Установка утеплителя капота на форд фокус 3
8 лет
Valmont
Движек быстрее прогревается и медленнее остывает, бензик экономица! В салоне тише не стало, а с улицы чуть меньше движек слышно.
Ей богу как дети да вы в магазинах автомобильных бываете когда нибудь или авторынках там чего только нету и коврики и ДХО по дешевке и хром лентой метражем хоть уклейся ДА ТАМ ЧЕГО ТОЛЬКО НЕТ а вы только из интернета какуюто хрень выспрашиваете и проблемы тут раздуваете
8 лет
Предлагаю в теме обсуждать методы ускорения прогрева и уменьшения теплоотдачи в атмосферу двигателя Форд Фокус III.
Варианты решения задачи:
1. Утепление двигателя
Закрываем полностью подкапотное пространство листом фольгированного пенофола размером 1,2х2 м, толщиной 1 см - от щита отделяющего моторный отсек и салон вплоть до защиты картера, радиатор со стороны улицы не прикрываем, для сохранения полноценной работы радиатора двигателя.
Фольгированный пенофол
2. Оптимизация режимов работы климат-контроля: уменьшение задания температуры, задание скорости вентилятора вручную (в процессе поиска лучшего соотношения),
Спереди радиатор через отверстия в бампере (на фото белыми стрелками) закрыл фольгированным пенофолом
два прямоугольника (габариты показаны красным), материал встал враспор между пыльником двигателя и элементом бампера (на следующем фото выделено зеленым).
Охлаждение возможно в случае срабатывания вентилятора радиатора через отверстия, показаны на фото красными стрелками
5. ваши предложения
На новом ФФ3 (1.6 125 л.с., климат) столкнулся с тем, что двигатель не прогревается более 60С при движении от дома до работы (22 км), в течении 25-30 мин., утром по незагруженой дороге, в мороз -15С, по данным тестового режима приборки. Климат установлен в режим AUTO, температура в обеих зонах установлена на 21С. В салоне автомобиля тепло.
Думаю ничего хорошего от этого не получить Вам. Расплавится в месте выхода выхода сгоревших газов. Там температура может достигать 300 градусов.
Показывали в "Главная дорога" различные материалы, лучше к ним присмотреться.
13 янв аря 2012
14 янв аря 2012
У нас в Сибири зимы в основном, холодные, нынешняя не в счет. Так вот, третий год юзаю утеплитель подкапотного пространства "Автотепло". Если раньше машина за ночь прогревалась 5-6 раз (с 8 вечера до 7-30 утра), то после покупки одеяла автопрогрев включался не более 3 раз (при температуре за бортом более 30-35 градусов мороза). Двигатель прогревается гораздо быстрее, тепло сохраняется дольше (как пример: приезжаю домой на обед, машина стоит порядка 45-50 минут, после обеда машину завожу - температура двигателя порядка 45-55 градусов, за бортом при этом порядка -15 градусов. Я очень доволен, расход бензина уменьшается, прогревов меньше, двигатель быстрее набирает рабочую температуру. В феврале получаю свой ФФ3, на следующий год обязательно такой куплю себе. При этом одеяло не горюче, выдерживает температуру более 1100 градусов, на нашем местном телеканале в передаче про автомобили показали как облили бензином одеяло и подожгли, огонь был, пока бензин не выгорел, а одеяло только немного почернело, пояльной лампой жгли - бесполезно (одеяло какой то химией обработано) Даю ссылку на сайт (дофига где это одеяло продается). Только стирать нельзя - испортится.
Автотепло
19 янв аря 2012
при утеплении одеялом (да и вообще любое утепление), как будут вести себя неметаллические части двигателя ? Современные движки на половину пластмассовые
Гоншчик
Активные жалюзи радиатора, полный комплект обойдется на 10-12к.
В программе двигателя 2,0 управление заложено, только нет ответного пина №14 в 90 разъеме и второго пина на предохранителе №35. Поставив их можно получить работоспособную конструкцию. Я даже ничего не прошивал, все заработало. При пуске двигателя, жалюзи открываются и закрываются. Установка связана о снятием бампера. Но, часов за 5 (в первый раз) установить можно. Жаль, что ФМК на заводе не устанавливает. При минусовых температурах, открытыми их не видел. Двигатель намного быстрее прогревается и дольше не остывает. Никаких одеял не использую.
19 янв аря 2012
Гоншчик
В воскресенье буду в гараже,сделаю.
Самое сложное, как оказалось, найти пины и их установить. Пришлось демонтировать корпус воздушного фильтра.
По финисам, точно не скажу, заказывал еще в июне, как только заказал машину.
Но заказывали вариант для бензинового двигателя. Ждал почти 2 месяца.
Гоншчик
Выкладываю фото разъема №90. Находится в блоке предохранителей под капотом, рядом с воздушным фильтром. Фильтр демонтировали, с ним сложнее снять верхнюю часть блока предохранителей.
На фото №1 - предохранитель 5А на жалюзи одной "мамы" не было. №2 - провод голубой-черный на 14 ногу разъема 90. Под колодкой отсутствовал "папа". №3 на фото черный провод переходящий в красный
с специальной сборке предохранителей, на Дневные ходовые огни (так называемые оригинальные, но сделаны тайванцами. Работают нормально. Жалюзи, при минусовой погоде, открываются только при пуске.
Проверить работу при положительных температурах пока не получилось. Проверю, напишу.
23 янв аря 2012
Статья в журнале "За рулем"
Гоншчик
Печка на холостых будет теплее ибо горячий поток увеличится но учитывая большую теплоотдачу фордоской печки есть шанс обрушить температуру двигателя,особенно с холодного запуска
Ниочем.Если заморачиваться на подобное,то уж лучше эл подогреватель от 220 в поставить,он будет ОЖ нагревать и по двигу гонять.Теплый мотор легче заводить.
ilinka
Речь идёт не о холодном пуске,а об увеличении теплоотдачи печки в то время как обороты двигателя малы и циркуляция слабая
Наши руки не для скуки, проведу лабораторную работу потеплее когда будет. Как раз завалялась помпа от Газели, хотел на Приору привентить-теперь буду Форд мучить
Гоншчик
Я и так тебе скажу у меня на Соболе стоит допмотор печки Если его включаю то на холостых печка довольно ощутимо теплее дует чем без него. на ходу вродь как уже разницы нет
26 янв аря 2012
я просунул между радиатором и двигателем. Закрылся двигатель полностью, от нижнего пыльника (защита картера) и до клапанной крышки. Дальше уже выпускной коллектор. Спереди просовывать канеш сложно, (но можно))) Зато пыльник снимать не надо. Прогрев заметно быстрее!
26 янв аря 2012
| цитата: |
| материал тотже фольгированный пенофол |
два прямоугольника (габариты показаны красным), материал встал враспор между пыльником двигателя и элементом бампера (на следующем фото выделено зеленым).
Охлаждение возможно в случае срабатывания вентилятора радиатора через отверстия, показаны на фото красными стрелками
| цитата: |
| т.е. ты закрыл после радиатора не перед ним. |
Интересная статья по применению электпропомп на двигателях внутреннего сгорания
Ссылка
orbitalex
Какой смысл ставить картонку ПОСЛЕ радиатора,ведь двигатель охлаждается через радиатор,теплоотдача блока цилиндров мала,защищать от ветра его незачем.
Картонка ПЕРЕД радиатором нужна именно на ходу.Когда открывается термостат и ОЖ начинает циркулировать через радиатор по большому контуру,то от встречного потока холодного воздуха,происходит резкое охлаждение ОЖ и соответственно самого двигателя.Так вот именно картонка решает эту проблему,не давая ветру выстужать радиатор.
В сильный мороз на большой скорости,термостат,чтобы поддержать температурный режим двигателя,начинает гонять ОЖ по малому кругу ,без циркуляции через радиатор, и он (радиатор) может банально перемерзнуть.
| цитата: |
| В сильный мороз на большой скорости,термостат,чтобы поддержать температурный режим двигателя,начинает гонять ОЖ по малому кругу ,без циркуляции через радиатор, и он (радиатор) может банально перемерзнуть. |
Он не то что бы начинает гонять, а изначально бегает по малому кругу . Даже когда вы запуститесь в пятидесятиградусную жару И каким образом он должен перемёрзнуть, если окружающая температура была, к примеру -30 при запуске, так она таковой и останется при скорости 150км/ч
Если только перед этим, канэш, водичкой сильно не разбавить систему , то банального результата не избежать
orbitalex
Сначала да,по малому,по мере прогревания термостат приоткрывается и ОЖ начинает бегать и по БЦ,и через радиатор.Но когда температура падает,термостат закрывается и ОЖ опять начинает циркулировать по малому кругу минуя радиатор.(руками шланги на радиатор пощупай) А на счет перехваченного радиатора-наверно просто везет тебе,ни разу не сталкивался или настоящую зиму ни разу не видел.
28 янв аря 2012
| цитата: |
| А на счет перехваченного радиатора-наверно просто везет тебе,ни разу не сталкивался или настоящую зиму ни разу не видел. |
да куда там нам до настоящей зимы в Карелии! Мне, есичё, к тарифу 120% северных доплачивают по зарплате
И прихваченный радиатор видел не раз (крышку открыл, а там шуга , на старенькой БМВ 316-ой, опять же, воды там больше было чем тосола, и фанерка стояла перед радиатором! Благо, лечилось просто: остановился, заглушился, движок сам своим теплом радиатор отогревал )
А чтоб ваш радиатор не прихватывало, надо не утеплять его, а эксплуатировать двигатель с охлаждающей жидкостью, по концентрации соответствующей вашим максимально отрицательным температурам за бортом .
Если Вы подошли с утра к машине, и у неё в радиаторе шуга, то какая вам разница, с какой стороны радиатора стоит утеплитель .
По моему, шуга в радиаторе нового авто, это команда к действию в отношении дилера
Да и вообще, я стараюсь максимально быстро нагреть двигатель, а не радиатор, и дальше это тепло движка сохранять !
30 янв аря 2012
Еще раз убеждаюсь, что в случае с двигателем ФФ3 с его алюминиевым блоком уменьшить затраты на прогрев зимой можно только утеплением двигателя.
1 фев раля 2012
8 лет
Предлагаю в теме обсуждать методы ускорения прогрева и уменьшения теплоотдачи в атмосферу двигателя Форд Фокус III.
Варианты решения задачи:
1. Утепление двигателя
Закрываем полностью подкапотное пространство листом фольгированного пенофола размером 1,2х2 м, толщиной 1 см - от щита отделяющего моторный отсек и салон вплоть до защиты картера, радиатор со стороны улицы не прикрываем, для сохранения полноценной работы радиатора двигателя.
Фольгированный пенофол
2. Оптимизация режимов работы климат-контроля: уменьшение задания температуры, задание скорости вентилятора вручную (в процессе поиска лучшего соотношения),
Спереди радиатор через отверстия в бампере (на фото белыми стрелками) закрыл фольгированным пенофолом
два прямоугольника (габариты показаны красным), материал встал враспор между пыльником двигателя и элементом бампера (на следующем фото выделено зеленым).
Охлаждение возможно в случае срабатывания вентилятора радиатора через отверстия, показаны на фото красными стрелками
5. ваши предложения
На новом ФФ3 (1.6 125 л.с., климат) столкнулся с тем, что двигатель не прогревается более 60С при движении от дома до работы (22 км), в течении 25-30 мин., утром по незагруженой дороге, в мороз -15С, по данным тестового режима приборки. Климат установлен в режим AUTO, температура в обеих зонах установлена на 21С. В салоне автомобиля тепло.
18 янв аря 2013
Oleg_chel74
ну не согласен я с тобой, по поводу 5 км масло не прогреится. зашумил и утеплил салон сам, в три слоя весь кузов, теперь как тэрмас тепло сохраняется долго и прогревается быстро, я живу за городом, 12км до дома, город у нас маленький но автобусы ходят в каждые 3 часа, не удобно.
Сейчас на улице у нас -35, завожу авто с мобильника через GSM модуль, приходит смс что замки закрыты, двигатель запущен, охрана вкл, жду 15 мин, т.е. за 15 мин до выхода с работы, морда вся закрыта, есть фото мое выше, прихожу сожусь в салон, печка на 2-ке, температура на максимуме срелка стоит на 80-90С, тутже кручу печку на 3-ку, шумновато но жарко. короче город проезжаю за 10 мин и уже ноги потеть начинают, дубленку растегиваю, рубашку, саб колбасит от прогрева в багажнике, радуется и говорит что ему тоже тепло, забираю по пути родственника, жена на переднем сидении, родст на заднем, это все в течении 10 мин езды все в салоне сидят и едим домой, за это время и ноги пасажира тоже прогреваются, и остается еще 7 км проехать, при том что уже жарко в салоне при -35 в первые 10 мин.
Вывод: закрытая морда дает вот что, термостат открывается и антифриз запускается в радиатор, тем самым увеличивается площадь прогрева жидкости, а значит большой запас тепла, те кто не закрывает в радиаторе нет горячего антифриза, печка тоже остужает антифриз и при выезде на трасу тепла не добиться, поэтому то и помогает заслон, на ходу даже пробке, достаточно первые 5 мин проехать на 1 передаче чтоб прогрелся салон, и еще когда я ездил с открытым радиатором у меня застывала педаль сцепления, очень туго нажималась как на десятке, как закрыл морду нажимается легко как летом, разве это не аргумент для того чтобы доказать что заслон дает огромное преимущество перед теми кто ездит без, на скорости 120км/ч в -35 жара еще больше у меня в салоне, чего не сказал бы когда на такойже скорости ехал без заслона было намного холоднее и ноги не потели.
Вчера съездил и получил заказанное неделю назад. Сегодня установил теплоизоляцию на капот. На ощупь она как войлочная, толщиной сантиметра 2. Пластиковые клипсы крепления в комплекте. Установка заняла минут 10, так как помыл капот изнутри сначала. Разницы пока никакой не почувствовал — мало ездил сегодня. Но, вроде бы, капот стал меньше нагреваться.
Теперь ищу, где бы поставить подкрылки, так как гаража нет ни у меня, ни у друзей. А на морозе это делать как-то не очень хочется.
Читайте также: