Как перепрошить субару форестер
AVK писал(а): Как я понял, можно подъехать в течение месяца и "прочитаться".
Потом можно заехать и прошиться за указанную цену.
Так?
Леш, у меня скоро должен кончиться кат.
Аут 09MY, 2,5л, 5 МКПП
Планирую вырезать катализатор + прошивка на Евро 2 = получится около 200 л.с.?
А кончину катализатора вы как определяете:)?
Евро-2 только в случае отключения лямбды полностью, что бы ездить можно было вообще без неё (с вынутым разъёмом), никакой прибавки на даст, все редактирования прошивки - это всего лишь навсего коррекция нескольких параметров (зажигание, фазорегуляторы и т.д.) под оптимальные настройки, а так же изменение работы педали газа, например 60% газа при лёгком касании, а остальные 40% - весь остальной ход, это мнимая прибавка к мощности. Нормально настроенная прошивка, она уже в принципе с завода залита, при грамотной регулировке, без изменения характеристик, без выкручивания параметров в ущерб мотору, ну в лучшем случае даст 5 л.с., есть 100-отни графиков замеров мощности, погуглите, атмосферный двигатель это не турбо, его нельзя так просто раскрутить, и все обещания прошивальщиков - это лишь зрительный эффект и не более того. Все известные затупы и т.д. уберут, педаль скорректируют, но не более чем, причем если прошивка полностью расшифрована, например на импрезах 2008+ с хитачи мозгами Саша_А80 может только маленький кусочек редактировать, и я, как пользователь, слава богу бывший, машины с прошитым им мозгом, проездив полтора года, скажу что редактировал он прошивку ооочень коряво и плохо, в итоге я купил блок от 2.0, т.к. после него и блок то к жизни вернуть стоит не малых денег, и РАД:) Едет лучше, расходует на 4 литра меньше, холостые не задраны, обороты не плавают, коробка не пинается:)!
Ради отключения 2-ой лямбды - сделайте обманку, если всё устраивает в машине.
623y писал(а): AVK,да правильно.200 конечно это оптимизм А молодым троллям,пользующимся продукцией воров к тому же ничего не добавивших своего не пристало писать в чужой теме в таком стиле,мягко говоря.
камрады, если у кого-то есть что по делу, в т.ч. увлекательные повествования, интересные истории и прочее - просьба всё это, глубоко выдохнув, спокойно и в деталях рассказать, с удовольствием почитаем. А от взаимных оскорблений и безосновательных обвинений нужно воздержаться.
yura2507
Будь уж так любезен, поясни свой пост выше для бестолковых, и желательно с конкретикой и фактами.
bolshoy писал(а): yura2507
Будь уж так любезен, поясни свой пост выше для бестолковых, и желательно с конкретикой и фактами.
Что конкретно пояснить? Если можно задайте вопрос в драйве, я на этот форум редко захожу, вообще редко сижу на форумах.
yura2507
А для чего мне куда то ходить? тему поднял ты и здесь, хочу услышать конкретные обоснования по словам и факты.
bolshoy писал(а): yura2507
А для чего мне куда то ходить? тему поднял ты и здесь, хочу услышать конкретные обоснования по словам и факты.
По вопросу евро 2 и прошивки, или по поводу гребли бабла прошивал щикпми которые заливают одну прошивку в типовые авто и не могут грамотно что то настроить? Что вас интересует? Задайте вопрос, что знаю я расскажу
bolshoy
из первого поста yura2507 он задал вопрос AVK - как узнали что конец лямбде, далее отзыв больше в сторону СашиА80
Как человек, который побольше многих занимается тюнингом, могу сказать следующее:
Да, мастера по чип тюнингу деляться реально на мастеров и делитантов.
Про 623у могу сказать со всей уверенность, что он маста своего дела! Я откатывал на его прошивке, и НИКАКИХ, даже малейших замечаний у меня нет. Прошивка корректировалась конкретно под мой конфиг, со всеми параметрами. Прошивка например Саши Батова вообще создавалась почти с нуля. Поэтому не надо, уважаеый Юра, говорить про всех со знанием дела. Скорее Ваши домыслы не совсем корректны. И если у Вас есть искреннее желание поделиться опытом и предложить свои услуги, создайте отдельную ветку и пишите там. Но только доверие, его ведь завоевать надо, а писанина всякой ерунды, поверьте, не самый лучший метод достичь расположения к себе.
Именно по причине того, что на форумах куча людей яростно защищающих чьи либо интересы, не понимающих сути вопроса
Это кому? Радо? *Ген, слышь, ты сути вопроса не понимаешь! Молчал бы в тряпочку* Или так, подвбросить на вентилятор?
Конечно, ты не удивлён. Ты приходишь на форум, на котором люди как минимум, друг друга знают, и делаешь абсолютнейше голословные заявления, непонятной сути предъявы и тому подобное. А потом закрываешь это кучей несвязного текста. А когда тебя просят обосновать, ты мол давайте в личку, в мой блог. Спасибо, мы тут посидим, ты пришёл на форум, а не форум пришёл к тебе в блог. Ты попроще объясни, 623й тебя обманул, кинул на бабло, сломал тебе машину и не хочет отвечать, просто предложил более высокую цену, чем другие? Давай сначала, с чувством, с толком с расстановкой, а?
623y
Лёш, ты тоже чё-то про воров говорил, расскажи посонам пожалуйста.
Серег. я уже понял, что внятного ответа не дождусь, человек, скрывается под большим количеством буковок, а по факту 0, не вижу смысла дальнейшего общения.
человек с которым юра работает,в свое время получил от СашиА80 информацию,которую я получал под честное слово о не распространении,зная его не думаю что он давал добро.в данный момент этот чел активно продает чужие разработки выдавая их за свои,попутно охаивая автора.я специально к нему обращался и выяснил,что ничего своего он не добавил,по крайней мере мне ничего нового он не смог предложить.на укрфорестерклубе этого чела тоже посылали.думаю тема не стоит обсуждения.Чем больше крика тем меньше сути.
623y писал(а): человек с которым юра работает,в свое время получил от СашиА80 информацию,которую я получал под честное слово о не распространении,зная его не думаю что он давал добро.в данный момент этот чел активно продает чужие разработки выдавая их за свои,попутно охаивая автора.я специально к нему обращался и выяснил,что ничего своего он не добавил,по крайней мере мне ничего нового он не смог предложить.на укрфорестерклубе этого чела тоже посылали.думаю тема не стоит обсуждения.Чем больше крика тем меньше сути.
Я же уже ясно дал понять, клевета в мой адрес, дело не благодарное! Юра не работает ни с кем, и Юрина работа не имеет отношения к автомобилям, я знаком с многими соклубниками лично, и совершенно не по теме автомобилей, по этому воздержитесь от обвинений в мой адрес. И речь шла о том, что саша а80 очень слабый настройщик, об этом у меня в бж скоро будет дополнительная тема, в которой много людей выскажутся о своих ощущениях прошивки у него. Всё остальное, продажа, покупка, настройка, ко мне отношения не имеет, и ещё раз повторюсь, я работаю совершенно в другой сфере, по этому с обвинениями будьте внимательнее.
Именно по причине того, что на форумах куча людей яростно защищающих чьи либо интересы, не понимающих сути вопроса
Это кому? Радо? *Ген, слышь, ты сути вопроса не понимаешь! Молчал бы в тряпочку* Или так, подвбросить на вентилятор?
может пригодится кому.
Человек, который шил мой S-Edition, с московского форестер-клуба, а также кучу других машин клубней: атмо, турбо в т.ч. новый кузов SJ XT, поедет шить в Чебоксары 17-19 сентября, обратно через нас. Кому интересно, вот его тема
Настройка ECU - отключение экологии (вторичка, катализаторы, устранение затупов) и настройка под местное топливо.
Список поддерживаемых авто:
- Subaru Forester SG5 edm 2005-2007 годов
- Subaru Forester SH5 edm 2008+
- Subaru Legacy BL5/BP5 jdm 2003+ годов
- Subaru Legacy BL5/BP5 edm 2005+ годов
- Subaru Impreza GH
Довольно большой опыт работы с атмо субарами (примерно с 2011-12 года), первыми в новосибирске начали с ними работу.
В основном владельцы жалуются либо на вторичку, либо на провалы снизов (2000-3000 диапазон), либо все вместе. Прошивкой эти проблемы успешно решаются!
Subaru Forester SG5 EDM 2007 обратился с проблемой горящего чека. После диагностики стало понятно что проблема стандартная - умер насос вторички. Также в процессе снятия логов обнаружились стандартные провалы на 2500 оборотов. После прошивки все проблемы были решены. Отключили вторичку, егр, катализаторы и прошили под 95ый местный бензин.
Что интересно - владельцы кто не знает как должен ехать исправный атмо субарь часто принимают отвратительную тягу снизов конструктивной особенностью и приспосабливаются к этой болезни. Многие жалуются что проблема затупов пагубно влияет на безопасность при обгонах - выходите на обгон, а машина просто не едет.
Subaru Forester SG5 EDM 2005 тут задача была более сложной. Родной мотор кончился на всем стандартном - в результате был на сервисе проведен свап контрактного мотора с праворукого jdm BL5 легася. Но так как на легасе нет вторички и вообще моторы отличаются по характеристикам и настройке - у владельца конечно загорелись всевозможные чеки на панели приборов. После диагностики приступили к настройке - отключили экологию - систему вторичной подачи воздуха, егр, катализаторы. Провели настройку под новое железо от легася бл5 ждм и попутно устранили затупы снизов.
Subaru Legacy BL5 EDM - европейский легась. Все стандартно проблемы как на Subaru Forester EDM - вторичка, егр, катализаторы и провалы. Прошивкой вылечили.
Subaru Impreza GH7 EDM - нестандартный случай. Машина была с рождения с 1.5 убогим мотором который благополучно кончился. Хозяин поставил 204 с бл5 ждм легася мотор. Встала задача настроить "мозги" под новое железо, отключить экологию. Что успешно и было сделано.
Прошивки от ADAKT (Vasiliy Armeev) для чип-тюнинга атмосферных и турбированных бензиновых двигателей автомобилей Subaru с блоками DENSO на базе процессоров SH7055/7058.
Прошивки для чи-тюнинга Subaru от ADAKT (Василия Армеева), сюдя вошли почти большое количество моделей японского автопрома пользующиеся популярностью в России. В прошивках существенно улучшены эксплуатационные характеристики. После чип-тюнинга субару наблюдается увеличение мощности и крутящего момента (на турбированных около 15-25% в зависимости от модели, на атмосферных моторах прирост составил примерно 5-7%).
Оратите внимание:
— Калибровки всех прошивок для турбовых моторов рассчитывались на эксплуатацию в обычном городском режиме, с усредненными характеристиками, обеспечивающие работу на любом более менее качественном топливе. Для получения максимальных результатов, кольцевых гонок, ралли, драг рейсинга и т.д. рекомендуется индивидуальная настройка. Также настройка необходима и обязательная при т.н. "железном" тюнинге (замена интеркулера, турбины, валов и прочего).
— Многие софты, например E2TB101L могут встречаться как на Legacy так и на Outback, это нужно учитывать при выборе нужной прошивки.
Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.
АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.
Приезжайте на пришивку двигателя Субару к ближайшему представителю АДАКТ в городе. Вам предложат 10-дневный тест-драйв с возможностью полного возврата денег, если прошивка не понравится.
Что может дать чип-тюнинг Субару
- Педаль газа будет мгновенно реагировать на нажатие на любых оборотах;
- Увеличится мощность и крутящий момент на 7–25% (зависит от версии прошивки и типа двигателя);
- При переключении передач не будет провалов и пинков;
- Улучшится эластичность мотора;
- Доступно отключение EGR, катализатора, сажевого фильтра и других экологических систем и устройств.
Что будет с гарантией после чип-тюнинга Subaru
Почти все модели Субару прошиваются через диагностический разъем OBD2 — не требуется снятие блока и пайка микросхемы — видимых следов чиповки не будет. Конечно, официалы при желании могут обнаружить замену прошивки, сравнив значения в коде и соответствия контрольной суммы. Но для этого у ОД должна быть веская причина, например, выход из строя какого-нибудь узла, которым управляет ЭБУ. Просто из интереса туда никто не полезет, это никому не нужно.
Если же случилась серьезная гарантийная поломка, то всегда можно бесплатно откатиться на заводскую прошивку и после обращаться в дилерский сервис.
Преимущества прошивок Subaru от АДАКТ
- Сбалансированная калибровка без вреда ресурсу ДВС, турбины и коробке передач;
- Персональный сертификат клиента, защищающий от мошенников;
- Динамичные версии прошивок для Forester, Legacy, Outback, Tribeca, Impreza, XV, BRZ, Traviq и Exiga;
- Индивидуальные калибровки под запросы клиента;
- Оперативное обновление при выходе новой версии ПО.
Видеоотчет о чип-тюнинге Forester 2.0
Приезжайте на пришивку двигателя Субару к ближайшему представителю АДАКТ в городе. Вам предложат 10-дневный тест-драйв с возможностью полного возврата денег, если прошивка не понравится.
Стоимость чип-тюнинга — от 13 000 до 16 000 рублей.
Что может дать чип-тюнинг Субару
- Педаль газа будет мгновенно реагировать на нажатие на любых оборотах;
- Увеличится мощность и крутящий момент на 7–25% (зависит от версии прошивки и типа двигателя);
- При переключении передач не будет провалов и пинков;
- Улучшится эластичность мотора;
- Доступно отключение EGR, катализатора, сажевого фильтра и других экологических систем и устройств.
Что будет с гарантией после чип-тюнинга Subaru
Почти все модели Субару прошиваются через диагностический разъем OBD2 — не требуется снятие блока и пайка микросхемы — видимых следов чиповки не будет. Конечно, официалы при желании могут обнаружить замену прошивки, сравнив значения в коде и соответствия контрольной суммы. Но для этого у ОД должна быть веская причина, например, выход из строя какого-нибудь узла, которым управляет ЭБУ. Просто из интереса туда никто не полезет, это никому не нужно.
Если же случилась серьезная гарантийная поломка, то всегда можно бесплатно откатиться на заводскую прошивку и после обращаться в дилерский сервис.
Преимущества прошивок Subaru от АДАКТ
- Сбалансированная калибровка без вреда ресурсу ДВС, турбины и коробке передач;
- Персональный сертификат клиента, защищающий от мошенников;
- Динамичные версии прошивок для Forester, Legacy, Outback, Tribeca, Impreza, XV, BRZ, Traviq и Exiga;
- Индивидуальные калибровки под запросы клиента;
- Оперативное обновление при выходе новой версии ПО.
Видеоотчет о чип-тюнинге Forester 2.0
Приезжайте на пришивку двигателя Субару к ближайшему представителю АДАКТ в городе. Вам предложат 10-дневный тест-драйв с возможностью полного возврата денег, если прошивка не понравится.
Читайте также: