Люфт переднего колеса мазда 6
Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста:
Обнаружился люфт переднего колеса, поменяли ступичный подшипник, люфт остался, подумали, что подшипник плохой, купили другой, оригинал, люфт никуда не делся. куда смотреть? что менять?
camry v30 акпп
А ,что ступица гудела? Ну а дальше всё по порядку тогда, шаровые,СБ ,наконечники ,тяги рулевые сама рейка наконец .Что других спецов нет,те которые не на подшипниках зациклены?
Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.
Где ты ничего не знаешь - там тебе ничего не надо .
Ступичный слышно, если вывесить домкратом колесо и самому в тишине покрутить, даже только начинающий гудеть поймете, на счет остального я согласен - менять диагностов и дальше копать!
Кстати, В ЧЕМ люфт выражается? особенно на ходу. может вас разводят на "лишний ремонт", я просто вспомнил историю, когда человек на 2х СТО менял все в задней подвеске на Вольво из-за люфтов, а она оказалась подруливающей, а человека "разводили". на камри этого нету, но все-же.
Camry SXV-10, 1992, 2.2 МКПП, "Цвэт Бэлий". Была.
Mondeo III, 2005, 2.0, МКПП "Золотой". Был.
Camry ACV-30 2004, 2.4, АКПП, свининка, R-не знаю сколько Рестайлинг. Есть
Что-бы исключить подшипник ступицы надо- поднять сторону на которую есть подазрение подергать за колесо(допустим люфт есть) нажимаем на педаль тормоза (процедура делается вдвоем конечно)опять дергаем(люфта нет) значит подшипник или ступица.
еще может шток стойки болтаться втулка убивается со временем, такое тоже частенько встречается.
тоже был люфт, оказался порваным салентблок"Конфетка" в передних рычагах. Поменял рычаги люфта больше нет.
Тоже был люфт переднего колеса, и стучало при неровностях.Заменил нижнюю шаровую и всё прошло. Диагностировал так - вывесил колесо и дергал его в разных направлениях. Люфтило как раз где шаровая, причем только когда дергаешь колесо взяв рукамиза 3 и 9 часов.
Тише едешь дОльше будет.
Camry 2003 2.4 автомат, европейка, кожа, круиз-контрол, NAVI, TV, DVD, BT, USB, SD, ДХО, линзы, камера з/х+ксенон
Доброго времени суток всем! Такая же проблема - люфт переднего левого, пробег 149000(конечно может и смотан), люфтит взявшись за колесо на 12 и 6 часов. Диагностика выявила замену шаровой, стойка работает на 75%, решил до кучи заменить и ступичный подшипник. Как сделаю напишу результат
Всем привет! Замена прошла удачно, кроме правого ступичного подшипника(оказался в хорошем состоянии). Все стуки и люфт колеса исчезли
С тех самых пор ,как на продольных реактивных тягах были установлены сайлентблоки с пустотами,благодаря которым расстояние между центрами сайлентблоков может увеличиваться или уменьшаться в зависимости от того,в какую сторону поворачивает автомобиль.Задние колеса разворачиваются в сторону поворота,то есть подруливают.Конструкция задней подвески с такими с.блоками применяется на большинстве современных легковых автомобилей.
Данный раздел предназначен только для отчетов о самостоятельно (или не самостоятельно) проведенных ремонтах и т.п., а так же для их обсуждения и дополнений.
Все ранее созданные темы с вопросами перемещены в раздел Обслуживание и .
Вновь создаваемые темы не соответствующие профилю раздела Ремонт . будут удаляться. Будте внимательны.
карабель
болталось переднее правое колесо на ступице.затянул гайку по туже не помогло.сказали ,что подшипник развалился и надо менять.разобрал ступицу подшипники целые были.причина была в регулировочной шайбе между ними.сточил 1,5мм на шлиф круге поставил и все в норме стало.даже без сильной затяжки колесо не болтает.
garicoff
Пользователь
Mazda 6 GJ
Ступица Мазда 6 GJ — связующий элемент между колесами и механизмами подвески. Ее неисправность сопровождается не только ухудшением комфорта, но и опасностью движения. Рассмотрим, как проходит замена ступичного элемента Mazda 6 3 поколения, а также какие запасные части используются для смены.
Признаки поломки и диагностика
Характерным признаком неисправности ступицы Мазда 6 GJ является образование постороннего шума. Он проявляется в виде скрежета, стука и хруста со стороны колес. Звуки отлично прослушиваются как внутри, так и снаружи Mazda 6 GJ.
Вторым сопутствующим симптомом повреждения ступицы Mazda 6 3 поколения — повышенная вибрация, которая отдается в руль и кузов. Критическим симптомом неисправности, который требует безотлагательной смены ступичного элемента, является подклинивание. Это сопровождается стягиванием Mazda 6 3 поколения в процессе движения влево или вправо.
Для предварительного определения поврежденной ступицы Mazda 6 поочередно производится достаточно резкий поворот руля влево и вправо на скорости от десяти до пятнадцати километров в час. Если в момент поворота отмечается пропадание шума со стороны колеса, то делается вывод о неисправности соответствующего ступичного элемента. Это обусловлено тем, что при повороте в левую сторону кузов Мазда 6 3 кренится вправо. При этом на левом колесе нагрузка снижается, а на правом увеличивается. Соответственно при манипуляциях в правую сторону, большая часть нагрузки ложится на левую часть.
Точная диагностика неисправной ступицы предполагает выполнение следующих операций:
-
Мазда 6 GJ поднимается подъемником или вывешивается на домкратах.
Еще один вариант диагностики — проверить наличие люфта в горизонтальной и вертикальной плоскости колеса Мазда 6 GJ. Для этого потребуется ухватить руками сначала по бокам, а затем сверху и снизу колесо, пытаясь его раскачать. При наблюдении даже незначительного люфта, делается вывод о выходе из строя ступицы.
Необходимо учитывать, что люфт может быть обусловлен поломкой деталей подвески Мазда 6 GJ или износом рулевого механизма. Для уточнения следует зажать тормозную педаль, и попробовать расшатать диск в вертикальной плоскости. Отсутствие люфта при проведении операции подтверждает поломку ступицы, а наличие – указывает на неисправности в подвеске.
Артикулы передней и задней ступицы Мазда 6 GJ
Для замены передней ступицы Мазда 6 3 поколения на оригинал, используется следующий артикул – KD353304X Mazda. В качестве аналогов можно использовать запасные части следующих компаний:
- KOYO – 3DACF045D9R;
- Satt – STKD353304XC;
- Febest – 0582CX5F (согласно отзывам водителей ресурс составляет от 8 до 10 тысяч километров);
- ILJIN – IJ123172 (эта пройдет более 50 тыс.км);
- MILES – DB83142;
- DOMINANT – MZKD0353304XC;
- LEDO – 80020LCHB;
В качестве замены на оригинал задней ступицы Mazda 6 GJ используется артикульный номер KD312615XB. Для задействования аналога доступны следующие варианты:
Меняем переднюю ступицу Mazda 6 3
Порядок замены ступицы Мазда 6 GJ выглядит следующим образом:
- Выполняются стандартные операции – демонтаж колеса, тормозного суппорта и диска (подробный материал об этом тут).
- Выкручивается ступичная гайка – операцию рекомендуется производить посредством пневматического или электрического инструмента. Момент затяжки ступичной гайки – 234-276 Н/м.
При проявлении первых признаков неисправности ступицы Мазда 6 GJ рекомендуется в кратчайшие сроки выполнить замену.
Помимо оригинальных запасных частей для смены, можно воспользоваться довольно качественными аналоговыми вариантами. При наличии определенных навыков и набора инструмента, замену ступицы Mazda 6 GJ можно выполнить своими руками.
Меня зовут Михаил Петрович - я основатель и руководитель этого проекта. С автомобилями связана вся моя профессиональная жизнь. 17 лет я работал автомехаником, начинал с работ по подвеске, потом научился ремонту двигателей. Уже 13 лет являюсь владельцем небольшого сервиса. Не так давно стал развивать несколько интернет проектов об автомобилях.
Ступица и ступичный подшипник
Однако при ремонте часто возникает такой спорный вопрос – какой из подшипников гудит, правый или левый? Для того, чтобы определить неисправный подшипник ступицы самостоятельно, не обращаясь в автосервис, существует несколько способов.
Способ N1
Необходимо либо поднять автомобиль, если он установлен на подъемнике, либо поднимать каждое колесо домкратом, при работе на площадке.
Если это переднеприводный автомобиль, то таким образом можно проверить ступицы передних колес, если же заднеприводный, то подшипники ступиц заднего моста.
Способ N2
Колеса поочередно проверяются на наличие люфта. Каждое из колес поднимается на домкрате (не забываем за башмаки) и колесо необходимо покачать в вертикальной и горизонтальной плоскости и затем прокрутить.
Проверка ступичного подшипника
При неисправной ступице будет ощущаться люфт, тем больше, чем сильнее разбит подшипник, а при прокручивании колеса появится шум, иногда с явным перекатыванием шариков.
Однако люфт колеса может быть вызван и неисправностью элементов подвески или рулевого управления. Для точности проверки необходим помощник. Он должен нажать на педаль тормоза, и в этом положении еще раз проверить люфт колесного подшипника, качая колесо в вертикальной плоскости. Если люфт остался, то его причина в неисправности подвески, когда же он исчез, то это признак износа подшипника ступицы.
Если подшипник исправен, то никакого люфта нет вообще.
Способ N3
Определение изношенного подшипника при выполнении поворотов. При выполнении поворота кузов автомобиля начинает крениться, например, при левом повороте происходит крен машины в правую сторону. При этом основная часть нагрузки падает на правое колесо, разгружая при этом левое.
Если при скорости порядка 15 км/ч выполнить резкий поворот руля влево и посторонний шум исчезнет, стало быть шум исходил от неисправного подшипника левой ступицы. Аналогично можно проверить и подшипник правой стороны.
Основные признаки неисправности колесного подшипника:
• Гул при движении
• Люфт колеса при проверке
Чем чреват износ подшипника колесной ступицы
Если продолжать эксплуатировать автомобиль с гудящим подшипником, то это приведет к его интенсивному износу с появлением громкого хруста и треска. Развалившийся подшипник приведет к заклиниванию колесной ступицы и как следствие могут пострадать рычаг подвески, шаровая опора и плюс деформация приводного вала.
Если подобное произойдет на скорости, то последствия могут быть самые непредсказуемые. Поэтому уделяйте внимание состоянию колесных ступиц, проверку которых можно приурочить к очередному ТО автомобиля.
Самые интересные статьи по почте
Комментариев (5)
В переднеприводных способ 3 не подходит, подшипники двухрядные, всё зависит от того, в каком ряду износ. Пропадание шума при левом повороте не обязательно говорит о том, что неисправен левый подшипник, вполне может быть и правый. Способ 1 подойдёт для машин без или с отключаемой противобуксовочной системой. Люфт может появиться при уже критическом состоянии подшипника.
Посторонний шум (напоминал звук электромотора) на Шкоде Октавия А7 начал проявляться на скорости возле 100 км в час примерно на 91 тысяче пробега. При обращении в сервис люфтов и посторонних шумов при прокручивании колёс руками выявлено не было. Пробная поездка причины шума специалистами сервисного центра не выявила (предложили поменять резину). Через два месяца шум стал проявляться уже начиная со скорости 65 км в час. До этого заменена правая передняя ступица (казалось, что шум идёт справа)- шум напоминающий работу электромотора остался, но пропали периодические шаркающие звуки. Для диагностики автомобиль был вывешен на подъёмнике. После запуска двигателя и раскручивания колёс до 40 км в час звук устойчиво слышался в коробке передач. При увеличении скорости выше 60 км в час звук переместился в левую ступицу. Имел место момент, когда колесо попало в резонанс и заметно завибрировало. После замены второй (левой) ступицы шум пропал.
Коряво написано. В первом способе "либо поднимать каждое колесо домкратом". Все 4 сразу?
Автор ! Не беритесь писать про то , о чем знакомы при помощи " сарафанного радио" . Ремонт авто — не ваш конек .
Автор далек от ремонта авто. Не вводите людей в заблуждение своим невежеством. Слышал звон, да не знает , где он….
Читайте также: