Уаз буханка в японии тюнинг

Обновлено: 07.01.2025

Возможно вы слышали, что в Японии с недавнего времени есть некий культ наших "Буханок". Для меня это было настоящим откровением, ведь большой и неповоротливый внедорожник с прожорливым бензиновым двигателем — это совсем не то что подходит для узких японских дорог. Ведь правда?

Но японцев "Буханки" покорили именно своим внешним видом с пухлыми формами и милыми круглыми фарами. Причем они настолько впечатлились, что даже начали стилизовать свои японские микроавтобусики кей-класса под наши УАЗики.

В Японии "Буханки" доступны лишь в варианте микроавтобуса под именем UAZ-2206. Причем они практически ничем не отличаются от тех УАЗиков, что бегают по нашим дорогам.

Перед нами автомобиль 2019-2020 года выпуска, который отличается некоторыми незначительными деталями от своего предшественника (но они все соответствуют российским автомобилям).

Снаружи их можно отличить по передним подфарникам без оранжевых элементов, новым зеркалам заднего вида, катафотам в задних фонарях, а также (и это самое заметное новшество) - центральному стоп-сигналу над задними дверьми.

Рядом стоял еще одна "Буханка", но уже с рядом дополнительных опций. Среди них, например, багажник на крыше, который, кажется, является заводской опцией и доступен для заказа в России.

Забавно выглядят защитные решетки на передних подфарниках. Они тут больше для стиля, чем для функциональности.

На борта нанесены наклейки с названием автомобиля (на передних дверях) и силуэтом "Буханки", взбирающейся в гору (за задними колесными арками).

Главный вопрос, который интересует всех, кто слышит про наши УАЗики, продающиеся в Японии - с какой стороны находится руль.

Расстрою вас — он слева. Переделка УАЗиков на правый руль — слишком затратное дело, учитывая, что объем реализации в странах с левосторонним движением не такой уж и большой.

Довольно необычно выглядит конфигурация пассажирского салона. Я не нашел подобной компоновки на официальном сайте, хотя не возьмусь утверждать, что она особенная именно для рынка Японии.

Сиденья в пассажирском отсеке расположены по ходу движения, как в УАЗ-3909. При этом они аналогичны тем, что установлены спереди.

К перегородке за водительским и пассажирским сиденьем закреплен столик.

Кроме "Буханок" на площадке был замечен УАЗ Хантер. Не знал, что они тоже поставляются в Японию.

Тем не менее, вот он — наш красавец черного цвета с такими же одноцветными подфарниками.

Я вот смотрю на шины всех японских УАЗов и не могу точно определить: они такие же, как идут с завода, или местный дилер заменил их на что-то, сертифицированное в стране?

А это что у нас тут? Это же "Нива"! Только называется она Lada 4x4 Taiga. А всё из-за того, что права на имя "Нива" перешли к совместному предприятию GM-АвтоВАЗ, которое, кстати, недавно перестало существовать.

Поэтому еще с 2013 года на экспортных рынках (в первую очередь в Германии), "Нивы" продаются под названием Lada 4x4 Taiga.

Внедорожники доступны исключительно с трехдверным кузовом в классической версии (как на фото) и варианте Urban с пластиковыми бамперами.

Автомобиль Lada Taiga оснащается 1,7-литровым мотором 83 л. с., механической коробкой передач и системой полного привода.

А этот экземпляр еще и оснащен дополнительными молдингами на бортах и внешним багажником.

А теперь самое интересное. Сколько же стоит "Буханка" в Японии?

Цены стартуют с отметки 3 950 000 японский йен, или. 2 850 000 рублей! Ого, вот это цена! Учитывая, что в России, УАЗ-2206 можно купить за 726 900 рублей.

Какими только словами не называют у нас УАЗик. Для одних он безупречен, а у других вызывает смех. В Японии же все наоборот. В стране восходящего.

Какими только словами не называют у нас УАЗик. Для одних он безупречен, а у других вызывает смех. В Японии же все наоборот. В стране восходящего солнца практически каждый мужчина мечтает именно об УАЗике. Российская буханка для них просто идеальный автомобиль. И сегодня я хочу вас познакомить с японцем по имени Юичи Вонгкеи и его любимой русской машиной УАЗ.

Юичи приобрел свой УАЗик в 2009 году по цене более 30 000 евро, и с тех самых пор ни разу об этом не пожалел. Он обожает свой автомобиль, который сразу полюбился ему за свой внешний вид и внедорожные качества.

Никакими переделками Юичи не занимался. Российская машина осталась практически в стоковом состоянии. В российском автомобиле он нашел все то, чего нет в моделях японских производителей.

Вот уже 7 лет японец Юичи Вонгкеи владеет "УАЗом". Это не единственный его автомобиль, но любит он его больше всех, так как загадочный русский автомобиль поразил японца многими вещами.

Так как Юичи является владельцем ночного клуба, то этот УАЗик ему просто необходим для различных тусовок.

Смотрится отечественный микроавтобус Юичи действительно потрясающе. Такие в Японии очень любят, ценят и даже мечтают о них. Сегодня в стране восходящего солнца УАЗ не купить, даже с рук, так как их просто не продают.

Для эпатажа внутрь салона посажен вот такой вот зверек.

Фотогалерея

Читать

Владелец Bentley Brooklands за 18 миллионов рублей позорно повел себя на дороге

Самое читаемое

Владелец Ferrari 488 GTB разыграл себя на 1 апреля, разбив купленный несколько минут назад суперкар

Overland-E анонсировал необычный электрический внедорожник с запасом хода в 1200 километров

Audi Q6 — перелицованный Volkswagen Atlas для Китая

Русские и советские

КамАЗ-Мастер идёт в RDS — мечта, которая может стать реальностью

В Польше продают редкий внедорожник Lada Niva Bikal с минимальным пробегом

Полугусеничная ГАЗель с лыжами вместо передних колес. Смелый эксперименты начала 2000-х

Думаете наши автомобили нафиг никому не нужны?! Если вы так думаете, то удивитесь, когда узнаете о необычном культе японцев, которые выбрали нашу.

Думаете наши автомобили нафиг никому не нужны?! Если вы так думаете, то удивитесь, когда узнаете о необычном культе японцев, которые выбрали нашу "буханку" в качестве предмета поклонения! Да, я говорю про УАЗ-2206 и его модификации, которые по непонятным нам причинам вдруг стали интересны технологически продвинутым японцам.

Если быть точным, им понравился скорее не сам автомобиль, а его стайлинг. Возможно, он каким-то образом напоминает своими выпученными глазами-фарами жителям страны восходящего солнца их любимое анимэ. А может они нашли в нем что-то еще, кто же их поймет.

Кстати, оригинальная "буханка" в Японии тоже продается. Единственная доступная модификация называется Van Type 3909 Japan Special Edition, окрашивается в светло-серый колер "white night" и зеленый "army green".

Что же делают японцы? Словно китайцы, они берут и копируют стайлинг наших "буханок" и используют его для своих крошечных микроавтобусов класса кей. Посмотрите, похоже, не правда ли?

Детали штампуют мелкими сериями и устанавливают на самые разные модели.

Последние штрихи делаются вручную. А где же высокотехнологичные станки, которыми так славятся японские компании?

Обратите внимание на декоративные внешние петли дверей. Конечно же это муляж, но вместе с простым передним бампером в стиле УАЗов выглядит неплохо!

А это вообще какой-то симбиоз русского, японского и американского. Среди американизмов — калифорнийский номер, цветографика и шины Goodyear с белыми буквами.

Нам нравится, что японские мастера не переходят важную грань, которая превращает копию в нелепость.

В защитном цвете и со штампованными дисками выглядит аутентично!

Но чаще их красят в яркие цвета!

Местные хипстеры выбирают УАЗ-стайлинг!

Тут установлен багажник на крыше и растягивающийся тент над входом. Претензия на кемпер?

Автомобильчик для девочки потрясающего мятного цвета!

А еще недавно показали концептуальный пикап, который также примерил УАЗ-стайлинг!

Фотогалерея

Читать

В городе Энгельс нашли мотоцикл Восход-3М с пробегом 85 километров

Самое читаемое

На свалке нашли два концепт-кара Nissan 2000-х годов, которые планируют уничтожить

Как уничтожить Tesla Model S, прыгнув на ней на 15 метров

Японское тюнинг-ателье уже установило мотор от GR Yaris в старенький AE86

Кроссовер Honda HR-V нового поколения стал намного больше

300-сильный Toyota GR Corolla получился почти вдвое мощнее стандартной модели

Европейский вариант Honda Civic будет доступен только в варианте гибрида e:HEV

Американец впихнул V8 от Audi Allroad с нагнетателем в Toyota MR2

На свалке нашли два концепт-кара Nissan 2000-х годов, которые планируют уничтожить

Самодельный пикап из кроссовера Honda CR-V кажется не такой уж и плохой идеей

Японский автопром, бесспорно, оказал сильное влияние на российский авторынок, особенно если взять его восточную часть до Урала. Статистика утверждает: минимум пятую часть всего автопарка РФ на данный момент составляют машины из Страны восходящего солнца, из них более 8% - с правым рулем. Куда удивительнее, что и наш автопром меняет японский авторынок.

В это трудно поверить, но отечественные вездеходы УАЗ-3909 не просто проторили себе дорогу в Страну восходящего солнца. Как выяснилось, японцы активно занимаются тюнингом местных минивэнов, микроавтобусов и грузовичков, переделывая их под "лупоглазые" советские "буханки". Более того, тренд уловили и солидные производители. Так, в начале 2017 года была представлена модель концепт-пикапа Honda T880, который с технической точки зрения похож на популярный Honda Act, а внешне напоминает фургон ульяновского производства.

- Конечно, главное достоинство УАЗа - внешний вид. Особенно спереди - у него очень стильные формы, которые у многих японцев вызывают ностальгические чувства. По дизайну эта машина очень близка к тем японским автомобилям, которые выпускались более 40 лет назад, - пояснил журналистам телеканала "Россия 1" владелец компании-импортера "Буханок" Юдзи Ивамото.

При этом, если обычно советские или российские авто за границей ценят за дешевизну или хотя бы выгодное сочетание цены и качества, то в данном случае ситуация совсем иная. Взять, например, Юичи Вонгкеи, о котором рассказал блогер-путешественник Александр Беленький. В гараже успешного хозяина ночного клуба - несколько разных автомобилей, но именно советский фургон он использует для "эпатажа и тусовок". Кроме того, японец ценит "буханку" за проходимость и "няшный" дизайн.

Или другой, еще более красноречивый пример. В том же телесюжете рассказали о руководителе небольшой дизайнерской студии в Осаке Масамити Кисэ, который на покупку и доведение до ума ульяновского вездехода затратил в общей сложности 5,5 млн йен - около 3 млн рублей. Причем тюнингом он занимался полгода, поскольку установка кондиционера и переделка двигательного отсека "буханки", который сильно отдавал тепло в салон, оказались задачами не из простых. Однако он не только взялся за них, но и успешно выполнил.

Правда, это было еще до ужесточения экологических норм. После их изменения пользоваться немодернизированными УАЗами стало невозможно, а за дополнительные инженерные решения приходится платить практически еще одну цену. В итоге "буханка" обходится японцу не менее чем в 40 тысяч долларов. Собственно, поэтому и активизировались тюнеры, готовые придать вид советского фургона и малоизвестному Subaru Sambar, и популярному Mitsubishi Delica.

Впрочем, хотя "буханку" можно встретить уже и в японских мультиках, все-таки о культе этой модели речи не идет.

- На самом деле культа нет. Но есть особое отношение к жизни, где все должно быть просто и функционально, - рассказал "РГ" директор академических программ Parallels Антон Дяйкин, который более пяти лет прожил в Японии. - В стране масса автомобилей напоминающих "кубики". Там все просто - от дизайна до интерьера. Кстати, если побывать в гостях у японца дома, то можно обратить внимание, что их быт также весьма аскетичен.

- В Японии ужесточаются требования по снижению вредных выбросов в атмосферу, и, насколько известно, ввезти туда данную модель с какого-то времени стало нельзя. Вместе с тем, если "буханка" пользуется спросом, то, возможно, УАЗу стоит рассмотреть возможность оказания помощи в переделке уже имеющихся в Японии машин - чтобы помочь в развитии данного рынка, - прокомментировал "РГ" заместитель гендиректора ИК "Финам" Ярослав Кабаков. - Также логично создание такого центра на Дальнем Востоке, чтобы японские, и не только, водители, могли приобрести модель соответствующую национальным экологическим стандартам. Это позволит компании укрепить свои позиции на глобальном рынке, повысить узнаваемость марки, нарастить экспорт продукции.

Япония

Гроб на колёсах, ведро с гвоздями. Как только не обзывают “буханку” на Родине.

В Японии УАЗик считают иконой стиля. Кто бы мог подумать, о нём мечтают! Купить такую машину — признак настоящей крутости.

Я встретился с владельцем “буханки” и прокатился по японским просторам на русской машине.

1 Разрывающий тишину японской деревни звук ульяновского двигателя появился намного раньше, чем на горизонте показались знакомые очертания. Хозяин редкой машины выглядел очень довольным.

2 С Юичи Вонгкеи мы познакомились в фейсбуке. В Японии есть клуб любителей русских машин, УАЗиков и Нив, но найти “концы” было совсем непросто. Наконец, оказалось, что одна из “буханок” находится неподалёку от моего маршрута. В тот день я собирался в питомник к снежным макакам, но променял их на эту встречу.

3 Нужно было оставить мою машину на станции, поэтому я какое-то время ехал за УАЗом и смотрел на реакцию других водителей. Леворульные машины у них встречаются, но это обычно дорогие Мерседесы. Впрочем, в глазах японца “буханка” выглядит намного круче немецкой пластиковой коробки.

4 — Да он русский в душе! — подумал я, только открыл пассажирскую дверь. Ну вот откуда он знает, как надо декорировать такие машины? Не хватало только монеток под резинкой лобового стекла.

5 Мы мчались по главным улицам японских городов с максимально допустимой скоростью. Сорок километров в час в буханке — всего сто двадцать по ощущениям.

6 Юичи обожает свою машину, это заметно. Но не буду обманывать, это не единственный его автомобиль. УАЗ нужен для эпатажа и тусовок, Юичи владеет ночным клубом, и обычно машина стоит там. К сожалению, в тот вечер клуб не работал, так что смотреть его не поехали. Японец ценит внедорожные характеристики машины, и её красоту. Да, в их глазах это эталон дизайна.

7 Машина действительно смотрится няшно, а по конструкции своей микроавтобус, их очень любят в Японии. Несколько лет назад по российскому телевидению показывали сюжет о другом владельце УАЗика в Японии, и он рассказывал, что внутри всё переделывал и допиливал. Юичи этим не занимался, машина практически в таком же состоянии, как сошла с конвейера.

8 Купил он её семь лет назад. И потратил больше тридцати тысяч евро. Сама машина стоила 22 тысячи, остальное пошло на приведение её в соответствие с экологическими нормами. Сегодня УАЗ в Японии не купить: новые невозможно ввезти из-за устаревшей конструкции, несоответствий требованиям безопаности и экологии (в законе что-то поменяли, переделать невозможно). А с рук такую уникальную машину никто не продаёт. Так и катается в стране восходящего солнца около двадцати наших УАЗиков.