Нива 90х годов тюнинг
Перед вами подборка из пяти внедорожников Нив 4x4, владельцы которых очень постарались, чтобы их автомобили выглядели и ездили не так, как обычные Нивы. Эти экземпляры явно выделяются в потоке и заслуживают внимания.
1. Внешность данного автомобиля сразу же бросается в глаза. Какие доработки были сделаны?
Был сделан чип-тюнинг двигателя от Аддакт. Правда, как сам заявляет владелец, разницы особой не ощущается.
Лаптеры - расширители колесных арок - их невозможно не заметить.
Затонированы все стекла. Правда, непонятно как владелец ездит в темное время суток. Наверное привык)
Установлены литые диски R20
Обычные лампочки заменены на Led.
В салоне тепло - установлена европечь. Сиденья от BMW. Устранен шум от вечно воющей раздаточной коробки - болезнь всех Нив.
2. Этот экземпляр, возможно, выглядит не так аккуратно, как первый, зато под капотом - не вазовское сердце, а турбированный двигатель от Nissan - CA18DET. Объем 1,8 литра, мощность - 200 лошадиных сил.
20-дюймовые литые диски с шинами 235/35
И кроме того, были установлены сиденья от Mazda RX-8 , полностью новый салон, и переварена кулиса КПП.
Пока машина полностью не доведена до ума, но думаю, все еще впереди.
3. Еще одна турбированная Нива 4x4, доработанная специально для бездорожья.
Здесь было проведено очень много доработок. В частности, кроме установленной турбины Garret здесь: Блок с маслофорсунками, коленвал 84, кованые поршни, облегченные шатуны , кольца Kollbenschmidt, установлены бронзовые втулки, доработана форма камеры сгорания, распределительный вал 480 ОКБ "двигатель", шестерня разрезная Степень сжатия 7,73, масленный радиатор ''MOCAL" англия, фронтальный цельноалюминиевый интеркулер, форсунки Bosch. Высокоомные 360 куб, спортивный бензонасос Siemens VDO.
15-дюймовые колеса с экстремальной грязевой резиной Silverstone MT-117 Xtreme. Пневмносистема RANCHO . Вообщем, сделано очень много доработок. Подробнее лучше почитать на драйве
4. Нива на стиле. Здесь упор сделан на стиль, внешний вид и салон. Данная Нива не подойдет для бездорожья, зато приятно удивит не только автолюбителей, но и прохожих, потому что не обратить внимание на нее, просто невозможно.
Как рассказывает владелец , автомобиль он приобретал специально убитым, чтобы в дальнейшем его восстанавливать и доработать. И мы видим, что получилось.
Расширители колесных арок, спереди перевернутая губа от ВАЗ 2105.
По трансмиссии: сцепление VALEO, кулиса от шевроле нивы, подрамник, шестерни в раздатке мелкомодульные .
По двигателю: шестерня разрезная и патрубки силиконовые "salers" .
И еще в этой модели установили гидроусилитель руля.
Салон, как вы видите, серьезно преобразован. Сделана шумоизоляция, установлены сиденья от BMW, передняя панель от Mercedes-Benz W124, ковролин.
5 . Гоночная Нива, доработанная специально для скоростных покатушек.
Здесь отключен передний мост, и авто исключительно заднеприводный.
Мотор от ВАЗ 2112 16V + турбонаддув ТД05 и интеркулер .
Согласитесь, очень необычно иметь Ниву для гонок с турбиной под капотом, да еще и заниженную. Кто-то может сказать, что зачем переделывать так машину, если можно купить уже готовый быстрый автомобиль, но для любителей тюнинга такой подход попросту неинтересен. Важно, доработать, улучшить и иметь уникальный, неповторимый автомобиль.
90-е годы. Пал железный занавес и открылись границы, причем не только для людей, а и всевозможного творчества, смелых идей и решений. Естественно, новые тенденции и веяния Запада очень быстро затронули и автомобильный сектор стран СНГ. К примеру, слово "тюнинг" плотно вошло в обиход, а всевозможные ателье, студии, мастерские и компании по технической и эстетической доводке отечественных машин стали плодиться как грибы после дождя. Иногда в их цехах рождались действительно интересные и запоминающиеся разработки.
Встречайте — его величество "Черный принц": оригинальный биг-фут на базе ВАЗовской "Нивы". Этот автомобиль произвел настоящий фурор на Московском автосалоне 1995-го года. В то время я еще ходил в школу, но хорошо запомнил, как в одном из номеров автомобильного журнала "Сигнал" (было такое издание в 90-х) красовалось фото эффектного пикапа. Даже на фоне тогдашних иномарок авто смотрелось действительно ярко и самобытно.
Шоу-кар "Черный принц" был построен в единственном экземпляре тольяттинской фирмой "Мега Лада" примерно в 1994-м году. Идеологом проекта выступил директор компании "Мега-Лада" Алик Гасанов, большой любитель автоспорта. Он одним из первых в Тольятти попытался организовать производство оригинальных машин на базе серийных моделей ВАЗ.
"Черный принц" изготовили в единственном экземпляре. В середине 90-х эту необычную "Ниву" возили по различным выставкам и салонам и всюду ее ждал оглушительный успех: посетители буквально облипали диковинную махину на широченных колесах — от желающих сфотографироваться рядом с "монстриком" не было отбоя!
На лобовом стекле до сих пор сохранилась наклейка о том, что машина получила вторую премию от журнала За рулем на автосалоне в Москве
К сожалению, Алик Гасанов стал одной из многочисленных жертв лихих 90-х: его убили в 1996 году. К слову, город Тольятти был одним из центров криминала в те годы и кровавые разборки там случались чуть ли не каждый день.
По слухам, наследнику так и не удалось полноценно оформить документы на уникальный пикап. Однако, машина дожила до наших дней и сейчас используется в качестве рекламного объекта одного из ресторанов в Тольятти, а также иногда участвует в тематических мероприятиях.
Внешний облик необычного пикапа создавался в дизайн-студии "НИКА" Никиты Матюхина. Стандартный кузов "Нивы" 21213 переоборудовали в 2-местный пикап. Но самое главное — автомобиль получил укороченную раму от мелкосерийного грузовичка "Бизон", на которой смонтирована подвеска и слегка форсированный 1,7-литровый двигатель. Система выпуска включает в себя дополнительный глушитель от "Нивы" и бачок для разводки выхлопных газов на две выпускных трубы.
Ходовая часть получила ряд изменений: вместо пружин сзади появились рессоры от "Москвича", а переднюю независимую подвеску усилили. Пневмогидравлические амортизаторы — от породистой голландской компании Koni. Поддон двигателя, коробка и "раздатка" снизу прикрыты мощной защитой.
Интересно, что клиренс машины не особо отличается от обычной Нивы: элементы ходовой части расположены довольно низко
Автомобиль получил оригинальный пластиковый обвес по периметру кузова, а также модный "кенгурятник" с огромными противотуманками NSC, пороги и массивную дугу безопасности в кузове: в 90-е годы это считалось очень круто!
По меркам пикапов, грузовой отсек — очень компактный, ведь база Черного принца — практически такая же, как и у серийной 21213
16-дюймовые легкосплавные диски американского производство "обуты" в резину Mickey Thompson размерностью 33x12,5-16LT. На переднем бампере красуется лебедка Ramsey.
Интерьер автомобиля также отличается от серийного. Был убран выступающий между сиденьями трансмиссионный тоннель: пол теперь абсолютно ровный и поэтому кабина кажется шире, чем на обычной "Ниве". Рычаг управления коробкой передач переместился ближе к водителю и получил гофрированный чехол. Привод управления трансмиссией — дистанционный, от ВАЗ-2108. Тросовый привод акселератора также позаимствован у "восьмерки".
Так выглядел салон Черного принца в 1995-м: еще стоит руль Raid, а пол услан не особо практичным ковром, который быстро пачкается
Стоковые сиденья обшили натуральной черной кожей, а место заводского руля заняла спортивная "баранка" небольшого диаметра итальянской фирмы Raid. Правда, со временем, машина лишилась модного ништяка и теперь ездит с другим тюнинг-рулем. В ветровое стекло по периметру была вклеена антенна для магнитолы, а в заднее стекло кабины — нитки электрообогрева.
В этой статье мы собрали Топ-5 доработок, популярных у нивоводов в Европе – на примере одного из внедорожников испанского Нива-клуба.
2. У Нивы откровенно слабый по современным меркам головной свет, но заменой родных "кругляшей" на диодные из Китая европейцы не увлекаются, максимум – галогеновые фары Hella, которые светят чуть лучше родных от Освар. А вот задние фонари всё чаще меняют альтернативные светодиодные, смотрятся они на удивление гармонично:
3. Родной бензиновый двигатель 21214 с электронным впрыском в целом устраивает европейских нивоводов, встретить свежую машину с компрессором и турбонаддувом практически невозможно. Ради безопасности обычно убирают "запаску" из-под капота, хотя колесо увеличенного размера и не поместится там. Некоторые нивоводы ради красоты прикручивают на двигатель декоративно-шумоизоляционный пластиковый кожух от Chevrolet Niva, не положенный "старой" Lada 4x4:
4. Удивительно, но европейцы не жалуются на дизайн и эргономику Нивы с теперь уже "старым" интерьером образца 1993 года. Панель приборов "допиливают" под свои требования, устанавливают дополнительные приборы, тумблеры, но в целом считают достаточно гармоничной для автомобиля конца 70- годов. Один из самых популярных "модов" в Европе – установка более удобной и современной рулевой колонки с рулевым колесом от Гранты и подрулевыми переключателями от неё же:
5. Такое же "грантовское" рулевое колесо с подушкой безопасности и удобными современными переключателями по слухам должно было появиться и на Lada 4x4 с новым салоном. Даже самым отъявленным фанатам Нивы понятно, что руль от 2107 из 90-х и подрулевые от 2106 выглядят в новом интерьере, как издёвка на покупателями. Кстати, неочевидный плюс старой "плоской" панели заключается в том, что на неё проще установить широкий экран незаводской "мультимедии":
Странно, что в новой панели приборов не предусмотрели места для установки 2-din магнитолы или сенсорного экрана мультимедиа-системы. Наверное, панели нарисовали ещё в начале 2000-х?
Странно, что в новой панели приборов не предусмотрели места для установки 2-din магнитолы или сенсорного экрана мультимедиа-системы. Наверное, панели нарисовали ещё в начале 2000-х?
Ни для кого не секрет, что Нива, по мимо отличных внедорожных качеств, колоссальной ремонтопригодности и определенного "простора для творчества" имеет и множество недоработок и недостатков, да и особым комфортом тоже не отличается. Исходя из этого - предлагаю небольшую подборку "лайфхаков" по, "пятиминутной" и не только, доработке Нивы.
1. Ветровики боковых стекол . Они позволяют приоткрывать стекла в дождь и снег, что само по себе устраняет запотевание, что, по мимо всего прочего, положительно влияет на нашу безопасность , а при включении печки помогает не потеть в салоне. Если не сэкономить при покупке, они действительно не ломаются и не отклеиваются даже в 30 градусный мороз . На вкус и цвет все фломастеры разные, так что о внешнем виде говорить не будем (хотя мне внешний вид автомобиля с ветровиками нравится). Единственное - между окончанием дефлектора и началом крепежного треугольника зеркала может возникать зазор (как на фото ниже) , через который может прилетать вода из луж от встречных автомобилей, поэтому этот недостаток нужно учитывать.
2."Ноздря" на воздухозаборник капота. "Ноздря" способствует более интенсивному обдуву от штатной печки самотеком. На скорости 40 км\ч уже ощущается небольшой поток теплого воздуха, на трассе-же, часто, приходится прикрывать заслонку. Так же, по заявлениям некоторых нивоводов, она уменьшает запотевание стекол в дождь, но, как по мне, это утверждение крайне сомнительно. Ноздря ставится без каких-либо дополнительных отверстий, но иногда может быть щель между капотом и "ноздрей". Путей решения множество, но самый простой - прозрачный герметик.
3. Накладка тоннеля с подстаканниками (не урбан) . Можно купить центральный пластик Урбан, но у него оба подстаканника маленькие и расположены очень близко к рычагу понижайки, так что использовать их по назначению неудобно. Какой конкретно вариант купить - решать вам, но мое мнение - эта доработка "маст хэв" и мало того, что добавляет много удобства при езде, так еще и дает ощущение "уюта" в салоне и улучшает внешний вид.
Безумные quot;нивыquot;: тюнинговые проекты lada 4×4, которые продаются в россии
Наш ответ Gelandewagen 6×6 за 300 000 рублей
Главная проблема — технические изменения не внесены в ПТС, а значит, по сути, внедорожнику заказан выезд на дороги общего пользования. Именно поэтому и цена для такого проекта, можно сказать, копеечная.
За 580 000 рублей можно стать обладателем отечественного внедорожника на гусеницах.
Так или иначе, а список доделок превышает 40 позиций. Среди самых серьезных — 5-сантиметровый лифт с установкой внедорожных колес Cooper, 10-тонная лебедка, пневмоподготовка под продувку и подкачку, тюнинг подвески, мостов, усиление кузова и прочих элементов. В комплекте с машиной идет все необходимое внедорожное оборудование, включая хай-джек.
Итоговая стоимость эксклюзивного проекта — 1 000 000 рублей.
Более 7000 наименований запчастей в наличии.
Мы ведем продажу запчастей для Нивы, Лады и УАЗ во Владимире, всего необходимого для тюнинга Нивы 4х4 и УАЗ своими руками. Выбирая продукцию лучших отечественных и зарубежных производителей, мы предоставляем водителям возможность произвести тюнинг и ремонт Нивы и УАЗ отличного качества, который украсит машину и выделит ее среди окружающих автомобилей.
Доработка нивы
Традиционно, модернизацию силового агрегата отечественного внедорожника следует начинать с переработки карбюратора. Простым решением станет установка продвинутой его модификации с увеличенным диффузором, его еще называют дросселем. Также эту запчасть можно заменить на штатной модели инжектора. Если менять этот узел полностью, то рекомендуется установить электронную систему зажигания.
Тюнинг карбюратора Нивы 2121 будет максимально эффективным вместе с заменой распределительного вала. Это дает внушительный прирост мощности. И тут, чтобы избежать перегрева, необходимо установить радиатор с большей площадью поверхности.
Тюнинг мотора Нивы 2121 также включает в себя исправление геометрии двигателя. Это делается путем увеличения диаметра клапанов. Около 10% мощности дает их герметизация. Не помешает тоже сделать с толкателями впускных и выпускных колодцев. Для увеличения мощи силового агрегата на высоких оборотах следует установить турбину. Вместе с этим, желательно заменить впускной и выпускной коллекторы на продвинутые модификации.
Если автомобиль будет использоваться в условиях экстремального бездорожья, необходимо установить шноркель. Он позволит преодолевать водные препятствия без последствий для двигателя.
Чип тюнинг нивы 2121 малоэффективен, так как автомобиль оснащается атмосферным двигателем. Не стоит тратить средства на покупку оборудования, а также время на перепрошивку. Это даст только небольшие улучшения ходовых характеристик внедорожника.
В Ниве прекрасно сочетаются качества внедорожника и семейного автомобиля, способного передвигаться по дорогам общего назначения. Это дает толчок производить тюнинг автомобиля Нива 4×4. Вследствие чего:
- владелец получает автомобиль, отличающийся своей уникальностью;
- повышаются эксплуатационные качества внедорожника, ее проходимость и мягкость хода;
- улучшается внешний вид кузова;
- усовершенствуется функционал салона, повышается комфорт передвижения.
Все зависит от преследуемой цели владельца. Благодаря прочности кузова и надежности узлов ходовой части — этот автомобиль широко используется спортсменами. На нем было совершено множество рекордов, включающих мировое значение.
Первые модели имели бензиновый двигатель объёмом 1580 см³ и мощность 80 лошадиных сил. В дальнейшем заводские конструкторы стали применять бензиновый мотор с объемом 1690 см³ и мощностью 81,9 лошадей.
Производя тюнинг двигателя Нивы возможны следующие варианты:
- установка современного инжекторного двигателя с большей мощностью;
- увеличение рабочего объема мотора;
- комплектация автомобиля дизельным двигателем;
- проведение технических работ по гидроизоляции навесного оборудования;
- защита моторного отсека от попадания в него воды и нежелательных природных осадков.
Это раньше родной двигатель Нивы считался мощным, а сейчас его характеристики находятся на среднем уровне и потому для бездорожья он не подходит. Для двигателя на 8 клапанов с инжекторной системой подачи топлива 80 лошадей не является пределом. В результате несложного тюнинга можно получить более мощный агрегат, который будет радовать исправной работой и способностью вытянуть автомобиль практически из любой передряги.
Есть несколько вариантов для увеличения мощности силового агрегата, например, для мотора на 4 мм можно увеличить ход поршня, сделать поршневую и шатунную группы более облегчёнными. При таких доработках двигатель станет более восприимчивым и даже эластичным. Результаты испытаний наглядно доказывают, что двигатель с Нивы способен выдавать мощность в 92 лошадей при крутящем моменте в 150 Hm.
Тюнинг подвески нивы 2121
Так как Нива является полноприводным внедорожником, при тюнинге необходимо уделить внимание подвеске. Первым шагом является лифт Нивы – увеличение клиренса. Это позволит создать внушительный задел для преодоления различных препятствий. В понятие тюнинг ходовой нивы 2121, а также лифт подвески входит:
Лифт подвески Нива 2121 – простой с технологической точки зрения процесс, позволяющий значительно увеличить проходимость автомобиля. При этом необходимо помнить, что лифтинг находится в прямой зависимости от размера колес, чем их диаметр больше, тем значительней потребуются доработки. Поэтому необходимо соблюдать баланс, чтобы тюнинг подвески Нивы 2121 своими руками не превратился в головную боль.
Также необходим тюнинг раздатки нивы 2121, хотя этот процесс в большей степени является доработкой. Главная проблема – это люфты валов переднего и заднего мостов. Она устраняется путем установки новых комплектующих:
- Подшипников (лучше устанавливать двухрядную их разновидность)
- Крышек
- Валов
- Фланцев
Неплохим решением станет усиление опоры вала. Для этого следует установить вместо родного фланца модернизированный, имеющий дополнительный подшипник и сальник.
Вторая распространенная проблема раздатки – течь сальников. Решение здесь предельно простое, следует правильно установить качественные сальники и детская болезнь узла будет устранена.
Третья проблема – правильная центровка раздатки в горизонтальной и вертикальной плоскости. Это необходимо для уменьшения вибрации и соответственно износа подвижных частей агрегата. Можно делать центровку вручную, но это занимает много времени, требует терпения и не всегда результат соответствует ожиданиям.
Читайте также: