Toyota rav4 плохо заводится
На холодную не заводиться с 1го раза, обороты падают до 200 и если не подгазовать ,то глохнет. Подскажите пожалуйста где может тут собака зарыться?. Зажигание выставлено по стробоскопу, свечи новые. Машина стоит всю ночь на подогреве,температура двигателя 70 градусов.
xxEvgenxx у тебя машина подогревается эл.подогревателем тосола? если да то причина в том, что горячий антифриз течёт прямо на датчик темпиратуры ох.жидкости, я себе поставил катёл, и при подкючении катла у меня горячий антифриз идет в слевную пробку, а забор антифриза с верхнего патрубка радиатора, так двига прогревается равномерно, если надо могу скинуть фоты(катлы ставлю сам ;)).
xxEvgenxx у тебя машина подогревается эл.подогревателем тосола? если да то причина в том, что горячий антифриз течёт прямо на датчик темпиратуры ох.жидкости, я себе поставил катёл, и при подкючении катла у меня горячий антифриз идет в слевную пробку, а забор антифриза с верхнего патрубка радиатора, так двига прогревается равномерно, если надо могу скинуть фоты(катлы ставлю сам ;)).
Однако,Перестрел, по поводу подогревателя cерии "TPS" я его не разбирал и его конструкцию не видел, а вот с северсом приходится сталкиваться,(нынче зима у нас ой какая суровая), в "Северс-М1" установлен "шарик" при помощи которого и работает схема, которую я описал выше, если подключить северс по схеме: забор из сливной пробки, а подача- верхний патрубок радиатора, то как правило происходит глюк, который описывает xxEvgenxx: - "обороты падают до 200 и если не подгазовать ,то глохнет", по причине : горячий антифриз течёт прямо на датчик темпиратуры ох.жидкости. Есть еще вариант: подача- обратка печки (обязательно обратка иначе печка не греет, антифриз минуя печку течёт через катёл), а выход сливная пробка. проверено на: 1zz-fe, 3s-fe,2106, 4d63, Z22, лично сам ставил, вот както так ;)
На холодную не заводиться с 1го раза, обороты падают до 200 и если не подгазовать ,то глохнет. Подскажите пожалуйста где может тут собака зарыться?. Зажигание выставлено по стробоскопу, свечи новые. Машина стоит всю ночь на подогреве,температура двигателя 70 градусов.
Возможно регулятор холостого хода не работает как надо, не открывает заслонку. У меня в сильные морозы не завелась была как то, 3 дня бегал вокруг нее, не мог понять в чем причина. В итоге пришлось заслонку открыть(выставить обороты холостого хода) натянув посильнее тросик газа. Причина может быть не в подогреве вовсе)
Возможно регулятор холостого хода не работает как надо, не открывает заслонку. У меня в сильные морозы не завелась была как то, 3 дня бегал вокруг нее, не мог понять в чем причина. В итоге пришлось заслонку открыть(выставить обороты холостого хода) натянув посильнее тросик газа. Причина может быть не в подогреве вовсе)
Однако,Перестрел, по поводу подогревателя cерии "TPS" я его не разбирал и его конструкцию не видел, а вот с северсом приходится сталкиваться,(нынче зима у нас ой какая суровая), в "Северс-М1" установлен "шарик" при помощи которого и работает схема, которую я описал выше, если подключить северс по схеме: забор из сливной пробки, а подача- верхний патрубок радиатора, то как правило происходит глюк, который описывает xxEvgenxx: - "обороты падают до 200 и если не подгазовать ,то глохнет", по причине : горячий антифриз течёт прямо на датчик темпиратуры ох.жидкости. Есть еще вариант: подача- обратка печки (обязательно обратка иначе печка не греет, антифриз минуя печку течёт через катёл), а выход сливная пробка. проверено на: 1zz-fe, 3s-fe,2106, 4d63, Z22, лично сам ставил, вот както так ;)
Глюк произсходит от перегрева. у северса тупо заточенное термореле на отключение. все 100 С, а то и больше. Колба маленькая, при таком термореле он работает по принципу закипел-выплеснул, закипел - выплеснул. у датчика постоянно пятно горячей жижи. Термореле нужно на выключение не больше плюс 60С ну и циркуляция получше. Поставь Хотстарт и глюка не будет.
Шарик можно выкинуть. он не держит. подуй в подогрев в обе стороны. продувается на ура))). он только мешает часто нормальной циркуляции поскольку имеет свойство клинить в своем гнезде, особенно когда в котле начинает собираться шняга.
Clint Ruin
Активный пользователь
Я бы еще посмотрел БДЗ. Возможно, снимали клеммы с аккумулятора. Если в БДЗ грязь, степень открытия заслонки может определяться неправильно. Эта проблема на форме описывалась. Проверить можно, чуть поддав газа в тот момент, когда стартер крутит, но двигатель не запускается. Если такой пуск поможет - мыть БДЗ.
var196
Ruslik
У меня такая фигня была. После замены топливного фильтра машина заводилась очень плохо, нужно было долго крутить стартёр. Заменил регулятор давления топлива, что на фильтре стоит и всё стало на свои места.
Цена вопроса 990 рублей.
Desp
Новичок
скорее всего при замене топливного фильтра криво поставили уплотнительное кольцо, давление в топливной магистрали (и в рампе, соответственно) из-за этого падает очень быстро после выключения двигателя, отсюда "долгий" последующий запуск. надо подъехать туда, где проводилась замена топливного фильтра и попросить проверить качество установки этого фильтра. если, как Вы говорите, это официалы, они не должны послать, а обязаны проверить свою работу и устранить косяк бесплатно.
Egork@
| Цитата (Clint Ruin @ Вчера в 10:14) |
| Я бы еще посмотрел БДЗ. Возможно, снимали клеммы с аккумулятора. Если в БДЗ грязь, степень открытия заслонки может определяться неправильно. Эта проблема на форме описывалась. Проверить можно, чуть поддав газа в тот момент, когда стартер крутит, но двигатель не запускается. Если такой пуск поможет - мыть БДЗ. |
Сегодня попробывал при запуске двигателя нажать на педаль газа, и стартер начал " разгоняться" как бы ну начал не так как обычно одинаковым звуком, а ускоряющимся звуком, и рав завелся сек за 4. то есть получается когда перед тем как начать крутить стартер нажать газ и не отпускать до тех пор пока авто не заведется, то он заводится быстрей. но все равно не так как должен нормальный , с пол пинка. кстати, а вот на счет иммобилайзера я чего то не пойму, 3й ключ оригинальный вроде открывает все машину, а х.. ли тогда когда им заводишь рав не заводится?! просто у меня 1й с кнопками ключ развалился, я взял 2й с кнопками с него не х. попробывал с 1го на 2й переставить чип с кнопками он завелся. но в повседневно я использую 3й без кнопок ключ с него заводится так же как и со сломаного. я где читал что если отцепить акумм то откл компьютер и обнуляется так сказать, так вот сегодня отцепил подождал мин5, протер клемму и контакт провода смазал и прикрутил, поробывал завести та же хрень. да и еще по лазил в поиске нашел одну тему, с симптомами похожими каки у меня там у автора были мысли по поводу того что бензин после остановки двигателя сливается обратно в бак мне кажется у меня также.
как вы думаете?
Sakura-San
Старожил
stalker086
сам по себе
Взял авто недавно, тоже удивлялся тому, что не мгновенно заводится, но не заморачивался. Сдох аккумулятор, еще родной, машина 2006 года. Заменил, теперь заводится с полпинка ттт
Молчание - это один из великих способов вести беседу.
Уильям Хезлитт
Реклама партнёров
ManFanUtd
Спасибо! Попробую с аккумулятора.
По поводу длительности, да. и на горячую и на холодную одинаково. Когда фары включены и нажимаю старт стоп, вижу небольшую просадку (фары тускнеют). но думаю это стандартная ситуация.
Скажите, а форсунки, ДМРВ и дроссель на каком пробеге уже можно начинать менять/чистить?
MrDims
злобный крокодил
makxi7
Всем здравствуйте! Принимайте новенького! рав 9 года, машина 1 год здесь , ездит жена. очень бережно и редко,пробег 65000, проблема такая же- долго крутит стартером, причем логики не какой то быстрый пуск , то медленный, то 2 сек, то 3-4 сек.заметил одно- плохой пуск на горячую и через раз, через два. АККБ крутит вроде весело, зимой не подводил. машина очень резвая, на ходу не тупит, пуляет, расход топлива в норме. То есть полагать что топл фильтр, наверно рано. ПОЛЕЗ заменил свечи( открутил и понял рановато) , на вид и старые не плохие, карб клинером почистил дросельную заслонку, когда снят воздуховод вообще подумал зачем сюда залез. аж горит все. но на обратной стороне был небольшой налет. В итоге работать на холостых стал приятней и по тише, шепчет. но проблема осталась. В поиске по инете читал что возможно резинки на топливн фильтре под замену. здесь прочитал что как вариант крышка бака!? Что еще кто думает? Просто как то покоя не дает это. Про севший аккб думаю не вариант, хоть и стоит по два= три дня, но именно первый пуск хоть и медленный на холодный двиг но бустрый, а позже на горячую крутит веселее но дольше
PresleyJoyride
Старожил
Присоединяюсь к обсуждению, такая же проблема.
Я насколько понимаю, у всех, кого эта хрень беспокоит, батарейки стоят с завода, т.е. им лет 5-6-7 уже?
Rav4 98' 3S-FE Manual --> Rav4 08' 1AZ-FE Manual --> Forester 11' EJ255 Turbo Manual --> Forester 98' EJ25D Auto --> Land Cruiser 100 05' 2UZ-FE Auto
makxi7
abc4free
Старожил
MAF почистили, он был грязный и выдавал немного неправильные значения. Если в виде журнала:
1. 1-3 день, утром стала плохо заводится, на 4-5 раз только схватывает кое-как.
2. 4 день приезжаю на СТО, чистят заслонку, МАФ, меняю фильтр, меряют давление топлива, оно норм, но быстро падает.
3. 5 день, заправил полный бак на роснефти, вошло 40 литров.
4. 6 день, утром заводка такая же печальная, ничего не изменилось
5. 7-8 день, стала заводится как раньше, температу по ночам поднялась на 10 градусов, потепление.
abc4free
Старожил
Sakura-San
Старожил
Дмитрий289
Новичок
Рохан
Реклама партнёров
123456
Всем привет!
Долго заводится авто на холодную,когда двигатель прогрели все в порядке.Далее минут 20 постоит и опять заводиться только после 4-5 секунд(все это время крутит стартер).Горит чек и проверьте систему 4wd.
Собственно в сервисе уже надоели разводить(поменяли свечи,бензанасос,фильтр)все осталось как прежде.
Вот фото сканера ссылка
golosoff
Старожил
Первая ошибка означает наличие проблем с катализатором. Может, сам катализатор плохо себя чувствует, может, датчики некорректно показывают, может, дыра где-то. В нормальном сервисе смогут локализовать проблему. В любом случае причиной глюка с запуском не является.
Вторая ошибка означат как раз то, что Вы описали, долгий запуск. Без указания причины. Обычно подобные вещи происходят из-за падения давления в топливной системе, но причина может быть и в другом, например, нештатная сигнализация может такой глюк давать. Опять же, нормальный мастер со сканером сможет локализовать проблему.
Плохо стала заводится, а поисках проблемы поменял катушки, выбил кат, прошил на евро 2, поменял лямбду, на фильтр думал в последнюю очередь, т.к. менял в начале года, и тяга по трассе была отличная. Когда снимал трубку, для замера давления, давления не оказалось:))) меняем фильтр, в этот раз не стал морочиться, купил контракт в сборе.
Менял фильтр, не обошлось без рукожопства, с большим трудом снял эту трубку, отрезал 1см и надел на другой фильтр, пришлось греть,
В это же время сильно упало время срабатывания бензиновых форсунок, толи из-за прошивки, толи из-за непонятно чего. Двигатель стал на хх захлебываться, обороты плавали, пришлось уменьшить диаметр газовых форсунок, расход газа должен уменьшиться, станет понятно, после того, как выкатаю бак
Резьба в коллекторе испорчена, скорее всего в результате выбивания ката, рукожопство стошников, во всей красе
Читайте также: