Ремонт антенны иммобилайзера своими руками

Обновлено: 08.01.2025

При возникновении признаков неисправности иммобилайзера рекомендуется выполнить диагностику не только самого устройства, ключа, но и генератора, а также аккумулятора автомобиля. Если величина напряжения в электросети слишком низкая, потребуется сначала решить эту проблему.

Виды неисправностей

К ошибкам и сбоям аппаратного характера обычно относится поломка микросхемы либо ключа управления системой. Если схема целая, то причина может заключаться в обрыве коммуникационных шин, которые отвечают за обмен информацией между элементами блокиратора. Независимо от класса поломки, потребуется детальная диагностика и ремонт устройства или ключа.

Диагностика при неполадках иммобилайзера

Прежде чем чинить повреждения блокиратора, необходимо выполнить следующие действия:

Зарядить АКБ. При разряженном аккумуляторе иммобилайзер может работать некорректно. Если батарея села, ее надо демонтировать и подзарядить с использованием зарядного устройства.
Воспользоваться оригинальным ключом. Основной элемент управления надо использовать тот, который рекомендовал производитель.
Извлечь ключ зажигания из выключателя и попробовать найти проблему с ним.
Убрать от блока управления подальше все электронные приборы и гаджеты. Блокиратор является электронным устройством, поэтому наличие таких же приспособлений рядом может привести к образованию помех. Если после того как приборы были убраны, стабилизировалась работа иммо, то устройство исправное.

По каким признакам определить поломку?

«Симптомы», по которым можно определить, что иммобилайзер сломался:

непрокручивание стартера при попытке запуска двигателя;
стартер вращает коленчатый вал, но силовой агрегат не заводится;
на приборной панели в салоне авто загорелся индикатор поломки иммо, возможно появление лампочки Чек Энджин на контрольном щитке;
при попытке запереть либо открыть дверные замки машины брелком система не реагирует на действия автовладельца.

Канал «100 Video Inc» рассказал об одной из неисправностей в работе блокиратора ДВС.

Основные причины возникновения неисправности

Причины неполадок в работе иммо:

АКБ был отключен от электросети машины при включенном зажигании. Если управляющий модуль имеет жесткую привязку к ключу управления, как правило, неисправности по такой причине не появляются.
АКБ был разряжен при попытке завести силовой агрегат. При наличии неполадок в работе двигателя при прокручивании стартера быстро сядет аккумулятор. Такая проблема часто появляется в зимнее время года.
Проблема иногда связана с заменой двигателя автомобиля или микропроцессорного блока управления иммо. Покупая новый мотор для машины, нужно приобрести комплект для управления силовым агрегатом. Имеется в виду центральный блок, иммобилизатор и ключ-метку. Иначе потребуется привязка элемента управления к микропроцессорному модулю.
Неисправности, связанные с работой электрических устройств и приборов. Например, мог выйти из строя предохранитель, который защищает электроцепь иммобилайзера.
Поломка программного обеспечения. Информация о кодировке иммобилайзера хранится на схеме EEPROM. Данный элемент платы относится к классу ПЗУ. При длительном использовании либо появлении программных неполадок прошивка выйдет из строя и схему нужно будет программировать еще раз.
Выход из строя ключа-метки. Внутри устройства располагается чип, который предназначен для идентификации автовладельца блоком управления иммоиблайзера. При поломке метки выполнить диагностику самостоятельно не удастся, для этого необходимо специальное оборудование.
Некачественный контакт приемного устройства с антенной. Появление такой неисправности обычно обусловлено тряской. Возможно, колодки на антенном модуле и приемнике были выполнены некачественно, что привело к окислению контактных элементов. Иногда проблема состоит в загрязнении разъема. Контакт может исчезнуть не сразу, а спустя определенное время.
Разрядилась батарейка питания в ключе. Ключ может оснащаться системой автономного питания, в этом случае его работоспособность не определяется зарядом батареи.
Повреждение либо обрыв петли накачки. Возможно нарушение электрического соединения с этим элементом.
Неисправности электроцепей питания управляющего модуля блокиратора ДВС.
Нарушение связи модуля иммо с центральным блоком силового агрегата.

Отключение или обход иммобилайзера

Процесс отключения блокиратора зависит от марки и модели автомобиля, но в общем применяются такие способы:

Деактивация иммо с помощью пароля. Если имеется специальный код, набираются значения на приборной панели авто, в результате чего устройство производит распознование и отключается.
Отключение с использованием запасного ключа. Производится соединение антенны иммо с чипом из запасного ключа. Сам чип перед этим необходимо аккуратно достать из ключа и примотать изолентой к антенне.
Деактивация устройства с помощью компьютера и специального програмного обеспечения.

Можно изготовить и установить устройство, которое будет обходить работу блокиратора, чтобы последний не мешал в эксплуатации авто.

Элементы, которые потребуются для изготовления модуля обхода:

чип, установленный в запасном ключе;
кусок проволоки;
скотч и изолента;
реле.

Процедура изготовления обходчика осуществляется так:

От мотка изоленты отрезается кусок на 15 см.
Затем изолента наматывается на скотч.
На следующем этапе кусок проволоки либо провода нужно намотать на получившийся моток. Примерно должно выйти около десяти витков.
Затем изолента немного надрезается ножом и заворачивается сверху.
Производится снятие изоленты и обрез ее лишних частей.
Выполняется пайка проводки к куску проволоки. Место спайки обязательно изолируется.

Ремонт иммобилайзера своими руками

Починить устройство можно самостоятельно. Если у автовладельца нет опыта работы с системами безопасности или электроникой, эту процедуру рекомендуется доверить профессионалам.

При частых поломках иммобилайзера ремонтировать неисправный блокиратор не имеет смысла, целесообразней будет его заменить.

Плохой контакт антенны с приемником

Для устранения проблемы надо сделать следующее:

Найти блок управления иммобилайзером в автомобиле. Если он скрыт за декоративной облицовкой салона, то потребуется ее демонтаж.
От модуля отсоединить основной разъем с контактами.
Используя железную щетку либо специальное средство с ватным тампоном, произвести очистку контактных элементов на колодке. Если контакты изогнулись, их нужно аккуратно выровнять плоскогубцами.
Осуществить подключение разъема к микропроцессорному модулю и проверить правильность выполненных работ.

Пользователь Михаил2115 рассказал о переносе антенного адаптера блокиратора ДВС для более лучшего контакта с приемником.

Плохой контакт одного из штекеров электроцепи

При данной неисправности необходимо произвести отключение всех проводников, соединенных с блоком иммобилайзера. После этого выполняется их диагностика на предмет целостности. Необходимо с помощью мультиметра прозвонить все провода на блоке управления и электролиниях. Если один из кабелей оторвался, его надо припаять к колодке.

Неисправность в работе контроллера при пониженном напряжение в бортовой сети

В случае если АКБ разрядилась не критично, можно попробовать отключить ее от питания на 20-30 минут, за это время батарея может немного восполнить свой заряд. Если этого не произошло, потребуется ее зарядка.

Пользователь Евгений Шевнин рассказал о самостоятельной диагностике генераторного узла с использованием тестера.

Иммобилайзер не может определить ключ в результате магнитного излучения

Первоначально необходимо разблокировать иммобилизатор, для этого потребуется отключить питание.

Для выполнения задачи понадобится:

ноутбук либо компьютер;
ПАК-загрузчик;
моток изоленты;
ключ на 10.

Действия по ремонту выполняются так:

Производится снятие микропроцессорного модуля, для этого необходимо открутить или отсоединить элементы крепления корпуса.
От устройства отключается разъем с проводами.
Выполняется разбор блока управления. Обычно для этого требуется открутить болты, фиксирующие части иммо.
Блок иммобилайзера подключается к компьютеру с ПАК-загрузчиком, после чего из памяти модуля необходимо удалить всю информацию.
Производится восстановление диагностической линии. Затем для установления связи между микропроцессорным модулем и выходом для тестирования устанавливаются перемычки. В некоторых моделях блокираторов для выполнения действия необходимо перезаписать Flash память.
Чтобы сохранить все функции иммобилайзера, обрезаются входящие провода и соединяются друг с другом. Место подключения обматывается изолентой либо припаивается, допускается применение термоусадочных трубок.
Корпус управляющего модуля собирается, выполняется его подключение к бортовой сети и проверка работы.

Электромагнитные волны появляются вокруг:

трансформаторных подстанций;
сварочных аппаратов;
микроволновых печей;
промышленных предприятий и т. д.

Такая проблема может стать причиной поломки чипа, но обычно она появляется в виде сбоев, блокирующих работу двигателя машины.

Проблемы с ключом

При механической поломке элемента управления и выходе из строя самой метки потребуется помощь специалистов сервисного центра. Можно попробовать восстановить чип, если повреждение незначительное. При полном разрушении придется связываться с официальным дилером, чтобы заказать дубликат ключа.

Часто проблема нерабочего ключа иммобилайзера связана с разрядом источника питания, установленного внутри.

В таком случае признаки неполадок будут идентичными, как при плохом контакте с антенным модулем. Передача импульсов будет производиться со сбоями. Чтобы решить проблему, потребуется заменить батарейку.

Подробно о самостоятельном ремонте блокиратора ДВС рассказал пользователь Андрей Кувшинов.

Стоимость ремонта

Цена восстановления устройства зависит от его модели, а также от характера повреждения.

Наименование	Цена, руб
Ремонт блокиратора двигателя	500-5000
Цена актуальная для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар

Видео «Ремонт иммобилайзера своими руками»

Пользователь Алексей З на примере автомобиля Ауди рассказал о восстановлении вышедшего из строя блокиратора автомобиля.

Прежде чем размышлять на тему – как произвести ремонт иммобилайзера, необходимо понять, что это такое и зачем он нужен. Бытует расхожее мнение, что он попросту не нужен, поскольку, как и любой электронный прибор, требует к себе внимания. И что самое важное, внимания, недостаток которого приведёт к непредсказуемым последствиям. В один печальный момент электронный блок (ЭБУ) автомобиля откажет своему владельцу в дееспособности.

Другими словами – он откажется ему подчиняться. А виновником окажется ИММО, который не признал хозяина. Представленные ему доказательства прав собственности в виде чип-ключей, личных меток, кодированных карточек и набранных кодов, были неубедительны. Относится эта вина к самому владельцу или иммобилайзер необходимо отремонтировать – это другой вопрос. Важно, что водителям это не нравится – на действия хозяина машины ничто не должно оказывать влияния.

Как работает

alt="принцип работы" width="358" height="92" />
Как и на каждом серьёзном предприятии в машине присутствует своя структурная иерархия. Самому владельцу автомобиля, безусловно, доверена должность председателя всего совета директоров. Но при этом исполнительным директором является ЭБУ. Руководит производственным процессом он через начальников многочисленных цехов – многочисленных функциональных датчиков:

регулировка впрыска топлива:
регулирование оптимальной установкой дроссельной заслонки (её положение при холостом ходе);
установка режимов зажигания;
регулирование составом выхлопных газов;
руководство узлом конденсации паров бензина;
оптимизация циркуляции выхлопных газов – снижение содержания оксида азота;
руководство фазами газораспределения;
поддержание приемлемой температуры двигателя (охлаждающей жидкости);
согласование своей работы со всеми рабочими системами автомобиля. Это касается, в первую очередь систем антиблокировки, климатической установки, работы АКПП (коробки передач) и систем различной безопасности.

Узел иммобилайзера, во всём этом производственном процессе, исполняет роль службы безопасности и ему самому доверено контролировать соблюдение пропускного режима (исполнение прописанной программы).

Важно: обмен данными и передача управляющих команд осуществляется через CAN (-Controller Area Network) шину, которая объединяя отдельные узлы (цеха) создаёт целостный производственный комплекс машины.

Как защищает машину

Работа иммобилайзера состоит из нескольких функциональных структур. Каждая из них выполняет строго свои задачи и само передаёт информацию следующей структуре.

1. Функция доступа или личный пропуск владельца Он может иметь вид:

стандартного ключа зажигания автомобиля;
карточки с зашитым в неё чипом. Она похожа на банковскую карточку с чуть большей толщиной;
электронной метки в виде маленького брелока;
электронного кода, который набирается на клавиатуре в салоне машины;
отпечаток пальца, принадлежащий самому владельцу машины;
возможен вариант совмещения этих вариантов (ключ зажигания с чипом и личная метка);

2. Функция передачи данных. В её задачи входит передача данных кода доступа (пропуска) в блок иммобилайзера для анализа и принятия решения. Эта структура представляет собой:

передающую антенну расположенную рядом с гнездом ключа зажигания;
радиоэлектронную систему передачи данных без проводной коммутации;

3. Сам электронный блок анализа и передачи данных основному ЭБУ автомобиля.

ключ защиты
Автовладелец машины, вставляя в замок зажигания чипованный ключ, передаёт, таким образом, код доступа электронному блоку иммобилайзера. ИММО, сравнивая предоставленный код с кодом, зашитым в память, выдаёт соответствующую команду ЭБУ автомобиля.

1. При совпадении кодов доступа, ЭБУ машины:

выдаёт команды на разблокировку, соответствующих программе, датчиков. Двигатель машины нормально заводится и можно начинать движение;

2. при несовпадении кодов;

мотор машины не заводится;
двигатель машины заводится и тут же глохнет;
двигатель заводится. Машина некоторое время двигается, но неожиданно глохнет, демонстрируя неисправность и необходимость ремонта;

Важно: если иммобилайзер с чип-ключём доступа расположен недалеко от ЭБУ автомобиля, то сам иммобилайзер с радиоэлектронной системой управления может находиться в любом месте салона машины.

Как отремонтировать

Конечно, сломать можно всё что угодно. Вот только дальнейший ремонт неисправности этого «что угодно» может обойтись в копеечку. Аналогичная ситуация и с иммобилайзер автомобиля.

Ремонт неисправности №1

Ремонт неисправности №2

Антенна иммобилайзера нестабильно видит чипованный ключ. Ремонт своими руками может быть произведён путём замены встроенной батарейки. Для ремонта своими руками достаточно острым предметом (ножом) вскрыть пластмассовую часть ключа или брелока и заменить батарейку.

Ремонт неисправности №3

При нестабильной работе чип-ключа, ремонт своими руками возможен за счёт пропаивания контактов, как самого ключа, так и выводов передающей антенны, находящейся рядом с замком зажигания автомобиля.

Ремонт неисправности №4

Иммобилайзер не распознаёт родной чип и демонстрирует на салонном табло красный автомобиль с перечёркнутым ключом. Можно попробовать сделать ремонт своими руками системной проверкой всех доступных контактов как ключа и антенны, так и самого ИММО.

Ремонт неисправности №5

По форс-мажорным обстоятельствам слетела предустановленная программа ЭБУ. Перепрограммирование и ремонт своими руками проблематичен. Такой ремонт выполняется только в стационарных условиях специализированного сервиса.

Ремонт неисправности №6

Важно: Важно: если чип запасного ключа использован в обходчике иммобилайзера для удалённого запуска машины, немедленно закажите дубликат.

Общая проверка при неисправностях иммобилайзера

Прежде чем произвести отключение блока и ремонтировать неполадки своими руками, следует разобраться в признаках и причинах поломки.

Для этого следует выполнить проверку и осуществить определенные действия, которые позволят убедиться в том, что сломался именно иммо:

Зарядите аккумуляторную батарею. Если она разряжена, демонтируйте АКБ и восполните его заряд с помощью ЗУ.
Если используется неоригинальный ключ для разблокировки иммобилайзера, рекомендуем воспользоваться оригинальным устройством, рекомендованным производителем. Возможно, причина неработоспособности блокиратора заключается в выходе из строя метки. Тогда чинить штатный иммо нет смысла, целесообразно произвести ремонт ключа или поменять его на рабочий.
Извлеките ключ зажигания из замка, попробуйте найти неполадку с ним.
Иммобилайзер представляет собой электронное устройство, поэтому любые гаджеты и девайсы могут привести к появлению помех при передаче сигнала между блоком и ключом. Рекомендуем отключить и убрать подальше все устройства, которые могут стать причиной помехи. Если после этого работа иммо стабилизируется, то блокиратор исправен.

Признаки поломок

По каким признакам можно определить наличие ошибки в работе иммобилайзера автомобиля:

Стартерное устройство не вращает коленчатый вал при попытке запустить силовой агрегат.
Стартер вращает коленвал, но не заводит мотор.
На контрольном щитке автомобиля появился индикатор в виде неисправного иммобилайзера или значка Чек Энджин.
Автовладелец пытается открыть либо запереть двери машины посредством пульта, но устройство не реагирует.

При появлении первых признаков надо проверить блокиратор, иначе он откажет в самый неподходящий момент.

Причины неисправностей

Неполадки в работе иммо могут относиться к одному из двух типов:

Программные неполадки. Такие поломки связаны с неправильной работой программного обеспечения управляющего модуля мотора, блокиратора или чипа в брелке. Неисправность решается путем демонтажа устройства и его перепрошивки. Если причина неполадки связана с ключом, то его чип подлежит ремонту, если неисправность несерьезная.
Неполадки аппаратного характера. При такой проблеме ломаются платы или появляются неполадки в функционировании одного из основных элементов системы. Для определения причины требуется детальная диагностика.

Алексей З в своем ролике рассказал, как произвести ремонт блокиратора силового агрегата.

Какие существуют причины неполадок:

Ремонт своими руками

Если вы не знаете, как устранить проблемы в работе иммо, можно установить обходчик.

Плохой контакт антенны с приемником

Если причина заключается в плохом контакте антенны с приемником, то блокиратор двигателя будет часто выдавать неисправности. Иногда запуск силового агрегата возможен после нескольких десятков попыток запуска. Появление этой неисправности связано с воздействием вибраций при движении. Если штекеры антенного адаптера и разъем на приемнике выполнены некачественно, контакты изнашиваются быстрее. Также они могут окислиться, слабый сигнал иногда связан с попаданием грязи и жира на разъем. Проблемы в приеме и передаче сигнала могут возникнуть не сразу, а спустя определенное время, все зависит от внешних факторов. Для устранения неисправности следует отключить приемник от антенного адаптера, выключить питание, после чего обработать контакты на разъеме специальным средством для удаления грязи и окисления. При необходимости контактные элементы антенны поджимаются.

Плохой контакт одного из штекеров электроцепи

Если причина заключается в некачественном контакте одного из штекеров электроцепи, потребуется снять все провода, подключенные к блокиратору двигателя, и произвести диагностику штекеров. Требуется проверить каждый разъем на электроцепях и управляющем модуле. Чистка контактов осуществляется специальным средством.

Неисправность в работе контроллера при пониженном напряжение в бортовой сети

Неисправность может быть связана с неполадками в работе генераторного устройства или разрядом аккумулятора. Для восстановления рабочего состояния блокиратора следует отключить батарею от питания на 30 минут.

Практика показывает, что подключение заряженного аккумулятора в большинстве случаев позволяет восстановить работу противоугонного устройства. За 30 минут заряд АКБ незначительно увеличится, но если этого не произошло, то батарею надо зарядить. Если после заряда иммобилайзер отказывается работать, требуется произвести диагностику управляющего модуля. По результатам проверки может возникнуть необходимость программирования нового ключа либо перепрошивки блока.

Иммобилайзер не может определить ключ в результате магнитного излучения

Такая проблема актуальна для жителей крупных городов, паркующих свои автомобили в центре города.

Сильное магнитное поле может образовываться вокруг:

трансформаторных подстанций;
сварочного оборудования;
микроволновых печей и т. д.

Воздействие электромагнитных волн может привести к полному выходу из строя чипа. Но обычно проблема проявляется в виде сбоев, которые блокируют систему. Потребуется разблокировать иммобилайзер двигателя, в противном случае автомобиль не сможет ехать. Чтобы отключить питание от блокиратора, можно обратиться к специалистам или выполнить эту задачу самостоятельно.

Для отключения своими руками понадобится:

компьютер или ноутбук;
ПАК-загрузчик;
изолента;
гаечный ключ на 10.

Процедура выполняется аналогично на всех транспортных средствах, но могут наблюдаться незначительные отличия:

Если блокиратор силового агрегата находится над управляющим модулем мотора, то отключить устройство несложно. Необходимо демонтировать контроллер, выкрутить четыре винта и гайку, фиксирующие его корпус, после чего произвести разбор устройства.
После этого девайс отключается и из его памяти удаляются информация, для этого используется компьютер с подключенным ПАК-загрузчиком.
Вам надо произвести восстановление диагностической линии, после чего установить перемычки, это позволит наладить связь с диагностическим разъемом и управляющим модулем. Иногда при выполнении этой задачи требуется перезаписать Flash.
Для сохранения всех опций блокирующего устройства надо обрезать входящие электроцепи и заново соединить их друг с другом. После этого разъем монтируется на место.

Проблемы с ключом

Если произошло механическое повреждение устройства и чип вышел из строя, придется обращаться к специалистам за помощью. В зависимости от характера повреждения, чип можно попытаться восстановить, но помогает это не всегда.

Если элемент полностью разрушен и восстановлению не подлежит, его придется заказывать у официального дилера. Иногда причина неработоспособности обусловлена разрядом батарейки, причем симптомы могут аналогичными, как и при плохом контакте антенны. Передача сигнала будет осуществляться со сбоями. Проблема решается путем замены источника питания.

Андрей Кувшинов рассказал, как произвести быстрый ремонт блокиратора силового агрегата.

Цена вопроса

Стоимость ремонта зависит исключительно от характера неисправности.

Цена на новый иммобилайзер может составить от двух до 20 тысяч рублей. Стоимость ремонта может варьироваться от 500 рублей и выше, в зависимости от поломки.

Видео «Как установить обходчик иммо своими руками?»

Канал AutoLifeDrive в ролике рассказал о том, как производится сборка и установка обходчика блокиратора двигателя на машину.

Всем привет. Впечатлительных электриков прошу отойти от экрана).
На мотоциклах Yamaha 2005-10 годов устанавливались иммобилайзеры фирмы Moric.
Антенна иммобилайзера находится в пластиковом корпусе, который как бы «накрывает» замок зажигания.
Нередко при авариях (или других загадочных обстоятельствах) корпус трескается, и иммобилайзер выходит из строя. Заменить антенну отдельно нельзя, так как в нее зашит код ключа.

На алиэкспресс есть эмуляторы для иммобилайзеров Yamaha. Мне как раз достался мотоцикл с эмулятором, но он работал откровенно хреново. Мотоцикл мог заводиться один раз из десяти. Было решено попытаться восстановить штатный иммобилайзер.

Для начала, нужно склеить корпус антенны. Рекомендую уделить этому пункту особое внимание, чтобы корпус не треснул по шву от вибраций.
После чего нужно снять верхний слой пластика и добраться до контактов антенны. Думаю, это удобно делать гравером, но у меня под рукой была только болгарка, поэтому пластик снят по варварски. Прошу не судить строго мою криворукость).

Путем гугления интернетов, было принято сделать антенну из 25 витков. Провод взял из какой-то катушки в гараже, диаметр 0.3 мм.
На корпусе прорезаем желоб для проволоки, аккуратно наматываем ее на корпус и припаиваем концы проволоки к контактам антенны. Вот, что получилось у меня:

Проволока покрыта изолирующим слоем и довольно плохо припаивается. Перед следующим этапом прозвоните антенну, чтобы убедиться в надежности пайки.

После замазываем все холодной сваркой. Я брал специальную для пластика, но не думаю, что это принципиально.

Через час можно придать нашему творению человеческий вид напильником и покрасить.

Если честно, я был в шоке, когда оба родных ключа заработали)). Думаю, если вы все сделаете правильно, заработает и у вас.
Надеюсь, эта статья кому-то пригодится.

Рассмотрим, как своими руками ремонтировать иммобилайзер своими руками, если он вышел из строя и не обеспечивает свою функции.

Иммобилайзер как средство от угона

Хотя, как и в любой иной технике, в работе иммобилайзеров иногда имеют место сбои, и тут уже ничего не поделаешь – необходимо будет обратиться за помощью в сервисные центры. Но, если поломка нетрудная, то вы можете устранить ее самостоятельно. Теперь давайте рассмотрим самые постоянные причины, указанных устройств, разновидности поломок и рассмотрим как вы можете собственными силами отключить устройство.

Какие существуют признаки сложностей с иммобилайзером?

Во-первых, для того чтобы провести полную, а точную диагностику, нужна специальная техника, которая вряд ли смогла заваляться в гараже у кого-то.
Во-вторых, для устранения поломки нужно будет не только соответствующие навыки, но еще и огромный опыт, совместно с любыми инструментами. К тому же, примите во внимание потребность перепрошивки программных обеспечений.

Но как выяснить, в каких случаях необходима подобная ера?

В действительности, все довольно легко. Если во время поворота ключа стартера он не вращается, либо во время его вращения двигатель не вращается – это верный признак того, что система глючит. К тому же, об этом свидетельствует «моргание» лампочек иммобилайзера, которая находится на панели прибора, и нет какой-то реакции на нажатия кнопок радиобрелка и быструю остановку работы силовой техники примерно на несколько секунд после того, как был эффективный старт.

Весь ремонтный процесс ограничивается в устранении поломки в этом элементе, а, вероятно, необходимо будет провести ремонтные работы, связанные со всей системой. Рекомендуется воспользоваться помощью специалиста автосервиса: таким образом вам точно удастся выяснить причину поломки и область ее локализации, потом неисправность можно устранить благодаря ремонту неисправных деталей.

В случае, когда элемент невозможно ремонтировать, ее следует заменить на иную. Размести сменную деталь, осуществляют его привязку к системе иммобилайзеров.

Разновидности поломок иммобилайзера

Исключения могут оказаться всего лишь чип-ключи одноразовой разновидности, устанавливаемые на определенные модели транспортных средств и после регистрационного процесса в иммобилайзере одной машины уже не может оказаться еще раз зарегистрированы. Об аппаратной неисправности иммобилайзера говорится тогда, когда портится микросхема, блок управления моторами либо сам ключ. Кроме того, рядом могут вызываются обрывом коммуникационной шины, которые отвечают за обмен информации между деталями системы.

В любых указанных случаях нужна полноценные диагностические работы и ремонтные работы или всего лишь одного чип-ключа, или только иммобилайзер в общем. Если система постоянно портится, а подобное иногда бывает, и ремонтные работы уже не могут помочь, то необходимо будет удалять оборудование. В основном, проблемы с иммобилайзерами, появляются из-за поломки аккумуляторных батарей, отключением или подключением электронного блока, проведение сварочной работы либо монтажом автозапуска. Но, в некоторых случаях отыскать объяснение такому явлению очень сложно, так как объективные причины данному моменту просто не имеется.

Важный момент: большинство симптомов поломки иммобилайзера довольно похожи на некоторые другие причины отсутствия включения мотора, поэтому даже профессионального уровня диагностические работы автосервиса в основном могут ошибаться в поставленных диагнозах.

Как самостоятельно изготовить обходчик?

Если вы не хотите покупать модуль обхода иммобилайзера, то его вы можете изготовить самостоятельно. Для того чтобы изготовить его своими руками вам пригодятся следующие:

Чип 2-ого ключа;
Проволоки;
Скотч;
Лента;
Реле.

А теперь рассмотрим как изготовить катушку своими руками:

Отрезаем изоленту с размерами примерно 15 см;
наматываем изоленту на скотч;
Наматываем проводок на изоленту, выполнив примерно 10 витков;
Чуть нужно надрезать изоленту и завернуть ее сверху;
снимаем изоленту и обрезаем излишки;
Нужно припаять к проводу проводку и обклеиваем ее с помощью изоленты.

Затем устанавливаем нашу катушку на замок зажигания. Для производства катушки для ключа наматываем проволоку на ключ, а число витков должно быть около 8 раз. Затем нужно обмотать катушку с помощью изоленты и собирать все вместе.

Читайте также: