Не работает печка на киа маджентис
Проверьте на изменение потока воздуха при изменении частоты вращения вентилятора. Увеличивается ли частота вращения вентилятора при повороте переключателя режимов работы вентилятора в положениях от 1 до 4?
Отрегулируйте заслонку вентиляции нижней зоны и заслонку дефлекторов для достижения необходимого потока воздуха.
1. Отсоедините разъем подачи электроэнергии к двигателю вентилятора под панелью приборов со стороны переднего пассажира.
2. Используя омметр, проверьте сопротивление между клеммой 1 разъема двигателя вентилятора и каждым шагом в каждом положении включателя вентилятора (см. технические данные).
Проверку недостаточной подачи воздуха или отсутствие режимов переключения проводите на автомобиле с прогретым и работающим двигателем.
Если проверка недостаточной подачи воздуха или отсутствие режимов переключения не дала положительных результатов, выполните следующую диагностику.
Свободно ли перемещается заслонка во всем диапазоне перемещения и закрывается ли она на обоих концах диапазона?
Проверьте поток воздуха из щелей обдува дефлекторов ветрового стекла. Сильный ли поток воздуха из щелей обдува ветрового стекла или дефлекторов?
Отрегулируйте заслонку отопителя вентиляции нижней зоны и заслонку дефлекторов для достижения необходимого потока воздуха.
Усиливается ли поток воздуха при переключении переключателя режимов работы вентилятора с положения 1 до 4?
1. Проверьте диапазон перемещения заслонки, регулятор и соединение на обогрев и обдув ветрового стекла.
1. На автомобилях, оборудованных кондиционером воздуха, переведите включатель кондиционера в положение ОFF (выключите кондиционер).
Отрегулируйте или произведите ремонт заслонки обдува ветрового стекла и дефлекторов в режиме обдува ног.
2. Добавьте петлю по направлению перемещения троса для увеличения усилия, необходимого для перемещения управления.
3. Проверьте на отсутствие препятствий по направлению перемещения троса в панели инструментов новым тросом.
Проверьте тросы на ненадлежащую проводку, изгиб, отсутствие препятствий перемещению тросов или других препятствий в панели инструментов.
1. Проверьте неисправную заслонку (движение которой ограничено) на соосность, изгиб оси, или изгиб заслонки, или искажение рамки.
Постоянен ли шум вентилятора при его высоких частотах вращения или конкретных режимах, но отсутствует на низких частотах вращения или при других режимах?
Проверьте на вибрацию двигателя вентилятора и крыльчатки в сборе на каждой частоте вращения, прикасаясь рукой к корпусу двигателя вентилятора.
1. Осмотрите крыльчатку вентилятора на отсутствие точек износа, излома лопастей, поломки ступицы, потерю стопорной гайки или плохую соосность.
1. Проверьте систему на отсутствие преград или инородного материала между крыльчаткой и температурной заслонкой.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
А почему именно щетки ищешь ?
Моторчик печки 97113-0Z000 или 971132E300 по заапчастям на моторчик кодов не нашел.
На сколько я понял из отзывов - основные проблемы не в щетках. Вариантов несколько - износ коллектора на якоре/износ с подгоранием в следствии короткого на якоре/обрыв (сгнивание) провода в подкапотном блоке предохранителей.
Ремонт моторчика
Evglash
Новичок
Serggrig
Новичок
Всем привет. Моторчик перестал крутится как только ударили морозы.)) Приходится ездить с соплями в салоне. Провода от прикуривателя к клемам моторчика. Воткнул дует. Сегодня залез в блок предохранителей. У меня провод на месте и выглядит неплохо. Почти не окислился. Теперь даже и не знаю что делать.(( Возможно у кого то есть идеи , где искать ?? Второе поколение, 10-й год, бензин.
Oberon
Член КИА клуба
Предохранитель BLOWER 40A в моторном отсеке..он только для вентилятора отопителя, обозначение и расположение нанесено на внутренней стороне крышки предохранителей…
оплавился разъём на силовом МОП-транзисторе из-за плохого контакта(разъём доступен длинноногим пассажирам)
Вытащил мотор, подал на контакты 12В, работает. Померил напряжение на клеммах которые к мотору приходят, блин, есть 12В, а все вместе не работает. Правда попутно обнаружил расплавленную колодку на транзистор которая идет. Все зачистил, колодку удалил, на клеммы одел термоусадку. Все равно не работает.
-меняй транзистор. А 12В там и без него будет, только мощи для движка не хватит. Можешь померять напряжение на коричневом проводе транзистора при регулировании скорости. Если напряжение меняется, то транзистору ёк. транзистор можно купить в обычном магазине радиодеталей - дешевле будет. но это если разбираешься
Evglash
Новичок
Всем привет. Моторчик перестал крутится как только ударили морозы.)) Приходится ездить с соплями в салоне. Провода от прикуривателя к клемам моторчика. Воткнул дует. Сегодня залез в блок предохранителей. У меня провод на месте и выглядит неплохо. Почти не окислился. Теперь даже и не знаю что делать.(( Возможно у кого то есть идеи , где искать ?? Второе поколение, 10-й год, бензин.
Новичок
Доброго времени суток!
Вот и до меня добралась проблема с моторчиком отопителя.
Сегодня заглушил машину, через 20 минут завел - отопитель молчит. Посмотрел по "мурзилке" предохранитель и реле - предохранитель проверил - цел, реле попробовал перекинул с сигнала - отопитель не работал. Вернул как было - завожу - работает.
Доехал, заглушил. Через некоторое время опять завожу - молчит моторчик. Ещё раз проверил реле и предохранители - все цело, моторчик молчит. Доехал до гаража, открутил моторчик, подал напрямую напряжение - моторчик крутит.
Померил напряжение на фишке на моторчик - показывает около 9,5 Вольт. Но мотор молчит. После подключения фишки и включения зажигания - видно что он чуть дергается, но на этом его движения заканчиваются (т.е. не проворачивается, просто видно что пытается прокрутиться).
Про белый провод в монтажном блоке под капотом прочитал - но также прочитал, что тяжело добраться до этого провода и ничего не сломать.
Как можно определить, что проблема все таки в монтажном блоке? Напряжение 9,5 Вольт это нормально для мотора отопителя или все же мало? Может силу тока проверить ещё на клемме? С полу-живыми щетками может так себя мотор вести или если бы с щетками были проблемы - отражалось бы как-то по другому при подаче напрямую питания?
Oberon
Член КИА клуба
Вытащил мотор, подал на контакты 12В, работает. Померил напряжение на клеммах которые к мотору приходят, блин, есть 12В, а все вместе не работает. Правда попутно обнаружил расплавленную колодку на транзистор которая идет. Все зачистил, колодку удалил, на клеммы одел термоусадку. Все равно не работает.
-меняй транзистор. А 12В там и без него будет, только мощи для движка не хватит. Можешь померять напряжение на коричневом проводе транзистора при регулировании скорости. Если напряжение меняется, то транзистору ёк. транзистор можно купить в обычном магазине радиодеталей - дешевле будет. но это если разбираешься
Поиск неисправностей двигателя вентилятора
- Если вентилятор не работает при любом положении выключателя, сначала вам следует проверить соответствующий предохранитель (таблицы в главе Кузовная электросистема).
- Если, несмотря на исправный предохранитель, не работают и стеклоочистители, значит, причина в разгрузочном реле контакта Х (см. главу Кузовная электросистема).
- Проверка двигателя вентилятора: открыть вещевой ящик, слегка потянуть вниз стопорные защелки ящика и поднять над краем приборной панели. Тем самым можно полностью откинуть ящик.
- Отсоединить двухполюсный штекер от двигателя вентилятора, проложить вспомогательные провода к двум освободившимся соединительным контактам: от положительного вывода аккумулятора к контакту, где был черно-синий провод, от отрицательного вывода аккумулятора к контакту, где был коричнево-красный провод.
- Если двигатель вентилятора исправен, он должен работать с максимальной скоростью. В противном случае заменить.
- Если вентилятор работает не на всех скоростях, то, возможно, неисправно одно из сопротивлений.
- Снять добавочные сопротивления, провести визуальную проверку. В случае, если одно из сопротивлений перегорело, необходимо заменить весь блок резисторов.
- Если добавочные сопротивления в порядке, то наряду с разрывом проводки причиной неисправности может оказаться поворотный регулятор на приборной панели – полностью заменить привод отопления.
Снятие двигателя вентилятора салона
Двигатель вентилятора салона отбалансирован вместе с крыльчаткой, поэтому возможна замена только обеих частей в комплекте.
- Полностью снять вещевой ящик.
- Двигатель вентилятора салона вставлен снизу в воздуховод отопителя.
- Нажать отверткой на крепежный язычок на краю корпуса, повернуть корпус вентилятора в воздуховоде направо (по часовой стрелке) и вынуть его.
- Достать из воздуховода набившийся мусор.
- Снять вещевой ящик (раздел Салон).
- Вывернуть винты с крестообразным шлицем под каркасом резисторов (там, где имеются).
- Отжать вниз крепежную скобу и вытянуть каркас вниз.
- При установке следить за тем, чтобы каркас сидел в воздуховоде действительно плотно.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Управление подачей воздушного потока отопления и вентиляции салона
Требуемая температура воздуха в салоне автомобиля достигается за очень короткое время путем смешивания холодного и горячего воздушных потоков. Обороты двигателя практически не оказывают влияние на эффективность функционирования системы.
Параметры воздушного потока определяются скоростью движения автомобиля и выбором скоростного режима вращения вентилятора отопителя. Необходимость во включении вентилятора возникает только при невысоких скоростях движения.
Забор наружного воздуха в салон осуществляется через воздухозаборник, расположенный непосредственно перед ветровым стеклом автомобиля - следите за тем, чтобы решетка воздухозаборника не замусоривалась и не забивалась снегом.
РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОЗАБОРНИКОМ
РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ
Интенсивность подачи воздуха в систему вентиляции может быть повышена за счет включения 4-скоростного вентилятора отопителя.
Функционирование вентилятора возможно только при работающем двигателе.
РЫЧАГ ВЫБОРА ТЕМПЕРАТУРНОГО РЕЖИМА
РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЕМ
Расположение компонентов и органов управления вспомогательными системами панели приборов/нижней консоли
Данные сопла расположены в центральной части панели приборов автомобиля непосредственно над панелью управления систем отопления/ вентиляции (15 на иллюстрации Расположение компонентов и органов управления вспомогательными системами панели приборов/нижней консоли) и служат для подачи в верхнюю часть салона холодного, либо подогретого воздуха, в зависимости от выбора температурного режима.
Интенсивность подачи воздуха может быть увеличена за счет включения вентилятора отопителя.
Путем изменения положения жалюзи решеток сопел направление потока может корректироваться в зависимости от желания водителя или переднего пассажира.
Боковые вентиляционные сопла
По желанию водителя или переднего пассажира поток воздуха из расположенных по краям панели приборов сопел (1 на иллюстрации Расположение компонентов и органов управления вспомогательными системами панели приборов/нижней консоли) может быть направлен как в центральную часть салона, так и на обдув дверных стекол и панелей для создания вдоль них прослойки теплого воздуха в холодное время года.
Для изменения направления потока следует соответствующим образом повернуть жалюзи решетки сопла.
Сопла обдува дверных окон
Данные сопла расположены также по бокам панели приборов, но выше боковых вентиляционных сопел (2 на иллюстрации Расположение компонентов и органов управления вспомогательными системами панели приборов/нижней консоли) и обеспечивают дополнительный обдув стекол передних дверей автомобиля, главным образом в районе размещения зеркал заднего вида.
Сопло вентиляции салона коленного уровня
Сопло предназначено для обдува коленей водителя и расположено в нижней части панели приборов под рулевым колесом (24 на иллюстрации Расположение компонентов и органов управления вспомогательными системами панели приборов/нижней консоли) .
Предусмотрена возможность регулировки направления потока воздуха из настоящего сопла в вертикальной плоскости за счет поворота жалюзи решетки.
Интенсивность потока может быть увеличена за счет включения вентилятора отопителя.
Сопла подачи воздуха в ножные колодцы
Сопла расположены в основании сборки отопителя. Интенсивность потока может быть увеличена за счет включения вентилятора.
ВЫБОР РЕЖИМОВ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМ ОТОПЛЕНИЯ/ ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА
Включение режима вентиляции салона
Интенсивность подачи воздуха определяется выбором скорости вращения вентилятора (нижний правый рычаг на панели управления).
Требуемый температурный режим задается левым нижним рычагом на панели управления.
Комфортабельность климата в салона в значительной мере определяется выбором направления подачи теплого воздуха.
Если автомобиль оборудован системой кондиционирования воздуха, функционирование последней делается возможным только при работающем двигателе и включенном на любой из скоростных режимов вентиляторе отопителя.
Конструкция кондиционера определяет необходимость его эксплуатации совместно с системами отопления и вентиляции салона автомобиля. Кондиционирование воздуха позволяет добиться наиболее благоприятных для самочувствия пассажиров климатических условий в салоне автомобиля при любых погодных условиях снаружи.
Обогрев заднего стекла
Электроподогрев передних сидений
Включение электроподогрева каждого из передних сидений автомобиля (если таковой предусмотрен) осуществляется отдельной кнопкой. Обе кнопки расположены по сторонам центральной консоли автомобиля. При включении подогревателя внутри соответствующей кнопки загорается контрольная лампа.
Читайте также: