Где включается обогрев заднего стекла на дастере

Обновлено: 24.01.2025

Комрады, прошу совета в силу отсутствия опыта: как правильно включать обогрев заднего стекла - включил ненадолго, чтоб только снег растопить, и выключил за ненадобностью, или включил и забыл на все время поездки? Как лучше? В первом случае надоедает включать/выключать, а во втором закрадываются всякие нехорошие мыслишки насчет ресурса и изнашиваемости. Не то, чтобы прям такой уж я скряга, просто не хотелось бы по глупости на ремонт этого узла налететь.

Спасибо за ответы!

Коль нет временной релюхи на сем девайсе,следовательно,режим работы отдан на откуп шОферу:bv:
Пользуюсь для удаления снега снаружи и запотевания изнутри по мере исчезновения оных!)А затем отключаю.

Спасибо за ответы!

Ну в Дастере обогрев сам выключается через 10 минут, поэтому включить на все время поездки при всем желании не получиться.
Я обычно включаю обогрев только если прямо есть жизненная необходимость (если надо далеко и внимательно ехать), а так если недалеко, то и не включаю. Сначала все-таки снег смахиваю щеткой, потом включаю обогрев, а как растает дворником смахиваю воду.:bs:
А насчет ресурса: на прошлой машинке (была 15-шка) он на постоянку всю зиму работал и ничего все нормально, ничего не сломалось. Только, мне кажется, что в ней обогрев сильнее (мощнее) был.

Я например как делаю. Если машина в снегу примерзшем. завел, включил обогрев. Пока очищаю, он работает. Как очистил - выключил, если он сам за это время не отключился. Вполне хватает, чтобы и стекло заднее отогрелось и зеркала.
Если в поездке стекло запотевает - вкл. Отошло - выкл. Обычно такое бывает в самом начале движения, пока салон полностью не прогреется. Так что пару таких циклов, а потом все отлично.

Про автоматическое отключение не знал, но подозревал: пару раз ловил себя на том, что иконка обогрева гасла, хотя на кнопку не нажимал. Думал, глюк - оказывается, все ок :bu:

В связи с этим вопрос отпадает :df:

просто не хотелось бы по глупости на ремонт этого узла налететь.
Мне ремонтировали 2 нитки обогрева - по гарантии в ОД. Включала всегда обогрев редко и ненадолго - думают дело в тонировке - т.к. ее сам ОД и делал.

Мне ремонтировали 2 нитки обогрева - по гарантии в ОД. Включала всегда обогрев редко и ненадолго - думают дело в тонировке - т.к. ее сам ОД и делал.

Тут скорее дело даже не в тонировке, а в самом моменте её установки.
При "разглаживании" пленки на стекле они просто на просто перебили практически эти нитки, или повредили, а при нагреве они и погорели.
Все тоже самое происходит при "растонировке", за эту работу по заднему стеклу если кто и берется, то сразу оговаривают, что не несут ответственности за работоспособность обогрева заднего стекла. :ab:

Мне ремонтировали 2 нитки обогрева - по гарантии в ОД. Включала всегда обогрев редко и ненадолго - думают дело в тонировке - т.к. ее сам ОД и делал.
В общем, они опять перегорели, и еще одна((( Вывод - лечить их нет никакого смысла - хватает максимум на месяц(((

Olka, я на предыдущей машине клеил токопроволящим клеем и обогрев работал несколько сезонов, пока не продал машину. Так там у меня не нитка оборвалась, а отвалился контакт по которому походит ток на все нитки.
Спасибо за совет! Они тоже говорят, что ремонтировали токопроводящим клеем, правда марку не спросила. Ездила к ним 3 раза (т.к. перегорали по-очереди и одну из них с первого не получилось заделать). Самой что-то не хочется ремонтировать - т.к. надеюсь на замену стекла по-гарантии. Сказали дадут ответ в конце марта. Ждемс теперь.

А если перегорает одна нитка, остальные работают или отключается всё?
Остальные работают - а на стекле не размороженная полоска по ней. Ч/з мин. 5 работы обогревателя, от тепла других нитей прогревается все стекло.

Самой что-то не хочется ремонтировать - т.к. надеюсь на замену стекла по-гарантии. Сказали дадут ответ в конце марта. Ждемс теперь.
Не надо надеяться и ждать конца марта! 100% гарантийный случай, тем более ты тонировалась у них. Дело в том, что завод переложит стоимость стекла с работой на дилера т.к. стекло было тонировано.

Поддерживаю, да и в Марте будет сложнее определить когда подогрев работает а когда нет, на морозе то со снегом попроще :ab:

А вот этого я и не учёл, т.к. обогревом почти не пользуюсь из-за тёплого климата. Ольга, бегом к дилеру и пробивай им дырку в голове своим стеклом. Пусть меняют.

Тут флуд.
Продаю обогрев стекла, зеркал и передних сидений за ненадобностью. Всё Б/У :bj::bj::bj:

Можно вообще не включать - нечего там смотреть, есть боковые зеркала для этого.
Солидарен.Обогрев боковых зеркал ( можно исп.при сильной влажности, росе) включается вместе с обогревом заднего стекла в комплектации "привиледж", а так,да, при наличии парктроника, хватает зоны дворника, стекло тонировано "в ноль".

Должна ли гореть в ней оранжевенькая лампочка как в кнопке кондишена? На приборной доске загорается индикация при этом на кнопке ничего не светится, хотя кнопка такая же как кнопка кондиционера.

Если баян, можно удалить

__________________
Рено Дастер , ЧЕРНЫЙ. 2 литра. 4Х4. Комплектация Privilege + 3 подушки безопасности.

а зачем она нужна? ведь индикация на приборной панели есть.

глобальная экономия рено. Я когда забрал машину из салона и впервые включил на заправке обогрев, то минуты две тупо залипал на эту кнопку. Уже хотел к дилеру обратно ехать , потом разобрался, что индикатор на панели зажигается, а кнопка "бЭз подсвЭтка". Понервничал, конечно, поначалу

__________________
Рено Дастер , ЧЕРНЫЙ. 2 литра. 4Х4. Комплектация Privilege + 3 подушки безопасности.

Не надо туда никаких диодов.Обогрев выключается самостоятельно через 15 минут[бывает чуть дольше],кнопка эта БЕЗ фиксации положения вкл/выкл[в отличии от кондейной].Именно поэтому румыны вывели индикацию на приборку-с контролем через эбу. В тех мануале по обдуву есть алгоритм работы этой кнопки.
Непонятно что их сподвигло на шаг автомоТиЧисеского отключения обогрева-на остальных авто никогда в зиму не отключал кнопок обогрева-т.е. всегда стекло обогревалось-сколько машина была заведена.И ни одной нити за 10 лет не сгорело.
А тут-экономия.

Доброго времени суток. Как только узнал что в России начали делать "Грязнуль", загорелся им. И вот УРА. Мечта осуществилась, Пересел с "Лохана" на "Дастера". Все радует глаз, все знакомо, но все как то по - новому. У нас вообще тепло, но вот вчера морозец ударил, стекла подмерзли. Нажал на кнопочку подогрева и не понял, включил я его или нет. Светодиод на кнопке не загорелся, но и лампочка на приборке тоже. Набрался терпения и увидел что стекло начало оттаивать. На форуме прочел что в кнопке светодиода нет. Очевидно что на заводе тупо забыли подключить лампочку в приборке. Ехать в сервис из за лампочки не хочется а сам залезеш - заимеешся. Кто нибудь сталкивался с такой засадой?

.
Непонятно что их сподвигло на шаг автомоТиЧисеского отключения обогрева-на остальных авто никогда в зиму не отключал кнопок обогрева-т.е. всегда стекло обогревалось-сколько машина была заведена.И ни одной нити за 10 лет не сгорело.
А тут-экономия.

А я наоборот- рад такой фиче. На предидущей машине сколько раз забывал отключать обогрев( после того как оттаит). А на это хватало и 10 минут. Так и ездил с включенным обогревом. А зачем?

. Очевидно что на заводе тупо забыли подключить лампочку в приборке. Ехать в сервис из за лампочки не хочется а сам залезеш - заимеешся. Кто нибудь сталкивался с такой засадой?

Добрый день. В данный момент обогрев включается от одной кнопки для лобового стекла, заднего стекла и боковых зеркал, есть ли возможность разделить обогрев на зоны, т.е. зеркала, лобовое и заднее стекла по отдельности. А то зимой обороты на холостых постоянно прыгают, и не всегда все разом имеет смысл включать. Заранее спасибо за помощь.

Renault Duster 2018, двигатель бензиновый 2.0 л., 143 л. с., полный привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 25

Что если разорвать провод идущий к обогреву лобового и можно его на отдельную кнопку вывести! Тогда будет либо все вместе включаться (как сейчас), либо без лобового.

К соседу по гаражу заезжал дастер 19года выпуска на установку сигналки, я заглянул в салон поискать отличий от своего, так вот там уже разделено с завода отдельно обогрев заднего стекла и лобач с зеркалами!

Где отключить обогрев зеркал и заднего лобовика.

Цепь обогрева лобовика:

А где вы схемы берете, не подскажите, где на Дизель рестайл можно электросхемы взять?

Цепь обогрева лобовика:

Что в данном случае на схеме является ЕАР22-А, та точка общая по массе, для обоих реле на 612 и 629, которая приходит на 1 контакты? это масса недалеко от блока предохранителей. или в каком-то разьеме? спасибо

Это просто соединение проводов.

Интересует место. У меня отказал одновременно обогрев лобового двух половин сразу. Значит причина где-то в общей точке соединения. По схеме я вижу, что у обоих реле на катушки приходит из общего только минус, который обьединяется, как раз, в данной точке. При этом обогрев зеркал и заднего стекла исправен, предохранители F11 и F10 тоже исправны, а F23 тоже исправен, но при этом отсутствует индикация ремня, следовательно, этот же общий минус не приходит и на 23 предохранитель. Вот отсюда и вопрос)

Точное расположение сплита, увы, не указывается. Судя по тому, что реле и салонный блок предохранителей находятся рядом, он должен быть там же.
Хочу заметить, что это цепь управления реле. То есть слаботочка. Отказ слаботочной цепи случается очень редко. Проще всего начать с проверки заходит ли питание на реле (сильноточка и слаботочка), чем лезть в жгут.
Сильноточка так же идёт из одной точки — блока предохранителей под капотом.

Холостые обороты меняются в зависимости от степени разряда аккумулятора, нагрузки в электросети автомобиля, работы вспомогательных систем (усилитель руля, кондиционер и т.п.), температуры двигателя, режима работы двигателя и т.д. Они и не должны стоять как вкопанные на одной отметке.
То есть обогреватель стёкол — одна из нескольких причин. И "устранив" её вы не "вылечите" холостые обороты.
То есть изменения Х.Х. в диапазоне от 600 до 1200 об/мин — это норма. Другое дело, что это изменение должно быть связано с работой систем и режима работы двигателя и не вызывать негативное влияние на комфорт вождения (двигатель не должен глохнуть, "реветь" и т.п.)
Это что касается желания выровнять обороты.
Что касаемо разделения обогревов, то это можно реализовать. Но это достаточно муторно, так как цепи у всех обогревов разные. Так как в блоке комфорта (он же BCM) организован контроль тока по цепям управления, установка переключателей в слаботочную цепь (на катушки реле) приведёт к появлению ошибок "обрыв цепи" по соответствующим реле. То есть отключать придётся сильноточную цепь (то есть нагрузку).

Спасибо за столь разжеванный ответ, есть над чем подумать.

Я правильно понял, что таким образом есть возможность отключить нагрев чего либо?

Да, схемы, где поставить выключатели (или разъединяющие контакты дополнительного реле) я разместил в комментариях выше.
Разумеется, контакты должны держать ток в соответствующей цепи (на лобовик в каждом из двух обогревателей до 40А).

Это позволит снять частичную нагрузку, а как отдельно включить лобовое? Или для этого нужно отключать заднее? Таймер общий получается?

мне очень эти изменения оборотов не нравятся — когда двигатель холодный (мы ведем речь только о зиме сейчас) и включены обогрев-ы, с оборотами все хорошо т.к. он и так работает на повышенных. С полным прогревом двигателя ситуация меня лично очень напрягает, они плавают циклично, до выкл обогревов и в момент падения оборотов двигатель "колбасит" (дрожь), цикличность — 1 -2 сек. Логичнее было бы их просто поднять при вкл обогрева стекол или только лобового если отдельно, так как очевидно что ЭБУ двигателя так "борется" с возросшей нагрузкой генератора.
Обращения к дилеру ни к чему не привели.

Ехал я тут накануне вечером на работу и решил включить обогрев, нашел ее раза с третьего, что мне жутко не понравилось. присмотрелся я на нее днем, а она такая же как от кондея (а она то светится!), начал снимать, сначала две рамки на клипсах (процесс описывать не буду, много кто описывал, да и сложного там ничего нет), откручиваем торексом 2 винта, отодвигаем 2 защелки по бокам и вот блок управления, назовем его климатом, провалился во внутрь, отлично, двигаем его вправо и вытаскиваем левый бок, наоборот у меня не получилось, может у кого и выйдет…Далее отсоединяем 3 тросика и один разъем с проводами, несем блок домой.
Разборка самого блока не потребовалась, отсоеденил только часть с платой,

Далее смотрим на плату:

Там где справа должен быть диод подсветки, его просто нет, снова Рено экономит((((
Далее смотрим что у нас есть из диодов:

Берем маленький и припаеваем к несу сопротивление, заворачиваем в термо усадку и аккуротно припаеваем к выводам подсветки, т.к. я хотел что бы кнопку было видно не когда она включена, а когда горят габариты, немного подтачиваем диод дремелем (можно и напильником или натфелем, кому как нравится), что бы меньше места занимал и сама кнопка в него не упиралась, выглядит это так:

Сажаем это все на термо клей, собираем проверяем…Тускло, почти не видно((((
Разбераем и берем светодиод мощнее…

Ставим его, проверяем сразу, пока не собрали:

Должно быть то, что надо, собираем, проверяем…

Вот теперь то, что надо, довольный результатом смотрю на часы, е мое, на работу пора, иду на улицу, а дальше как в песне Эдуарда Суровго: "И что увидел я?Что увидел я?Весь в пу-ху-я!

На дороге не пойми что, и грязь, и снег, и вода…Чайники пылесосят в правых рядах, а в левом по трассе 130-140 и идет он как по рельсам))))
Таким я приехал на работу:

На подъезде к работе увидел вот такой пробег:

А это значит, что скоро 3000 и можно будет его "прожарить" как следует))))
Кому понравилось, не забываем нажимать "Мне нравится" и "Рекомендую"

Читайте также: