Дэу нексия тюнинг узбекистан
Самый Крутой Проект Что вообще когда то кто то делал из Daewoo Nexia . Ребята из Ташкента ,студия Tuning House .
Hello kind people! ▱▱▱▱▱▱▱▱▱▱▱▱▱▱▱▱ ▷ All the best and positive! ▷ Subscribe and like! ▷ After all, 1 subscriber pleases .
Kannalga obuna bob qolish esdan chiqmasin vdeoolar chiqsa siz birinchi korasiz.Siz bu kannalda mashinalarni turli xil .
NEXIA 2 Tuning Toshkent da yagona pnevma padushka quyilgan bunaka nexia 2 kurmagansila каналга обуна булила .
Hello kind people! ▱▱▱▱▱▱▱▱▱▱▱▱▱▱▱▱ ▷ All the best and positive! ▷ Subscribe and like! ▷ After all, 1 subscriber pleases .
Daewoo Nexia n100 Дэу Нексия она же Chevrolet Nexia с Полным салоном от Mercedes w205 Двигатель Шевроле Лачетти .
Assalomu alaykum aziz yurtdoshlar. Video sizlarga yoqadi dep o'ylayman. Yoqsa like bosip kanalga obuna buling. Reklama .
Здравствуйте дорогие друзья добро пожаловать на канал UZBALT в этом канале вы можете узнать цены автомобилей с .
тюнинг, тюнинг фар, фары, как разобрать фару, ремонт фар, тюнинг авто, xenon, автосвет, ремонт авто, автотюнинг, .
Daewoo Nexia 100-200. Chevrolet Spark на максималках. Идеальный Mercedes-Benz E500 Instagram @mark_dixson.
Здравствуйте дорогие друзья добро пожаловать на канал UZBALT в этом канале вы можете узнать цены автомобилей с .
AvtoShox har hafta qiziqarli va ma'lumot beruvchi videolar. Thanks for watching our video! Like it! Subscribe to our channel .
Здравствуйте дорогие друзья добро пожаловать на канал UZBALT в этом канале вы можете узнать цены автомобилей с .
В связи с отключением монетизации на ютуб, стало очень сложно выпускать новые ролики. Для поддержки канала .
comforttuning avtomobilingizni holatini yaxshilash uchun yaxshi tanlov ! Malumot uchun 998901000446 998331000446 .
. фильтр nexia тюнинг фото нексия тико дамас курганлар килар хавас нексия тюнинг салона нексия тюнинг узбекистан .
Всем привет! Решил тут немного заморочиться и заменить тканевые вставки карт дверей на новые и красивые!
Uzbek kino 2020, yangi Uzbek kino 2020, tarjima kinolar 2020 tarjima kino 2020, tarjima kinolar 2020 hd, yangi tarjima kino 2020, .
Сбылась мечта идиота!
Получил коробку ништяков с райского места для узбекского автопрома, Фархадского базара!
Руль с адаптером управления к магнитоле и стёкла для фар.
Сразу прямо на Фархадском базаре токарем была установлена втулка чтоб руль подошёл на нексию.
Вот что из себя представляет адаптер управления к магнитоле: она собирает с кнопок информацию и эмулирует пульт дистанционного управления магнитолой.
Но я не могу просто так взять и поставить руль на место: Сразу будет заменена синяя подсветка кнопок на зеленый, возможно руль отправится в перетяжку (ну не нравится мне красная строчка).
Руль Китай! Дубайский он только для Стерлитамака😂😂
А помогли мне в этом motokross236 и vlad071 , организовавшие доставку всего этого добра самолётом из солнечного Узбекистана в чуть менее солнечный Башкортостан. Спасибо им за это большое!
P.S.: Не надо им писать и спрашивать рули и прочие запчасти! Они ими не торгуют и не перепродают!
У стояночного тормоза в этом авто ножной привод, прямо как в Mercedes-Benz
Как выглядит проект одного из ташкентских тюнинг-ателье снаружи, не очень-то и важно, однако салон авто заслуживает отдельного внимания. Значительная часть деталей перекочевала в седан из автомобилей Mercedes-Benz: торпедо и передние сиденья одолжили у родстера SLK, а руль у CLS 63 AMG.
Кое-что было явно сделано на заказ, в частности, речь идет о подиумах для динамиков. Отдельно стоит отметить и места задних пассажиров. Если в стандартной Nexia сзади стоит простой диван, то тут уже отдельные кресла, правда, разместиться в них с должным уровнем комфорта сможет только ребенок.
Во сколько обходится такой тюнинг, неизвестно, но мы уверены, что стоимость одних только запчастей превышает ту сумму, которую дилеры просят за авто в салонах.
Когда видишь такое, возникает вопрос ЗАЧЕМ?
куда уж ей до Оказии
У нексии очень мало места для ног задних пассажиров. Тут эта проблема так и осталась.
Что будет, если смешать килограмм говна и килограмм говна? Два килограмма говна.
Что будет, если смешать килограмм варенья и килограмм говна? Два килограмма говна.
сзади места реально нет
Как осла не наряжай, все равно конем не станет.
тэг жесть надо срочно. это какие-то очень забористые наркотики.
- чувак прикинь я нексию видел с салоном от мерседеса.
- успокойся тебе приснилось наверно
лучше бы своей бобокуловой торпедо обтянули..
Уж лучше бы тогда лачугу (она, под их брэндом, кажется, Джентрой зовется) напихали, там хоть салон попросторнее.
Виртуальная реальность. Эмулятор мерседеса.
Похоже, в Узбекистане правительство на голову ебнутое. Почему нельзя снизить пошлины? Почему дермище нексия стоит 15 тысяч долларов?
Ставлю на то, что сгниет раньше, чем испачкаются сиденья
Класс, пойду свою так же сделаю!
Дурная голова рукам покоя не даёт.
Да ладно тюнинг-шмюнинг. Это просто Нексии, которые продаются на внутреннем рынке Узбекистана, а нам трешак присылают. Ну это как с машинами на внутреннем японском рынке.
Ну да, и едет она как мерседес. к которому сзади прицепили цистерну помоев. И места в ней для задних пассажиров с гулькин хрен. И дермантин в ней наверняка поганого качества, и климат-контроля нет.
А сзади для ног как не было места, так и нет.
Хочу такую машину кто сделает
ИИмею виду салон кто сделал отзовитесь
Человек видимо очень любит свой отечественный автопром!
Несколько лет назад один узбек рассказывал мне про тюнинг Дэу Нексии (с акцентом): "- Ээ, у нас из Нексии такую лялечку сделают, закачаешься! Тебе потом никакая японка не нужна будет! ". Ну. короче, Нексия с салоном Мерседес - теперь я видел всё.
они ж еще Шевроле производят. могли бы Малибу переделать, и сзади места побольше будет.
смешно до боли, когда сильнейшие страны заявляют с трибун, что нужно поддержать отеч. производителя, хотя все эти машинки на земле обетованной нихуяшеньки не производятся, а лишь собираются из того, что привозится из-за бугра. причем собираются с горем пополам, что потом встают через год-два. логике пиздец.
Мужик 4 года строит ГАЗ М-20 "Победа" с двигателем 4.3 на базе Мерседеса W210
Очень крутой проект постройки Победы на кузове "Очкарика".
Главным донором был выбран Mercedes W210, 2001 года, E430 4matic.
От него была использована вся платформа, агрегаты и электроника.
От Победы использовалась вся верхняя часть кузова, элементы салона, бампера, решётки и т.д.
Так же установлен крутой выхлоп с регулируемыми заслонками, 19-тые литые диски, офигенная музыка, кастомные фары, стопы, передние электростеклоподьемники с двойным стеклом (одно стекло в тонировке) и многое другое.
Процесс постройки еще не закончен, машина уехала на окончательную подгонку кузовщины и пескоструй.
Все понты превращаются в прах, когда ты приехал на сервис
Stage1 Mercedes CLA200 1,6t 2015
Сегодня расскажу о настройке соременных 1,6 от Мерседес-Бенц. Эту машину я настроил довольно давно, но появилось время доехать до дино-стенда и замерить. Для админов - логотип на фото не реклама, а просто фото из организации, в которой производился замер.
Этот двигатель(M270DE16) имеет несколько мощностных модификаций - 122л.с. И 156л.с. Железных отличий нет, давление наддува 0,6 бар и 0,9 соответственно.
Впринципе, в стоке 156-сильная версия в паре с 7-ми ступенчатым ррботом довольно бодро разгоняет небольшие хэтчи и седаны немецкого происхождения, но всегда можно что-то улучшить.
Кстати, имеется возможность заводского обновления из одной версии в другую, но это совсем не интересно))
Как и любой другой современный двигатель, этот 1,6 имеет прямой впрыск топлива с ТНВД, что во многом может обеспечить безопасный тюнинг без детонации.
В стоке этот авто имеет 156л.с. и 250Нм. Ниже график того, что получилось на тюнинге. На этом же стенде уже неоднократно замерялись похожие авто и всегда показывали свои паспортные данные в стоке, именно поэтому сток замерять не вижу смысла.
Итого мы имеем 315Нм крутящего момента уже на 2.400об./мин., что весьма впечатляет при довольно скромном объеме двигателя, и мощность в 175 л.с.
Наддув 1.2 бара, бензин АИ-100. График момента получился весьма ровным, динамика разгона положительно улучшилась
История AMG. часть 2
Современность, тут уже своё безумство, ещё мощнее, больше, быстрее…
Конец двадцатого века можно назвать золотым временем для AMG. Сотрудничество с Daimler набирало темп семимильными шагами, а совет директоров охотно подписывал даже самые безумные проекты.
Регламент чемпионата FIA GT1 в те годы допускал к участию только омологированные машины, выпущенные в количестве не менее 25 штук для дорог общего пользования. Так что для получения максимального преимущества AMG взяли чисто гоночный CLK-GTR и добавили ему номера, замшу и магнитолу в салоне.
При этом сам автомобиль по-прежнему представлял собой кузов-монокок из углеволокна и алюминия в сочетании со стальными элементами каркаса безопасности, что гарантировало низкий вес и защиту в гонках и, вместе с тем, полнейший дискомфорт при повседневной эксплуатации.
Не забудем и про секвентальную коробку передач с лепестками на руле, которую при плохом обращении надо было перебирать через каждые 700 км.
Уже знакомый двигатель М120 изначально устанавливался в версии объемом 6,9 литра, но после того, как владелец машины с шасси номер 17/25 заказал 720-сильную версию с блоком расточенным до 7,3 литра, многие захотели последовать его примеру.
Казалось бы, куда уж круче, но после первых 20 купе HWA произвела еще шесть — CLK-GTR без крыши.
Один из основателей AMG, Эрхард Мелчер, не мог просто отойти от дел после продажи своей доли в ателье и потому основал компанию-команду, которая по сей день создает почти все гоночные машины Mercedes-Benz для самого завода и частников.
Проект CLK-GTR стал для нее почти тем же, чем в 1971 году был красный 300 SEL для AMG. В 1998 году два экипажа, в составе одного из которых был еще молодой австралиец Марк Веббер, выиграли 10 из 10 гонок. Выдающийся прецедент и по масштабу успеха и по предсказуемости гонок — большинство конкурентов после этого просто покинули чемпионат.
Абсолютного успеха команде, как это ни парадоксально, помог достичь McLaren F1. Еще до того, как у инженеров были готовы финальные чертежи, AMG удалось тайно выкупить у команды Lambre Competition боевой F1 GTR, на который начали навешивать аэродинамические элементы будущего творения. При этом двигатель BMW, само собой, заменили собственным шестилитровым V12.
За счет подобных ухищрений бывший родстер похудел на 55 кило — радикальная борьба с весом стала одной из характерных черт машин Black Series.
На весах SL скинул больше 250 килограммов, в том числе за счет отказа от адаптивной подвески, хотя масса все равно превышала 1800 килограммов. Тем не менее купе было способно разогнаться до 320 км/ч, а первую сотню набирало всего за 3,8 секунды. А спустя 13 лет SL снова послужил мостиком в мир гиперкаров.
Модификация этой силовой установки нашла свое место в новом шедевре Pagani — Huayra. Эксклюзивная версия двигателя под заводским обозначнием М158 — это мотор мощностью 720 л.с., с уменьшенными малоинерционными турбонагнетателями, а также модернизированной системой смазки и новым блоком управления.
Суперкар с дверьми в форме крыла чайки стал первой полностью самостоятельной разработкой AMG. Задуман, спроектирован, настроен SLS был именно в Аффальтербахе.
Если кататься не спеша, то первый в мире электрический суперкар способен преодолеть до 250 километров без подзарядки, а вот в режиме максимальной отдачи, ёмкости уложенных в центральном тоннеле аккумуляторов не хватит даже на пару кругов по старому Нюрбургрингу.
При этом E-Drive только внешне походит на стандартный SLS — под кузовом у него подвеска на толкателях в духе Формулы-1.
Главной проблемой суперкара является время, необходимое для подзарядки. При подключении к обычной розетке на это уйдет 20 часов. Легендарный 300SL за это время когда-то успел пройти почти всю дистанцию марафона в Спа.
Шесть метров в длину, два в высоту, четыре тонны массы, один метр глубины преодолеваемого брода, V8 с двойным турбонаддувом и меньше восьми секунд с 0 до 100 км/ч!
На его фоне остальные, кажущиеся большими (ну для кого то, не все их считают большими) внедорожники, откровенно говоря уже выглядят не так громоздко. Что такое Chvrolet Tahoe, вроде бы полноразмерный внедорожник, да, он ещё не Subarbun, но… а FX от Инфинити сзади, так вообще хетчбек гольф класса.
Кроме того, 6×6 — это полноценый пикап, который использует технологии от армейской модификации Geländewagen. Речь, конечно же, о портальных мостах, за счет которых и создается монструозный облик и огромный дорожный просвет. А также система подкачки шин, способная вернуть колесам рабочее давление меньше, чем за минуту.
Электронные блокировки дифференциалов — как в обычном G-Class, только их теперь пять, а раздаточная коробка распределяет 536 л.с. между осями в пропорции 30:40:30.
AMG продала значительно больше запланированных ста экземпляров, и могла бы найти еще немало клиентов даже несмотря на ценник в 400 000 Евро, но производство решили остановить ради эксклюзивности модели.
Стоит отметить интересную вещь. Задолго до появления этого монстра уже были подобные автомобили, построенные в 80-х одним французом в своей мастерской… И строил он их не в единичных экземплярах.
Нередко автомобили AMG являются спецавтомобилями на гонках, к примеру
Mercedes-AMG C 63 S Estate Official FIA F1 Medical Car
Автомобиль оснащен 4 литровым V8 выдающим 510л.с.
Под капотом такие же 4 литра и 8 цилиндров, правда с отдачей уже в 585л.с.
В основу своей модели BRABUS 600 GT S они использовали AMG GT S. В ходе работ мощность подняли до 600л.с., крутящий момент 750Нм, разгон до 100 км/ч составляет 3,6с. максимальная скорость 325 км/ч. (стандартные показатели 510л.с., 650Нм., 3,8с. и 310км.ч.) И это далеко не самый сильный вариант доработок для этой модели, а с учетом количества ателье, которые занимаются доработками Mercedes выбор вариантов доработок очень обширен.
Самый Крутой Проект Что вообще когда то кто то делал из Daewoo Nexia . Ребята из Ташкента ,студия Tuning House .
Hello kind people! ▱▱▱▱▱▱▱▱▱▱▱▱▱▱▱▱ ▷ All the best and positive! ▷ Subscribe and like! ▷ After all, 1 subscriber pleases .
NEXIA 2 Tuning Toshkent da yagona pnevma padushka quyilgan bunaka nexia 2 kurmagansila каналга обуна булила .
Kannalga obuna bob qolish esdan chiqmasin vdeoolar chiqsa siz birinchi korasiz.Siz bu kannalda mashinalarni turli xil .
Hello kind people! ▱▱▱▱▱▱▱▱▱▱▱▱▱▱▱▱ ▷ All the best and positive! ▷ Subscribe and like! ▷ After all, 1 subscriber pleases .
Daewoo Nexia n100 Дэу Нексия она же Chevrolet Nexia с Полным салоном от Mercedes w205 Двигатель Шевроле Лачетти .
Здравствуйте дорогие друзья добро пожаловать на канал UZBALT в этом канале вы можете узнать цены автомобилей с .
Assalomu alaykum aziz yurtdoshlar. Video sizlarga yoqadi dep o'ylayman. Yoqsa like bosip kanalga obuna buling. Reklama .
Отличный отреставрированный салон Daewoo Nexia n100. На ней перетянули сидения , карты двери стали лучше чем .
тюнинг, тюнинг фар, фары, как разобрать фару, ремонт фар, тюнинг авто, xenon, автосвет, ремонт авто, автотюнинг, .
Daewoo Nexia 100-200. Chevrolet Spark на максималках. Идеальный Mercedes-Benz E500 Instagram @mark_dixson.
Здравствуйте дорогие друзья добро пожаловать на канал UZBALT в этом канале вы можете узнать цены автомобилей с .
AvtoShox har hafta qiziqarli va ma'lumot beruvchi videolar. Thanks for watching our video! Like it! Subscribe to our channel .
Здравствуйте дорогие друзья добро пожаловать на канал UZBALT в этом канале вы можете узнать цены автомобилей с .
В связи с отключением монетизации на ютуб, стало очень сложно выпускать новые ролики. Для поддержки канала .
comforttuning avtomobilingizni holatini yaxshilash uchun yaxshi tanlov ! Malumot uchun 998901000446 998331000446 .
. фильтр nexia тюнинг фото нексия тико дамас курганлар килар хавас нексия тюнинг салона нексия тюнинг узбекистан .
Всем привет! Решил тут немного заморочиться и заменить тканевые вставки карт дверей на новые и красивые!
Uzbek kino 2020, yangi Uzbek kino 2020, tarjima kinolar 2020 tarjima kino 2020, tarjima kinolar 2020 hd, yangi tarjima kino 2020, .
У стояночного тормоза в этом авто ножной привод, прямо как в Mercedes-Benz
Как выглядит проект одного из ташкентских тюнинг-ателье снаружи, не очень-то и важно, однако салон авто заслуживает отдельного внимания. Значительная часть деталей перекочевала в седан из автомобилей Mercedes-Benz: торпедо и передние сиденья одолжили у родстера SLK, а руль у CLS 63 AMG.
Кое-что было явно сделано на заказ, в частности, речь идет о подиумах для динамиков. Отдельно стоит отметить и места задних пассажиров. Если в стандартной Nexia сзади стоит простой диван, то тут уже отдельные кресла, правда, разместиться в них с должным уровнем комфорта сможет только ребенок.
Во сколько обходится такой тюнинг, неизвестно, но мы уверены, что стоимость одних только запчастей превышает ту сумму, которую дилеры просят за авто в салонах.
Когда видишь такое, возникает вопрос ЗАЧЕМ?
куда уж ей до Оказии
У нексии очень мало места для ног задних пассажиров. Тут эта проблема так и осталась.
Что будет, если смешать килограмм говна и килограмм говна? Два килограмма говна.
Что будет, если смешать килограмм варенья и килограмм говна? Два килограмма говна.
сзади места реально нет
Как осла не наряжай, все равно конем не станет.
тэг жесть надо срочно. это какие-то очень забористые наркотики.
- чувак прикинь я нексию видел с салоном от мерседеса.
- успокойся тебе приснилось наверно
лучше бы своей бобокуловой торпедо обтянули..
Уж лучше бы тогда лачугу (она, под их брэндом, кажется, Джентрой зовется) напихали, там хоть салон попросторнее.
Виртуальная реальность. Эмулятор мерседеса.
Похоже, в Узбекистане правительство на голову ебнутое. Почему нельзя снизить пошлины? Почему дермище нексия стоит 15 тысяч долларов?
Ставлю на то, что сгниет раньше, чем испачкаются сиденья
Класс, пойду свою так же сделаю!
Дурная голова рукам покоя не даёт.
Да ладно тюнинг-шмюнинг. Это просто Нексии, которые продаются на внутреннем рынке Узбекистана, а нам трешак присылают. Ну это как с машинами на внутреннем японском рынке.
Ну да, и едет она как мерседес. к которому сзади прицепили цистерну помоев. И места в ней для задних пассажиров с гулькин хрен. И дермантин в ней наверняка поганого качества, и климат-контроля нет.
А сзади для ног как не было места, так и нет.
Хочу такую машину кто сделает
ИИмею виду салон кто сделал отзовитесь
Человек видимо очень любит свой отечественный автопром!
Несколько лет назад один узбек рассказывал мне про тюнинг Дэу Нексии (с акцентом): "- Ээ, у нас из Нексии такую лялечку сделают, закачаешься! Тебе потом никакая японка не нужна будет! ". Ну. короче, Нексия с салоном Мерседес - теперь я видел всё.
они ж еще Шевроле производят. могли бы Малибу переделать, и сзади места побольше будет.
смешно до боли, когда сильнейшие страны заявляют с трибун, что нужно поддержать отеч. производителя, хотя все эти машинки на земле обетованной нихуяшеньки не производятся, а лишь собираются из того, что привозится из-за бугра. причем собираются с горем пополам, что потом встают через год-два. логике пиздец.
Мужик 4 года строит ГАЗ М-20 "Победа" с двигателем 4.3 на базе Мерседеса W210
Очень крутой проект постройки Победы на кузове "Очкарика".
Главным донором был выбран Mercedes W210, 2001 года, E430 4matic.
От него была использована вся платформа, агрегаты и электроника.
От Победы использовалась вся верхняя часть кузова, элементы салона, бампера, решётки и т.д.
Так же установлен крутой выхлоп с регулируемыми заслонками, 19-тые литые диски, офигенная музыка, кастомные фары, стопы, передние электростеклоподьемники с двойным стеклом (одно стекло в тонировке) и многое другое.
Процесс постройки еще не закончен, машина уехала на окончательную подгонку кузовщины и пескоструй.
Все понты превращаются в прах, когда ты приехал на сервис
Stage1 Mercedes CLA200 1,6t 2015
Сегодня расскажу о настройке соременных 1,6 от Мерседес-Бенц. Эту машину я настроил довольно давно, но появилось время доехать до дино-стенда и замерить. Для админов - логотип на фото не реклама, а просто фото из организации, в которой производился замер.
Этот двигатель(M270DE16) имеет несколько мощностных модификаций - 122л.с. И 156л.с. Железных отличий нет, давление наддува 0,6 бар и 0,9 соответственно.
Впринципе, в стоке 156-сильная версия в паре с 7-ми ступенчатым ррботом довольно бодро разгоняет небольшие хэтчи и седаны немецкого происхождения, но всегда можно что-то улучшить.
Кстати, имеется возможность заводского обновления из одной версии в другую, но это совсем не интересно))
Как и любой другой современный двигатель, этот 1,6 имеет прямой впрыск топлива с ТНВД, что во многом может обеспечить безопасный тюнинг без детонации.
В стоке этот авто имеет 156л.с. и 250Нм. Ниже график того, что получилось на тюнинге. На этом же стенде уже неоднократно замерялись похожие авто и всегда показывали свои паспортные данные в стоке, именно поэтому сток замерять не вижу смысла.
Итого мы имеем 315Нм крутящего момента уже на 2.400об./мин., что весьма впечатляет при довольно скромном объеме двигателя, и мощность в 175 л.с.
Наддув 1.2 бара, бензин АИ-100. График момента получился весьма ровным, динамика разгона положительно улучшилась
История AMG. часть 2
Современность, тут уже своё безумство, ещё мощнее, больше, быстрее…
Конец двадцатого века можно назвать золотым временем для AMG. Сотрудничество с Daimler набирало темп семимильными шагами, а совет директоров охотно подписывал даже самые безумные проекты.
Регламент чемпионата FIA GT1 в те годы допускал к участию только омологированные машины, выпущенные в количестве не менее 25 штук для дорог общего пользования. Так что для получения максимального преимущества AMG взяли чисто гоночный CLK-GTR и добавили ему номера, замшу и магнитолу в салоне.
При этом сам автомобиль по-прежнему представлял собой кузов-монокок из углеволокна и алюминия в сочетании со стальными элементами каркаса безопасности, что гарантировало низкий вес и защиту в гонках и, вместе с тем, полнейший дискомфорт при повседневной эксплуатации.
Не забудем и про секвентальную коробку передач с лепестками на руле, которую при плохом обращении надо было перебирать через каждые 700 км.
Уже знакомый двигатель М120 изначально устанавливался в версии объемом 6,9 литра, но после того, как владелец машины с шасси номер 17/25 заказал 720-сильную версию с блоком расточенным до 7,3 литра, многие захотели последовать его примеру.
Казалось бы, куда уж круче, но после первых 20 купе HWA произвела еще шесть — CLK-GTR без крыши.
Один из основателей AMG, Эрхард Мелчер, не мог просто отойти от дел после продажи своей доли в ателье и потому основал компанию-команду, которая по сей день создает почти все гоночные машины Mercedes-Benz для самого завода и частников.
Проект CLK-GTR стал для нее почти тем же, чем в 1971 году был красный 300 SEL для AMG. В 1998 году два экипажа, в составе одного из которых был еще молодой австралиец Марк Веббер, выиграли 10 из 10 гонок. Выдающийся прецедент и по масштабу успеха и по предсказуемости гонок — большинство конкурентов после этого просто покинули чемпионат.
Абсолютного успеха команде, как это ни парадоксально, помог достичь McLaren F1. Еще до того, как у инженеров были готовы финальные чертежи, AMG удалось тайно выкупить у команды Lambre Competition боевой F1 GTR, на который начали навешивать аэродинамические элементы будущего творения. При этом двигатель BMW, само собой, заменили собственным шестилитровым V12.
За счет подобных ухищрений бывший родстер похудел на 55 кило — радикальная борьба с весом стала одной из характерных черт машин Black Series.
На весах SL скинул больше 250 килограммов, в том числе за счет отказа от адаптивной подвески, хотя масса все равно превышала 1800 килограммов. Тем не менее купе было способно разогнаться до 320 км/ч, а первую сотню набирало всего за 3,8 секунды. А спустя 13 лет SL снова послужил мостиком в мир гиперкаров.
Модификация этой силовой установки нашла свое место в новом шедевре Pagani — Huayra. Эксклюзивная версия двигателя под заводским обозначнием М158 — это мотор мощностью 720 л.с., с уменьшенными малоинерционными турбонагнетателями, а также модернизированной системой смазки и новым блоком управления.
Суперкар с дверьми в форме крыла чайки стал первой полностью самостоятельной разработкой AMG. Задуман, спроектирован, настроен SLS был именно в Аффальтербахе.
Если кататься не спеша, то первый в мире электрический суперкар способен преодолеть до 250 километров без подзарядки, а вот в режиме максимальной отдачи, ёмкости уложенных в центральном тоннеле аккумуляторов не хватит даже на пару кругов по старому Нюрбургрингу.
При этом E-Drive только внешне походит на стандартный SLS — под кузовом у него подвеска на толкателях в духе Формулы-1.
Главной проблемой суперкара является время, необходимое для подзарядки. При подключении к обычной розетке на это уйдет 20 часов. Легендарный 300SL за это время когда-то успел пройти почти всю дистанцию марафона в Спа.
Шесть метров в длину, два в высоту, четыре тонны массы, один метр глубины преодолеваемого брода, V8 с двойным турбонаддувом и меньше восьми секунд с 0 до 100 км/ч!
На его фоне остальные, кажущиеся большими (ну для кого то, не все их считают большими) внедорожники, откровенно говоря уже выглядят не так громоздко. Что такое Chvrolet Tahoe, вроде бы полноразмерный внедорожник, да, он ещё не Subarbun, но… а FX от Инфинити сзади, так вообще хетчбек гольф класса.
Кроме того, 6×6 — это полноценый пикап, который использует технологии от армейской модификации Geländewagen. Речь, конечно же, о портальных мостах, за счет которых и создается монструозный облик и огромный дорожный просвет. А также система подкачки шин, способная вернуть колесам рабочее давление меньше, чем за минуту.
Электронные блокировки дифференциалов — как в обычном G-Class, только их теперь пять, а раздаточная коробка распределяет 536 л.с. между осями в пропорции 30:40:30.
AMG продала значительно больше запланированных ста экземпляров, и могла бы найти еще немало клиентов даже несмотря на ценник в 400 000 Евро, но производство решили остановить ради эксклюзивности модели.
Стоит отметить интересную вещь. Задолго до появления этого монстра уже были подобные автомобили, построенные в 80-х одним французом в своей мастерской… И строил он их не в единичных экземплярах.
Нередко автомобили AMG являются спецавтомобилями на гонках, к примеру
Mercedes-AMG C 63 S Estate Official FIA F1 Medical Car
Автомобиль оснащен 4 литровым V8 выдающим 510л.с.
Под капотом такие же 4 литра и 8 цилиндров, правда с отдачей уже в 585л.с.
В основу своей модели BRABUS 600 GT S они использовали AMG GT S. В ходе работ мощность подняли до 600л.с., крутящий момент 750Нм, разгон до 100 км/ч составляет 3,6с. максимальная скорость 325 км/ч. (стандартные показатели 510л.с., 650Нм., 3,8с. и 310км.ч.) И это далеко не самый сильный вариант доработок для этой модели, а с учетом количества ателье, которые занимаются доработками Mercedes выбор вариантов доработок очень обширен.
Читайте также: