Ford rs200 evolution тюнинг
Каждый раз , когда на продажу поступает оригинальный Ford RS200, это становится большим событием. Но сегодняшний экземпляр — это не совсем стандартный серийный автомобиль. Это одна из 24 моделей Evolution с 2,1-литровым двигателем и множеством других усовершенствований.
На веб-портале Canepa продаётся омологационный ралли-кар Ford RS200. Соответствующее объявление опубликовали на сайте 14 ноября.
Отмечается, что в 1989-м первый собственник авто Фрэнк Профера заказал модернизацию мотора на предприятии Ford. После того, как были установлены увеличенная турбина, новый интеркулер и доработанная выпускная система, мощность агрегата спорткара 1986 года выпуска повысилась до 600 л.с. Затем доработкой агрегата занялись специалисты британской фирмы Brian Hart Limited, которые форсировали его до 704 л.с. (725 Нм).
Последним владельцем автомобиля числится фирма Canepa. Что касается стоимости машины, то она пока не раскрывается.
Тюнинг машины в Forza Horizon 5 играет большую роль. Только хорошо улучшенный автомобиль сможет показывать достойные результаты в гонках (не говоря уже об установке рекордов), поэтому очень важно устанавливать на него правильный апгрейд, который будет лучше всего подходить к определенным типам гонок и дорожному покрытию.
P.S: Forza Horizon 5 вышла не так давно, поэтому известные авторы из прошлой части ещё не успели как следует рассмотреть каждую машину в игре и раскрыть весь её возможный потенциал. Плюс к этому, со временем будут появляться новые машины в игре. По мере появления новой информации статья будет обновляться и дополняться.
Таблицы с лучшим тюнингом Forza Horizon 5
Прежде чем перейти к просмотру списка автомобилей с лучшим тюнингом для них, давайте разберемся с маркировкой, которую можно увидеть в таблицах.
Каждая таблица разделена на классы, начиная от B 700 и заканчивая S2 998 — это все соревновательные классы, которые существуют в онлайн гонках.
Если вы видите в названии таблицы просто название класса без каких-либо других обозначений — это шоссейные машины для данного класса.
DIRT — это машины для ралли.
Cross Country — это машины для автокросса.
В классах S1 и S2 машины этих двух типов объединяются, то есть, это одни и те же машины используются для ралли и автокросса. Хотя бывают и исключения. Связано это с тем, что в Forza Horizon 5 практически нет внедорожников, которые могут докачиваться до автокросса (в S2 их вообще нет), а сам режим есть. Соответственно, выбираются машины, наиболее эффективные в данной дисциплине. Поэтому не удивляйтесь, когда видите какую-нибудь McLaren Senna среди машин для автокросса.
С классами разобрались. Теперь поговорим о маркировке. Таблицы делятся на 3 столбца.
В первой таблице находится название автомобиля.
В третьей — описание тюнинга. Оно делится на несколько типов:
RWD — это означает, что машина на заднем приводе.
RWD Power Tune — это обозначение очень мощной заднеприводной машины.
FWD — машина на переднем приводе.
AWD — полноприводная машина.
Stock Engine — заводской мотор.
LS — свап двигателя на 6.2 л. v8.
Как тюнинговать машину в Forza Horizon 5
Теперь несколько слов о том, как же устанавливать нужный вам тюнинг на автомобиль.
Перейдите к поиску машины в гараже или купите её в автосалоне, затем в меню в разделе Гараж перейдите в Модификации и тюнинг — Найти новые конфигурации тюнинга — нажмите кнопку Поиск, после чего у вас появится вот такое окно, где есть вкладка Автор:
Введите в поле поиска автора его ник, который вы найдете в таблицах ниже. Регистр букв ника автора не важен, главное — не допустить ошибку в самих символах.
После того, как вы заполнили поле с ником автора, нажмите на Поиск. В результате перед вами окажется новое окно, в котором вы найдете все тюнинги автора на конкретную машину.
А теперь парочка полезных лайфхаков:
1. Нажав на кнопку Сведения о создателе в окне тюнинга, вы сможете подписаться на автора тюнинга. Теперь взяв любую другую машину и зайдя в окно поиска новых конфигураций тюнинга, авторы, на которых вы подписаны, в том случае, если они сделали тюнинг на данную машину, будут высвечиваться первыми в списке.
2. Тюнинг можно устанавливать прямо в открытом мире: совсем необязательно заезжать для этого в Гараж. Для этого нажмите Меню — перейдите в раздел Творческий Центр — Тюнинги. И здесь вы увидете те же тюнинги, с тем же функционалом, что и в гараже. А что самое важное — тюнинг можно устанавливать прямо на ходу.
Чтобы быстро найти нужный вам класс, воспользуйтесь навигацией по содержанию:
Тюнинг машин класса C и D
Если вы хотите увидеть информацию по классам C и D, которые интересны вам, скорее всего, только из-за участия на них в режиме Соперники, то можете посмотреть хорошие машины в самом режиме, просто открыв табличку лидеров. Для этого перейдите в Меню -раздел В сети — выберите режим Соперники — Соперники Horizon — выберите интересующий вас тип гонок — откройте нужную трассу и нажмите на кнопку Смена соперника.
В Forza Horizon 5 доступно огромное количество машин (всего их более 550), из-за чего бывает очень трудно сделать правильный выбор автомобиля для каждого типа гонок. Здесь есть шоссейные и уличные гонки, гонки по грунту и бездорожью, драг-рейсинг и дрифт. Безусловно, функционал игры позволяет вам прокачать практически любую машину хоть в самый высокий X класс, и в этом даже есть определенный интерес для части игроков. Но если рассматривать вопрос с точки зрения практичности и максимального результата, то лишь некоторые машины в своем классе способны показывать наилучшие результаты на определенном покрытии трассы и типе гонок.
Ознакомьтесь с нашей подборкой лучших автомобилей в различных категориях Forza Horizon 5.
Некоторые пояснения
Как мы уже сказали, в Forza Horizon 5 нет однозначно лучшей машины, которая подошла бы каждому игроку. Попытки найти свою идеальную машину для каждого заезда и являются частью всей игры.
Тем не менее, в некоторых ситуациях требуется выбрать что-то более конкретное, например, в том же многопользовательском режиме Horizon Open вам понадобится наличие хорошей универсальной машины в каждом из классов. Итак, ниже мы подготовили для вас несколько рекомендаций.
Для каждого класса и типа гонок мы выбрали автомобиль, который относительно легко получить в игре. В некоторых случаях вам дополнительно придется установить готовые пресеты тюнинга от других авторов, которые доведут ваш автомобиль до идеала и позволит с легкостью выполнить конкретную задачу. Само собой, в каждом разделе мы указали сразу несколько альтернатив, чтобы у вас всегда был выбор.
Альтернативный список авторов с лучшим тюнингом для каждой из машин вы можете посмотреть в нашей специальной статье.
Самая быстрая машина в Forza Horizon 5
Следующие машины будут прекрасным выбором, если вы ищете лучший автомобиль для установки рекордов на скоростных участках и радарах (при условии, что дорожное покрытие – это асфальт). Как правило, многие игроки просто апгрейдят машину до класса X, чтобы получить абсолютную максимальную скорость, но учтите, что это запретит вам в дальнейшем использовать такую машину для соревнований в классе S2.
Хорошей более дешевой альтернативой может стать Mosler MT900S — самый быстрый автомобиль в Forza Horizon 4, который в новой части игры можно купить в автосалоне за 320 000 кредитов.
Лучшая машина S2 класса в Forza Horizon 5
Все автомобили классов S2, S1 и A созданы с прицелом на участие в шоссейных и уличных гонках — эти автомобили лучше всего подходят для езды по асфальтовым покрытиям. Что касается грязи и бездорожья, то ознакомьтесь с подборкой автомобилей ниже. Наш самый быстрый автомобиль, Lamborghini Sesto FE, также был бы отличным выбором для гонок в классе S2. Вам даже не нужно отдельно настраивать его — базовые настройки подойдут для большинства мероприятий класса S2. Но на более техничных и менее скоростных трассах вам стоит попробовать BMW X5 M Forza Edition. У этого баварца безумное сцепление с дорогой, он невероятно быстр и обладает новизной в том, что он является гигантским внедорожником, покрытым гоночным аэродинамическим обвесом.
Лучшая машина S1 класса в Forza Horizon 5
Вот здесь вы можете узнать, как и где именно искать этот автомобиль.
Лучшая машина A класса в Forza Horizon 5
Лучшая машина для ралли (гонок по грунту) в Forza Horizon 5
Мы остановили свое внимание на классе S1, так как это самый популярный класс для гонок по грунту в режиме Horizon Open. Ford Racing Puma Forza Edition трудно превзойти — мы заметили, что он полностью доминирует в гонках Horizon Open в этом классе. Но это машина из DLC, поэтому она может быть доступна далеко не всем игрокам.
Лучшая машина для бездорожья в Forza Horizon 5
Под бездорожьем понимается не только одноименный тип гонок в игре, но также и свободное перемещение по игровому миру, во время которого вам часто приходится сталкиваться с преодолением различных препятствий в виде езды по перепаханному полю, оврагам, буреломам, джунглям и т.д., когда вы хотите добраться до труднодоступной точки на карте.
Машины класса A чаще всего встречаются в гонках по пересеченной местности. Именно в этом классе находится большинство автомобилей, приспособленных к самым трудным условиям. Они имеют подходящие колеса, большой клиренс, а их подвеска с легкостью амортизирует прыжки с большой высоты. Это означает, что внедорожники и багги — это то, что вам нужно. Багги хороши на технически сложных трассах, но для более длинных заездов вам понадобится что-то с высокой максимальной скоростью. К счастью, вам совсем не нужно раскошеливаться на пару отличных внедорожников. GMC Jimmy отлично подходит для коротких трасс по пересеченной местности.
Лучшая машина для дрифта в Forza Horizon 5
Лучшая машина для драг-рейсинга в Forza Horizon 5
Драг-рейсинг подразумевает короткие гонки по прямой трассе, в которых вам необходимо первым пересечь финишную черту. Поэтому наличие хорошего разгона у машины играет решающую роль в этом типе гонок. Но не стоит забывать и про умение игрока вовремя переключать передачи, ведь ручная коробка передач в данном случае однозначно будет иметь превосходство над автоматом.
BMW X5 M Forza Edition 2011 шикарно показывает себя при разгоне по прямой, будучи даже в стоковом состоянии. Это отличный выбор для участия в драге для любого новичка. Альтернативой может стать Lamborghini Sesto Elemento 2011, которая также очень хороша на прямых и нисколько не уступает немцу по ускорению и быстрому старту.
Но настоящим зверем в драг-рейсинге можно признать Porsche 918 Spyder 2014, который на прямой практически не оставляет шансов никому из своих соперников. В автосалоне его цена составляет внушительные 850 000 кредитов, поэтому лучше загляните на аукцион – цены на этот автомобиль там значительно меньше.
История Ford RS200 – это история гоночной машины, которая могла стать грозным соперником на раллийных трассах таким монстрам группы “В” как Audi Quattro, Peugeot 205 T16, Lancia Delta S4, Austin Metro 6R4, но ей не очень повезло поздно родиться, когда эта самая группа “В” фактически доживала последние денечки.
Для начала расскажу вкратце про эту самую раллийную группу “В” (“Б” по-русски). Эта группа была введена федерацией FISA в 1982 году и отличалась довольно свободными техническими требованиями к конструкции гоночных машин, что позволило создать ряд самых мощных и безумных раллийных автомобилей в раллийной истории. Так, мощность машин вообще не регламентировалась, требования по весу были довольно мягкими, допускалось использовать в конструкции высокотехнологичные и, соответственно, дорогие материалы, позволявшие снизить вес и увеличить жесткость кузова. Кроме того, существовала возможность выпуска “эволюционных версий” автомобилей. То есть, изначально можно было омологировать одну модель, а дальше существенно её дорабатывать и “наращивать мускулы”. Для допуска к гонкам раллийных версий требовалось изготовить партию из 200 дорожных машин.
В итоге появились уже вышеупомянутые машины от Audi, Peugeot, Lancia, Austin (были и другие машины, менее известные), чьи двигатели развивали от 400 до 650 л.с., имели малую массу, огромные антикрылья, полный привод и порой отличались сложным управлением на раллийных трассах.
Концерн Ford, имевший в прошлом успех на раллийных трассах, в частности, с моделью Escort RS1800, тоже не хотел отставать от конкурентов. Разработка новой модели была начата в 1983 году. Что интересно, это чуть ли не единственный гоночный автомобиль группы “В”, созданный исключительно для гонок и не имевших своего гражданского прототипа. На ум приходит только еще одна модель – Lancia 037.
Итак, в 1983 году директор европейского отделения по автоспорту концерна Ford Стюарт Тернер ставит крест на предыдущем так и не реализованном прототипе Ford RS1700T и принимает волевое решение создавать полностью новую модель с учетом предыдущего опыта. За проектирование в-целом отвечал главный инженер Ford Motorsport Джон Уилер. С технической точки зрения машина была интересной, сложной и передовой.
Была выбрана центральномоторная компоновка, это давало преимущества в управляемости и устойчивости. К конструированию был привлечен также конструктор гоночных машин Тони Саусгейт, который совместно с Уилером разработал ячеистую раму из литого под давлением алюминия. Трансмиссию разработала компания FF Developments, она включала в себя 5-ступенчатую коробку передач, вискомуфту перед ней, привод на все колеса и три дифференциала повышенного трения – центральный и по одному на каждой оси. Водитель имел возможность управлять распределением крутящего момента между осями в трех вариантах настройки, за это отвечал специальный переключатель в салоне.
Подвески всех колес были независимыми гоночного типа, на двойных рычагах с возможностью регулирования дорожного просвета. И спереди, и сзади на каждое колесо приходилось по две стойки с пружинами и амортизаторами. Рулевое управление – реечного типа. Тормоза всех колес – дисковые вентилируемые с 4 поршнями на каждый суппорт.
Двигатель разработала компания Cosworth. Он получил обозначение BDT и являлся развитием известного мотора BDA. Рядная “четверка” имела объем 1803 см3. Мотор оснастили турбонаддувом и он в дорожном варианте развивал 250 л.с. Впрочем, гоночные варианты развивали 450 и более л.с.
Кузов представлял из себя 2-местное купе с панелями из стекловолокна и легкого кевлара, а передняя и задняя части были стальными. Дизайн разработало итальянское кузовное ателье Ghia (к тому времени оно уже было “придворным” фордовским ателье), и результат работы дизайнера Филиппо Сапино получился очень привлекательным. Машина была компактной (длина ровно 4 метра, ширина 1,76 м, высота 1,32 м) и выглядела коренастой, крепко сбитой и при этом имела хорошие пропорции. В ход пошли некоторые детали от недавно дебютировавшей модели Sierra – в частности, от нее Ford-RS200 получил усеченные двери и задние фонари. Коэффициент Сх был равен 0,40 – получить меньшую величину помешали воздухозаборник для двигателя на крыше и большой спойлер в задней части.
Передняя и задняя части кузова крепились на шарнирах и легко поднимались, что было важно в условиях дефицита времени на гонках. Салон гражданской версии был неплохо оформлен и имел претензии на роскошь – отделка была аккуратной, руль был в кожаной оплетке, также имелась аудиосистема класса Hi-Fi. В центре приборной панели доминировал большой тахометр.
Автомобиль отличался великолепной управляемостью и динамическими показателями, по этим параметрам купе можно было сравнивать со среднемоторными Ferrari. Гражданский Ford RS200 при массе 1180 кг до 100 км/ч разгонялся всего за 6 с, а максимальная скорость достигала 225 км/ч. В то же время, отмечались такие недостатки как высокий уровень шума, резко срабатывающее сцепление и склонность к перегреву двигателя при динамичном движении.
На разработку машины ушло немного времени, и уже весной 1984 года Ford RS200 был представлен на Туринском автосалоне. Выпуск машины был организован на заводе компании Reliant в Мидланде, который к тому времени простаивал. К сожалению, возникли сложности с выпуском, и требуемая партия в 200 дорожных машин была собрана лишь к концу 1985 года, а гоночная версия получила омологацию и допуск на гоночные трассы лишь 1 января 1986 года.
С мощностью 450 л.с. гоночный вариант RS200 разгонялся до 100 км/ч за 4 с. Гоночные версии приняли участие в ряде этапов ралли в 1986 году, но тот год был омрачен чередой аварий и смертей как гонщиков, так и зрителей, и в конце 1986 года федерация FIA принимает решение об упразднении группы “В”. Один из самых драматичных эпизодов как раз оказался связан с Ford RS200 – на ралли Португалия машина врезалась в толпу зрителей, в результате чего трое из них погибли и еще многие были ранены. Ford RS200 так толком и не смог раскрыть свой потенциал на гоночных трассах. Можно отметить третье место на ралли Швеция в 1986 году.
Тем не менее, в конце 1986 года появилась версия Evolution, которая была основательно доработана компанией Brian Hart Ltd. Объем двигателя возрос до 2137 см3, а мощность составила 500 л.с. Однако, для соревнований мощность увеличивали до 600, а впоследствии и до 800 л.с! Эти сверхмощные болиды разгонялись до 100 км/ч за невероятные 2 с! Всего за 1987-1988 годы было выпущено 22 версии Evolution, а еще 24 из ранее выпущенных Ford-RS200 были переделаны в такие версии. (В 1987-1988 годах автомобили категории “В” всё же выступали на раллийных этапах, но без начисления очков).
В общем, славы и укрепления имиджа компании Ford эта гоночная модель, увы, так и не принесла. Тем более, весь проект изначально был убыточным. Зато, если изначально модель продавалась за 50000 британских фунтов, то сейчас за хорошо сохранившиеся экземпляры просят уже до 200000 тех же фунтов!
Читайте также: