Замена втулок рессор митсубиси кантер
Не секрет что многие запчасти от хендая подходят на кантер,давайте здесь будем писать кто что ставил от хендая.другим пригодится.
Реле регулятор зарядки генератора. Встал один в один на кантер 1989 г, двигатель 4d32, генератор с вакуумным насосом.
Фиксатор колодок, без переделок отлично встают, от паджеро кажется 1000₽ комплект 8 шт. Единственное короче кантеровских на 2-3 мм. Но звон колодок пропал.
Наша компания предлагает вам улучшенные рессоры и комплектующие для рессор автомобилей Фусо Кантер. Мы производим как усиленные обычные, так и параболические рессоры аналогичные устанавливаемым на автомобилях для внутреннего рынка Японии. Все рессоры изготовлены из высококачественной стали 50хгфа и проходят все проверки по качеству.
Рессора передняя MITSUBISHI Fuso Canter
Оригинальный номер:
MK470172
Рессора Мицубиси Фусо Кантер передняя усиленная параболическая
Данная рессора мощнее стандартной и при этом не жёстче стандартной благодаря использованию современных листов переменного сечения
Комплект усиленных задних рессор для Фусо Кантер. Дополнительно две тонны грузоподьемности.
Рессора Фусо Кантер задняя усиленная параболическая. Полностью заменяет оригинальную OEM MK471174
Прибавляет до 3 тонн на ось грузоподъёмности. При этом не делает машину жёсткой при отсутствии грузов.
Усиление передних рессор Мицубиси Фусо Кантер. Подрессорник передний.
R.FC.00001 Рессора Fuso Canter задняя стандартная (MK471174)
R.FC.00002 Рессора Fuso Canter задняя усиленная до 100% от штатной нагрузки
Комплект усиления передних рессор Fuso Canter. Увеличивает грузоподьемность на тонну. Высоту на 30-40 мм при загрузке.
KIT.FC.00000 Комплект усиления рессоры Fuso Canter. Листы толщиной 14мм
Рессора задняя усиленная параболическая для Mitsubishi Fuso Canter
Позволяет перевозить грузы до 10 тонн и при этом не делает подвеску жёсткой на пустой машине благодаря использованию современных параболических листов.
Усиление передней рессоры для Фусо Кантер. В комплекте листы 12 мм с хомутами, удлинённые стремянки, центральные болты.
Усиление задних рессор для Фусо Кантер. В комплекте листы 14 мм с хомутами, стремянки, центральные болты.
Усиление передних и задних рессор для Фусо Кантер. В комплекте листы с хомутами, 12 мм перед, 14 мм зад, стремянки, центральные болты
U.FC.00000 Стремянки крепления рессоры удлиненные с гайками
Комплект замены задних рессор Фусо Кантер.В комплект входит 6 пальцев, 4 стремянки, 2 втулки серьги
Комплект замены передних рессор Фусо Кантер. В комплект входит 4 стремянки, 12 полиуретановых втулок
Усиление передних рессор Фусо Кантер. Лист 11 мм с хомутами.
Комплект усиленных параболических рессор с полным пакетом замены
Рессора передняя параболическая двухлистовая для Fuso Canter 70/1200 мм.
Мы делаем листовые рессоры
с 9:00 до 22:00 без выходных 8 495 125 03 90
Наш Youtube канал
Наш Instagram
Подскажите, пожалуйста, блондинке как поменять передине рессорные втулки на ОФА-93 Спорт. Если не трудно, напишите алгоритм замены, т.е. что и в какой последовательности делать, чтобы не навредить ни себе ни машине. Заранее благодарна всем.
А можно сразу уточняющий вопрос?Какова квалификация того, кто это будет делать?Если человек хоть раз делал это на любой другой машине — он и здесь всё сделает без проблем. А если у него возникакют такие вопросы — может вообще не стоит ему это доверять?Или вы чисто для спокойствия спрашиваете, чтобы убедиться, что никаких хитростей нет?
Из хитростей. Затягивать сайлент блоки только когда машина стоит на колесах. Желательно даже предварительно покачать ее немножко.
А можно сразу уточняющий вопрос?Какова квалификация того, кто это будет делать?Если человек хоть раз делал это на любой другой машине — он и здесь всё сделает без проблем. А если у него возникакют такие вопросы — может вообще не стоит ему это доверять?Или вы чисто для спокойствия спрашиваете, чтобы убедиться, что никаких хитростей нет?
Делать будет муж. Вроде до этого проблем не возникало. Просто хотелось уточнить: надо ли снимать рессоры целиком или же достаточно отсоединить амортизатор и передние крепления рессоры? И еще, втулка выпрессовывается легко или нужно приспособление какое?
Полностью снимать рессоры не обязательно.Втулки вынимаются и ставятся достаточно легко. Особенно если учесть, что она ОФА передние втулки рессор вообще из двух половинок состоят (то есть, их по четыре штуки на сторону, по восемь на машину).Это с задними втулками ещё могут быть какие-то проблемы, с передними не должно быть никаких.
Полностью снимать рессоры не обязательно.Втулки вынимаются и ставятся достаточно легко. Особенно если учесть, что она ОФА передние втулки рессор вообще из двух половинок состоят (то есть, их по четыре штуки на сторону, по восемь на машину).Это с задними втулками ещё могут быть какие-то проблемы, с передними не должно быть никаких.
Может я перед с задом путаю? Меня интересует то место, где большая проушина рессоры крепится болтом к раме.
Может я перед с задом путаю? Меня интересует то место, где большая проушина рессоры крепится болтом к раме.
Процесс выполняется следующим образом.1. Предварительно обливаются ВД-40 болты крепления сайлент-блоков передней точки подвески рессор.2. Пока машина не поднята на домкрат освобождаются гайки на болтах сайленов. на 1-1,5 витка3. Откручивается нижнее крепление аморта.4. Поднимаем машину домкратом за раму5. Полностью откручиваем гайку и вышибаем болт из проушин сайлентблока6. Рессора выпадает из передней точки крепления.7 Если сайлент разбит то внутренняя обойма спокойно вылетает, берем ножовку и вставив ее в проушину рессоры надпиливаем наружную обойму а затем вышибаем ее зубилом и молотком кило на 28. После уделения наружной обоймы зачищаем внутри проушину рессоры и смазываем ее солидолом.9. Берем длинный болт ( по длине в два раза длиньше основного, пару пластин с отверстиями под этот болт и подходящий подшипник по диаметру равным внешней обойме сайлента, и при помощи этой приспособы ставим сайленты на место.10 Затем вторым домкратом под площадкой стремянок рессоы поднимаем мост и совместив отверсия щек с отверстиями сайлена вставляем болт и затягиваем его. Крепим нижний конец аморта и ставим машину на колеса. Затем затягиваем гайку до упора.задние втулки вообще снимаются на раз два, аналогично вывешиваете машину на домкрате под раму, освобождаете гайки серег, вышибаете серьгу из проушин и меняете втулки
Полностью снимать рессоры не обязательно.Втулки вынимаются и ставятся достаточно легко. Особенно если учесть, что она ОФА передние втулки рессор вообще из двух половинок состоят (то есть, их по четыре штуки на сторону, по восемь на машину).Это с задними втулками ещё могут быть какие-то проблемы, с передними не должно быть никаких.
Вообще-то впереди у нас стоят на рессорах сайлены а сзади резиновые втулки состоящий из двух половинок
Читайте также: