Мерседес не набирает обороты
Здравствуйте!можете подсказать на мерседесе 124 ешка 2.2 об акпп мех когда едешь тахом не поднимается больше 4000 тысяч оборотов что это может быть подскажите пожалуйста что за беда это ?Посмотреть вложение 116054
nsgdima
Известная личность
Спидометр скорость показывает? Если мозг не видит датчик скорости, то на стоящей, по его мнению, машине, отсечка на 4000 как раз.
hfmscan
Активный пользователь
Здравствуйте!можете подсказать на мерседесе 124 ешка 2.2 об акпп мех когда едешь тахом не поднимается больше 4000 тысяч оборотов что это может быть подскажите пожалуйста что за беда это ?Посмотреть вложение 116054
если раньше все было нормально и при этом вы ничего не меняли (ЭБУ например), то проблема как сказали выше что нет сигнала скорости в ЭБУ. Этот сигнал идет от блока АБС. может у вас АБС отключилась вот теперь отсечка.
ДА, это все актуально если механика, и раньше все работало корректно.
если машина куплена с такой бедой, то нужно разбираться с этим, ибо причин может быть несколько кроме скорости.
saskatere
Активный пользователь
merc124ee
Новый пользователь
Mercedec w124/ e220 , бензин, М111, механика, может кто сталкивался, срабатывает отсечка 4000об., именно 1я и 2я передача, в чем может быть причина? за ранее благодарен
hfmscan
Активный пользователь
Mercedec w124/ e220 , бензин, М111, механика, может кто сталкивался, срабатывает отсечка 4000об., именно 1я и 2я передача, в чем может быть причина? за ранее благодарен
hfmscan
Активный пользователь
не в ту тему вы написали. на 103 ем моторе отсечка только одна 6200-6500 (точно не знаю). она обеспечивается где-то через ЭБУ КЕ, где-то через реле насоса. бывает так, что ставят либо ЭБУ либо реле насоса от 102-ого мотора. в этом случае будет отсечка 4000 всегда.
но для вашего случая это не совсем подходит раз крутится на месте до упора. видимо за отсечку вы воспринимаете недостаток мощности мотора. но в таком случае он например на второй передаче будет крутиться до 5000 (Условно) а на третей меньше.
в общем так сразу и не скажешь что там.
saskatere
Активный пользователь
не в ту тему вы написали. на 103 ем моторе отсечка только одна 6200-6500 (точно не знаю). она обеспечивается где-то через ЭБУ КЕ, где-то через реле насоса. бывает так, что ставят либо ЭБУ либо реле насоса от 102-ого мотора. в этом случае будет отсечка 4000 всегда.
но для вашего случая это не совсем подходит раз крутится на месте до упора. видимо за отсечку вы воспринимаете недостаток мощности мотора. но в таком случае он например на второй передаче будет крутиться до 5000 (Условно) а на третей меньше.
в общем так сразу и не скажешь что там.
например:
топлю я тапку..
доходит до 4000, по ощущениям как-будто бензонасос включается/выключается много раз и колбасится туда сюда 3900-4000-3900-4000-3900-4000
Доброго дня и здоровья всем читателям!
Съездил на диагностику, читали Лянчем и вот что выдал сей прибор:
8 ошибок:
022 Контроллеры TPM, EFP в безаварийном режиме.
035 Слишком бедная смесь при регулировке по датчику 02
067 Отсутствие\неверный сигнал датчика положения распредвала
084 Короткосрочная самоадаптация на холостом ходу\частичной нагрузке вне диапазона
104 Обнаружено аварийное отключение топлива
125 Контроллер HFM N3\4
008 Плохой контакт датчика температуры воздуха на впуске B17
127 Часть регулировки LLR и TPM LLR обменяны
Приплыли думаю( Диагност дал совет посмотреть катализатор, возможно он забитый. И распечатал ошибки.
Стерли ошибки. Завожу включаю передачу — трогаюсь — машина глохнет. И так около 3 раз. Диагност в афиге смотрит, говорит попробуй газу поддать. Поддаю машина едет, но только отпускаю педаль — глохнет. Ну пи.ц. Благо надо доехать до знакомого не далеко, около 1 км., все время практически по прямой и с 3 светофорами, правда на 3-ем развернуться надо. Ну что делать, поехал, 2 светофора практически на красный проскочил, чего обычно никогда не делаю, светофоры благо не опасные Т-образные, а Мне по прямой, но все же немного стремновато было, ну а куда деваться) На развороте опять заглох, дождался момента завел, быстро передачу и по газам))) В общем доехал) Выхожу, захожу к знакомому — ложу распечатку, пытаюсь сфоткать замечаю, что руки чуть поттрухивает, не могу фокус поймать, хотя сам абсолютно спокоен и ехал тоже спокойным. Сажусь ржу))))) Знакомый занят был сильно. Кое как загнал машину на яму, спускаюсь смотрю, а катализатора то нет!
Выгоняю машину ставлю у него на парковку. Иду домой, захожу за пивасом и встречаю другого знакомого, он тоже за сеим напитком заходил) Выходим, стоим в теньке разговариваем, и оказывается у Него был точно такой же Мерс, только серебристый. Была та же проблема, он поменял — свечи, провода, катушки, датчики распредвала, коленвала, ДМРВ, лямбду, холостого хода, дроссельную заслонку, бензонасос, моторную проводку частично, мыл форсунки. Оказалось что то с блоком управления двигателем было, точно не особо помнил что именно, но говорит решил проблему заменой блока. Все запчасти старые оказались рабочими типо получается, а это было в 2010 году. Говорит что вроде в гараже в коробке все лежит, могу отдать если нужны. После этих манипуляций он Мерса продал и больше Мерсы не покупал, говорит дорого тогда все вышло, теперь только JDM.
Думаю, хоть в чем то фортануло с этой проблемой, возьму у него то что есть и хотя бы попробую.
Пришел домой, сел за комп и начал искать по ошибкам инфу. Вот сижу по каждой ошибке выписываю что надо сделать, проверить. Сейчас в Краснодаре жуткая жара, буду заниматься ремонтом по возможности после 6 вечера. По всем манипуляциям отпишусь, надеюсь кому нибудь это поможет!
помогало но не на долго,буквально до такого момента пока расходомер новый не купилтак можно и целый день ездить включать -выключать)))
помогало но не на долго,буквально до такого момента пока расходомер новый не купилтак можно и целый день ездить включать -выключать)))
спасибо друг мой виртуальный
пака буду ездить так. когда окончательно сдохнет, тогда и поменяю.
это то, что на воздухане стоит да? дорого стойло сцука?
Нельзя долго ездить с неработающей турбинной ,делать компьютерную диагностику и опрессовку шлангов и кулера .проверить катализатор
Что значит предпиковая. у меня до 4500 -5000 иногда доходит,3000 -это аварийный режим,было такое дело ,когда расходомер нагнулся,больше 3000 не крутился
Да я имел в виду- что это ненормально так его раскручивать (ИМХО) или просто я в таком щадящем режиме ездю, и мне хватает и динамики, и приемистости.
__________________
Mercedes - он сытый и довольный!
W210 E320 - был
W210 E320CDI - был
W164 ML320CDI рест. - есть
Смотрим всю магистраль подачи воздуха в мотор на предмет травления воздуха (неплотности, трещины патрубков) или непроходимости (сорри за термин ))) ) воздуха в мотор (закоксованность клапана ЕГР или впускного коллектора - заслонки), проверяем топливную систему на предмет утечек топлива - топливные трубки в области форсунок, топливных насосов, смотрим клапан ЕГР, проверяем свежесть воздушного фильтра.
Без Стара все это смотреть можно долго и безрезультатно - а СТАРом быстро, удобно и качественно, особенно если чел, который будет делать диагностику понимающий.
| Без Стара все это смотреть можно долго и безрезультатно - а СТАРом быстро |
спасибо вам други.
сегодня поменяю воздушный фильтр, если не перестанет глючить, тогда уже поеду к дилерам на диагностику.
отпишусь обязательно!
короче выехав из гаража, движок начал тупить, сразу заехал в мерседес центр. подключив на комп, выскочила ошибка "датчик нагнетания турбины воздухом" (не бейте за интерпретацию названия). но там-же, в расшифровке писалось, что сам датчик не испорчен, причина может быть в контактах или в подсосе воздуха или в турбине.
мастера посмотрели друг на друга и между собой переговорили: блин, тот-же случай.
они объяснили, что у них были несколько случаев, когда после такой ошибки, поменяли все по 3 раза (датчик, турбину и воздушный тракт турбины) но не помогало.
сказали, где-то, кто-то делает но мы не знаем где, кто и как.
может кто поможет тут? может были на этом форуме такие случай? помогите плзззз
Доброго дня и здоровья всем читателям!
Ситуация следующая:
Поехали по делам на другой конец города.
Приехали заглушил машину, пошли по делам. Вышли сели, поехали к родственникам и начался ливень, лужи большие и т.д, проехали буквально 3 км. Машину заглушил пошли к родственникам, через 2 часа выходим от них, садимся завожу, замечаю что двигатель странно завелся, а именно после старта двигателя обороты поднялись до 1000 (как обычно) затем резко упали до 500 и плавали пару секунд между 500 и 0, появился какой то гул. Дёрнул капот прислушиваюсь — похоже ремень чуть гудит, через пару минут гул пропал. Сели поехали по дворам, дворы узкие ехали медленно, выезжаю на дорогу и в шоке, машина начала дёргаться и обороты выше 1700 не поднимаются, причем на 1500 едет без дерганья. Остановились, открыл капот двигатель по чуть колбасит, подгазовываю дросселем слушаю, не пойму что за хрень, на холостых работает ровно. Давай гуглить, ничего не нашел кроме того, что АКПП могла уйти в аварийный режим при котором ограничены обороты. Ну все думаю приплыли. На заведённый двигатель отключаю ДМРВ — двигатель заглох, завожу, он заводиться и сразу глохнет ( раньше при отключённом ДМРВ такого никогда не было). Гуглю дальше — нахожу что может свечи, может провода, может ЭБУ. Ехать надо в другой конец города около 20-25 км., блин что делать. Девушка тоже активно гуглит и находит запись что можно попробовать отключить аккумулятор, чуть подождать и попробовать ещё раз — Я вспоминаю что таким образом можно скинуть часть ошибок. Скидываю клеммы, курим 5 минут) подключаю все обратно и о чудо! Все нормально заработало, но при запуске обороты опять некоторое время плавали между 500 и 0. Доехали до дома, решили зайти в магазин. Заглушил, вышли завожу опять такая же хрень, кое как доехал до знакомого, у него мини СТО, оставил машину у него, так как его уже не было.
Теперь вот сижу и думаю что это может быть, что то залил пока в дождь ехал? Но что? Лямбду? Аварийный режим АКПП отпадает, так как 722.3 если умирает то 90 процентов сразу и наверняка, а тут после манипуляцией с аккумулятором все нормально заработало.
Видео с этой проблемой прилагаю)
В общем, двигатель не набирает полную мощность, точнее свыше 4000 интересует решение данной проблемы, и/или возможные причины
Модель двигатель м104, инжекторный, mercedes e280/124
Буду благодарен!
Сан Саныч 86
Активный пользователь
В общем, двигатель не набирает полную мощность, точнее свыше 4000 интересует решение данной проблемы, и/или возможные причины
Модель двигатель м104, инжекторный, mercedes e280/124
Буду благодарен!
У меня недавно была такая же проблема правда на низких оборотах, у меня тоже 104 пробей выхлопную систему, скорее всего выхлопной бачек забит или катализатор)))
W 124 300E 24 SportLine
мне можно позвонить 89852171286 Александр
Fuck fuel economy
Fuck automatic transmition
Известная личность
В общем, двигатель не набирает полную мощность, точнее свыше 4000 интересует решение данной проблемы, и/или возможные причины
Модель двигатель м104, инжекторный, mercedes e280/124
Буду благодарен!
Было у меня такое, когда катализатор расплавился. Можно элементарно проверить открутив штаны от выпускного коллектора и погазовать немного. Только катализатор может быть не один, у меня их было аж три! Один рядом с коробкой получается, а два маленьких боченка на штанах ближе к коллектору. Удачи!
Сан Саныч 86
Активный пользователь
Было у меня такое, когда катализатор расплавился. Можно элементарно проверить открутив штаны от выпускного коллектора и погазовать немного. Только катализатор может быть не один, у меня их было аж три! Один рядом с коробкой получается, а два маленьких боченка на штанах ближе к коллектору. Удачи!
W 124 300E 24 SportLine
мне можно позвонить 89852171286 Александр
Fuck fuel economy
Fuck automatic transmition
Известная личность
Но вот из-за них то и была вся котовасия Катализатор прочистили, а толку 0. Инжектор мне промывали даже горе мастера, не помогло. Пока сам не догадался, и предложил открутить штаны от коллектора, и проверить
JustasBerlin
Активный пользователь
да, присоединюсь
Но вот из-за них то и была вся котовасия Катализатор прочистили, а толку 0. Инжектор мне промывали даже горе мастера, не помогло. Пока сам не догадался, и предложил открутить штаны от коллектора, и проверить
есть у меня один заказчик в самарской области. он приобрел в свео время Т4 через меня. Так вот, через пару лет езды (а ездит он много по РФ с грузом) у него пошла такая же катавасия. Мотор не тянет. Живет человек в деревне и обслуживает технику сам (у него 4 машины). Топливо отстаивает в сарае. Мотор ТДИ и машина ураган. На легковой не угонишься. Объездил все сервисы в округе и также в Самаре (а это ему почти 200 км в одну сторону). Все мастера все промывали,все меняли и все диагностицировали. Все променяли по кругу. Аж форсунки приговорили как последнее! Я покупал их и отправлял из Германии (там 1000 евро вышла). Результат после замены 0! Его отчаянью не было предела. Сервисы (и в Германии тоже) говорят НЕ может забиться выхлоп. Там все должно сгорать. Забиться может при коротких постоянных поездках и то теоретически.
В общем, взял он открутил трубу, и вуаля. Выбил, прочистил. И опять машина полетела.
Читайте также: