Дэу матиз комплектация бест что входит

Обновлено: 09.01.2025

Daewoo Matiz комплектация Low Cost

Daewoo Matiz комплектация STD

Daewoo Matiz в комплектации STD станет хорошим выбором для новичка: низкая цен в сочетании с хорошим комфортом и динамикой плюс бампера, на которых не видно царапин – это ли не мечта вчерашнего выпускника автошколы? За сравнительно небольшие деньги Daewoo Matiz комплектации STD можно дополнить кондиционером и бамперами, окрашенными в цвет кузова. По мнению нашей редакции это несколько сомнительное решение. Может быть, лучше присмотреться к …

Daewoo Matiz комплектация DX и DLX

Комплектацию DX характеризует наличие приятных и полезных опций, служащих для комфорта, радующих душу, слух, взгляд и прочие органы чувств и части тела водителя за сравнительно небольшую доплату на уровне 30 тысяч рублей (в ценах конца 2009 года).

В этой комплектации уже надежно закрепились все опции STD, плюс электрические стеклоподъемники в передних дверях, дистанционное открывание багажника из салона, ГУР (гидроусилитель руля), часы на приборной панели, центральный замок. Бампера в цвет кузова окрашиваются на всех вариантах комплектации DX, а обязательные декоративные колпаки на колесах и солнцезащитная полоска на лобовом стекле добавят Матизу шарма. Музыка радует уже четырьмя динамиками и привычной магнитолой Clarion, читающей все актуальные форматы дисков. А вот кондиционер в этой комплектации доступен как опция, за отдельные деньги.

Также комплектация DLX порадует наконец-то любителей коробок-автоматов! Именно в комплектации DLX можно приобрести Матиз с автоматической коробкой переключения передач, так что для любителей двух педалей под ногами Matiz DX станет отличным выбором. Практика показывает, что Матизы комплектации DX и DLX наиболее востребованы в автосалонах – покупатель готов доплатить немного сверху базовой комплектации за комфорт.

Все перечисленные комплектации оснащаются двигателями с объемом 0,8 л и мощностью 51 л.с., разгоняющими Матиз до 100 км\ч да 17 секунд (18,5 - АКПП). Маловато драйва? Самое время побеседовать о…

Daewoo Matiz комплектация BEST

Комплектация BEST – вершина серийных Матизов, за дальнейшими наворотами – это уже, пожалуйста, в тюнинговую мастерскую.

Итак, с разновидностями комплектаций Матиз вроде бы разобрались – подробную сводную таблицу опций смотрите в конце статьи, а пока читайте раздел…

Что можно посоветовать о том, как выбрать комплектацию Матиз, подходящую именно Вам? Ниже мы приводим некоторые соображения, которые способны помочь в этом.

Matiz комплектация STD станет отличным вариантом для начинающего водителя. Черные бампера простят ошибки на парковке, а доступная цена позволит приобрести автомобиль в кредит даже работающему студенту. А вот для девушек его рекомендовать сложно – отсутствие ГУР хоть и не критично, но прекрасному полу все же будет удобнее его наличие.

Matiz комплектация DLX (люксовая)

А вот люксовая комплектация DX Матиза станет прекрасным подарком. Не секрет, что Матизы часто дарят детям родители на совершеннолетие или в сдаче экзамена в автошколе. Ну и любимым женщинам, разумеется, Матиз станет просто отличным подарком! Вообще, народная мудрость гласит, что дареному коню в зубы не смотрят – но не экономить же на близких? Пусть хорошая комплектация всегда напоминает о хорошем событии, а автоматическая КПП сделает вождение удобным и комфортным.

Вопрос весьма интересный. Для подавляющего большинства задач, поставленных перед городским автомобилем двигатель 0,8 литра подходит идеально. Его динамики вполне хватает для динамичных перестроений в городском потоке, уверенных обгонов и движения с высокой скорости на трассе. Если представлять ситуацию, в которой 0,8 л будет явно маловато – это если посадить в него строительную бригаду из четверых крупных дядек с инструментами, на багажник сверху привязать лестницу, включить кондиционер и ехать все время в гору. Не занимаетесь подобными вещами? Ну и берите двигатель 0,8 и не ломайте себе голову! Добавьте сюда коробку-автомат и получится отличный женский вариант. Наша практика показывает, что мужчины больше любят гонять на Матизе с ручной КПП – динамика у него откровенно лучше. Но для удобства и комфорта при езде в городе АКПП – прекрасное решение.

Как Вы смогли убедиться из приведенного выше текста, семейство комплектаций Матиз нельзя назвать узким – на базе одного-единственного кузова можно подобрать самые разные комплектации, среди которых Вы всегда сможете найти свою. В любых комплектациях Матиз останется надежным и неприхотливым в обслуживании автомобилем с гарантией от производителя в два года или 50 000 пробега.

Всем доброго времени суток и спасибо, что уделили немного своего драгоценного времени на прочтение моего отзыва. ;-)
Выбор данного автомобиля это целая история: До этого владел автомобилями Москвич 412 (отец отдал в ИТС), Daihatsu Charade, Volkswagen Passat универсал, Toyota Corolla 2 и теперь Daewoo Matiz. Педыдущую машину продал и по времени где-то на пол года выбыл из числа автолюбителей, пополнив ряды пешеходов. Выбор автомобиля был долог и мучителен, много читал, интересовался, спрашивал ну и конечно много времени провел на DROM.RU Посовещавшись с женой (она из числа пешеходов и пополнять ряды водителей даже не собирается, сами понимаете - совешаться с ней было безполезно!) Но мне ею были выдвинуты условия: автомобиль с салона или не более 3 лет, левый руль. Подсчитав наши средства, я сразу понял что даже на авто среднего класса нам расчитывать не приходится. Уговаривал на правый руль, но в этом она была категорична- насмотревшись дискуссий по ТВ и в инете о запрете правого руля со вводом нового тех.регламента. Тут подошло время отпуска, поехал один (без жены и сына) на родину к брату, хотя я и знал что он себе приобрел Daewoo Matiz, но я также как и многие увидев данное авто - иронизировал! Но усевшись в него и прокатившись- моему мнению о выборе брата пришлось немного измениться в пользу брата! Удивил вместительный салон относительно размеров кузова, дизайн салона, высокая крыша и более чем комфортно с моим росто в 182см за рулем, коленками не задевал. -) Но хочу сразу сказать, что данный автомобиль комфортен для 4-х человек и для поездок по городу оптимален, тем более для больших городов (Новосибирск, как в моем случае) где проблема пробок и места для парковки в центре города в рабочие часы. Приехав в Новосибирск и снова у нас с любимой поднялся вопрос о скорейшей покупи авто, как вариант я ей предложил Мотю, на фото ей было не понятно и мы поехали в салон UZ-DAEWOO. Там я ей предложил: как вариант Nexia - ей она не понравилась, сказала в салоне не уютно и не комфортно. Подошли к Матизу, осмотрели, присели - у обоих загорелись глаза. Был единственный вопрос с ее стороны: Ты будешь на ней ездить? И я сказал: что на мнения других мне все-равно, лижбы меня устраивала! Так вот с этого момента начал ей интересоваться- прочитал отзывы на других еще сайтах, пересмотрел всю цветовую гамму и наш совместный выбор упал на ярко-красный цвет и комплектацию BEST. Но чуть-чуть не дотягивали. Решили пару месяцев еще подождать. И в один прекрасный вечер сидя в интернете я нашел именно то, что мы искали - нашу ЖУЖУ. Красная, комплектация BEST, год 2008, пробег 19000 с устаноленной сигнализацией о/с и а/з, литыми дисками, защита картера и обсолютно новая увеличенная резина 165/70/13 (на удивление не шоркает даже на поворотах) с комплектом обсолютно новых штампованных дисков и всего за 237000 рублей. Созвонились, посмотрели - решено: она наша! Пару затраченных дней на снятие с учета и она стала нашей. -)
За время эксплуатации могу о ней сказать: Что автомобиль оправдывает свою цену, особенно по качеству сборки! На спидометре 41000км уже и нигде ни бряк ни звяк! Тфу три раза через плечо и по деревяшке конечно! Масло меняю каждые 8000 км пробега и соответственно все фильтра. На 39000км пробега заменил передние тормозные колодки, также как и написано во многих отзывах - кнопочку обогрева заднего стекла придеться заменить! Кстати о заднем стекле - лопнуло. -( Хорошо был в машине, а то бы не поверил что само, без дополнительного и всевозможного на него воздействия и это случилось в канун нового года где-то 29-30 числа! Денег сами понимаете свободных нет, либо замена стекла либо скромный новый год! Ну делать нечего - машина стоит на улице хочешь не хочешь придеться менять. Звоню в салон. Цена 5500 руб. Замена 2500 или 1500 рублей (точно не помню) и только после 4 января! Бегом в добрый, умный и все знающий интернет! Как выяснил по заднему стеклу - проблема одной трети от общей части автомобилей Матиз! У многих оно взрывалось! Давай обзванивать фирмы и нашел дубликат отлитый на стекольном заводе БОР и всего 1200 рублей + замена неподалеку от фирмы, где покупал- 800 руб. Всего времени потрачено 2 часа и стекло на месте! Подведём итоги: 7000-8000 против мною потраченных 2000 тысяч рублей и час времени за компом на поиски! (стекло ничем не отличается, также с подогревом). Были произведены замены: нескольких лампочек на подсветке номера заднего и габаритных задних огнях. Лампочка фары - 1 шт. И лампочки противотуманных фар! Приобрел резиновые коврики в салон, были родные - ворсиные! Недавно загорелся CHEK! Вот как раз подходит время замены масла, там и проверим почему загорелся! На расходе бензина вообще не почувствовал. Зимой она показала себя только с самой лучшей стороны, в салоне даже очень тепло! Только один минус нет одновременного направления потока воздуха на стекло и на "лицо" В марозы заводится изумительно, пару раз забыл поставит на прогрев когда темпиратура опускалась до -30 градусов цельсия, конечно с брелка не зовелась, а с ключа свободно! Масло на зиму лил 5W30, а когда за -30, то ночью пару раз прогревал с брилка конечно же. Работа ходовой части- вполне доволен, даже когда на улице -40. Если брать в учет то, что в ней совсем никакой шумоизоляции- в машине тихо! Разгонял до 130, дальше двигатель жалко - у меня установлен тахометр (доп.опция установленная предыдущим хозяином!) И кто говорит что на ней 100 км/ч страшно!? Не надо хаить автомобиль, да-да АВТОМОБИЛЬ. Просто если пытаетесь его сравнить с другим авто, возьмите авто из этого же класса. А то я как-то прочитал один отзыв, где Мотю сравнивали с Марковником! Про уважение на дороге: это все зависит от манеры Вашей езды, можно и на такой машине заслужить уважение в потоке автотранспорта! Я вот лично- не заметил, что прям все так подрезают и не уважают на дороге Матиза. Динамики ему хватает для езды по городу, но конечно при движении на затяжной, хороший подъемчик приходиться переключать на 4-ю. Размеры багажного отсека - сами видете на фото, но три пакета полных из супермаркета туда поставить просто в легкую или одну спортивную сумку! Автомобиль маневрен, из-за малых размеров - попроще найти местечко для парковки или втиснуться между машинами! Запчасти - по ценам сравнил с другими авто - не дорогие! Время позднее, извиняйте - пора спать! Отзыв будет продолжен и дополнен, просто сейчас не хватило времени! На граматику прошу не обращать внимания, с русским языком- разговаривать могу, а вот грамотно писать. Ну ладно речь не о том. (Отзыв первый, если чего- дополню, что знаю и что испытал- расскажу! )

Сегодня мы побеседуем о таком важном вопросе как комплектация Матиз – какие они вообще бывают, что включает базовая комплектация Матиз и как выбрать ту, что подойдет именно Вам.

Daewoo Matiz комплектация Low Cost

Daewoo Matiz комплектация STD

Daewoo Matiz комплектация DX и DLX

Daewoo Matiz комплектация BEST

Matiz комплектация DLX (люксовая)

Нынче маленькие машины лишь немногим дешевле более крупных, а доходы у нас у всех не растут. Покупать автомобиль размером с Fiat 500 по цене Rio и Polo? Желающих немного. Остается рассчитывать на вторичный рынок.

Поколения

Возможно, Matiz хорошо продавался бы и сейчас, если бы производитель не мудрил с новыми именами и более четко менял поколения. Копии-последователи Матиза в некоторых странах выпускают поныне — у нас такой продается под названием Ravon R2.

С поколениями у Матиза небольшая путаница. То, что обычно считают рестайлингом 2005 года, производитель рассматривает как вторую генерацию модели (индекс М200). Кузов остался прежним, изменилась внешность, модернизирована подвеска.

Внешность круглоглазого Матиза разработало знаменитое ателье Italdesign. На российском рынке она примерно такой и осталась до прекращения продаж в 2016‑м, даже у нового поколения.

На деле поколение поменялось лишь раз: в 2009 году Matiz с индексом M300 получил новую платформу (общую с Suzuki Splash) — он стал длиннее, шире, выше и дороже. Лет десять машину продавали под двумя названиями одновременно, как Spark и Matiz. Основные отличия — в интерьере, экстерьере, наборе опций и цене, а цифровые индексы идентичные. Собирали их для российского рынка на узбекском заводе из одних и тех же комплектующих.

Салон Матиза для своего времени простоват, но гармоничен. Никаких излишеств, и всё необходимое на ожидаемых местах.

Потенциал багажника что у Матиза, что у Спарка можно раскрыть только таким способом. В принципе, концепция субкомпактного городского автомобиля большего и не подразумевает.

Таким образом, мы имеем на вторичке пять вариаций Матиза: М100 (первоначальная), М150 (легкий рестайлинг), М200 (глубокий рестайлинг), М250 (снова легкий рестайлинг) и М300 (новая модель, она же впоследствии Ravon R2).

На вторичке уже не найти М100‑М150 c кузовом в пристойном состоянии — крылья, пороги, низ дверей будут изъедены или заменены шпаклевкой. Кузова Матизов вообще не отличаются особой стойкостью. Но есть жизнеспособные М200 и М250, в том числе родственники под названием Spark, которые, впрочем, заметно дороже.

Минусы и плюсы

Штатному аккумулятору на 35 А·ч не хватает силенок зимой при морозах, поэтому его часто заменяют более емким.

Недолговечен генератор — иногда сдается на 15–20 тысячах км, а в среднем ходит 40–50 тысяч. Во многих случаях достаточно заменить диодный мост.

Из-за жесткой подвески невелик ресурс некоторых ее элементов, особенно если постоянно гонять по ямам.

При всем этом на небольших пробегах внезапные и критичные поломки случаются редко — иномарка! Сказанное относится и к версии Chevrolet Spark.

Самый важный плюс — цена. Цены на подержанные Матизы М200-М250 слабо зависят от пробега и комплектации. За живые 10–12‑летние машины с пробегом менее 100 000 км просят 70–150 тысяч рублей. А за 160–200 тысяч попадаются экземпляры, пробежавшие всего-то 30–40 тысяч км. Spark при прочих равных условиях дороже на 50–100 тысяч рублей.

При выборе надо учитывать, что эти машинки сотнями покупали юрлица — курьерские и доставочные службы. Такие часто заезжены до полусмерти.

Основные агрегаты

Все моторы разработаны под патронажем Suzuki (в том числе и для ее нужд) — неудивительно, что получилось хорошо.

Механическая пятиступка слывет неубиваемой. Постоянная агрессивная езда, конечно, ушатает синхронизатор второй передачи. А при нормальном обращении механика живет не менее 200 000 км.

Ресурс сцепления непредсказуем — были случаи гибели к 40 000 км, другие экземпляры выдерживали 150 000 км. Из мелких болячек — закисающие от влаги и грязи тросы приводов сцепления и переключения передач.

Машины с моторами 0.8 оснащали также 4-ступенчатым гидроавтоматом Jatco JF405E. Очень надежная трансмиссия применялась на множестве моделей от Kia до Suzuki. Неисправности обычно возникают после 150 000 км в результате естественного износа и засорения масляных каналов. Капремонт в большинстве случаев сводится к замене соленоида, фрикционной накладки, прокладок, колец сальников и чистке гидроблока.

В плюсах Матиза: живучие главные агрегаты, умеренный расход топлива, терпеливая подвеска, недорогие запчасти и ремонт.

Matiz новой формации

Переход на новую платформу несущественно повлиял на характер Матиза (и Спарка). Узбекский завод постепенно менял поставщиков комплектующих, поэтому появлялись слабые элементы, которых на прежнем поколении не было. Так, на ничтожных пробегах иногда умирают амортизаторы, тормозные колодки и диски, а также регулятор холостого хода.

Салон стал чуть просторнее, немного расширился набор предлагаемых удобств. В остальном все осталось как прежде — те же моторы и коробки передач (0.8 остался самым продаваемым), жесткая подвеска и быстрый износ выпускной системы. Как и раньше, Spark был лучше упакован и стоил дороже Матиза.

После 2009 года на Chevrolet Spark также ставили заимствованный у Aveo двигатель 1.2 (B12D1, 84 л.с.) в сочетании с механической коробкой. У него отличная репутация — все проблемы сводятся к нерегулярным течам и мелким капризам навесного оборудования. Привод ГРМ — цепной, живет до 150 000 км, а сам мотор выхаживает 300 000 км. Но таких вариантов покупали немного — а потому их мало на вторичном рынке.

Цены на подержанный Matiz шести-семи лет с пробегом 50–80 тысяч км лежат в диапазоне 120–200 тысяч рублей. А вот за Spark того же возраста просят 250–350 тысяч.

Больше не Matiz

У последней для нас генерации Спарка (М300) ещё более современный и даже слегка агрессивный вид. Точно так выглядит продаваемый сегодня Ravon R2.

Автомобили Ravon R2 старше четырех лет с пробегами выше 100 000 км на вторичке пока единичны, и почти все они дороже 400 тысяч рублей.

R2 — фактическая копия Спарка (индекс Т300) под другим названием, выпускается с 2016 года. Сбыту мешали несколько факторов. R2 воспринимался не как продолжение дешевого Daewoo, а как дороговатый Chevrolet (который к тому же ушел с нашего рынка). Узбекская марка то открывала дилерские салоны в России, то закрывала. Ну и сам молодой бренд Ravon еще не обрел известности.

Кроме того, в продажу поступала единственная комбинация с мотором 1.25 (85 л.с.) и автоматической коробкой передач. Двигатель B12D2 — это модернизация прежнего агрегата 1.2 — по первым отзывам, столь же надежная. Коробку сменили на Aisin AW 80–40LE (дебютировала в 1999 году на хэтче Toyota Yaris), также с хорошими рекомендациями и ресурсом свыше 200 000 км.

Совсем не Matiz

В 2003 году китайская компания Chery выпустила модель QQ — она продавалась и у нас с 2005 по 2010 год, в том числе под названием Sweet. При разработке за образец взяли Matiz, скопировав по мере сил кузов и многие инженерные решения. Более того, мотор применили тот же 0.8, хотя и с другой головкой блока. И ту же 5-ступенчатую механику. А вот место гидроавтомата занял робот, о котором до сих пор многие владельцы вспоминают с содроганием.

Chery QQ — копия неточная, но видно, откуда черпали идеи. Сходство формы руля и оформления передней панели ещё сильнее указывает на заимствование.

Из прочих подде… поделок на тему упомянем Chery QQ6 (S21) — страшноватый, но практичный лифтбек на базе QQ. В России был доступен в 2008–2010 годах с моторами 1.1 (68 л.с.) и 1.3 (83 л.с.) Довольно много этих машин выставлено на продажу с умеренными пробегами по таким же ценам, что и Матизы тех лет. Думается, что оригинальные Matiz или Spark предпочтительнее во всех отношениях — и запчасти для них подобрать проще.

Прочитав мнения о том, за что не стоит платить в Матизе – изложу свое видение. Будет полезно для тех, кто хотел купить машину именно этого размера (как я), а не пустую машину побольше по цене нового Беста.

1. Легкосплавные диски и дуги на крыше (только этого у меня не было) – лучше заплатить лишние 7 000 руб, т.к. добавить отдельно дороже в несколько раз.
2. Центральный замок – очень удобно и постоянно экономит время (не нужно закрывать/открывать каждую дверь). Также можно закрыть все двери водительским ползунком в движении и исключить случайное открытие. При вынимании ключа все двери разблокируются автоматически. Для детей, которые уже умеют открывать дверь руками – следующий пункт.
3. Блокировка открывания задних дверей изнутри с помощью скрытого ползунка в двери – безопасность для детей. Родители откроют снаружи.
4. Электрозеркало справа — можно изменить положение в движении. Бывало, что нужно.
5. ЭСП ВСЕХ дверей — аналогично. Не слушайте тех, кто может одновременно крутить весла передних дверей – пусть он откроет одно заднее в движении. Летом удобно открывать окно сзади. Можно успеть закрыть любое окно до залива салона от лужи из под встречной машины. А кнопка блокировки у водителя для остальных ЭСП с возможностью опускания стекол только водителем – безопасность для детей.
6. Кондиционер – +16 000 руб к новой машине, а в жару ездить безопаснее. И стекла осушает моментом. Отдельно намного дороже.
7. Электрокорректор фар – удобная штука при езде с пассажирами или грузом. При опускании фары светят на дорогу, а не в никуда.
8. ПТФ — прохожих, выбегающих во дворах из-за кустов видно намного раньше. Всегда туманные сумерки на горных перевалах – отдельная тема. Также, полезно на лесных дорогах.
9. ГУР — намного быстрее реагируют колеса при том же повороте руля, т.к. количество оборотов до упора с ГУРОМ меньше в 1,5 раза. Даже для очень сильных мужчин, которые легко крутят руль на парковке и говорят, что Матиз маленький и ему ГУР не нужен – с ГУРом увильнуть от провала/автомобиля на дороге получится быстрее и безопаснее.
10. Дистанционное открывание багажника – удобно, если с собой только один ключ, потому что глушить двигатель не обязательно. Открывание бака – не обязательно, но просто удобно.
11. Лампа в багажнике – зачастую помогает (если он не завален вещами). Но я дополнительно поставил салонный плафон в пятую дверь.
12. Стеклоочиститель пятой двери – пользуюсь довольно часто.
13. Обогрев заднего стекла (когда-то в Low Cost не было) – очень пригодится, причем не только зимой. Для установки приходится менять заднее стекло.
14. Три режима работы стеклоочистителей – очень удобно, когда режимов три (а не два) и пользовался всеми (особенно, если залили стекло из грязной лужи встречной машиной и нужно срочно увидеть дорогу).
15. Часы на приборной панели – как ни странно, пользуюсь очень часто. Можно безопасно контролировать и время, и дорогу в отличии от часов на руке.
16. Запаска – на любителя и легко докупается. Я обычно вожу докатку (минус несколько кг), а запаску беру в дальние поездки. Единственное – что-то из них должно быть помимо ремкомплекта для шин, который бесполезен при гнутом диске или наезде на стекло (оба раза докатка помогла).
17. Задняя полка – аналогично, можно купить. Я пользуюсь. И содержимое багажника не видно, если нет тонировки.
18. Утеплитель капота (96610403+ клипсы) – голый капот передает все звуки при работе двигателя и закрывании.

Почти все перечисленное — залог безопасности и(или) удобства, а не ненужные траты. Я не агитирую за покупку только Беста, но считаю, что хотя бы такие мелочи, как часы, центральный замок, ЭСП, ПТФ, ГУР, обогрев заднего стекла и задний стеклоочиститель должны присутствовать в базовой комплектации любого автомобиля, т.к. это улучшает безопасность. (ABS, подушки безопасности тоже считаю нужными, но у нас не корейский Матиз).
P.S. С учетом вышеперечисленного, в будущем я буду выбирать машину побольше в комплектации, близкой к максимальной, т.к. зачастую установка отсутствующих плюшек дороже, чем их наличие в комплектации с завода. Например, добавить ГУР или кондиционер, или рейлинги с литыми дисками за 2.000 рублей. Стоит ли платить за максимальную комплектацию — однозначно да, если Вы хотите именно автомобиль этой марки (или размера). Если Вам все равно, то можно выбрать пустой и побольше.

P.P.S. Десяток с лишим нужных доработок до 1000 рублей описал – в обновляемой записи.

Читайте также: