Ремонт рулевой рейки ситроен с4

Обновлено: 13.05.2025

Если вы обнаружили люфт рулевого колеса вашего автомобиля Citroen или постукивание из-под передней оси, скорее всего, вам необходим ремонт рулевой рейки Ситроен. Наш техцентр ВИПГУР возьмется за эту задачу и выполнит все качественно, оперативно и по доступной стоимости.

Цена ремонта рулевой рейки Citroen

Модель автомобиля Citroen	Ремонт	Снятие и установка
CITROEN Berlingo (Koyo), CITROEN Berlingo (TRW), CITROEN Berlingo (ZF), CITROEN Berlingo II, CITROEN Berlingo II,C4, CITROEN Berlingo II,C4 (KOYO), CITROEN Berlingo II,C4 (KOYO/JTEKT)	от 12300 руб.	от 6000 руб.
CITROEN C8 (EA, EB) 2002-, CITROEN JUMPY II, CITROEN C-Crosser	от 13400 руб.	от 6000 руб.
CITROEN Berlingo II,C4 (TRW), CITROEN Berlingo II,C4 (TRW/JTEKT), CITROEN Berlingo II,C4 (TRW/KOYO), CITROEN Berlingo II,C4 (ZF), CITROEN Picasso	от 13400 руб.	от 6000 руб.
CITROEN Xsara, CITROEN Xsara Picasso, CITROEN ZX	от 13400 руб.	от 6000 руб.
CITROEN Relay III, CITROEN Relay III serv, CITROEN Relay III serv (R)	от 17800 руб.	от 6000 руб.
CITROEN C5 (DC,RC), CITROEN C5 (DC,RC) servo, CITROEN C5 (RD,TD) 2008, CITROEN JUMPY I	от 13400 руб.	от 6000 руб.
CITROEN Evasion, CITROEN Xantia	от 11200 руб.	от 6000 руб.
CITROEN C2 (electro)	от 15000 руб.	от 7000 руб.
CITROEN C3 I (electro)	от 15000 руб.	от 7000 руб.
CITROEN C3 II (electro)	от 18500 руб.	от 7000 руб.

* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.

Как определить поломку рулевой рейки Ситроен

Основные симптомы неисправности механизма

Слышится стук из-под передней оси автомобиля.
При повороте руле вправо-влево пропадает усилие на рулевом колесе.
Стук возникает при движении по ровной дороге, при этом он исчезает, если повернуть руль в крайнее положение.
Обнаруживается подтекание жидкости ГУР.
Угол поворота рулевого колеса не совпадает с углом поворота руля.
Во время езды руль не фиксируется и может поворачиваться самопроизвольно.

Если вы заметили такие не утешающие симптомы, скорее всего, вам понадобится ремонт рулевой рейки Ситроен или даже ее полная замена.

Когда нужно купить рулевую рейку Ситроен

Если вы не хотите попасть к профану или любителю, отдать большие деньги за некачественно выполненную работу, то за ремонтом рулевой рейки Ситроен обращайтесь сразу к нам. Мы являемся тем техническим центром, который уже на протяжении длительного времени занимается заменой реек, ГУР, ЭУР в Москве и Московской области.

На сайте вы можете увидеть все контактные номера телефонов, по которым можно связаться со специалистами нашего центра. Также вы можете найти адрес и схему проезда к нам в МСК, чтобы попасть на диагностику или ремонт своего автомобиля!

Может кому поможет данная запись собраться с мыслями и заняться ремонтом данного узла) Когда я собирался к сожалению не нашел подобных )
В общем, разобрал рулевую рейку и выбил все сальники и втулки, купил в магазине капролоновый стержень((0.5 метра ) -меньше не продают )), затем пошел к токарю предварительно взяв старые втулки, вал и корпус бокового сальника со втулкой.чтобы он уже сам подогнал новые втулочки, Выточили за пол часа .300 рублей) .

Снял стопорное кольцо с правой стороны Рейки.Затем выбил вал(стучал через доску с противоположной стороны)

Фото внутренней втулки рейки и сальника . Выбивал их с помощью длинного воротка и головки на 17, с левой стороны рейки .Еле выбил _сидит очень туго .Сама втулка не туго, но её пожимает сальник с металлической оправой, поэтому так )

ТАк же в распределителе выбил головкой сальник вместе с подшипником . Хотел заодно поменять верхний подшипник распределителя, но его нигде не продают .Поэтому промыл его соляркой и поставил на место.А сальник поставил новый, подбирал все сальники в магазине резинотехники .И тоже так просто не найдешь какие надо.Они все идут дробные по размерам, а у наших производителей таких нет, поэтому берем целые размеры

Так же заменил опорный игольчатый подшипник вала червяка.Не хотел его менять знал что геморроя хапну, так блин пока разбирал рейку .игольчики по высыпались, ну и пошло поехало.Выбил старый, купил новый чуть ниже по высоте, но ничего страшного .Но тут еще такая беда крыжечка которая закрывает подшипник, ломается когда начинаешь старый выбивать, я вырезал из оцинковки новую, за подлецо подогнал и поксиполом замазал, для гкрметичности.

Ездил на СТО, ничем особо не помогли, сказали что нужно снимать рейку и везти на восстановление, либо покупать новую. Цены как вы понимаете на все эти услуги были заоблачные, даже за одно снятие рейки просили очень много.
А проблема была следующая, если резко дергать руль влево-вправо слышен был стук, при том что все элементы кроме рейки были в норме. Начитавшись кучу инфы я таки обнаружил своего врага, им оказалась пластиковая втулка, которая стоит справа по ходу движения, она была уже изношена и вал рейки находясь в свободном полете стучал. Напомню слева есть поджимной пластиковый болт, который тоже в свою очередь не дает валу рейке люфтить а так же поджимает червяк к валу рейки.
Долго мучаясь в сомнениях и страхах, я все таки решился, предварительно купив капролоновый стержень и найдя умельца который мне эту втулку выточит.
А теперь все по порядку.
Для того чтоб снять рейку на наших авто, не нужно очень много времени как оказалось:
1) Нужно в салоне возле узла педалей открутить механизм рулевой колонки от рейки, Очень важно! выставить руль ровно и пометить положение рулевой рейки, а после снятия рейки замерять растояния от концов валов до корпуса рейки не крутя рейку, это если вы будете разбирать рейку полностью, для замены подшипника вала червяка. После сняв по бокам пластиковые заглушки и открутив две гайки снять защиту.

2) Вывесить автомобиль, снять колеса, защиту картера. Открутить наконечники от ступицы что является нелегкой задачей иногда :)

3) Начинаем опускать подрамник откручивая при этом болты крепления, наша цель максимально опустить подрамник с левой стороны чтоб рейка вышла из салона. предварительно открутив крепление рейки к подрамнику и не потеряв шайбы которые между подрамником и рейкой, с правой стороны нужно открутить буквально на несколько оборотов, по ходу дела будет видно на сколько.
4) Как только рейка успешно вышла из салона, нужно открутить все шланги от рейки и слить жидкость
5) Рейку вытаскивать через левую сторону, там где подрамник опущен максимально вниз, геморно но вывести можно, и вот рейка в руках…

6) Откручиваем рулевые тяги от рейки с помощью попковых ключей и прочих девайсов.
7) С левой стороны аккуратно вытаскиваем стопорное кольцо.
8) Тянем и корпус с втулкой и сальником у нас в руках.

самое сложное было выбить сальник, не повредив его и втулку для снятия мерок.
Дальше я взял все это дело и повез токарю, он выточил в начале стержень чтоб выбить сальник, который очень туго сидит, после этого освобождается доступ к втулке.
После была выточена втулка и я довольный поехал в гараж.
Подгонка втулки была длительной, я сделал распил технологический, для улучшения смазочных свойств, так как капролон в отличии от фторопласта менее жирный, зато намного крепче…
Наждачкой мелкой снимал лишние микроны с втулки, пока она не начала более менее ходить на валу с усилием небольшим и вставляться в свой корпус с сальником.

В целом компания Citroen выпускает автомобили достаточно высокого качества, в том числе и благодаря тому, что на заводах организован серьезный контроль качества производства деталей и сборки автомобилей. Однако любой, даже самый надежный автомобиль в процессе эксплуатации может давать сбои. Они могут касаться абсолютно всех узлов и систем автомобиля, в том числе и такого важного элемента, как система рулевого управления.

Цена ремонта рулевой рейки Ситроен С4

Ремонт	Снятие и установка	ИТОГО
от 12300 руб.	от 6000 руб.	от 18300 руб.

Когда нужно обращаться в сервис за диагностикой и ремонтом?

Чаще всего водители обращаются в автосервис для реставрации подтекающей рейки. Иногда рулевая рейка выходит из строя из-за ржавого реечного вала. Несвоевременная замена крепёжных элементов или крепление пыльников рулевых тяг с помощью пластиковых хомутов часто приводят к тому, что реечный вал начинает разъедать коррозия.

Большинство неполадок, возникающих в работе данного узла, нельзя назвать бессимптомными. О том, что систему рулевого управления авто пора диагностировать, расскажут следующие признаки:

Большинство из этих неполадок отличаются тем, что они достаточно быстро прогрессируют — то есть устранять их необходимо по возможности сразу после обнаружения, иначе ремонт значительно вырастет в цене. В особенно запущенных случаях дешевле купить новую рейку и заменить её целиком, чем приобретать и заменять отдельные элементы. Экономическая нецелесообразность — одна из причин, по которой иногда лучше отказаться от ремонта данного узла.

Если вы заметили хоть один из этих признаков: позовите по телефону, указанному на сайте или напишите в нашу онлайн поддержку. Наши специалисты своевременно ответ на все ваши вопросы и запишут вас на диагностику.

Читайте также: