Great wall hover тюнинг двигателя
Vasiliy
вопрос в теме был поставлен четко. И написано что турбирование и чиповка не обсуждается в теме.
SergeoS
как я понимаю переделок много было сделано относительно исходника. И получается что должен быть комплекс. Одно это понижение евро стандарта(прошивка), удаление катов и лямбд.
А что еще?
_________________
Подпись
на себе перепробовал уже почти все отвечаю:
- замена пар 30тр
- честный чип с заменой мозга и проги 10-15тр
- присадки, вроде тотека. по чуть чють но все время.
и того 40-45.
остальное деНги! нагнетатель это не 50тр - гораздо больше.
в виде оберега опубликую неполный список:
нагнетатель 25
мозг 5
датчики 5
проводка 5
работа 10
кронштейн, ремень, патрубки 5
форсунки 10
индивидуальная прога 10 и тд
не 50! если за 100 не вылезем то уже хорошо.
_________________
Подпись
У ховра стоит митсу 4Джи64 сделан на совместном с митсубиши предприятии в китае… нормальный двигатель который думаю осилит и 100 и 200 и даст бог 300ткм но он программно удушен в угоду зеленым… правда удушение имеет как и любая медаль оборотную сторону: туповат но всеяден и надежен… 92й на ура и очень экономно.
Но динамика, реакция на педаль в пол и провалы в диапазоне от 2000 до 3000 оборотов мне пришлись не подуше.
Сказано — сделано!
Сперва пошел дедовским путем — облегчаем движку дыхание:
катализаторы долой и укороченный впускной тракт с нулевиком… хм. результат — мертвому припарка…
Ладно — врагу не здается наш гордый моряк! Поставил тогда регулируемое сопротивление на датчик температуры впускаемого воздуха. стало веселее но все равно не то!
Эта дурилка кстати вот как работает чем выше сопротивление на датчике тем ниже температура воздуха и эбу, искренне полагая что в августе долбанул мороз, начинает подливать топливо. Смесь получается богаче и машинка едет шустрее… Ведь чем холоднее воздух тем больше кислорода попадает в двигатель и тем больше можно сжечь топлива… как следствие прирост мощности и динамики. НО не в нашем случае — мороз то вымышленный а вот смесь реально переобогащенная… Это не дело! Слишком грубо но правда дешево и сердито Так что же делать? Если грамотно подходить к вопросу!
Для начала попробуем понять что держит машину за бампер:
1. Софт предназначенный для долгой жизни катализаторов, минимальной токсичности выхлопа и тд и тп… а какже я? я хочу легко обгонять и чувствовать запас… но обо мне как раз не позаботились! сертицикация под евро… нет! такая программа нам не нужна!
3. Неприхотливость к качеству топлива и самый широкий диапазон настроек что называется на все случаи жизни… тоже в топку. фиг с ним пусть 95й или даже 98й но правильно настроенный под конкретный стиль вождения ЭБУ!
4. Двигатель атмосферный?! а собственно почему? ведь легкий наддув дивигатель не убъет… ну где то 0.5 бара будет в самый раз тем более один хрен чиптюнерам пойду сдаваться
Это что называется мысли — теперь по списку:
Осталось инсталировать грибок воздухозаборника над капотом (самое чистое место) и довести до ума идею съемного шноркеля…
И так какая в итоге мощность?
стоковый 4джи64 примерно 130
холодный воздух и нулевик +10
перепрошивка спорт +10
наддув +40
мелкие хитрости +10
Всем привет!
Скажу сразу, отзыв будет максимально честным, так как я не ждал чуда и подошел к этому делу максимально хладнокровно.
Пробег после чип тюнинга — 1500 км (месяц).
И так, начнем.
Данные:
Двигатель 4g69 2.4 литра бензин, пробег на момент чипа — 60000 км. Прошивка от ADACT под Евро 2 (для будущего удаления катализатора).
Предыстория:
Как и большинство Ховероводов меня раздражала тупость настройки двигателя, провалы мощности, задушенная педаль газа. Если заливал 92, так вообще казалось что тяну прицеп за собой. Обгоны были только заранее продуманные и на длинной прямой. Мучался я так с момента покупки авто (29.12.18), в итоге после изучения информации было принято волевое решение ехать на Чип. В нашей области есть только одна контора, которая имеет лицензию от Адакт — это CHIP35. Прошивка стоит 4000 руб. Прошивали сразу под Евро 2, в будущем катализатор все равно придется удалять. Дали месяц на покататься, если не устроит — откатят с возвратом денег.
Отзыв:
Машина пушкой не стала, сначала на асфальте я вообще заметил разницу только в том, что они убрали задумчивость педали газа, и все. Дороговато стоит думаю…
Покатался первую неделю по асфальту, чувства смешанные, естественно пытаешься сразу стрелять с места, ведь под капотом +100500 л.с., разница есть, но минимальная…начал расстраиваться.
Все изменения как ни странно я ощутил на грунтовых дорогах. Только там я почувствовал какими эластичными стали передачи, раньше где приходилось с 3 переходить на 2, теперь смело еду на 3 и машина тянет, не дергается, даешь газ — начинает разгонятся даже с 1500 тысяч (раньше только с 2000). Ехать стало намного комфортнее. Ну и понял куда смотреть, стал присматриваться к этому на асфальте, и в самом деле, а машина то стала более отзывчивой, передачи переключаешь реже.
По расходу не скажу, пока не мерял, как только произведу замер добавлю в статью. То что он не увеличился это точно, мне кажется стал чуть по меньше (судя по числу заездов на заправку).
Вывод:
Машина пушкой не стала, но передачи стали более эластичные, комфортнее ехать по пересеченной местности, где требуется частая смена передач. Убралась задумчивость педали газа. Прошивка под Евро 2, можно спокойно вырезать кат. Эффект на асфальте мало заметен, но есть, на грунтовке ощутима разница со стоком. Жалею ли я 4000 руб. на это? Вы знаете — нет. Как говориться сэкономил на пиве (сейчас не пью вообще). А так как машина полноприводная и подразумевает выезд за пределы асфальта, то разница будет ощутима.
Одобрено!)
Приветствую дизелистов — тракторист! По своей невнимательности просрала крышку фары, которая закрывает лампу. Без крышки ездить совсем не прикольно, есть шанс запотевания фары, а там модуль би-лед! Вш… Читать дальше
Неееее… Я в нем научился уже работать по размером точным. Проектную документацию не выдать, .Да. А для побыстренькому деталь — можно. В автокаде я работаю на работе. Но в 2а Д. Но там тоже втыка нужно особенно в редактировании проекций. Короче Автокад сврая и все что на её базе. Мне больше нравится Солидворкс и АдвенсСтил. Хотя в них не работаю. Но меню управления сомообучаемое — т.е. интерактивное словно мобильник. Начинал как самоучка в 3д макс, но это вообще киношная тема на пике зарождения. Автокад вообще не советую.
Дропкит панары ховер, под лифт подвески 50-70мм. Панара встает в правильное положение, мост также смещается к заводским настройкам.
Наконец дошли руки до интеграции под капот, довольно полезного девайса. На втором ховере, я уже делал подобное, и зарекомендовало это себя, исключительно с положительной стороны. Возможно кому-то, это… Читать дальше
Всем привет. После установки проставок заметил, если полностью повернуть вправо или влево, остаётся маленькое расстояние между колесом и арки в районе перегородки с салоном. Подняли на подъемник, снял… Читать дальше
Всем привет! Имеется новая 6МКПП от Hover H3 New Turbo, вот подумал я, а никто не заморачивался с заменой 5МКПП на 6МКПП? Колоколы у них встают болт в болт, сцепление соответственно своё, а маховик то… Читать дальше
Вот та же самая херня. только у меня 4,55 и на дальняк хоцца ехать быстрее и желательно с меньшим расходом ))))
Предыдущий хозяин хозяин сказал, что машину не прошивал. Но покатавшись неделю у меня появилось чувство, что это не так, потому что не было такого провала на низах, как описывают в стоковых машинах, в… Читать дальше
С завода мозги отвратительно настроены. За нюансы настройки я хорошо вам не поясню, но набор скорости становится немного лучше, на низах появляется тяга, машина, естественно, быстрее не становится . Это не эффект плацебо. В 99% случаев с вами согласен — толку 0.
Местность у нас мягко говоря не плоскогорье, кругом горы, серпантины и хребты. Пригальцовая зона оз.Байкал. Да и сам поселок в котором живу расположен на хребте. При наших ПДД, кругом знаки ограничени… Читать дальше
Стали совсем уставать фары головного света. На одной полез хром отражателя, стала потеть. ПТФ тоже стояли ещё заводские. Света особо много не прибавляли. Решено было сменить ПТФ на новые, только источ… Читать дальше
Судя по стене, СТГ вообще отсутствует. Видимо, сказалась смена типа лампы. На первой фотке видно, что лупит в камеру с высоты человеческого роста. На таком расстоянии слепить не должно. В принципе, продаются на Али противотуманки светодиодные с очень четкой СТГ. Я себе такие взял, отстроил, ни разу не моргнули со встречки.
Кнопки отрисовал, осталось найти схему распайки платы. Была тема на синем, но к сожалению картинки удалены. Если у кого есть данная схема, поделитесь плиз!
Доброго времени суток друзья! Продалжая готовится к летней экспедиции, под нож пошел экспедиционный багажник который будет занят, а раньше я на нем возил и запаску и реечный джомкрат, лопату, канистр… Читать дальше
Давно планировал заменить амортизаторы на более жёсткие, полазил на драйве, нашел таблицу по подбору амортизаторов на Hover. Выбор остановился на аналоге Тойоты большой ход по сравнению с родными амор… Читать дальше
Во время очередного рейда у себя в гараже нарвался на пульт от старой лебёдки, которая погибла когда то в бою) Тут же пришла в голову идея внедрить ее в Хомяка. Теперь у меня появился пульт управления… Читать дальше
Это я знаю что есть всякие там красивые кнопочки, но когда у тебя уже в руках есть кнопка и резкая идея, меня уже не остановить)))
Лучшее решение, с тех пор как у меня стоит кнопка я забыл что такое проводной пульт, думаю загнать его комунить…) Кнопку лучше с левой стороны от руля — чтоб можно было с улицы через открытое окно нажать, часто так делаю
У меня здох блок дистанционного пульта управления, по этому пришло такое решение) по поводу левой стороны расположения спасибо) надо задуматься)
Доброго времени суток друзья! После покупки и установки калитки на силовик свой от OJ, продалжаю усовершенствовать её обвес и оборудования для будущего путешествия на Кольский, дай бог чтоб оно сверш… Читать дальше
От души Натали! С чего это вдруг тормозить будут везде?:))) А ну в Белгородской в ту поездку да тормозили но чисто авто рассмотреть и сказать молоток, было дело:)))
Заметная машина ) В потоке будет сильно выделяться. У нас, в Питере, вроде, пока особо не жестят с доп.оборудованием. Экипажей на дорогах немного и, в основном, поздно вечером. Но тормозят тоже выборочно. В разных регионах как то оно по разному — где то и к фаркопу могут докопаться, если в птс не внесено, а где то и на шноркель глаза закроют. Ехать то тебе прилично до Карелии, а легализовано, как понимаю, не все, что на Студике есть. К калитке могут прицепиться запросто…
Так я заранее все вписывал, когда ещё немтряло ни лебедя ни шнорка, а калитка относится к узакониному силовому бамперу. Да я заметил по России везде выходят ток ночью и тормозят выборочно, за всю дорогу тормозили ток 2 раза где-то после Тольятти и в Белгородской. А так все камеры везде за них работают. А в КЗ там с радаром меня впоймалм:)(
Ребята я может быть и блондинка,но можно хоть пару строчек написать что будет после чипа?
после прошивке дизеля расход при скорости 100км.ч -8,2л но был включен климат. При скорости 140-150 км.ч расход 10,5л без климата. максималка осталась таже 170 км.ч когда шьеш дизель то прибавка до 30 %,а бензин до 10-15% лошадок . у дизелька нельзя поднимать ограничитель оборотов это черевато что двигатель пойдет в разнос и будут не обратимые последствия. чип на дизель ставил в ульяновске можно и бензин зашить. прилив сил конечно ощутим и на обгоне и на светофоре рвануть. но всеже это джип а не формула1 и у него другая задача. чипом доволен
Наконец то пропал гул от мотора и бас от глушителя, от которого уши закладывает. Я ранее писал, что машина особенно на 4-ой скорости, где то после 80-90км\ч практически вообще не разгонялась - сегодня разогнался довольно лихо до 130км\ч. Да вообще, попробовал по городу позажигать - совсем другое дело. Без обид. Но у меня сложилось впечатление,что мне Ховрюна зачиповали еще не заводе. С большим уважением отношусь к людям, разрабатывающим обновленное ПО для наших машин, НО неплохо было бы перед чиповкой провести диагностику и тест-драйв авто, взятого в разработку. ИМХО.
Что разница со стоком я согласен. Просто хочется уж довести до "совершенства" прошивку. У меня ещё просто иногда, когда постоишь, как то подтупливать начинает, а потом вдруг выстреливает. Как то так. Вот и хочу 92-ой попробовать.
После чиповки тупить перестала. Был не большой провальчик (иногда), когда резко газу. Сегодня, то есть уже вчера, сделали обновления и пока до дома ехал никаких даже намёков не было. Газу поддавал и с низов ( двигатель раскручивается стабильно, без провалов и тяжёлого пережёвывания топлива), и на оборотах (если не на твёрдом грунте, то сразу колёса в проворот срывает). Раньше такого никакими манипуляциями было не добиться. Да! Забыл отметить (может важно), машина в полном стоке: никакой кастраций и выбивания катов не проводилось.
Нужно ещё покататься, а там уж точно скажу есть какие-то неприятные проявления или всё О"К
[quote name='An64' date='7.9.2010, 21:47' post='20893']
Очень полезная информация. Мы очень все признательны. Вот только узнать где делали и по чём. Да и вообще как машина себя вести стала.
[/quote
Сегодня прошил дизель, стала похожа на машину, увеличился момент, на 20 км прибавилась максималка 170 легко. Я доволен.
Вообщем короткий отчётик. 15 сентября договорились с представителями АДАКТа о ЧИПовке, приехали в Челябинск 3 человека из: Верхнего Уфалея , Екатеринбуга СаняЖД , Кургана Евро-3 перечиповал на евро-2 и tinman тоже На Е-3 крутил движок до 5000т оби машинка ездила не плохо Е-2 не сравнить едит и как едит но вобщем земля и небо разгон идет 1800 и кручу теперь до 3000т об
Тупизма не разу не наблюдал после ЧИПа (пробки светафоры) вобщем рысачу как раньше на ВАЗ 21104 ЧИП(МНЕ НРАВИТСЯ Я РАД )
OLEG174 верно описал ощущения, присоединяюсь. Мой отчет более подробно есть на "красном". К предидущему посту добавлю: тупизма после ЧИПа не наблюдал, движок кручу посильнее Олега при разгоне, сейчас до 4000 ровный, хороший разгон, после 4000 - подхват и далее тоже без провалов (крутил до 5500, до ЧИПА подхват был с 3500 до 4500 - далее провал). Сегодня физически убрал вторую лямбду, завтра посмотрю загорится "чек" или нет. ЧИПом доволен, хотя проехал на нём пока немного - около 500 км.
Я чиповался. Первая чипоека меня устраивала. Сделал обновления, но после их с полного прогрева есть тупнячок на 1800 - 2000 оборотах. Что мне нужно ? Я хочу, что бы двигатель тянул равномерно на всех режимах и не как не жду от чиповки 300 лошадок. Раньше, с механическим зажиганием : разворачивали трамблёр, изменяли зазор на кулочках, меняли свечи, ВВ провода и т.д.,что по сути можно назвать чиповкой тех времён.
На медне перешили на МОД-5 у alex.35 . Особо ешё не юзал, но отличия чувствуются. Движок стал немного жоще работать и звук изменился. Прокатился немного по городу и чуть по трассе. Динамика отличная. Попробовал в разных режимах. Вобщем, МОД-5 подойдёт, как для спокойной езды (пенсионерский стиль), так и для агрессивной. Если крутить под 4000, то движок прёт вполне мощно и без каких-либо раздумий. Если тянуть передачу снизу, то вполне уверенно разгоняется ( 5-я с 60км. уже тянет). При 3500 об на 3-й в небольшую горочку скорость - 80, а на 5-й - 140 по ровной дороге и запас педали газа еще вполне большой. Каких-либо провалов или тупизма двигателя вообще не почувствовал. Если и в дальнейшем всё так будет, то пожалуй останусь на зтой прошивке до лета, а там посмотрим как будет движок в жару работать. По расходу пока сказать ничего не могу, - пробег маленький. Но БК в городе показал - 12,5, а на трассе - 10,8.
Машина - полный сток на 92.
Прокатился по трассе чуть больше 3 т км с прошивкой МОД 6 (если у меня не МОД 6 - поправте). Зеленоград - Чудово - Кириши - Новая Ладога - Беломорск - и еще немного десятков километров по грунтовой дороге. Заправлялся на Роснефти, ПТК, ТНК и других (с выбором были некоторые проблемы в Карелии). Бензин 95. Машина была загружена шмотьем, заднее сиденье 1/3 разложено для этих целей (в кг незнаю, но вцелом как обычно). Средний расход по трассе увеличился примерно на 1 литр на 100 км., раньше был 11,5 л на 100км , стал 12,5л на 100км. НО! Масло в мостах была синтетика, а сейчас минералка. Разница температуры за бортом "раньше" и "сейчас" примерно 40 градусов . Проверил вчера (после этой поездки) давление в колесах. Во всех было 1,8, докачал до 2,3. Вчера сделал несколько замеров. Разгон с 0 до 100 км/ч 14,5 сек. (раньше 16 сек); разгон на 3-й передаче с 60км/ч до 100км/ч - 10 сек (раньше 12 сек); разгон на 4-передаче с 60 км/ч до 100 км/ч - 15 сек (раньше 17 сек).
В эти выходные еще прокачусь примерно 1 000 км, хочу попробовать 92 бензин (ПТК) .
Сегодня прокатился на стоковом блоке, когда ехал на установку "ускорителя" от Спортлайн. Впринципе на нем ездить можно
После установки "ускорителя" шокировал результат. Но это другая тема , да и на этом ресурсе положительные отзывы о Спортлайне непринято писать. И главое могут забанить, а у меня наклейка клуба на заднем стекле.
Дней 14 я поездил на MOD 6 после MOD 5. Ощющения такие: расход 92 практически не изменился (по городу короткие поездки 13-14л и на педаль давлю достаточно активно), иногда в диапазоне 2000-3000 при нажатой педали процентов на 40 присутствуют мелкие подергивания, и выстрел присутствует на 3000 и педаль больше 50 процентов. Както так. Но прошивкой однозначно доволен.
Покатал МОД-5, как говорит alex.35 переходная версия МОД5 - МОД6. Прошивка понравилась. Машина не тупит, динамика вполне отличная для своих 126 л.с. Попробовл на разных режимах. Пожалуй, повторюсь, эта прошивка подойдёт, как для спокойной езды, так и для более агрессивной. Машина неплохо тянет на всех режимах, в зависимости от включенной передачи и оборотов начала раскрутки двигателя. Но тянет, и не плохо ! Вот, правда, расход стал больше примерно 1 литр на сотню, но компенсируется лучшей динамикой. Пожалуй, останусь на этой прошивке до лета, а когда станет жарко, посмотрим как она будет себя вести.
Забыл добавить! Машина полный сток Е-3 на штатных калошах. 92 бензин, заправляюсь на одной и той же заправке
Вот и меня прочиповали. По времени долго - около часа. Видимо потому, что первый из Ховеров у них был. Прошивка Адакт, номер незнаю, вроде самая последняя. Где то видео выкладывали по набору скорости после чиповки. Вот у меня теперь также. По БК изменения расхода в большую-меньшую сторону не заметил. Обороты ХХ стали чуть повыше, но стабильнее. Двигатель легко раскручивается до 5,5тыс.об. По ощущениям по времени раньше так до 3,5 тыс. как сейчас до 5,5. Дорога мокрая, газ в пол, так на первой-второй передаче ощущение как будто сцепление проскальзывает, но в действительности это - колеса асфальт шлифуют. Бензин 92-й, пальчики постукивают. Если сильно придиратся, то после торможения двигателем и последующем нажатии на педаль газа небольшой рывок, но в общем то не всегда и как то пофиг. Нажатие на педаль газа стало адекватным. Нет такого - газ в пол а машина не едет. БК по открытию дросельной заслонки это подтверждает. В общем, очень доволен, не жалею, пока . Надеюсь, что это не только сброс адаптаций. Саратов - Энгельс, Адакт с нами
Привет Всем! На праздники посетил г.Вологда и у Alex.r35 чипанул свою машинку Ховер Н3. После пробного заезда испытал восторг. Машину просто не узнать. Прием увеличился в разы, тянет с низов, расход топлива остался прежний, ну может чуть-чуть увеличился. Теперь можно убрать катализатор и отключить второй датчик. Вообщем очень доволен. ALEX.35 - СПАСИБО!
Умоей машины была ЧИПовка на которой больше года ездил и прошёл более 60тыщ.км., на НВП попробовал адактовскую мне показалось интересней чем у меня, и вот итог сейчас залит АДАКТ 6. Очучения; с низов тянет получще чем у меня, по трассе затрудняюсь сказать вроде тоже чуть чуть получще, зато расход увеличился по кольцевой проехал около 50 км. расход по БК около 13 литров средняя скорость 110-140км/ч, на старой прошивке уходило 11 литров. Раньше заправлял 95-ый, завтра заправлю 92-ой и посмотрю как будут или нет пальчики звенеть, на старой прошивке 92-ой не подходил практически чуть чуть нагрузка звон пальцев. И ещё один минус, обороты холостого хода почемуто 850 и бывает плавают, а раньше было чётко 750. Р.S. Это сравнение одного чипа с другим, а сравнивать сток и чип даже не буду время терять.
Прошил H3 6-й версией евро-2. Отдельное спасибо Александру (GMS). После прошивки путь домой (450км), первые километров 50, кроме увеличенной тяги на низах особо выделяющихся различий не обнаружил, а вот потом, постепенно накатавшись машина "пошла". Правда по дороге пару раз бензин заливал по 20 литров, но сразу после заправки никаких отличий не было. В итоге: разгон с низов просто на уровень стал лучше, движение "внатяг" стало возможным, и главное сильные просадки на подъемах на трассе сошли почти к нулю. Если раньше на подъеме со 120 "садился" до 80, то теперь на этом-же подъеме всего до 110. Так-же замечено, что теперь автомобиль способен ехать на холодном моторе, раньше без прогрева до 50гр. машина просто отказывалась двигаться. Обгоны даются легче, причем со 100 смело на 5-й, с 60 на 3-й так вообще прелесть, даже чуть в сидушку придавливает :), в общем ездить можно поспокойнее, а не ждать с биноклем встречку. Итог: не зря. P.S. все тестилось на 95-м, 92-й я вообще никогда не заливаю. (расход на трассе упал, примерно на пол литра, со среднего 9.8 до 9.3, но это нужно перепроверять, т.к. на обратном пути "жал железку" :) )
Ну вот и я вступил в ваши ряды. Прошил свой Н3, залит MOD 6. Проехал около 1000км. Расход, стиль вождения спокойный горд/траса был 12-11 стал 14-11, ну это все примерно, да полный привод чаще включаю, летом думаю снизится. Что порадовало, движок стал работать как бы сказать мягче, крутить его теперь приятней нет надрыва после 3000 об. Пропал провал при трогание и переключении передач. В горку идет веселее, покрайней мере скорость не падает как раньше. Сказать что подхват теперь на 1700 как пишут выше немогу, непонял еще. Снег, лед наверное буксуют колеса По скорости и разгону как было так и осталось Итог: я доволен чего хотел то и получил.
Советую прочитать до конца особенно владельцам дизелей.
Никого не хочу обидеть просто, захотелось высказаться.
Неудачный чип тюнинг дизельного ховера.
если вспомню еще что было за два месяца моих мучений отпишусь
Свершилось! После четырех месяцев ожидания и трех неудачных попыток считать с блока стоковую прошивку, наконец час назад чипанули четырех реберный блок. Огромное спасибо Александру (int2146655). Прокатились но немного. Первое субъективное впечатление: машина пошла легче, меньше рычит, 2-3 передача подхватывает нормально с 2000 об. По мере накатки километража отпишусь об ощущениях. Пока доволен
Отчёт о прошивке на 4х ребра:
Сегодня ездил в Ульяновск к Александру (GSM) прошивать свой 4х рёберный ЭБУ на Н3.
Сделали диагностику (всё ok) и благополучно прошили. "Сбылась мечта идиота. " (с) - это я ессно про себя :)
Выехали из сервиса и, признаться, я мало что понял, по ощущениям вроде тянет, а вроде и как было.
Выехали на трассу и вот тут то я почувствовал разницу. Первое что мы заметили с моим пассажиром (друг со мной ездил) - машина едет в горку на 5 передаче на скорости 110км\ч и машина держит скорость стабильнее. Т.е. если раньше скорость падала до 80, а сейчас в худшем случае до 100. И в целом на 5й передаче ездить стало намного увереннее\спокойнее, не приходится всякий раз кидать на 4ю чтобы поддержать скорость. Это я всё про езду В гору. Даже в небольшую горку на 5й передаче теперь можно с 80 разогнать машину слегка, а раньше и мечтать не мог об этом - скорость тупо падала и я кидал на 4ю.
Разгон на трассе показался в целом как то пошустрее что ли, полегче.
Всё что описАл выше - впечатления мои и моего штурмана, т.е. вероятность самовнушения минимальна (но не исключаю :) )
Приехали в Самару - ни чего не понял по динамике. заехал домой и через полчаса поехал на работу в ночную смену через весь город. Вот тут то я и заметил разницу (видно отошёл от трассы дома):
1,2,3,4 передачи - машина действительно поехала на низах! Может кому то это и будет не заметно, но я это очень почувствовал. Со светофора теперь на 1й можно очень шустро раскрутить двигатель - раньше он просто не раскручивался и я тошнил, успокаивая себя, что теперь езжу на тракторе а не на хонде (бывшее авто) :)
Короче, езда по городу для меня стала приятнее и комфортнее! Подхват на низах чувствуется - о чём я и мечтал.
Не смотря на вышесказанное, хочу всё равно сказать: ХОВЕР - ТОРМОЗ.
Но у него очень много других положительных качеств, которые перетягивают чашу весов в его пользу! ;) ;));)
Ещё раз спасибо Александру GMS и всей вашей команде Александров aka ADACTтчкRU :) - теперь хоть спать буду спокойно не думая о чип-тюнинге :)
ps: расход средний получился не больше 10л. Скорость средняя 90-140 км\ч. Ехал не совсем в спокойном режиме, особенно по дороге назад.
ps2: 2 GMS: не плохой вы мост (Президентский) через р.Волга построили, понравился. И очень порадовали ровные дороги в Ульяновске и даже на удивление в Димитровграде (Мелекесе). По крайне мере где мы ехали (туда и обратно по разным дорогам) всегда вспоминали какую-то мать и родной город Самара
На самый первый взгляд, это выглядит лохотроном, но меня это заинтересовало, после того как я полазила на многочисленных форумах клубных, где людям предлагалось БЕСПЛАТНО установить новые модифицированные дроссели и описывать свои новые ощущения, вплоть до стендовых замеров. И желающие находились, из числа клубней и отписывались о совершенно чудесных результатах- с повышением мощности и значительном уменьшении расхода. Хотя среди них вначале так же были скептически настроенные. Но они ничем не рисковали, соглашались на этот эксперимент и оставались довольны. Поэтому я и захотела узнать, кто как к этому относится. У нас, в Севастополе, пока такого нет.
Интересовался я этой темой, даже покатался на Ховере с МД тюнингом. Нет никакой разницы между ним и чипованым МОД7. Лучше всего вам расскажет svv, они этот МД еще модифицировали )))))
Я бы попробовала на таких условиях, как писали. К сожалению не делают у нас. К чип-тюнингу тоже поначалу относились скептически, да и сейчас, не все в это верят. Но он дает же результат!
Хотел сделать но после того как чипанулся мод 8 и Александр мне объяснил принцип работы МД! Я решил что не буду делать и не жалею!
На Хонде CR-V друг сделал просто - расточка дроссельного узла и установка заслонки большего диаметра. Могу уточнить подробности, если интересно. Вообще насколько помню - были планы располовинивания впускного коллектора, сваривание из двух коллекторов - одного с полировкой внутреннего пространства и установкой двух блоков дроссельных заслонок. Так и лежит один впускной коллектор в гараже уже пару лет.
Люди, не мешайте машине работать. Я уже дважды возвратился в сток и понял, лучше завода никто не сделает))))))
Люди, не мешайте машине работать. Я уже дважды возвратился в сток и понял, лучше завода никто не сделает))))))
На ладе 21114 своей делали чип-тюнинг, машина стала гораздо резвее и расход на 1 л сократился. Поэтому и Дракончику своему тоже хотим, если не МД-тюнинг, то хотя бы чип-тюнинг сделать. Главное- специалистов найти хороших.
Можно и самому коллектор впускной отполировать, тоже будет эффект.
Интересовался я этой темой, даже покатался на Ховере с МД тюнингом. Нет никакой разницы между ним и чипованым МОД7. Лучше всего вам расскажет svv, они этот МД еще модифицировали )))))
Наша доработка отличается от мд. По инету ходит много слухов, одни ругают, вторые хвалят. 3-4 ховера были у нас, делали данную доработку, остались довольны. Можно сделать тест для клуба. Если будет интересно купим пару дросселей, что бы ваши не трогать на случай отката. Что бы понять, что дает чип и что дроссель, можно сделать все поэтапно.
svv, есть предложения, как будим измерять изменения?
по идее у меня он должен быть, когда приезжал к тебе на установку января с последующей настройкой у Макса.
в то время планировал установку валов+разрезная шестерня + МД у SVV (так как валы и выпуск на лачети ехали весьма весело).
svv, есть предложения, как будим измерять изменения?
Мощность дроссель не прибавит все будет как в стоке. А вот при при не большом открытии дросселя за счет увеличения проходного сечения, мотору будет легче. Померить можно очень просто. Ограничить открытие например до 30% на сток дросселе и на доработанном и посмотреть разницу. Уверяю вас, что даже без замеров вы все поймете при первом нажатии на педаль газа. Без всяких адаптаций и всего остального.
Какова цена? И имеет ли смысл делать это вместе с чип-тюнингом?
О цене еще рано говорить, понятно что для клуба она будет лояльной. Давайте сделаем пару,тройку машин форумчан. Пускай отпишут свои ощущения, потом можно будет говорить о цене. 2-3 машины сделаем бесплатно для теста. Только пока у нас подменных дросселей нет. Если купите я готов заплатить за них.
по идее у меня он должен быть, когда приезжал к тебе на установку января с последующей настройкой у Макса.
в то время планировал установку валов+разрезная шестерня + МД у SVV (так как валы и выпуск на лачети ехали весьма весело).
Толк будет такой же как от педальбустера? Меньше давим на газ, но больше поступает топлива/открывается заслонка?
Читайте также: