Митсубиси фусо супер грейт установка тнвд 8dc11
— Здравствуйте, это грузовой ремонт? Мне нужно шкворня поменять на десятитонном грузовике Мицубиси Фусо Супер Грейт (Mitsubishi Fuso Super Great).
— Здравствуйте, сможем завтра. Работа стоит 4500 рублей за сторону. Плюс шкворня надо будет купить…
— Шкворня у меня есть. Мы оригинал купили.
— Ого, приятно слышать! И сколько стоит нынче оригинал?
— … Вот это да. И не жалко было столько денег на шкворня отдать? Обычно клиенты со скрипом соглашаются даже на не оригинальные японские шкворня по 10 000 рублей. Многие выбирают, что подешевле – китай или корею…
— Нет, мы на грузовики, которые ходят на дальняк, ставим исключительно оригинал!
— А это просто принцип такой? Или уже проверено временем, что такие затраты окупают себя?
— Проверили опытом. Мы на другой грузовик, который по месту ходит, купили китайские шкворня. Через две недели домкратим, а там люфт такой же, как был, до того как поменяли!
Представляете? Ну, разве это дело? А я на этом грузовике Мицубиси Фусо Супер Грейт (Mitsubishi Fuso Super Great) на дальняк хожу постоянно…
— Ну, хотите сказать ,что шкворня оригинальные, так быстро не разбивает?
— Да, я в этом уверен!
— Очень приятно иметь дело с клиентом, который понимает и видит разницу между запчастями! Ладно, что еще нужно будет сделать?
— Мне еще нужно на этой же оси заменить тормозные накладки, но я смогу машину у вас оставить только на один день
— Мы можем не успеть сделать это за день, т.к. шкворень дело не предсказуемое. Может быстро пойти, а может и нет.
— Ну, тогда давайте поменяем шкворня, а потом на следующей неделе я заеду и поменяем колодки.
— Но тогда вы два раза заплатите, т.е. за шкворня 9000 рублей, а потом еще за эту же ось за колодки 4000 рублей.
— Ну, значит так, у меня по-другому не выйдет…
— М-м-м-м-м…. О давайте так, вы завтра загоняете грузовик Мицубиси Фусо Супер Грейт (Mitsubishi Fuso Super Great). Мы сделаем только одну сторону: и шкворень, и колодки. А когда приедете через неделю к нам, в автосервис Первый, мы на другой стороне шкворень и колодки сразу поменяем. Тогда и наше время, и ваши деньги сэкономим! Как вам?
— Да, мне нравиться. Давайте делать так!
Когда мы сняли барабан, то увидели, что колодки там еще очень жирные.
А так, как они еще и японские, то конечно мы убедили хозяина их оставить! Зачем лишние деньги тратить?
Поэтому поменяли только шкворень. Оригинал не только больше ходит на грузовике, но с ним еще и нам механикам работать приятно. Посмотрите сами. Все в полном комплекте. Даже шайбочки все нужного размера. Красота!
Грузовик Мицубиси Фусо Супер Грейт (Mitsubishi Fuso Super Great) отдали клиенту вовремя, как договорились.
Еще наш автоэлектрик успел печку отремонтировать: поменял ротор на моторе печки. ?
Двигатель 8DC10 приобретался для крановой установки КАТО 500 вместо родного 8DC8 Были определенные сложности с подбором контрактного двигателя с маленьким пробегом. 8DC8 более поздняя модель, выпускался с 1985 года и поэтому более редкая. Существовал определенный риск связанный с покупкой 8DC8, даже контрактный двигатель такого года просто физически не мог сохраниться в очень хорошем состоянии.
Было принято решение проверить заменяемость с более ранними моделями двигателей Митсубиси Фусо такими как 8DC9, 8DC10, 8DС11 и 8DС12. Все эти модели превосходили 8DC8 по мощности, внешних отличий обнаружено не было, посадочные места полностью подходили, крепления коробки передач не отличалиcь. Исключением стал двигатель 8DC11 и 8DC12 на которых устанавливался электронный ТНВД, но при его замене на механический так же могли вполне подойти. Работы по замене ТНВД обходились в дополнительные 25000 руб, поэтому было решение остановиться на двигателе 8DC10.
Была поставлена задача подобрать двигатель с минимальным пробегом до 300 т.км. , без необходимости дополнительных работ по установке, полностью взаимозаменяемый, в полной комплектации с механическим ТНВД. Двигатель 8DC10 перед продажей прошел полную проверку, вкладыши коренные и шатунные оказались в отличном состоянии и не требовали замены. На фото вы видите запуск двигателя.
Двигатель 8DC9 на кран КАТО
Двигатель 8DC11 Митсубиси Фусо (миксер)
Уточните стоимость запчастей и условия доставки заполнив форму запроса
Запчасти двигателей 8DC8, 8DC9, 8DC10, 8DC11, 8DC12 для грузовиков и спецтехники
Руководство по устройству, ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию дизельных двигателей Mitsubishi серии 6D22 (11149 см3), 6D24 (11946 см3), 6D40 (12023 см3), 8DC9T (16031 см3), 8DC10 (16752 см3), 8DC11 (17737 см3), а также двигателей Hyundai серии D6A (11149 см3), D6CA (12920 см3), D8AY (16031 см3), D8AX (17787 см3).
Устанавливались такие агрегаты на Hyundai Aero Space, City, HD 170, HD 250/260, HD 370, Mitsubishi Fusso Super Great, спецтехнику KATO, KOBELCO, автобусы Aero Star, генераторные установки, катера, яхты и другие техсредства.
Руководство по ремонту дизельных двигателей 6D22, 6D24, 6D40, 8DC9T, 8DC10, 8DC11, D6A, D6CA, D8AY, D8AX содержит подробные данные по ремонту и регулировке механизмов рассматриваемых двигателей, системы смазки, охлаждения, топливной системы, систем турбонаддува и электрооборудования двигателей. Представлены, рассмотренные подробно, настройки и регулировки различных ТНВД и регуляторов (RFD, RSV, RLD-J, включая регулятор RED-III с электронным управлением), форсунок, элементов системы управления турбокомпрессором с изменяемой геометрией лопаток (VG), инерционного наддува, системы поддержания скорости, системы горного тормоза, моторного тормоза (Powertardo и Jake Brake).
В руководстве по ремонту приведены необходимые инструкции по использованию различных систем двигателей, а именно системы самодиагностики ТНВД с электронным управлением (REDIII), системы управления турбокомпрессором с изменяемой геометрией лопаток, системы поддержания скорости, топливной системы с насос-форсунками (UPS), а также электросхемы систем с электронным управлением.
Руководство по ремонту дизельных двигателей Mitsubishi содержит возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости.
Поршни и гильзы торговой марки TIK известны не только в России, но и более чем в 65 странах мира.
В 1996 году компания получает сертификат о соответствии требованиям стандарта ISO 9002 и QS 9000. Также, для обеспечения своих клиентов в США, Европе, Японии и других странах ОЕМ продукцией, в 2004 году были получены сертификаты соответствия стандартам ISO/TS 16949. Есть сертификат одобрения качества от MAHLE и THERMO KING. В 2013 получен BRAZIL INMETRO Certification.
Ассортимент TIK состоит из более чем 3000 моделей поршней и столько же гильз, что позволяет полностью охватить рынок японских, европейских и американских легковых и грузовых автомобилей, а также рынок сельскохозяйственной и строительной техники, электрогенераторов, судовых двигателей и квадроциклов.
В настоящее время 30% производства компании ориентировано на изготовление OEM деталей. Заключены контракты с производителями различных типов двигателей не только гражданского назначения, но и, например, военных внедорожников HAMMER.
Основные клиенты компании:
- торговые компании из Японии.
Все эти компании заказывают продукцию под своими брендами.
Цель компании – обеспечить мировой рынок аналоговых запасных частей продукцией с качеством, не уступающим оригинальным.
Благодаря тому, что продукцию TIK можно приобрести не только комплектом, но и отдельными элементами, у потребителей есть возможность решить проблему ремонта двигателя наиболее оптимальным для него способом.
Компания АВТОДЕПО является официальным представителем бренда TIK в России
Читайте также: