле. Всю проводку и реле стянул стяжками — что-бы не болтались. Собственно и все 🙂

Схема подключения сигналов (если кому понадобится):

KIA Rio 2011 — электроника

Машины в продаже

Kia Rio, 2011

Kia Rio, 2008

Kia Rio, 2011

Kia Rio, 2010

Комментарии 121

Приветствую, вот хочу по вашему методу установить все, опыта в этом нет, Глянул есть вопросы. 1.Нужен ли мне провод на массу если у меня там изначально металлическая п-образная деталь на которую и устанавливаются сигналы. 2.у вас здесь не показано как на силовой вы установили предохранитель 15А(хотелось бы увидет или же комментарий-вы там использовали выносной блок под предохранитель в единств числе?). Был бы очень благодарен за подсказки)

1. Провод не нужен.
2. Да — отдельный блок для предохранителя (герметичный).

а должно ли быть что один клаксон кричал сильнее чем другой?или они должны одинаково кричать?

зачем ставить дополнительное реле, когда штатное стоит?

Тоже штатные заменил… Би-Би, Би-Би огонь просто… Сигналят мама не горюй…

Провода музыкальные, они сгниют быстро.Я ставил мощный из под зажигания и реле мощное, сигналит очень хорошо

Как сигнал работает? все нормуль? вопрос просто релюшке массы хватает со штатного минуса?

Все работает отлично — только вот думаю поменять низкий тон — что-то он через раз начал срабатывать. Так на релюшку минус идет только от штатного сигнала. Минус и плюс штатного — только замыкают реле — нагрузки никакой. А масса идет на прямую к сигналам.

ну сигналы я понимаю что питаются отдельно) у самого на классике стоят волго)

Разница например между Denco и Волговскими сигналами по потреблению ампеража существенная!
-на Волговских сигналах потребление тока 7А на 1шт.,
Каждая из "дудок Denco" потребляет по 4,5 ампера, что при параллельном их включении дает в сумме 9 ампер, что вполне подходит для проводки и оригинального предохранителя в 10 ампер для многих иномарок. Если у Вас предохранитель 10 А — то включать волговские сигналы НЕОБХОДИМО ПОСРЕДСТВОМ СХЕМЫ ЧЕРЕЗ РЕЛЕ!

У меня два волговских подключены к штатной проводке, предохранитель штатный на 10A
хочу переделать на доп.реле, какое требуется сечение провода?

Я таблицу нашел там вот такие данные даны.
1 мм² — 17A
1,5 мм² — 23A
2,5 мм² — 30A

0,5 мм² — 11A
0,75 мм² — 15A

Ну протяни провода 1,5 мм и не заморачивайся!

Хорошо, так и сделаю, спасибо! (:

Да вообщем-то не за что.

2 комплекта у себя уже Волговские поменял. Глючат. Маде ин China.

У меня отечественные — с момента установки все ОК.

на коробке-то все отечественное, да и на сигналах. А в коробочке стикер сделано там-то для такой-то организации.

у меня были без коробочки, мои были связаны советской веревочкой.

Итак, для данной инсталляции нам понадобятся следующие материалы:

Запчасти для доработки

Для доступа к штатному сигналу ВАЗ 2109 снимаем решетку радиатора, откручиваем штатный сигнал вместе с планкой его крепления. Рядом закреплен провод массы сигнала, демонтируем и его.

Сигналы от Волги на ВАЗ 2109 подключаются по следующей схеме:

Электрическая схема подключения волговских сигналов на Lada Samara

Концы проводов обжимаем соответствующими клеммами. Все соединения прячем в термоусаживаемую трубку.

Реле можно закрепить на обратной стороне рамки радиатора, рядом с блок-фарой.

Дополнительное реле включения сигналов

Массовый провод реле (контакт 86) закрепляем под фланец крепления реле к кузову автомобиля через корончатую шайбу для обеспечения электрического контакта, предварительно установив на провод наконечник с ушком крепления.

Провод от предохранителя (30-й контакт реле) подключаем к плюсовой клемме аккумулятора.

Питание сигналов напрямую от аккумулятора

Устанавливаем на место решетку радиатора:

Все, волговские сигналы установлены, гудим и наслаждаемся благородным звуком!

Волговские сигналы на ВАЗ 2109 и его модификации можно установить и без использования реле, напрямую подключив к проводам питания штатного сигнала, штатный сигнал и так подключен через реле в блоке предохранителей. Но у этого способа есть недостатки. Плюсовой провод питания штатного сигнала очень тонкий, сигналы будут работать не в полную мощность из-за падения напряжения в этом проводе, т.к. волговский сигнал мощнее штатного. Цепь питания штатного сигнала защищена предохранителем №8 в блоке предохранителей, этим же предохранителем защищена и цепь питания вентилятора охлаждения. В связи с тем, что Волговские сигналы потребляют больший ток (14 А), чем штатный (5 А), этот предохранитель сгорит при одновременной работе вентилятора и волговского сигнала, а также могут пострадать соответствующие дорожки на печатной плате в блоке предохранителей.

Итак, для данной инсталляции нам понадобятся следующие материалы:

Запчасти для доработки

Сигналы от Волги на ВАЗ 2109 подключаются по следующей схеме:

Электрическая схема подключения волговских сигналов на Lada Samara

Концы проводов обжимаем соответствующими клеммами. Все соединения прячем в термоусаживаемую трубку.

Реле можно закрепить на обратной стороне рамки радиатора, рядом с блок-фарой.

Дополнительное реле включения сигналов

Провод от предохранителя (30-й контакт реле) подключаем к плюсовой клемме аккумулятора.

Питание сигналов напрямую от аккумулятора

Устанавливаем на место решетку радиатора:

Все, волговские сигналы установлены, гудим и наслаждаемся благородным звуком!

Громкий и хороший сигнал на вашем авто является инструментом предупреждения опасности и обозначения себя, как участника дорожного движения. К сожалению, некоторые модели машин АвтоВАЗа не обладают звуковыми сигналами, которые устраивают их владельцев. В частности модели 2109 и 2108. Когда встает вопрос о замене штатных сигналов на этих автомобилях, чаще всего выбирают детали от другой отечественной машины — “Волги”.

Большинство автовладельцев, установивших новые сигналы на свой автомобиль, остались довольны улучшением и рекомендуют проделать эту процедуру. Процесс замены не отнимает много времени и не требует существенных затрат, но в итоге вы получаете мощный сигнал, который слышно издалека.

Замена штатного сигнала ВАЗ-2109 на сигнал от “Волги”

Чтобы приступить непосредственно к установке новых сигналов, вам понадобятся:

звуковые устройства от “Волги” с установленной на корпусе “массой”;
реле 90.3747 с креплением;
колодка для реле;
клеммы типа “мама”;
термоусадочная трубка;
многожильный провод, с сечением 2,5 мм. кв.;
колодка для предохранителя;
предохранитель на 20 А;
металлический уголок.

Видео-обзор установки сигнала на ВАЗ-2109:

Порядок установки сигнала

Всегда, при работе с электрическими системами автомобиля, необходимо сперва отключить питание. Для этого снимаем клемму, ведущую к корпусу автомобиля, с аккумуляторной батареи.

Чтобы без проблем получить доступ к месту расположения сигнала на ВАЗ-2109 необходимо снять решетку радиатора. Заводской сигнал откручиваем вместе с рейкой крепления решетки. Идущий от сигнала провод “массы” так же снимаем.

Заблаговременно перед началом работы, стоит подготовить крепления для новых сигналов. Купить необходимый для этих целей металлический уголок можно в любом строительном магазине. Расположение у сигнала от “Волги” будет то же, что и у “родного” сигнала. Метки на уголок наносите таким образом, как вы будете его устанавливать. Далее отпилите по намеченной линии и просверлите отверстия под крепления новых сигналов. Чтобы продлить срок службы металлического уголка, его стоит покрыть краской или любым другим защитным покрытием. Затем возьмите новые сигналы и зафиксируйте их на подготовленном уголке. У болта, идущего в комплекте, два назначения: как фиксирующий элемент и как “масса”. Чтобы он мог выполнять функцию “массы” стоит обеспечить его прямое соединение с металлическим уголком. Для этих целей хорошо подходит корончатая шайба.

Следующим вашим действием будет установка сигнала. Закрепите новую деталь в предназначенном месте и зафиксируйте ее, закрутив болт с использованием корончатой шайбы. Так вы обеспечите необходимый для работы сигнала контакт. Как правило, болты, используемые для крепления волговских сигналов, длиннее и поддевают радиатор. Чтобы избежать этого, подложите шайбы таким образом, чтобы уголок с закрепленными сигналами отодвинулся подальше.

Помните о необходимости контакта уголка с корпусом автомобиля.

Далее приступайте к подключению и наладке проводки. Ниже представлена схема подключения волговских сигналов.

Окончания проводов обожмите подходящими клеммами, а затем изолируйте места соединения при помощи термоусадочной трубки.

Реле для подключения сигнала можно установить с обратной стороны рамки радиатора.

Провод, идущий с контакта 86 зафиксируйте в месте крепления реле к кузову с помощью корончатой шайбы. Такой тип подключения гарантирует наличие контакта. Перед закреплением, установите на провод наконечник с ушком крепления.

К положительной клемме на аккумуляторе протяните провод с предохранителя. По сути, этот шаг является заключительным в подключении сигнала “Волги” на ВАЗ-2109 и 2108. Вам остается лишь установить на своем место решетку радиатора и наслаждаться новым звуком, исходящим от вашего автомобиля. К слову, исходящий звук можно настроить. Надо покрутить специальный болт на корпусе сигналов и звук изменит тональность. Также не забудьте смазать места крепления и соединения специальным антикоррозийным покрытием.

Установка сигналов без реле

Существует и другой способ подключения сигналов от “Волги”. Поскольку заводские сигналы подключены через реле, размещенное в блоке предохранителей, вам остается лишь подключить новые сигналы напрямую через “старую” проводку. Такой способ редко используют из-за его недостатка. Дело в том, что плюсовой провод, используемые в штатной проводке, очень тонкий и физически не сможет пропускать необходимое напряжение, вследствие чего сигналы от “Волги” будут работать не в полную силу.

Защита цепи питания заводского образца обеспечивается предохранителем №8. Он же отвечает за защиту проводки, ведущей к вентилятору охлаждения. Из-за того, что новые сигналы мощнее ВАЗовских (14 А против 5 А), предохранитель не выдержит совместной работы сигнала и вентилятора и попросту сгорит, что может повлечь за собой неисправности в работе блока предохранителей.

Видео-обозрение установки сигналов от “Волги” на ВАЗ-2109:

Баян еще тот, но все же…

Ни для кого не секрет, что на почти всех "тазиках" сигнал какой-то детский смешной, если честно, то и нажимать то его стыдо 🙂
Но поскольку на дорогах появляется все больше "ассов" и чтобы если кто-то — подрезает и пр. как следует "бибикнуть" решил поменять сигнал на более мощный. Рассмотрев все варианты для себя выбрал наиболее простой и распространенный — сигнал от Волги. Затраты на него не великие, долговечные, достаточно громкие и все же не китай…

Подключал по известной схеме:

Почему через реле? Потому что штатный сигнал потребляет гораздо меньше, и предохранитель на котором сидит штатный сигнал также идет на вентилятор охлаждения, поэтому не дай бог что-то не так, можно и закипеть. решил сделать через отдельное реле, запитаться напрямую от аккума через предохранитель.

Что понадобилось:
1. Сигнал волга С 303 Д, С 302 Д (высокий/низкий тон) — 2комплекта
2. Реле электромагнитное 12V 4-х контакт.с кронштейн. артикул: 90.3747-10
3. Колодка разъема реле с 4-мя проводами
4. Провод сечением 2,5 — 2-3м
5. Гофра 10мм для кабеля 2-3м
6. Держатель предохранителя плоского с проводом
7. Предохранитель 25а
8. Клемма под болт М6 с проводом (закрепить на клемму акб)
9. Клемма (мама) 6.3мм — 4шт
10. Изолента
11. Термоусадка

Читайте также: