Какое масло заливать в двигатель лексус рх 300

Обновлено: 21.04.2025

! Коллеги масло вешь серьезная, я вот не менял так на японском и езжу чистота щупа устраивает , в сто посоветовали, терпи до последнего шинка с аукциона подготовлена т.что осталось 3000 терпеть а там смотришь и весна прейдет.

Да, кстати, кто подскажет, следует ли промывать мотор при переходе с Eneos 10W-40 полусинтетика на Toyota 5W-30 полусинтетика?

промывать лучше более частой заменой, т.е. сменил на тойотовскую, отъездил 1-2-3 тыщи, как совесть подскажет и сменил еще раз.

Да нам и не надо разницы понимать.
Лишь бы двигатель понимал. Особенно - в минус 30 и ниже. )))

Как сосуды у человека, чем толше стенки и уже каналы, тем жиже нужна кровь, чтоб сердце могло ее прокачивать.
Более густую, вязкую кровь - толкать сложнее, нагрузка на сосуды возрастает, ничего хорошего от этого не ожидается.
Так и тойотовские двигатели последнего (предпоследнего) поколения: каналов и каналичиков много, они ювелирные, масло (кровь) нужно жиденькое, с низкой вязкозтью, что бы его (особенно в мороз, когда оно и так густеет) можно было протолкнуть с наименьшими услилиями (читай - износом).

Можно и 40 лить. И 50.
Просто у следующего владельца (если не у вас лично) начнутся сюрпризы типа выдавленных по зиме сальничков.

Часто удивляюсь, с каким трепетом владельцы авто относятся к вопросам ремонта ходовки (типа меняю стойки, может сразу еще что-нить там поменять) и с каким пох. змом относятся к рекомендациям той же самой любимой Тойоты о масле для двигателя. Просто удивляюсь. Ходовка и двигатель. Это как сделанный топром стул и ограненный под микроскопом бриллиант.
Это несравненные вещи, требующие расставления акцентов в вопросе щепитильности.
Удивляюсь.

Так ходовка то гремит А мотор бедняга терпит терпит
ИМХО тоже если волнуешься , что нельзя купить сразу то что нужно?
Вроде не такая уж проблема сейчас

Регулярная проверка уровня и состояния моторного масла — лучший способ продлить жизнь двигателю вашего автомобиля, улучшить его работу и снизить расходы на обслуживание. Мы рекомендуем вам регулярно проверять уровень масла и проходить сервисное обслуживание только у официальных дилеров и уполномоченных партнеров Lexus

НАСТОЯЩЕЕ КАЧЕСТВО

Стандарты API и ACEA являются эталонами истинного качества моторных масел и гарантируют наилучшую работу двигателя.

Приобретая моторное масло и осуществляя его замену на официальной сервисной станции Lexus, вы проявляете истинную заботу о собственном автомобиле - и ваш выбор оправдан!

УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ ОБ
ОРИГИНАЛЬНЫХ МАСЛАХ LEXUS

Масла для дизельных двигателей

Особые вязкостно-температурные характеристики для обеспечения достаточного смазывания двигателя при холодном пуске и в целом максимальной надежности его работы.

Подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

** Пожалуйста, ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы подтвердить соответствующие спецификации моторного масла

Класс вязкости: 0W-30; класс по ACEA: А5, В5; класс по API: SL

Масло бочковое 1 л.

Стабильность вязкостных и смазывающих свойств.

Постоянство эксплуатационных характеристик в различных условиях работы.

Отличная текучесть при низких температурах.

Класс вязкости: 5W-40; класс по ACEA: A3/B3, A3/B4; класс по API: CF, SN / SM

Масло бочковое 1 л.

Масла для бензиновых двигателей

Улучшеная защита системы очистки выхлопных газов.

Применяется для бензиновых и уменьшеных бензиновых турбо двигателей Lexus.

Класс вязкости: 0W-20; класс по ILSAC: GF-5; класс по API: SN Plus

Масло бочковое 1 л.

Подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Класс вязкости: 0W-30; класс по ACEA: А5, В5; класс по API: SL

Масло бочковое 1 л.

Стабильность вязкостных и смазывающих свойств.

Постоянство эксплуатационных характеристик в различных условиях работы.

Отличная текучесть при низких температурах.

Класс вязкости: 5W-40; класс по ACEA: A3/B3, A3/B4; класс по API: CF, SN / SM

Лексус RX 300 – премиальный кроссовер среднего класса, построенный на платформе компактного седана ES 300. Производство модели началось в 1997 году. Автомобиль выпускали до 2003 года. Версия RX 300 представляет собой первое поколение семейства RX, история которого началась в феврале 1997 года. Изначально в Чикаго представили концепт-кар SLV, которому позже присвоили оригинальное название. Тем не менее, в Японии автомобиль был известен как Тойота Харриер.

Так, обновленная модель получила улучшенные экстерьер и интерьер. Навигационная система получила голосовое управление, подвеска стала более жесткой, появились новые цветовые решения и материалы отделки. Отметим тот факт, что Лексус РХ 300 появился в продаже позже своего конкурента Мерседес М-класса, но несмотря на это, на автомобиль был хороший спрос. Уже к декабрю 1998 г. в США было продано 48 тыс. экземпляров.

В инстукции написано 5w30. Может лучше будет залить 0w30 или 0w40? Оно подороже, но может это стоит того?

много : * Масла Кастрол 0w30 , 0w40 да еще 10w60 единственные полностью полиолефиновые ,
+++
ну, тут ты немного загнул
полностью полиолефиновые-делают очень многие производители и дешевле чем кастрол

а даже очень приличное 5w30 в большей части гидрокрекинговое.
+++
кроме того 5ц30 бывает и минерального происхождения

Возможно ли их отличить при эксплуатации RX 300? думаю ,что до -30 практически нет.
+++
зачем заливать 0Ц30,0ц40,10ц60-если рекомендуется заливать 5ц30
если считаешь , что разбираеься в маслах лучше чем производитель авто-в данном случае лексус-в добрый час
говорить о том, что "практически нет отличий"-значит иметь на руках данные о стьендовых испытаниях двигателей лексус с использованием масел различной вязкости
если у тебя есть такая информация-дай плиз ссылку на нее
если тавкой информации нет-читай мануал машины-там все написано

: Про минералки и полусинтетики лучше забыть, что они существуют.
+++
как раз здесь ты не прав
в мануале не прописан тип используемого масла (синтетика, полусинтетика или минералка)
прописана вязкость и требования к качеству масла в виде стандарта по API
прописан также межсервисный интервал

можно использовать ЛЮБОЕ МАСЛО с вязкостью 5Ц30 (под любым я понимаю-любого производителя и либого типа (минералка, полусинтетика, синтетика)-которое меняет в соответвии с межсервисным интервалом

очень много : : если считаешь , что разбираеься в маслах лучше чем производитель авто-в данном случае лексус-в добрый час
: я не разбираюсь лучше , я являюсь его официальным представителем
+++
почитай мануал Lexus RX 300 вообще и мануал тойоты в частности
как большиство японцев (Хонда, нисаан) и америковсов (форд, жм) тойота рекомендует в большей долей вероятности 5w30 api SH/EC .
в случае с вашей СТО вроде вся ясно
между станцией (в данном случае Тойота) и производителем смазочных материалов (в данном случае кастрол) заключается контракт либо на поставку оборудования -либо бонусный контракт.
по этому контракту-станция обязана лить-только "правильное масло"
я надеюсь, что в вашем случае-правильное масло -это TXT Softec Plus 5W-30 -а не formula 10W60.
и станция будет лить в машину-не то-что оптимальнее подойдет для тойоты -а то-что есть в линейке масел поставщика.например -у мобила нет в линейке 5ц30. на сервисах--что-то бормочат про"высокотемпературную вязкость" и лъют 5ц50

: : говорить о том, что "практически нет отличий"-значит иметь на руках данные о стьендовых испытаниях двигателей лексус с использованием масел различной вязкости
: Такие данные у меня есть но не в электронном виде, предоставленны лицом заинтересованным - представителем Кастрола, но недоверять им оснований нет.
+++
если ты имеешь в виду информацию кастрол-она не объективна. Они большие любители сравнивать свои продукты с конкурентом -0W40( подразумевая mobil 1 0W40)
графики показывают превосходство над конкурентами--прям -как у стирального порошка-отстирывают в 6 раз лучше
ты бы запросил предствителей мобила предоставить свою информацию-увидешь совсем другие графики
: :
: : Мануал это все-таки для пользователя (скрипача, бизнесмена, хирурга) техническая документация - для профессионалов.
+++
высокобразное сравнение
т.е. 5ц30 с допуском API EC-для пользователя
а профессионалам тойота по секрету говорит "по фигу-что написано в мануале, вам по секрету скажу-лучше всего лить 10ц60, 0ц30, -содержащие полеальфолефины-желательно производства кастрол"

Оптимальное по соотношению качество-цена ,на мой субъективный взгляд, 5w30 TXT Кастрол
+++
собственно-обычное масло
нет ничего выдающегося.
специально его ввели в линейку-чтобы разделить продукты Reteil и WORK-SHOP (чтобы станции могли зарабатывать копеечку).

(по качеству оно превосходит Мобил 1 0w40).
+++
чувствуется накачка со стороны кастрола и чтение брошюры с описанием превосходства кастрол тхт над "конкурентом 0ц40"

Себе лью 0w30 и еще клиентам рекомендую так же не слушаться мануала , например в Ухте, где -40-50С.
+++
а если не в ухте-а с обычным темературным режимом (-25 зимой)?
а летом?
все равно 0Ц30 ?
между нами говоря-вязкость масла не самый решающий фактор для успешного запуска двигателя зимой.гораздо более важно состояние аккумулятора-например.
опять же-как представитель автопроизводителя-ты не можешь не знать-что если температура окружающей среды опускается ниже минус 35-рекомендуется установка вибасто.

я тоже в свою honda legend 1 раз залил castrol SLX 0W30
затем залил texaco energy 5w30
и в мороз -35 (при большой влажности питерской)-завелся
и не почуствовал разницы
и все мои друзья на американцах и японцах заливают этот продукт
и все довольны
и менять его нужно с таким же интервалом-как и кастрол слх.
и стоит он а аккурат в 2 раза дешевле-чем castrol SLX

само, собой-без обид-виктор

не зачет : * Уважаемый оппонент , мы вроде как на разных языках говорим.
+++
ну почему же на разных
вот ваша реплика-рекомендация
Себе лью 0w30 и еще клиентам рекомендую так же не слушаться мануала , например в Ухте, где -40-50С."
и мой ответ-вопрос
а если не в ухте-а с обычным темературным режимом (-25 зимой)?
а летом?
все равно 0Ц30 ?
между нами говоря-вязкость масла не самый решающий фактор для успешного запуска двигателя зимой.гораздо более важно состояние аккумулятора-например.
опять же-как представитель автопроизводителя-ты не можешь не знать-что если температура окружающей среды опускается ниже минус 35-рекомендуется установка вибасто.

Масло то вам в моторе зачем? завести можно и без масла. Лет 30 назад мой Жигуль на заводском масле завелся при -36, что они тогда в двигатель заливали? Вкладыш провернулся уже за 100т , да и с компрессией было неладно. К маслу предъявляется куча ,в том числе , противоречивых свойств.
+++
зачем в двигателе масло-мне понятно. не понятно только-зачем рекомендовать как панацею 0ц30-при температурах зимой минус 30-40 градусов.

Идеальное должно ничего не стоить, иметь нулевую вязкость во всем диапазоне температур, при этом не допускать износа деталей двигателя.
+++
это как-масло "должно ничего не стоить"?
его из воздуха будут делать?
идеальное масло-должно стоить дороже чем любое другое существующие (не идеальное)поскольку решение задачи по обеспечению нулевой вязкости во всем диапазоне температур не допуская износа леталей-потребует больших затрат-чем существует нынче.

Жаль такого нет, приходится выбирать компромисс. ясно ,что 10w60 для тех кто в теплом климате, хочет иметь вечный двигатель, не обращая внимания на расход топлива и потери мощности.
+++
я до общения с вами был лучшего мнения о продукте Castrol Formula 10W60
а оказывается используя его-получаешь увеличенный расход топлива и потери мощности
ну что же-представителю тойоты-конечно виднее-тем более у вас есть официальные бумаги от производителя-которым нет причин не доверять

Надеюсь что про расход -это шутка.
+++
а вы почитайте свой пассаж про недостатки 10w60
это вы написали-а не я

" расход топлива на 10w60 будет больше, чем на 0w30, причем соизмеримо со стоимостью масла"
+++
вообще-то если речь идет о расходе топлива сравнивают обычно не с 0ц30-а с обычной минералкой 15ц40 (если вы про допуск API EC (EC II)
кстати-по вашей реплеке я понял, что у вас есть на руках данные по испытаниям по расходу топлива в завосимости от вязкости масла
вы не могли бы указать источник?
я бы с радостью поместил на своем сайте
или это предположение-по научному выражаясь гипотеза-которая не подкреплена данными стендовых испытаний?

По поводу зимы и 10w60 -42 это здорово,но сравните этот показатель с 0w30 - оно гораздо зимнее, хотя,ясен день, и то и другое всесезонное
+++
ну признайтесь же-что не знали температуру замерзания 10ц60 и сморозили "плюху" про летнее масло 10ц60

и лить в лесус можно любую синтетику
+++
нет
не любую
5ц30
кроме этого допускается использовать вязкость 10ц30
и не обязательно синтетику

и слушаться мануала совсем не плохо и менять надо каждые 10т, просто тогда чего дискутировать -то?
+++
в этом флейме принимал участие человек-который написал-а мне по фигу чо лить
вы отрекомендовались представитеолем тойоты-т.е. должны по идее пройти стажировку тойоты и кастроловцы

Меряться этими, как они,учеными степенями?
: С уважением, сервис менеджер к.т.н. Михаил.
+++
очень приятно
виктор
2 высших образования (одно из них по специальности ИНЖЕНЕР)
7 лет работы в области смазочных материалов
и что более ценно в данном флейме
ежегодные тренинги по вопросам использования смазочных материалов в компаниях Esso, Mobil, Castrol, Texaco

если этот продукт для "теплого климата" тогда флейм нада заканчивать

У вас в мессагах проскальзывает все время Реклама Тексако:)))))))
Отчего это?
ЗЫ Лью ТОЛЬКО Кастрол или Мобил, чего и всем советую:)))))))

: Реклама Тексако:)))))))
+++
первоначально вопрос ставился какое масло лучше-затем плавно траснформироовался в "какое масло лучше"

Отчего это?
+++
я писал не о тексако-а о одном из продуктов тексако-texaco energy 5w30 , который с моей точки зрения идеально подходит под требования предьъявляемые к рх 300 производителем (тойотой)

: ЗЫ Лью ТОЛЬКО Кастрол или Мобил, чего и всем советую:)))))))
+++
вот это по нашему-по белогвардейски)))
правильно делаешь
льешь отдельно или смешиваешь кастрол с мобилом-для достижения лучшего эффекта?

Не угадал:)))))))))))))))) Ответ простой: в Зубилу (850, не Вольво:))), я заливаю Кастрюль РС, в уазик японской сборки:))) мне на сервисе заливают попеременно то кастрол, то мобил, гады:))))))
Говорят, что мол типа очень похожи по показателям
И в любую другую машину иностранного производства буду тока эти масла лить:))))))
Принцип у меня такой, что поделаешь:)))))

диагноз ясен ))) следующий шаг -заливать вместо моторного масла-трасмиссионное
у тоже очень много общего с моторным маслом
успехов

"а напоследок-я скажу . " (с) : Если вы считаете себя умнее оф.дилеров, то удачи и вам!
+++
я 7 лет занимаюсь смазочными материалами (оптовые продажи)
за это время успел немного разобраться в допусках, спецификациях, требованиях и пр.
зачем слушать дилеров-когда есть мануал к машине ?

Ну мануал тоже не панацея, к сожалению Конечно, какие-то основные принципы работы кнопочек и пимпочек из него можно узнать:)))))))), но ведь прогресс не стоит на месте, не так ли?:))))
Короче, каждый остался при своем мнении:))))

Вот это верно : : Если вы считаете себя умнее оф.дилеров, то удачи и вам!
: +++
: я 7 лет занимаюсь смазочными материалами (оптовые продажи)
: за это время успел немного разобраться в допусках, спецификациях, требованиях и пр.
: зачем слушать дилеров-когда есть мануал к машине ?
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Существует распространённое заблуждение заключающееся в том что многие идентифицируют дилеров Тойоты как часть самой ТММС. И воспринимают их слова и действия как истину в последней инстанции. Весьма опасное заблуждение. Дилершип - это независимый бизнес, подрядившийся перепродавать авто производимые компанией. Может иногда также сервисить. И ещё разные сопутки, по мелочи.

У него и интересы могут быть несовсем совпадающие, и побочные ветки интересов. Характерный пример - дилершипы несколких компаний, например Вольво и Мазда одновременно. У меня такой на углу при выезде на шоссе стоит.

Покупатель, будь бдителен, типа.

синтетика, минералка Вы ейей так спорите как будто действительно знаете что в этих канистрах всамдель налито :-)). Вы чё, эксперты по нефтехимии моторных масел, чтоль?

Всё просто: можно либо лить синтетику по 5 баксов за банку раз в 7.5Кмиль/6мес. или минералку по два бакса раз в 3Кмиль/3мес.

По деньгам одинаково. Меняю сам, так что не вопрос, платить дяде васе ненадо.

И та и другая мобил/шмобил, API, 5W30, SH, ILSAC, аппрувд, все дела.

Я выбираю второе.

Всё приятнее ходить в чистом, и машине тоже. Ибо окислы и продукты сгорания и прочая грязь с одинаковой скоростью накапливаются, будь то минералка иль синтетика.

у вас легкая мешанина по теоретической части : * Да , каждый выбирает сам на основании своих мнений или заблуждений, можно конечно по воскресеньям менять минералку и радоваться что она прозрачная, после этого заводить при -30 каждый день мотор с чем-то малопохожим на жидкость. Достаточно зимой достать банку с минералкой из багажника и поизучать ее другие свойства ,кроме прозрачности.
+++
что вы так минералку терзаете?
попробуйте посмотреть спецификацию SAE (стандарт)-требования к низкотеспературной вязкости масла
он прописывает в том числе требования к низкотемператупной части масел (т.е. если на банке указана вязкость 5WXX-значит оно не замерзнет при минус 25 градусах-без разницы какого оно происхождения)
существуют специальные "морозостойкие"минералки (которым по зубах-пресловутые минус 30)и кроме того -сезонные масла с вязкостью 5W, 10W

: У нас один клиент пользует 0w30 , меняет раз в 30т, мотору уже 350т пробега, и он как новый. Мне думается этот путь выгоднее, в том числе, и по деньгам.
+++
"а потом мы разобрали двигатель"
была такая реклама одного конкурирующего с кастролом продукта-того-самого-с которым кастроловцы так любят сравнивать свои масла (с вязкостью 0W40)
2.э куда вас занесло
если бы речь шла о автомобилях-скажем BMW с одной стороны и маслах имеющим допуск BMW Long Life OIL c другой и использование ЕВРОПЕЙСКОГО бензина в стретьей стороны-я бы еще понял ваши рассуждения про 30 т межсервисного интервала
но вы пишите в конфе "лексус"
кроме того-представились сервисменом (представителем тойоты)-т.е. должны вроде знать о интервале замены и о требованиях к маслам
а тут такие ляпы.
PS
недавно у тайоты вышла интересная книжка по специальным маслам тойота
там есть неплохая теоретическая часть (типа вступления)
очень занимательно пишут-коротенько-но обо всем

-30 каждый день это сильно. : * Да , каждый выбирает сам на основании своих мнений или заблуждений, можно конечно по воскресеньям менять минералку и радоваться что она прозрачная, после этого заводить при -30 каждый день мотор с чем-то малопохожим на жидкость. Достаточно зимой достать банку с минералкой из багажника и поизучать ее другие свойства ,кроме прозрачности.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++
У кого это интересно -30 каждый день, он что пингвин, что ли :-)

: У нас один клиент пользует 0w30 , меняет раз в 30т, мотору уже 350т пробега, и он как новый. Мне думается этот путь выгоднее, в том числе, и по деньгам.
++++++++++++++++++++++++++++++++++
У меня один приятель, у него 89 Форд Тарас с двигателем 3.0 Vulcan, на нём 241 тысяча _миль_ без сколько-нибудь крупного ремонта, использует только 10W30 безымянную минералку всю жизнь и ничего более, "и он как новый", не дымит, не стучит, и тянет.

Мораль: чё толку примерами махать? Они ничего не доказывают.

: Вы ейей так спорите как будто действительно знаете что в этих канистрах всамдель налито :-)).
+++
для того, чтобы понять что -залито-до статочно посмотреть информацию на банке.

Вы чё, эксперты по нефтехимии моторных масел, чтоль?
+++
типа этого
я 7 лет занимаюсь продажей смазочных материалов всех ведущих производителей
:
: Всё просто: можно либо лить синтетику по 5 баксов за банку раз в 7.5Кмиль/6мес. или минералку по два бакса раз в 3Кмиль/3мес.
+++
не совсем так
нужно использовать отвечающее требованиям производителя масло и менять его в соответсвии с межсервисным интервалом

:
: По деньгам одинаково. Меняю сам, так что не вопрос, платить дяде васе ненадо.
+++
не одиннаково по деньгам
например тексако энерджи стоит в рознице 680 рублей, кастрол тхт 885 рублей за 4л

:
: И та и другая мобил/шмобил, API, 5W30, SH, ILSAC, аппрувд, все дела.
+++
на европейских продуктах мобила нет вязкости 5ц30
и необходимых допусков
хотя,еслия правильно понял-ты пишешь из-за океана )))

0W40, 0W30-нет смысла

Маленький комментарий. Во первых, ILSAC- это не чисто японский допуск, а "японцы+американцы". Допуск по ILSAC отличается от API лишь требованием к экономии топлива. Во вторых, это "детские" (самые нетребовательные к качеству масла)допуски. Даже лукойловское масло с лёгкостью удовлетворит этим допускам. В третьих, о высочайшем качестве масла можно говорить лишь при наличии самого жёсткого допуска ACEA.

мой ответ : Во первых, ILSAC- это не чисто японский допуск, а "японцы+американцы".
+++
тем не менее -его наличие-безусловный плюс

Допуск по ILSAC отличается от API лишь требованием к экономии топлива.
+++
в случае с Texaco Energy API EC -присутствует

Во вторых, это "детские" (самые нетребовательные к качеству масла)допуски. Даже лукойловское масло с лёгкостью удовлетворит этим допускам.
+++
допуск тот или иной или есть -или его нет. и точка. рассуждать на тему с "легкостью удовлетворит"-не не удовлетворит-просто не разумно.

В третьих, о высочайшем качестве масла можно говорить лишь при наличии самого жёсткого допуска ACEA.
+++
был задан конкретный вопрос-какое масло-лучше залить в лексус рх 300
ответ-то КОТОРОЕ ПРОПИСАНО В МАНУАЛЕ
В МАНУАЛЕ ПРОПИСАНО
ВЯЗКОСТЬ
5W30, 10w30
ТРЕБОВАНИЕ К КАЧЕСТВУ НЕ НИЖЕ API SH/EC
ЖЕЛАТЕЛЕН ДОПУСК ILSAC

не написано там про допуски ACEA. и точка

Так вопроса и не было, вроде. . была констатация факта.
". допуск тот или иной или есть -или его нет. и точка. " Вот,вот. Точнее не скажешь. Наверное этим же и руководствуются некоторые держатели автомобилей, льющие в двигатели масло с минимальными требованиями. А по прибытии такого RX в Россию, например из-за океана, многие прямиком отправляются на переборку двигателя.

Наверное этим же и руководствуются некоторые держатели автомобилей, льющие в двигатели масло с минимальными требованиями. А по прибытии такого RX в Россию, например из-за океана, многие прямиком отправляются на переборку двигателя.
+++
нет
не поэтому
а потому что межсервисный интервал не соблюдают
можно лить минералку-миняя через 3 т.миль и все будет ок
покупают и катаются на масле по 50 т.миль

Для покупки подходящего масла потребуется назвать — индекс вязкости SAE и допустимый — API качества масла для дизельного или бензинового двигателя. (Выбор производителя на свое усмотрение).

С годами двигатель Rx стареет (устает), параметры в таблице учитывают возраст автомобилей и актуальны для замены масла в 2022 году.

Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием холодного сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонок зима или всесезон.

Например: для бензинового двигателя Lexus Rx (1 поколение) 1997 г.в. при эксплуатации в 2022 году, подойдет всесезонное полусинтетическое масло 10W-30 с качеством SG, а для моделей 2003 г.в. на холодный период года хорошо подойдет — полусинтетика 5W-30 \ SJ.

Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием теплого сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки всесезон.

Если автомобиль эксплуатируется редко в течении года и преимущественно в теплое время года, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки лето.

По возможности, сверьте выбранное масло на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.

Состояние масла по капле

новое масло

допустимое состояние масла

масло в отработанном состоянии

отработанное масло с механическими примесями

отработанное масло в среднем состоянии

отработанное масло в плохом состоянии

очень плохое недопустимое состояние масла

масло с перегретого двигателя

Одну каплю с масляного щупа двигателя, необходимо капнуть на лист бумаги и подождать 15 минут, пока она пропитается и сформирует четкое пятно. Теперь сравниваем полученный образец с таблицей. Полная инструкция.

Читайте также: