Веста не закрывается с брелка

Обновлено: 08.01.2025

Владельцы «Весты» разобрались, в батарейке ли проблема, недочет ли это производителя или вина коварных соседей, которые глушат сигнал.

В сообществе соцсети «Вконтакте», посвященном LADA Vesta, опубликовал пост один из владельцев аналогичного автомобиля. Он сообщил, что у него появилась проблема с брелком от штатной сигнализации – он просто перестал в большинстве случаев открывать двери. Замена батарейки ни к чему не привела – брелок так и продолжил работать через раз. Он добавил, что «Весте» еще нету года и спросил совета у других «веставодов».

На его вопрос откликнулся один из пользователей и рассказал, что тоже сталкивался с подобной проблемой на своей LADA Vesta. Поездка к дилеру и замена батарейки в брелке не помогли. Тогда водитель додумался, что, возможно, сигнал просто чем-то глушится. «Заметил, если сидишь в машине или стоишь у стекла вплотную, брелок работает четко», – написал он и посоветовал автору поста проверить брелок, сидя в «Весте».

Одного из подписчиков насмешил чей-то совет обратиться за помощью к дилеру. «Да у нас такие дилеры… – пишет он. – Ключ разобрали, собрать не могли, ходили друг за другом».

Другой владелец сообщил, что проблемы с сигнализацией есть у автомобилистов в соседнем дворе с тем, где он живет, и не только у собственников LADA Vesta – по той причине, что там «периодически работает глушилка». А стоит им только отъехать, и брелок начинает работать нормально.

«Хочется сказать спасибо АвтоВАЗу»: Блогер оценил состояние LADA Vesta после службы в такси

Если автомобиль выдержал службу в такси, это многое говорит о его надежности – так почему бы не проверить по этому параметру «Весту».

И только последний комментатор рассказал, что ему удалось решить эту проблему на своей «Весте» путем обращения к официальному дилеру LADA Vesta, где ему в течение 15 минут заменили антенну приема сигнализации – и брелок начал работать исправно.

УАЗ уже не спасти: Наконец представлен «Русский Прадо» – оплот плагиата и безыдейности?

Как бы ульяновцы не старались – коль таланта нет, то и взяться ему неоткуда.

В Москве представили «Ниву» нового поколения - LADA 4x4 Vision

Компания «АвтоВАЗ» презентовала долгожданного предвестника новой «Нивы». Концепт-кар LADA 4x4 Vision дебютировал на Московском автосалоне.

🤝🏻🤝🏻🤝🏻Салют, народ! Жму руку каждому! 🤝🏻🤝🏻🤝🏻
ЭХ…🤬🤬🤬! Да разгорится снова мой пукан 🤬🤬🤬Сразу скажу, что будет много текста, а фото ноль. Ибо был на эмоциях и не до этого, короче.
И так, по делу! настала осень, и короткие поездки со всевозможными обогревами привели к тому, что в один прекрасный момент, садясь утром в авто, я понял, что на работу сегодня иду пешком. И не беда! Всего 3 км дороги…
Но вся печаль не в этом. По хожу и пешком. Дело было во вторник или среду и я подумал, что до выходных пусть стоит. В пятницу вечерочком приеду с кем — нибудь с работы на авто, прикурим и я поеду счастливый и радостный к родителям за зарядником.
Собственно с этой мыслью не стал ставить машинку на сигнализацию, и закрыл кнопкой на ключе (штатным ЦЗ).
В пятницу всё по плану. Приезжаю с товарищем, открываю машину ключом механически (аккум высадился окончательно), подкидываем крокодилов и… И раздаётся ОР НА ВЕСЬ ДВОР😬. Машина орёт штатной сигналкой, бензонасос срабатывает, стартер крутится и на этом всё… Автомобиль не заводится!
Попытка вторая… Опять ор на весь двор, а толку ноль… Кстати кнопка закрытия дверей в салоне тоже не работала. Срабатывало только закрытие дверей при долгом нажатии на неё.
Мысли в головы полезли разные… Но адекватных было всего две:
⛔Села батарейка в ключе, а в некоторых ключах иммобилайзер оказывается работает от питания
⛔Каким — то образом отвалился ключ от блока охранки.
Так как время было уже около 9 вечера, то я отзвонился домой и попросил отца привезти зарядку, батарейку (дома был запас) и второй ключ.
За ночь аккум был заряжен, вскрыл ключ и заменил батарейку (позже проверил заводскую батарейку мультиметром и она показала 3.2В через 2 года эксплуатации, поэтому поставил её на место ибо заряд новой батарейки 2032 +- такой же).
На утро устанавливаю аккум на своё законное место и… Наша песня хороша, начинай сначала…
⛔Автомобиль орёт😬
⛔Ни один ключ не заводит автомобиль😬
Что делать⁉
Звоню на горячую линию Лады… Хотел узнать может что можно сделать самому, а они организовали эвакуацию авто по программе Лада помощь на дороге к ближайшему дилеру. Им оказался дилер ЛАДА — ШАХТЫ. и через 3 часа после звонка я был на дилере.

Действие второе "Дилер"
Долго ждал эвакуатор. Пока ждал сам созвонился с дилером, описал ситуацию. Сказали "Везите машину, так сказать трудно. Примем сегодня. Время есть". За что им спасибо. Параллельно уже сам нашёл запасной вариант с эвакуатором…
По приезду на дилер начались показные понты…
— А бензин в баке есть?
-🤨🤦‍♂ Вы шутите?! Я на 90% уверен, что у меня отвязались ключи!
— Да я не удивлюсь, если у меня сейчас всё заведётся…
— Вперёд🤷‍♂
— У Вас не штатная сигнализация?! Проблема в ней!
— Флаг вам в руки.💁‍♂ Докажите.
— Где ставили?
— В Безопасности в Шахтах.
— Понятно… Всё на скрутках…
— И что дальше? Сигналка стоит 2 года. Прошлой зимой снимал аккумулятор, заряжал… Всё было нормально. Машину заведите!🤨
…
Проверили плотность в аккумуляторе:
— У Вас аккумулятор разряжен
— В смысле?
— Плотность низкая.
— А какая?
— Я не запомнил… Минимальная…
— И что?! Двигатель крутится? Заведите! Поставьте другой аккум и заведите! Подключите пуско — зарядное устройство и заведите! Если дело в этом…
Далее началась диагностика через OBD II…
Прибегает опять электронщик, судорожно смотрит в фары, в фонари…
— У тебя диоды стоят.
— И что?! от этого не заводится?
— Ошибок куча высыпалась.
— Каких? Покажи.
— Я уже стёр…
Дальше опять запускает диагностику, говорит что сигналка заблокировала CAN шину.
— Ну откинь и заведи если так…
Откидывает, не заводится, откидывает магнитолу, не заводится…
Потом я уже не вытерпел и потребовал, чтоб он принёс планшет от диагностики к машине и проводил всё тут. Проводит диагностику, все блоки читаются. Видя эту ситуацию я задаю вполне резонный по мне вопрос "Если все блоки читаются, то как у тебя может быть заблокирована CAN шина?!" В ответ тишина…
Ещё через час нашли что нет искры на свечах. Не приходит напряжение к катушкам. А по ходу дела нашли масло в колодце первого цилиндра…
В итоге к 7 вечера он (электронщик) пришёл к выводу, что отвязались оба ключа. При этом мы с ним видим, что автомобиль ключи видит, сигналы от кнопок видит, в блоке прописаны 2 ключа, даже код их прописан, а что с этим всем делать — автомобиль не понимает. Прошить ключи по новой в блок нет возможности (эта функция заблокирована заводом через ПО).
Оставляю автомобиль и уезжаю домой. В понедельник мастер по гарантии должен был связаться с заводом по этой проблеме.

Во вторник раздаётся телефонный звонок, в ходе которого мне сообщают, что это НЕ гарантийный случай, нужно менять блок кузовной электроники. Стоит он 18 000, вместе с работой будет 23-25000 и ждать 10дней.
-Почему это не гарантийный случай?
-Мы не верим, что это от разряда аккумулятора. Вы что — то скрываете.
-С чего Вы взяли?
-Завод видит внедрение в блок.
-Если так, то что было сделано?
-Мы не знаем. Завод не даёт права на перезапись ключей. Привязка ключей только с заменой блока.
Я согласился… По разговору подумал что речь идёт о дополнительном блоке кузовной электроники (в котором я активировал подсветку поворотов). Но потом опомнился. Какого хрена? Если в комплектации комфорт этого блока нет, а сигналка штатная есть у всех?

В итоге поменяли блок не дополнительной, а основной кузовной электроники. Аргументация завода была следующая (мне показали переписку с заводом) "В блоке не значится VIN автомобиля. С завода его прописывают. Запись ключей только с заменой блока, за счёт клиента и с записью в гарантийный талон "замена блока ВСМ за счёт клиента"".
В качестве "бонуса" по гарантии переуплотнили головку (ещё помните про масло в свечном колодце первого цилиндра?)
Вот такая вот история…
Всем спасибо, за потраченное время! Ставьте лайки, пишите комменты, задавайте вопросы. Всем Мир!✊🏻

Проблемы с брелоком

Сразу проверьте, работает ли связь с брелком – при постановке или снятии с охраны индикация на экране меняется соответственно выполненной операции независимо от того, сработали ли замки дверей. Если сигнализация не распознает команды с брелка, то обратитесь к опубликованной нами статье о механических проблемах с брелками StarLine, возможно, потребуется ремонт или замена брелока.

Проблемы с центральным замком у сигнализаций StarLine при управлении с брелока

Центральный замок с прямым управлением актуаторами

Если сигнализация распознает команды с брелка, значит не срабатывает центральный замок. Классическая установка на старые или дешевые машины – это прямое силовое управление актуаторами, которые устанавливаются вместе с сигнализацией и управляются встроенными в нее силовыми реле. Каждый такой актуатор – это компактный электромотор, связанный шестерней с зубчатой рейкой. В зависимости от направления тока в обмотке двигателя рейка перемещается в том или ином направлении, толкает или тянет тягу кнопки блокировки дверей.

Для управления актуаторами центрального замка используются два реле с нормально замкнутыми и нормально разомкнутыми контактами. В состоянии покоя оба вывода электромотора нормально замкнутыми контактами замкнуты на массу, ток не течет, сама проводка безопасна, так как не под напряжением. Когда сигнализация подает импульс на открытие или закрытие двери, одно из двух реле перебрасывает общий контакт на нормально разомкнутый, соединенный с постоянным плюсом через предохранитель. Так как на каждом реле предохранитель в цепи «плюса» свой, при повреждении проводки (обычно в местах протяжки через стойки в дверь) возникает одна из двух типичных неисправностей:

Провод перебит: одна из дверей не открывается и не закрывается, остальные работают нормально. Чаще страдает проводка, идущая в водительскую дверь – здесь вероятность перелома по изгибу или перебития стеклоподъемником неправильно проложенного провода наиболее велика.
Провод закорочен на массу (об острую кромку, механизмом стеклоподъемника и так далее) – как только подается команда на открытие или закрытие, в цепи этого провода выбивает предохранитель. При этом вторая цепь работает штатно, так как для нее на поврежденном проводе все равно нужна масса независимо от того, откуда она получена – с контактов реле или через прямой контакт провода с массой. То есть, если внезапно двери перестали работать в одну сторону,например, не открываются, но работают в другую, закрываются, то необходимо проверять проводку, затем менять 15-амперный предохранитель в жгуте 6-контактного силового разъема центрального замка, подключенного к сигнализации. В некоторых случаях один из предохранителей вылетает и без повреждений проводки, если движение актуатора затруднено (замерзание замков зимой), так как ток, потребляемый заторможенным двигателем, выше, чем при его работе.

Штатный центральный замок без кнопки блокировки дверей

Если в автомобиле присутствует штатный центральный замок, но в салоне нет кнопки ручной блокировки/разблокировки дверей, то управляющим элементом служит актюатор (или, как часто бывает в корейских автомобилях, выключатель) внутри водительской двери.

В варианте с полноценным актуатором большинство установщиков полностью разрывают цепи, соединяющие его обмотку с штатным блоком центрального замка, и запитывают ее от встроенных реле сигнализации. Проблемы с новой проводкой (обрывы, замыкания) имеют те же симптомы, что и в предыдущем разделе. А вот если дверной замок водителя отрабатывает команды с брелока нормально, а остальные двери не открываются/закрываются, то проблема скрывается в контактной группе дверного актуатора (дополнительная группа из двух или трех проводов). Актуатор потребует замены.

Если же дверь водителя лишена актуатора, то при монтаже сигнализации Старлайн его приходится устанавливать дополнительно. Диагностика проблем не меняет принципа – если ЦЗ отрабатывает только в одну сторону, замкнут на массу один из силовых проводов, при отсутствии реакции центрального замка и на открытие, и на закрытие, тогда два варианта:

Либо есть обрыв.
Либо неисправен штатный выключатель в дверном замке.

Видео: Сигнализация не открывает двери сигнализация старлайн

Штатный центральный замок с кнопкой блокировки дверей

Часто в салоне автомобиля, имеющего штатный ЦЗ, устанавливается кнопка, которой водитель принудительно отпирает и запирает двери. В этом случае при установке сигнализации Старлайн реализуется слаботочное управление центральным замком, гораздо более безопасное в плане коротких замыканий – управление ведется замыканием сигнальной проводки на массу через встроенный в блок управления центральным замком автомобиля токоограничительный резистор.

В первом варианте кнопка блокировки имеет три контакта :

один общий;
второй управляет открытием замков;
третий открытием.

Соответственно подключаются и встроенные в центральный блок сигнализации реле – одно имитирует нажатие «открыть замки», второе – «закрыть замки».

Во втором варианте кнопка блокировки дверей работает импульсно, то есть «висит» лишь на одном сигнальном проводе, одно нажатие запирает двери, следующее их отпирает и так далее по кругу. Грубой ошибкой установщика при монтаже в таком случае становится «запараллеливание» реле отпирания и запирания, встроенных в сигнализацию, так как отсутствие контроля за реальным состоянием дверей способно привести к «отзеркаливанию» алгоритма.

Например, это происходит из-за одной особенности сигнализаций StarLine – если попытаться поставить автомобиль на охрану с открытой дверью, то сигнализация подаст импульс запирания и повторит его, как только дверь захлопнется. Но при неправильном монтаже сигнализации к импульсной кнопке центрального замка это приведет к тому, что двери останутся открытыми, а при снятии с охраны, напротив, закроются.

В более современных автомобилях штатные блоки управления центральным замком могут сами отслеживать состояние дверей и, в частности, при открытии водительской автоматически открывать остальные. На подобных системах сигнализация подключается иначе: встроенное реле отпирания имитирует срабатывание концевика водительской двери, встроенное реле запирания имитирует нажатие кнопки блокировки дверей. Отсутствие реакции сигнализации на открытие или закрытие двери с брелка указывает на дефект в подключении конкретной цепи управления: при обрыве штатные цепи продолжат нормально функционировать, при замыкании на массу центральный замок перестанет работать и в штатном режиме.

Управление штатным центральным замком по CAN-шине

При таком механизме управления штатным ЦЗ проблемы с подключением сигнализации Старлайн отсеиваются автоматически: при окислении скруток или обрыве провода недоступны все функции, связанные с CAN-шиной, одновременно. Поэтому, если проблемы наблюдаются именно с работой центрального замка, стоит проверить корректность настройки CAN-модуля сигнализации: при некорректном задании прошивки под конкретную модель автомобиля зачастую работоспособность сигнализации нарушается только в конкретных функциях. Это происходит из-за того, что часть CAN-команд, с помощью которых сигнализация считывает данные о состоянии автомобиля и управляет его электроникой, могут совпадать на многих машинах, а некоторые команды управления будут индивидуальными.

Для начала узнайте корректный номер прошивки для своего автомобиля. Указав в форме поиска на сайте can.starline.ru марку и модель, увидите этот номер в самом начале списка поддерживаемых прошивкой функций. Например, для Ford C-Max нужный номер – 2319. Сразу посмотрите в списке функций, указано ли там управление центральным замком: если оно не поддерживается, то ЦЗ управляется от сигнализации по аналоговым цепям.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Затем заново вводим номер прошивки в память CAN-модуля сигнализации. Чтобы не извлекать центральный блок, это проще всего сделать с помощником. Отключив массу аккумулятора, найдите и зажмите сервисную кнопку (Valet) сигнализации. В это время помощник должен одеть клемму обратно, восстановив питание сигнализации.

После того, как сирена подаст 5 звуковых сигналов, нужно отпустить кнопку Valet. Старлайн подаст еще 4 сигнала, подтвердив вход в режим программирования.

Вновь кратко нажмите сервисную кнопку. В ответ сигнализация подаст одиночный сигнал. После этого быстрыми нажатиями кнопки введите первую цифру номера прошивки и сделайте паузу. Как только сигнализация подтвердит ввод, издав ровно столько сигналов, сколько раз нажималась кнопка, тем же способом введите вторую цифру номера, затем третью и четвертую. Главное – не обсчитаться: если случайно нажать кнопку более 9 раз, то сигнализация вернется в основное меню программирования, издав 4 сигнала предупреждения. В этом случае начните все с начала абзаца.

Спустя пару секунд после успешного ввода последней цифры StarLine либо подтвердит результат (два сигнала), либо сообщит об ошибке (четыре сигнала). Произойдет автоматический возврат в основное меню.
Если все сделано правильно, но сигнализация не принимает корректный номер, то стоит обратиться в сервисный центр для проверки и перепрошивки CAN-модуля.

с брелка только одно действие не делает?
попробуй закрыть ключом а открыть брелком
но в любом случае разбирать водительскую дверь, там управляющий активатор(5 контактов), проверяй цепь между ним и блоком сигналки(белый и коричневый провода вроде), можешь сэкономить время и начать от блока сигналки, может где-то ногами зацепил

Изменено: David.N, 27.02.2012 - 19:48

2. Батарейка в брелке. Опять же - машина ставится/снимается с охраны, значит сигнал приходит.

С брелка и не открывает, и не закрывает. Когда открываю/закрываю ключом, срабатывает ЦЗ на все остальные двери. Ничего не цеплял точно, буду снимать дверную панель.

Изменено: Смысл, 27.02.2012 - 19:50

_______________________________________
тел. 8-9ОЧ-ЧЧ-88-ЧЧ-О (WhatsApp, SMS)
e-mail. [email protected]

Четырежды герой флейма

Нипанятна.
Если закрыть ключом дверь то на охрану не поставиться.
Как ты ставишь на охрану.

Скорее всего проблема или в блоке сигнализации или в проводах (2 провода на откр/закр от сигналки к блоку ЦЗ) идущих от блока сигнализации к блоку ЦЗ.
Т.к. если работает сам ЦЗ, а он работает по словам автора, то проблема не в нем и не в активаторе вод.двери, потому что активатор вод.двери и дает сигнал в блок ЦЗ на открытие или закрытие остальных дверей.
Автор - блок ЦЗ и активатор в вод.двери у тебя полностью рабочий, т.к. при закрытии вод.двери все остальные двери закрываются, тоже и при открытии, т.е. и питания и провода и активаторы - все в полном порядке.

Смотри провода от сигналки к блоку ЦЗ (блок ЦЗ может стоять как в двери так и под панелью где-нить), провода от разъема ЦЗ (обычно отдельный разъем с несколькими проводами) на блоке сигнализации (там два повода от этого разъема идут на блок ЦЗ, а несколько других - скручены вместе и идут или на массу или на +, в зависимости от сигналки и ЦЗ). Или сам блок сигнализации. Думаю как проверить провода и наличие сигнала на выходе сигналки к блоку ЦЗ при открытии/закрытии дверей с брелка писать не надо, а если надо, то пиши, опишу. Там только тестер нужен простой.
Если проблемы с самим блоком сигнализации, то пиши в личку - помогу с ремонтом.

Автовладельцы часто сталкиваются с некорректной работой системы центрального замка. Особенно это касается систем, установленных нештатно. Нередко центральный замок не закрывает одну дверь, а иногда и все четыре. Конечно, это не смертельная, но довольно неприятная проблема. Причин таких сбоев в работе достаточно много. Перечислим их в нашей сегодняшней статье.

Как работает?

Конструкция и принцип работы системы центрального замка в большинстве автомобилей практически одинаковые. Отличаются только места расположения исполнительных элементов и схема подключения. Однако принцип действия полностью идентичен.

Когда с брелока поступает сигнал на управляющий блок, тот подает команду - замыкаются соответствующие реле и приводятся в действие моторчики-активаторы. В итоге проворачиваются личинки дверных замков. Они открываются. На некоторых автомобилях возможно открытие багажника с брелока. Но для этого выведена отдельная кнопка.

Можно выделить несколько простых причин, по которым центральный замок не закрывает двери. Их не так много. Эти поломки несложно устранить своими руками.

Предохранители

В этом случае замок будет не только не закрывать, но и перестанет открывать двери. Стоит заглянуть, что происходит в блоке предохранителей. Дело в том, что сама система центрального замка довольно динамична. Самые разные замыкания в ее проводке – отнюдь не редкость.

Если это штатный замок, то его предохранитель стоит искать в заводском блоке. Если же установлена сигнализация (а зачастую управляет работой центрального замка именно она), тогда предохранитель стоит искать на плюсовом проводе питания блока.

Неисправность хотя бы одного из данных объектов объясняет проблему, возникшую с центральным замком. Выход из ситуации простой. Нужно заменить сгоревший предохранитель на новый. Иногда приходится помучаться с извлечением – элемент плотно сидит в разъеме.

Севший аккумулятор

Эта причина относится к ситуации, когда центральный замок не закрывает двери и не открывает их. Каждый сталкивался с ситуацией, когда утром при нажатии на кнопку на брелоке ничего не происходило.

Иногда водители забывают выключить электрические приборы в машине, что приводит к глубокой разрядке аккумулятора. В этом несложно убедиться, достаточно открыть автомобиль ключом и повернуть ключ зажигания. Оно вовсе не включится, либо завести мотор будет невозможно. Для решения нужно просто зарядить аккумулятор. Система снова заработает.

Проводка

Как показывает практика, из-за отсутствия контакта часто можно наблюдать ситуацию, когда центральный замок не закрывает двери с брелка. Система вроде работает, но при нажатии на кнопку ничего не происходит.

Всему виной проводка. Необходимо тщательно проверить все соединения, которые имеют отношение к сигнализации, а также к центральному замку. Даже если контакт отходит лишь чуть-чуть, это уже может стать причиной неисправностей. Не стоит забывать, что одно из соединений находится внутри двери – придется снять обшивку. Предварительно стоит проверить состояние провода, который идет к моторчику – он может «клинить» на массу.

На многочисленных форумах встречается масса вопросов и обсуждений, связанных с работой центрального замка. Иногда центральный замок закрывает только водительскую дверь – это типичная неисправность, причина которой заключается в проводке и контактах. Дело в том, что в водительской двери установлен особый активатор. У него не два, а пять контактов. Активатор управляет работой всех замков в остальных дверях. Также может выйти из строя микропереключатель внутри активатора.

Если проводка подсоединена неверно, то это ответ на вопрос о плохой работе центрального замка. Достаточно разомкнуть один управляющий контакт, и система не будет работать так, как нужно.

Сбои в электронике

Если центральный замок не закрывает одну дверь, то простые причины можно сразу не рассматривать. Здесь всему виной электронный блок. Начинать диагностику лучше с брелока. Первым делом стоит убедиться, что батарейка в нормальном состоянии, а кнопки не залипают.

Затем проверяют блок управления сигнализацией и центральным замком. Обычно в инструкции к сигнализации производитель указывает, что нужно нажать для перехода в режим диагностики. В последнюю очередь диагностируют плату, которая находится на моторе замка. Здесь же можно проверить и сам привод.

Неисправные детали нужно заменить. Вся сложность заключается в блоке управления – отремонтировать его достаточно сложно. Остается только заменить. Нередко брелоки могут терять связь с блоком – тогда поможет перепрограммирование.

Механика

Кроме причин, связанных с электроникой, центральный замок не закрывает одну дверь в связи с механическими неисправностями. Если замок штатный, то диагностировать сложнее. Но если установлены простые активаторы, все значительно проще. В случаях, когда не закрывается только одна дверь, стоит проверить штангу привода.

Штатные замки, особенно на иномарках – это цельный узел с механической и электрической частью. Нередко на старых машинах от времени стираются пластиковые элементы привода – шестерни и валы. Вследствие этого моторчик вращается, но центральный замок не закрывает одну дверь. Усилие, нужное для открытия двери, всегда меньше, чем для закрытия.

Штанга замка закреплена на рычаге личинки – она может выпадать из своего места. Тогда замок и не будет работать. Водитель услышит, как работает моторчик, но нужного действия происходить не будет.

В случае с китайскими активаторами крепление может проскальзывать по штанге, которая управляет открытием или закрытием замка. Когда последний закрывается, активатор тянет рычаг вниз, но проскальзывает. В итоге дверь не закрывается. Нужно разобрать обшивку и затянуть болты крепления.

Коррозия

Также с замками случается коррозия. Особенно часто можно наблюдать ее весной. Зимой появляется другая проблема – замок замерзает. Но в этом случае механизм не сможет и открыться. Также из-за повреждений некоторых деталей замок будет работать некорректно.

Пневматический центральный замок

Наряду с электрическими замками существуют и их пневматические аналоги. Здесь неисправности и их причины практически те же. Если двери не закрываются совсем, то виноват компрессор или управляющая плата.

Если не работает отдельная дверь, тогда проверяют плату непосредственно на замке двери. Зачастую наблюдается отсутствие герметичности в вакуумной магистрали, нарушение контактов в проводке, а также поломка блока управления.

Ремонт замков

Мы разобрались, почему центральный замок не закрывает дверь. Статистика показывает, что половина проблем связана с проводкой и электроникой, а вторая – с механикой.

Что касается ремонта, то отечественные замки очень боятся перепадов температур и повышенной влажности. Активаторы вначале заклинивают, а затем и вовсе отказываются открывать/закрывать замки. Обычно подобные приводы можно встретить на отечественных автомобилях. Такие активаторы лучше менять на отдельные приводы. Но можно и разобрать, тщательно почистить и смазать.

Любой ремонт лучше начинать с проверки наличия напряжения. Оно обычно должно поступать на 1 из проводов при активации закрывания. При открывании напряжение на проводе пропадает. А на другом – появляется.

Затем в процессе тестирования диагностируют сам активатор или же цепь до него отдельно. Сюда входят блок управления, проводка. Если центральный замок не закрывает двери 2114-го ВАЗа, причиной может быть обрыв провода на гофрированном чехле между дверью и кузовом авто.

Читайте также: