Что лучше рено сандеро или шкода фабия

Обновлено: 08.01.2025

Технически это близнец Логана, кроме формы кузова и колесной базы - она короче на 39 мм. А еще это одна из самых востребованных моделей на вторичке. И не зря.

Достоинства

Недорого! В том числе обслуживание и запчасти.
Крепкая подвеска, машина хорошо защищена со стороны днища.
Основные агрегаты надежны и неприхотливы.

Салон версии Stepway (на фото) такой же простецкий, как и у обычного Sandero. При этом на вторичке за Stepway просят на 20–80 тысяч рублей больше — доплата за чуть больший дорожный просвет, релинги и иной набор опций.

Восьмиклапанные моторы 1.4 (K7J, 75 л.с.) и 1.6 (K7M, 84 л.с.) — ближайшие родственники. Шестнадцатиклапанный 1.6 (К4М, 102 л.с.) — результат глубокой переработки K7M, у него есть гидрокомпенсаторы клапанных зазоров.

Привод ГРМ всех моторов требует внимания каждые 60 000 км. Вместе с ремнем лучше заодно менять натяжной ролик и водяную помпу (она обычно живет немногим дольше). Распространены течи прокладки термостата и выход из строя катушек зажигания. По части моторов К4М была отзывная кампания — дилеры заменяли демпферные шкивы коленвала. Все моторы способны проходить свыше 300 000 км без особых вмешательств.

Коробки передач

Двигателям 1.4 полагалась механическая пятиступка JH1, моторам 1.6 — JH3 (у нее другой картер сцепления). На версию Stepway ставили механику JR5. Основные ее отличия от JH3 — тросовый привод управления и гидропривод сцепления. Разница в конструкциях невелика, все коробки выносливы и выдерживают до 300 000 км.

Четырехступенчатый автомат DP2 (продукт модернизации DP0, у которой неважная репутация) сотрудничает только с 16‑клапанным мотором. Слабые места — соленоиды, гидроблок, датчик давления. Любит чистое масло (заводскую рекомендацию в 60 000 км лучше сократить до 30–40 тысяч, тем более у машин с пробегом), не приемлет пробуксовок, склонен к перегреву. Желательна регулярная промывка теплообменника. При бережном отношении служит 200 000 км.

Эксплуатационные болячки

Euro NCAP: проводился только для седана Dacia Logan (2005): водитель/пассажир — 3 звезды, ребенок — 3 звезды, пешеход — 1 звезда.

Самое массовое предложение на вторичке: Sandero 1.6 (84 л.с.), МКП

Оптимальный выбор: Sandero 1.6 (84 л.с.), МКП

За те же деньги: Kia Rio II, Ford Focus III, Nissan Tiida I, Chevrolet Aveo, Skoda Fabia II

Доброго времени суток! Помогите пожалуйста выбрать между Рено Сандеро и Шкода Фабиа.
Нужна машина до 500 000 руб. надежная и комфортная для взрослого мужчины.

Обе надежны и обе маленькие, хотя сандеро наверное чуть больше.
Для взрослого мужчины наверное нужно что то по серьезней.
Брать б\у планируете ?

Никакие конечно.Но своих денег на нашем рынке они стоят.Наверное это самое экономически обоснованное приобретение за свои деньги.

Обе надежны и обе маленькие, хотя сандеро наверное чуть больше.Для взрослого мужчины наверное нужно что то по серьезней.Брать б\у планируете ?

Нет, хотелось бы с нуля.

Обе надежны и обе маленькие, хотя сандеро наверное чуть больше.Для взрослого мужчины наверное нужно что то по серьезней.Брать б\у планируете ?

Нет, хотелось бы с нуля.

С нуля на фабию наврятле на тяните.
Посмотрите на лачетти они еще у дилеров есть с приличными скидками только брать надо 1.6 литра.
Будет лучше чем сандеро и больше.

. Будет лучше чем сандеро и больше.

нет, только больше.
а с фабией вообще несопоставим.
унитаз. хотя большой, это не спорно.

. Будет лучше чем сандеро и больше.

нет, только больше.
а с фабией вообще несопоставим.
унитаз. хотя большой, это не спорно.

А сандеро новая? тот же логан, что там нового в сандеро?
Фабия получше сандеро, но она женская какая-то.
Поэтому я за лачетти!

не знаю что и где вы там шерстили )) но большенство отзывов положительные.
мне чесно даже смошно было читать вашь бред. у меня вторая лачетти и жалоб нет первую продал с пробегом в 170 тыс. и это не предел причем логан и сандеро вместе с солярисом и рио и поло стоят рядом только из за современного дизайна больше в них ничего хорошего сепер бюджетники для супер лохов.

все отзывы я читал на форумах в инете. лечетти хетч только видом лучше а в остальном это как раз для лохов. ты посмотри сколько продано лачетти в росии и сколько логанов и сандеро.

Да просто денег на лачетти не хватило вот и брали логаны )) и логан вообще Б класс ему до лачетти еще расти и расти )

Классы - это условность. Логан короче в целом, но это даже удобней при парковке. По пространству салона он больше Лачетти: база Лачетти - 260 см, у Логана - 263 см, ширина - 172.5, у Логана - 173,5, высота у Логана 152,5, у Лачетти - 144,5 - внутри, следовательно, в Логане места не меньше, скорее больше.
На дороге, вероятно, Логан больше болтает за счет меньшего веса и парусности. Но это больше играет роль на запрещенных скоростях свыше 120 км/ч.
До этого малозаметно.
При этом Логан дешевле, а дорожный просвет заметно выше: груженая Лачетти проседает до 111 мм - данные Авторевю.

это не ерунда. у меня знакомый взял Фабии и Октавии для такси, так как ему сказали, что ну всё..это крепче Логана, Логан умрёт а Шкода будет ходить, вот он и повелся. только не сказали что клиренс то у них низкий. у них все пороги за год поотбились и погнулись, а потом зима морозная да с солью фададуда. и пошла ржавчина по кузову. а подвесочка то наших ям не выдержала и как начала греметь. а бензинчик то надо было 95 лить, а не 92. и клапанишки застучали. в общем. два года машинам. а они уже в такой хлам убиты, одну продал 30 процентов от первоначальной стоимости получил, но и пробег конечно соотвественный за два года около 500 намотали

только не фабию. такого ломучего авто ещё поискать надо

А что, вы много на фабиях ездити? И много вы их имели "ломучих". Езжу 3 года и что то все в порядке, может дело не в машине, А.

К сожалению, падение качества современных автомобилей - факт. Особенно касаемо российской сборки. Если сравнивать к примеру логан 5 лет назад и сейчас, шкоду тур и сейчас и в большинстве так. Производители на перегонки соревнуются в объеме продаж, качество вторично, оно не выгодно. Сейчас бум, некогда завлекать надёжностью - это долговременная перспектива, надо скорее рубить бабло. Потому, чем больше электронных штучек, тем лучше. жопогрейки, электрозаркала, светодиоды, крузконтроли, навигаторы и пр. Из названных, ничего лучше не брать. рекомендую обратить внимание на. кетай. Ибо объективно, сейчас только там думают о повышении качества - им надо зарабатывать бренд. Остальные же бренд эксплуатируют. пока.

Вчера грузил железную дверь в чери эстер.Мужик сказал, что за 100тыс. менял масло и убил сверчка в боковой стойке.Фсё.
Почему-то ему верится. Добросовестно украденные японские технологии, проверенные временем. +дисциплина конвейра и вера в Партию!

Под видом кроссоверов сегодня продаются десятки моделей, в том числе и совсем небольшие, такие как Renault Sandero Stepway и Skoda Fabia Scout. Выясним, кто из них действительно достоин называться кроссовером, а кто просто маскируется

Renault Sandero Stepway и Skoda Fabia Scout

Skoda Fabia Scout и Renault Sandero Stepway

ПРЕДСТАВИЛИ

Кроссовер сегодня едва ли не самый желанный тип автомобиля у массового потребителя, и неудивительно, что под соответствующей вывеской на рынок ежегодно выводятся десятки новых моделей. Renault Sandero Stepway и Skoda Fabia Scout — одни из многих, с той лишь оговоркой, что претендуют на низшую ступень в иерархии кроссоверов, то есть машины маленькие и относительно доступные. Вопрос в том, можно или нельзя их всерьез называть кроссоверами?

Renault Sandero Stepway

Только центральный подголовник так называемого утапливаемого типа, а крайние, увы, сделаны по-старинке и ограничивают обзор назад. Впрочем, их можно просто снять

Renault Sandero Stepway и Skoda Fabia Scout

ПОСМОТРЕЛИ

Skoda Fabia Scout

На самом деле в случае с Sandero Stepway клиренс все же увеличен по сравнению с легковыми версиями на 20 мм, и, кроме того, у Stepway иные пружины и амортизаторы. Это говорит о том, что ходовая часть прошла некоторую доработку.

Skoda Fabia Scout

Два вместительных бардачка легко уживаются с пассажирской подушкой безопасности. Нижний — охлаждаемый

Skoda Fabia Scout

Бензобак открывается ключом, но в отличие от Sandero его можно вынуть из вывернутой пробки, чтобы не тащить ее к кассе АЗС

ПРОКАТИЛИСЬ

Подвеска автомобилей семейства Logan/Sandero всегда славилась хорошей энергоемкостью, и более жесткие пружины ее только улучшили: по вибростенду, вроде усыпанной обломками бетонных плит улице Краснобогатырская в Москве, на Sandero Stepway можно мчать с приличной крейсерской скоростью, не сильно заботясь, что там под колесами. При этом будет, конечно же, ощутимо трясти, но без экстремизма — плавность хода для этого класса (и тем более цены) вполне приличная.

Renault Sandero Stepway

Приборы выглядит дешево, но придраться к их информативности сложно — разве что подсветка могла бы быть поконтрастнее

Renault Sandero Stepway

Дорожный просвет Scout такой же, как у любой другой Skoda Fabia: всего 149 мм. Stepway по сравнению с обычным Renault Sandero приподнят на 20 мм, дорожный просвет таким образом увеличен до 175 мм. Нижний периметр Fabia Scout целиком одет в защитный пластик. У Sandero Stepway боковины практически не защищены, имеются лишь небольшие декоративные пороги и пластиковые накладки по периметру колесных арок

Renault Sandero Stepway

Информативность рулевого управления, несмотря на разную конструкцию привода (электроусилитель и гидро усилитель у Skoda и Renault соответственно), у обеих машин хороша, но руль Sandero на малых скоростях тяжеловат — при парковке его приходится крутить двумя руками. Оба автомобиля точны и приятны в управлении, уверенно придерживаются заданной траектории, правда, Sandero из-за более длинноходной подвески сильнее кренится в поворотах.

Skoda Fabia Scout и Renault Sandero Stepway

Fabia Scout резвее набирает скорость — спасибо турбонаддуву; правда, работающая в паре с мотором 7-ступенчатая коробка DSG — не лучший выбор для города: задержки при переключениях на две и более передач вниз (которые не исчезают даже после активации спортивного режима) утомительны.

Skoda Fabia Scout

Крупные черно-белые приборы хорошо читаются, несмотря на радиальную оцифровку. Меню бортового компьютера русифицировано. В верхней строчке экрана показывается текущий режим АКП

Sandero Stepway по цифрам медленнее, чем Fabia Scout, но удачный выбор передаточных чисел в механической коробке и хорошая тяга двигателя на низких оборотах не позволяют назвать французский автомобиль чахлым или скучным — он легко трогается с места и уверенно разгоняется, органично вписываясь в транспортный поток.

Skoda Fabia Scout

Что касается главной ценности кроссоверов — умения без повреждений забраться на бордюр, то лучше это удается Sandero Stepway: у него больше дорожный просвет и углы въезда, но все же видно, что эта машина не кроссовер от рождения, а всего лишь слегка приподнятая легковушка.

Renault Sandero Stepway

ПРИЦЕНИЛИСЬ

Щедрая комплектация, современный наддувный двигатель, коробка DSG и дорогие опции определили большой, чуть ли не двукратный отрыв Fabia Scout от Sandero Stepway в цене. В принципе, 750–850 тысяч рублей за кроссовер — это нормально, но, увы, даже приблизительно назвать таковым Fabia Scout я не могу. Это всего лишь современный, практичный городской хэтчбек в эффектной псевдовнедорожной упаковке. Версия с МКП доступнее: от 689 000 руб., но и это по меркам класса B многовато — на рынке есть масса куда более привлекательных по цене вариантов. Стильный пластиковый обвес и толстые рейлинги на крыше, наверное, многим пришлись бы по вкусу, но в сочетании с менее мощными двигателями и простыми комплектациями компания Skoda их не предлагает.

Renault Sandero Stepway

Опциональная аудиосистема за 9000 рублей имеет съемную переднюю панель и понимает формат MP3, но звучит неважно.

Renault Sandero Stepway

Дорожный просвет по сравнению с обычным Sandero увеличен на 20 мм. Колесные диски из легкого сплава — штатное оснащение; на задних колесах за ними скрываются скромные барабанные тормоза

Кстати, фирменная аудиосистема в Renault решительно не стоит своих денег: за 9000 рублей сегодня можно подобрать более качественно звучащий комплект акустики и более функциональное головное устройство.

Renault Sandero Stepway и Skoda Fabia Scout

Skoda Fabia Scout

Климат-контроль в Scout установлен по умолчанию, а вот за фирменную аудиосистему с крупной передней панелью размером 2DIN и приличным звуком придется доплачивать 13 000 руб. В дополнение к ней имеет смысл заказать кнопки управления на руле за 2400 руб.

Skoda Fabia Scout

Отметим также, что обоим автомобилям неплохо было бы иметь в виде опции парковочные датчики, но их почему-то ни Skoda, ни Renault не предлагают.

Skoda Fabia Scout

201104220857_2

Старшие братья

Renault Sandero Stepway и Skoda Fabia Scout

Skoda Fabia Scout и Renault Sandero Stepway

ВИДЕО: Renault Sandero Stepway и Skoda Fabia Scout

Андрей Ежов

Skoda Fabia Scout, безусловно, более современный, динамичный и приятный с точки зрения эргономики и качества отделки автомобиль, чем Renault Sandero Stepway, и в роли универсальной машины на каждый день выглядит предпочтительнее. Однако если вы ищете именно маленький кроссовер, то, даже имея возможность заплатить за Skoda, лучше все же остановить свой выбор на Renault. Sandero Stepway обладает хорошей для своего класса геометрической проходимостью, а крепкая энергоемкая подвеска позволит безболезненно ездить по грунтовым дорогам.

"Встал вопрос о смене автомобиля. Нужен хэтчбек с бензиновым двигателем 2009-2010 года. Бюджет $10.000. Dacia Sandero с каким двигателем предпочтительнее - 1.2 16V или 1.4 8V? Skoda Fabia 1.2 - стоит ли бояться трехцилиндрового двигателя? Что, на ваш взгляд, предпочтительнее с точки зрения эксплуатационных затрат, надежности узлов и агрегатов, подготовленности к нашим условиям эксплуатации?"

Что касается самого Sandero, то он изначально разрабатывался для рынков развивающихся стран, соответственно неплохо адаптирован как раз к сложным условиям эксплуатации. В чем это проявляется? В большом дорожном просвете, "бронебойной" подвеске, достаточно простой и неприхотливой конструкции, которая к тому же доступна в ремонте. По большому счету используются проверенные временем узлы, которые применялись еще на моделях 90-х годов, отсюда и все вышеназванные качества. Запчасти, даже оригинальные, стоят разумных денег, что в целом делает содержание автомобиля не очень затратным.

Впрочем, "болячек" у Sandero тоже хватает, пусть не из разряда серьезных. Например, выпускная система и полуоси сделаны неразборными, что увеличивает стоимость их замены в случае выхода из строя. Недолговечны ступичные подшипники и рулевые тяги.

Ну а что же Fabia? Трехцилиндрового двигателя 1.2 бояться не нужно: с точки зрения ресурса он точно не хуже 1,2-литрового варианта от Renault и вполне способен преодолеть 300-тысячный рубеж. При этом в отличие от D4F он имеет цепной привод ГРМ. Хотя сразу оговоримся: цепь далеко не вечная, при пробеге 130-150 тыс. км уже может растягиваться - медлить с заменой нельзя! Понятно, что в силу "трехцилиндровости" вибрации у этого мотора выше. Но они обращают на себя внимание лишь в некоторых режимах, да и то, если "прислушиваться". При этом советуем отдать предпочтение более мощной 12-клапанной версии - с ней Fabia будет и быстрее, и экономичнее.

Подвеска радует своей энергоемкостью и вполне надежна. С другой стороны, известны случаи преждевременного выхода из строя амортизаторов, опорных и ступичных подшипников (судя по всему, проблема кроется в недостаточной защите деталей от агрессивной среды). Оригинальные запчасти на Skoda дороже будут, ну а "лицензия" может выйти в один уровень с Sandero. Стоит отметить недостаточно высокую стойкость ЛКП к механическим повреждениям.

Иван КРИШКЕВИЧ
ABW.BY

Материалы по теме

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом

Читайте также: