Форд фокус 3 выхлоп тюнинг
Тюнинг выхлопной системы на Форд Фокус 3 поколение – это возможность добавить автомобилю мощности, улучшить его внешний вид и звучание. Если вы стремитесь к идеальному результату, обратитесь в центр выхлопных систем RamFlow в Москве. Наши мастера обладают многолетним опытом, готовы предложить надёжные комплектующие по доступной стоимости и предоставляют гарантию на работу. Ждём вас в тюнинг-ателье с 9 утра до 10 вечера. Работаем все 7 дней в неделю.
Мастера нашего центра не только выполняют классические работы, но и изготавливают различные элементы выхлопных систем на заказ. Они готовы выслушать пожелания клиента. Мы предлагаем широкий спектр услуг, касающихся модернизации выхлопных систем:
- выбор и изменение звучания системы отвода отработанных газов;
- монтаж систем активного звука;
- установку даунпайпов;
- установку раздвоенной выхлопной трубы;
- подбор насадок на глушитель и т. д.
6 лет
Друзья, рано или поздно возникнет желание прокачать систему выхлопа, полностью или частично. Избавиться от ката, добавить момента, породистого звука или просто украсить разводкой.
Посему предлагаю обсуждать в этой теме имеющиеся варианты, работы и т.п.
По всей видимости и геометрия выхлопа зависит от литража и кузова, так ли это? Т.Е. у седана и хетча разные глушители и по разному распологаются, плюс ко всему и литраж имеет роль.
19 дек абря 2011
Двойной выхлоп 1.6 (заменена только последняя банка)
Еще видео
Глушитель:
- входной диаметр 3" (76,2 мм)
- выходной диаметр 2х2,5" (63,5 мм)
eBay
Amazon
Насадка на глушитель
eBay
19 дек абря 2011
Гоншчик
нет конечно.
Как обмануть "мозг"
Существует несколько способов:
Способ №1
Эко протокол OBD II програмно понизить , т.е. перевести машинку на ЕВРО 2.
Осуществляется с помощю заранее написанной программы, простыми словами вторая лямбда выключается "OFF" (на сегодняшний момент думаю работа уже ведётся)
Способ самый надёжный и дорогостоящий.
Способ №2
Думаю что, для FF 3 это возможно. Например видел на таёту некий гаджет, который подключается в разъём OBD, представляет собой некую коробочку с кнопками и светодиодами, другими словами, он - этот гаджет управляет эко протаколами, и можно в режиме он - лайн менять эко норму.
Что бы понять как работают остальные способы, нужно знать как работает катализатор ну соответственно мозг.
Катализатор имеет внутренний блок, как правило это либо керамический сотовый, либо металлический ленточный. Так вот, на соты этого блока нанесено напыление из цветных металлов (платина, палладий, родий, медь. и др. , именно присутствие таких металлов объясняет цену катализаторов)
Как работает катализатор:
В процессе сгорания топливо-воздушной смеси образуются СO, HO, NO, О 2, при нагреве каталитического блока свыше 300 гр. ионы металлов (платина, палладий, родий) активируют атомы кислорода (О 2), тем самым происходит термо-химическая реакция (катализ), по другому процесс окисления.
В результате вредные СO, HO, NO окисляются в безвредные СO2, H2O, N2, соответственно концентрация кислорода снижается. Вот теперь самое интересное.
Вторая лямбда (сенсор оксиджен - кислородный датчик) определяет наличие кислорода в выхлопе и передаёт в "мозг" определённую дельту вольтажа. Если нет катализатора либо он уже умер, то термохимической реакции нет и концентрация кислорода будет высокой, показания лямбды выйдут за границу дельты - "мозг" получит данный сигнал и переведёт авто в сервисный режим (выдаст ошибку)
Способ №3 Можно скорректировать показания лямбды с помощью так называемой электронной обманки, т.е. в цепь связывающую датчик и мозг, вмантировать набор необходимых сопротивлений и т.п.
Способ №4
Ограничить доступ кислорода к лямбде, точнее снизить концентрацию. Для этого используется механическая обманка, некий переходник, который вкручивается вместо л.з, а сам датчик вкручивается в этот переходник. Мех корректор имеет очень маленькое отверстие, именно расчитанный объём обманки и размер отверстия регулирует концентрацию кислорода.
6 лет
Друзья, рано или поздно возникнет желание прокачать систему выхлопа, полностью или частично. Избавиться от ката, добавить момента, породистого звука или просто украсить разводкой.
Посему предлагаю обсуждать в этой теме имеющиеся варианты, работы и т.п.
30 дек абря 2013
Установил на машину, с наружи звук нормальный, но вот в салоне- это ужас какой, гул при наборе скорости аж уши закладывает, при переключении звук очень не приятный. Что сделано не так ?, фотки выложу чуть позже. Хотя есть не доработка, при сварке трубы было не удобно варить сверху ( где кузов ) и варили в слепую может там и сифонит. Будем вваривать фланцы, может не приятный гул уйдет. Посоветуйте как максимально избавиться от гула
Конечно, ты же глушитель убрал, звук адский будет, а если паук поставишь то совсем в салоне страшно будет
30 дек абря 2013
30 дек абря 2013
в твоём случае поставить резонаторы с дифузорами, а если бюджет напрягает, то книверсальные бочки, в личку смотри
borz-
Все установлено - фото выше, но не доведенно до конца, перерыв на НГ. Звук с улицы хороший, а в салоне плохой. Срезал только глушитель, остальное в стоке.
18 янв аря 2014
Задумался о выхлопе, хочется чтобы и движок дышал и звук появился.
Посмотрел видео, понравился звук
PRO SPORT Двойной Выхлоп Ford Focus (если набрать на ютубе), не знаю почему не выложить ссылку
p.s. двигло 2.0 фокус 3
Дорогие форумчане!
Мой друг подарил мне насадки с трубами от БМВ. Они больше в диаметре раза в полтора.
Назрел вопрос: можно ли сделать раздвоение трубами большего диаметра в штатной банке ?
У меня фф3 105 сил
28 янв аря 2014
Сегодня делал разводку на 2-х литровом форде, так вот хочу внести ясность в то, какая схема глушителя правильная, а какая нет.
Схема не корректна, но вырезы по показанные на выноске, правильные.
то есть направлена вниз, согласно вышеприведенной схеме.
Все фото фото из этой темы, надеюсь никто не будет против.
Себе сделал так: В перегородке сделал отверстие коронкой, вернул обратно всю вату, Затем трубу, которая выходит наружу пристыковал вплотную к внутренней перегородке. По итогу, определенно басит сильнее чем с завода. Не всегда приятно. На равномерность пока не удалось посмотреть. Фото позже.
Ford_focus3
Движок какой у тебя 125? сколько лямбд осталось по фото непонятно? ставил обманки или чип или и то и другое, как результат?
31 янв аря 2014
Ford_focus3
На 2.0 есть же готовый паук от MG-RACE, смысл был замарачиваться самому варить? После шитья отпиши как будет.
Термоленту какую использовал?
Мое виденье как нужно правильно сделать двойной выхлоп из стандартного глушителя.
лучше не так, звук как у лады природы или лады . или как там ее. будет, перегородки убираем все,(можно поставить направляющие перегородки, поток газов для лучшей продувки), после входа делаем трубы из перфорированной сетки,обматываем ее базальт. ватой и вокруг все плотно набиваем,делая как-бы гнездо для выхода газов,а с этого гнезда уже выводим в трубы,опять же сделанные из сетки в насадки. не будет резонировать, и звук будет отдавать приятным басом,чуть громче стока, при сбросе газа будут слышны приятные хлопки(обожаю этот звук)))(опять же в салоне слышно не будет вааще )),
Ford_focus3
Хлопки при сбросе газа на автомобиле ВОЛГА с карбюраторным двигателем ЗМЗ 402 говорили о неисправности в карбюраторе))Так что на любителя!Моя стандартная выхлопная система с покупной насадкой (где-то здесь есть фотки),звучит приятно за счет внутренней формы насадки.А этот пердёж как раз таки и ставит федю на один уровень с приорами и калинами,к которым правильные пацаны цепляют фановые стояки!
5 фев раля 2014
Ford_focus3
Молодец конечно, но паук из аллюминизированной трубы, долго не протянет, не в плане ржи, а в плане температурного порога, после 650 гр. аллюминька меняет свойства в худшую сторону.
Ещё, когда одна гофра стоит на стоке, это одно, на движке с пауком, маятник двигла больше, поскольку динамика в плюсе, долго не протянет, есть опыт пауков 4 звезды - би тюнинг на фф2, там тоже одна гофра, тем более обмотанный паук, дело в том что, магистрали обмотаны и температура ниже так как скорость выхлопа быстрее и трубы за счёт обмотки не передают тепло, гофра не обмотана , температура выше, любая лужа и температурный шок для гофры. Ну это так из опыта фф2.
Ну а в остальном неплохой "Болт-он"
6 фев раля 2014
Aspee
Andrey50
emilio1989
плохая труба на пауке)))смешно, завидуете))) мне приятно, честно, хлопки на змз 402 от того, что зажигание позднее и догорает топливо в трубе, а когда раннее зажигание, хлопает в карб (для информации) , а здесь хлопает так как топливо не успевает перекрывать, а насадка это тема + 20% мощности, ))), на гофру брызги лужи не попадут так как она стоит над подрамником, а до подрамника защита картера, а если лужа глубокая то можно и хр..н об стенку сломать, я думаю,что у меня не будет случая когда я после длительного заезда (когда все нагрето до ядерной температуры) заеду в лужу остужаться, еще для сведений у меня насадка тоже переделанная из заводской внутрь вставлена перфорированная сетка, а между сеткой и самой насадкой забита вата.
6 лет
Друзья, рано или поздно возникнет желание прокачать систему выхлопа, полностью или частично. Избавиться от ката, добавить момента, породистого звука или просто украсить разводкой.
Посему предлагаю обсуждать в этой теме имеющиеся варианты, работы и т.п.
LexSuz
Два года,полет нормальный,швы обработал чтобы не ржавели и все,с банкой ничего не случилось 50тыс. уже так накатал все норм.
Ребят, нужен совет, хочу поставить паука стингера на фф3 2-х литровый, кто ставил? Он без проблем вместо штатного встаёт? Ничего варить,досверливать не надо ?Где в Москве можно купить ?
aksen88
Да, стингер плохого качества. Без дороботок скорее всего не обойтись.
Я на приору себе трассу ставил, плевался много.
А, главное что он сделан из обычной стали и не очень хорошего качества.
Я посоветую Mg-Race, безусловно он дороже, но если хотите себе сделать хорошо, то берите его, он сделан из нержавейки.
У меня 2.0 GDI, вся трасса Mg-Race.
dimanoff
Если присмотреться, то насадки нужно протереть, на них пыль и немного грязи.
Хомуты чистенькие, значит установлены не так давно, а может в этот же день.
поставил банку от СТ
так же вот звук выхлопа банки СТ на экобусте
11 авг уста 2016 mobile
Поставил полную трассу от mg-race, оба резонатора с диффузором, звук очень тихий с легким басом, но вот мне не очень нравится, как гремит(не могу объяснить, сниму короткое видео выложу) первый резонатор, не подскажете так и должно быть?
Доброго времени суток!
Вопрос знатокам! Имеется фокус3 седан 2.0 , хочу разводку на два ствола , цель получить раздвоенный выхлоп для визуального удовлетворения =) и улучшить звук выхлопа в пределах разумного. Покупать готовые комплекты типо mg race получается не бюджетно (((
Где и кто сможет взяться за работу .
Сергиев Посад - Москва
Я не первый, кто это делает и потому некой информацией удалось разжиться ещё до её установки. и в теории всё должно было быть предельно просто, но теория всегда отличается от практики, поэтому пришлось с ней изрядно повозиться
В принципе, можно установить всё "как есть" (на штатные крепления) и не парится… но висеть она будет малость кривенько и слишком (на мой взгляд) низенько… да ещё и внатяг… Поэтому, чтобы сделать хорошо, нужно малость поработать как с усиками на самой банке, так и со штатным крепежом на днище авто.
Мануал от одноклубников говорит, что первым делом нужно снять крепёж с кузова и то ли поменять местами левый с правым то ли оставить каждый на своём месте и просто развернуть их на 180 градусов. Разные источники говорят по-разному))) Суть от этого не меняется — усики смотрели внутрь, а станут смотреть наружу. Новая банка немного шире стоковой и смена местами крепежа даст дополнительные сантиметры в ширь.
Я как-то не запомнил каким способом воспользовались мы, но один из них тупо не подошёл по посадочным отверстиям (пришлось бы пересверливать или кузов или крепёжную пластину), а второй не принёс желаемого результата. Расстояния всё равно не хватало да и по-прежнему уж очень низко, на мой взгляд, он располагался… поэтому в ход пошла жена гражданина Болгарии, газовая горелка и сварка.
Первым делом естественно срезали старую и примерили новую.
Прикинули где и какие должны быть внесены изменения и погнали.
Сняли крепёжные пластины с днища, отрезали от них усики, укоротили их и приварили максимально высоко на эти же пластины (только чтоб место под резинку оставалось). Этим самым мы дали недостающие сантиметры в ширь и подняли банку чуть выше.
Так было:
Потом перешли к крепежу самой банки. Усики нагрели газовой горелкой и выгнули, опустив их максимально низко. Это дало возможность банке встать ещё выше.
На этом все манипуляции с крепежом окончены.
Далее была немного выгнута штатная труба и произведена сварка всего этого добра воедино.
В качестве переходного колена использовался хвостик от щтатной банки. Его диаметр идеально встаёт в соединение: одевается на штатный выхлоп и вставляется в стшную банку. Прям как будто для этого и делался
Ну а затем, по возвращению домой, принялся кромсать штатную юбку бампера под новый выхлоп. Благо в 1,6 выхлоп смотрит вниз и отверстий в юбке нет вообще - огромное поле для манёвров)))
Я сознательно решил заняться этим именно сам, потому как не очень доверяю точности и качеству работ, выполненных болгаркой)))
В перспективе, конечно, было бы не плохо поставить Zetec вместо штатной юбки, но, видимо, чуть позже всё таки… поэтому хотелось не просто дырку полумесяцем, а качественное и ровное отверстие, полностью повторяющее форму выступающей насадки.
Сначала канцелярским ножом вырезал черновые отверстия, размеченные с использованием рулетки, линейки, штанген-циркуля и некоторых знаний в математики и геометрии .
Затем установил её на авто и начал точную прорисовку контура подручными средствами. Снова снял и доводил уже дремелем и наждачной бумагой.
После дремеля:
Читайте также: