Лодочный мотор сузуки заводится и глохнет
Холодный мотор заводится сразу. Через 10 минут перестаёт держать х/ход а потом вообще глохнет и не заводится пока не остынет. Может кто знает причину?
докер
капитан 1-го ранга
С такими простыми моторами обычно всего две причины.Либо нечему гореть ,либо нечем поджечь! Посмотри на горячем моторе(когда заглохнет) ,есть ли искра и есть ли топливо в карбюраторе.
матрос
С такими простыми моторами обычно всего две причины.Либо нечему гореть ,либо нечем поджечь! Посмотри на горячем моторе(когда заглохнет) ,есть ли искра и есть ли топливо в карбюраторе.
матрос
simply man
капитан-лейтенант
Холодный заводится с подсосом или без? Если в момент когда перестает держать устойчиво ХХ отсоединить топливный коннектор, ситуация стабилизируется?
матрос
Холодный заводится с подсосом или без? Если в момент когда перестает держать устойчиво ХХ отсоединить топливный коннектор, ситуация стабилизируется?
матрос
Anders
гл. кор. старшина
А что с топливом , после остановки ? В карбе присутствует ? Когда остынет , грушей подкачиваешь , когда заходишь ?
матрос
А что с топливом , после остановки ? В карбе присутствует ? Когда остынет , грушей подкачиваешь , когда заходишь ?
Грушей подкачиваю пол нажатия. Сбоку движка фильтр прикручен с выходом на движок. Нахрена он там? Если кто знает-объясните д.
одскажите зачем нужен этот фильтр? Посмотреть вложение 192503
Anders
гл. кор. старшина
Грушей подкачиваю пол нажатия. Сбоку движка фильтр прикручен с выходом на движок. Нахрена он там? Если кто знает-объясните д.
одскажите зачем нужен этот фильтр? Посмотреть вложение 192503
Anders
гл. кор. старшина
Ну первое , что можно и нужно сделать - снять почистить карб , проверить прокладку между карбом и мотом , снять проверить лепестковый клапан ( он есть там ? ) .
матрос
Вложения
матрос
докер
капитан 1-го ранга
Подключён к движку не фильтр ,а топливный насос.Фильтр у тебя стоит (на втором фото его видно) ближе к карбюратору на топливной магистрали.И нужен он(фильтр) что бы ты не чистил карбюратор на каждой поездке.
матрос
Ну первое , что можно и нужно сделать - снять почистить карб , проверить прокладку между карбом и мотом , снять проверить лепестковый клапан ( он есть там ? ) .
Подключён к движку не фильтр ,а топливный насос.Фильтр у тебя стоит (на втором фото его видно) ближе к карбюратору на топливной магистрали.И нужен он(фильтр) что бы ты не чистил карбюратор на каждой поездке.
Вложения
докер
капитан 1-го ранга
Anders
гл. кор. старшина
Это не фильтр , пральна Докер говорит , это бензонасос . Фильтр у тебя рядом с тягами валяется , беленький такой . И там в бензонасоса кроме сетки ( а она там есть ? ) есть клапана перепуска бенза , мембрана насоса .
матрос
Это не фильтр , пральна Докер говорит , это бензонасос . Фильтр у тебя рядом с тягами валяется , беленький такой . И там в бензонасоса кроме сетки ( а она там есть ? ) есть клапана перепуска бенза , мембрана насоса .
Вложения
матрос
Кроме прохода бензина, через сетку ничего нет. Может это регулятор давления? Но тогда где бензонасос?
матрос
Вложения
Anders
гл. кор. старшина
Кроме прохода бензина, через сетку ничего нет. Может это регулятор давления? Но тогда где бензонасос?
Вот это и есть бензонасос . Черная резинка - прокладка - это мембрана . Ее смотри на прорыв ( на свет посмотри ) Просто он работает не от толкателя , а от вакуума , создаваемого мотором . Третье фото , слева , резиновая мембрана .
Мотор на обкатке,часов шесть погонял его в бочке и спустил на воду,с начало было всё гуд,но потом при высоких оборотах он просто заглох,завелся раза с пятидесятого,и опять всё гуд,через какое-то время всё повтарилось,подскажите может перегреваеться пока не обкатан. Чуть больше среднего газа даёшь ему хоть бы что.
bat44
старшина 2ст.
Возможна нехватка топлива в карбюраторе, когда заглохнет попробуйте открутить винт на карбюраторе (который для слива топлива из поплавковой камеры) если бензин есть, то возможен и перегрев (вода с контрольки хорошо бежит?), но скорее всего думаю нехватка топлива.
bat44
старшина 2ст.
Alexeyr02klg
матрос
Всем привет. Та же проблема, тот же мотор. Обкатку прошёл летом 2015. Все было хорошо, не спеша. Этим летом стал плавать подальше. Клапан на заливной крышке открыт. На бенз не грешу - если ехать на полгаза, без проблем. Если ехать на полном ходу минут 20 (500 грамм бензина) то внезапно теряет тягу и глохнет, как будто перестал подаваться бензин или попала вода. Заводится тут же, холостой держит. Стоит газануть, тут же глохнет, не развивает обороты. Минуты 3-5 постоять - заводится и едет как надо. Дальше история с заглоханием может не повториться, а может снова минут через 15-20. Будто иногда игла запорная подвисает или сам поплавок. У кого было или есть мысли, поделитесь пожалуйста. Струя норм кстати, едва тёплая.
Kirillcm69
пассажир
Всем привет. Та же проблема, тот же мотор. Обкатку прошёл летом 2015. Все было хорошо, не спеша. Этим летом стал плавать подальше. Клапан на заливной крышке открыт. На бенз не грешу - если ехать на полгаза, без проблем. Если ехать на полном ходу минут 20 (500 грамм бензина) то внезапно теряет тягу и глохнет, как будто перестал подаваться бензин или попала вода. Заводится тут же, холостой держит. Стоит газануть, тут же глохнет, не развивает обороты. Минуты 3-5 постоять - заводится и едет как надо. Дальше история с заглоханием может не повториться, а может снова минут через 15-20. Будто иногда игла запорная подвисает или сам поплавок. У кого было или есть мысли, поделитесь пожалуйста. Струя норм кстати, едва тёплая.
Привет! У меня такой же мотор, проблема собственно такая же. Сейчас отдал в сервис, там в общем сказали что грязи в баке много нужно промывать топливную систему и у меня на крышке встроенного бака на клапане сорвало резьбу от этого он не всегда открывается. В общем крышка обойдется в 500р, чистка системы 1500 после завтра заберу, отпишусь прошло или нет. А так выход у меня был таков: я откручивал крышку бака и прислонялся ртом и дул туда. После чего закрывал, включал подсос и уаля все работало. :|
Alexeyr02klg
матрос
Привет! У меня такой же мотор, проблема собственно такая же. Сейчас отдал в сервис, там в общем сказали что грязи в баке много нужно промывать топливную систему и у меня на крышке встроенного бака на клапане сорвало резьбу от этого он не всегда открывается. В общем крышка обойдется в 500р, чистка системы 1500 после завтра заберу, отпишусь прошло или нет. А так выход у меня был таков: я откручивал крышку бака и прислонялся ртом и дул туда. После чего закрывал, включал подсос и уаля все работало. :|
Привет! У меня такой же мотор, проблема собственно такая же. Сейчас отдал в сервис, там в общем сказали что грязи в баке много нужно промывать топливную систему и у меня на крышке встроенного бака на клапане сорвало резьбу от этого он не всегда открывается. В общем крышка обойдется в 500р, чистка системы 1500 после завтра заберу, отпишусь прошло или нет. А так выход у меня был таков: я откручивал крышку бака и прислонялся ртом и дул туда. После чего закрывал, включал подсос и уаля все работало. :|
Отличная идея .. Отпишите, пожалуйста, каким будет результат. Я пока не имел возможности снова поплавать и зафиксировать, есть ли вакуум в баке в момент, после того как глохнет. Надо будет поэкспериментировать. А вообще, мысленно анализировал, приходит следующее: я вожу с собой канистру бензина 5 литров, бенз до конца не выжигаю, а доливаю, периодически останавливаясь, если долго плыву. Заливаю не по уровню на бачке встроенном (1,5 л), поскольку его не вижу, а по горло, визуально, до упора то есть. Затем закручиваю крышку - и вот в этом случае поролон (посмотрите, у вас тоже должен быть в крышке - поролоновое кольцо) напитывается бензином конкретно. Предполагаю, из-за этого затруднен доступ воздуха в бак на ходу, со временем создается вакуум. Теорию, повторю, пока не "обкатал". Но на всякий случай нужно быть аккуратным и не переливать бензин в бак, пробку держать сухой.
Привет всем
Месяц назад забыл поднять моторчик и перекрыть кран подачи топлива.
Сегодня завел и беда. Мотор работает минут 5 и глохнет. Заводиться сразу и хорошо, но поработав 2-5 минуты опять глохнет. Запарился меня совсем. Под конец заводился на 30 сек и глох.
Мотор Suzuki 5лс 4т, 2006 год. Работал всегда идеально, а тут такое.
может произойти какая то фигня из за того что забыл поднять ногу из воды и перекрыть кран?
и главное что теперь делать?
Рулевой 1-го класса
В глаза такого не видел, но подозреваю что с невыниманием ноги просто совпало. Если у него есть поплавковая камера, то похоже что она не наполняется, или может с бензонасосом что неладно (тоже если есть). Но в любом случае для начала не мешало бы промыть и почистить карбюратор.
Почистить топливный фильтр.
Прикрепленные изображения
Рулевой 2-го класса
Привет всем
Месяц назад забыл поднять моторчик и перекрыть кран подачи топлива.
Сегодня завел и беда. Мотор работает минут 5 и глохнет. Заводиться сразу и хорошо, но поработав 2-5 минуты опять глохнет. Запарился меня совсем. Под конец заводился на 30 сек и глох.
Мотор Suzuki 5лс 4т, 2006 год. Работал всегда идеально, а тут такое.
может произойти какая то фигня из за того что забыл поднять ногу из воды и перекрыть кран?
и главное что теперь делать?
Попробуйте поменять фильтр тонкой очистки топлива. Похоже что не хватает бензина.Во пока буковки искал опередили
Мой ветер не стих..
Посмотрите "грушу",бывает западает клапан.Попробуте подсоединить без неё ,напрямую.
Привет всем
Месяц назад забыл поднять моторчик и перекрыть кран подачи топлива.
Сегодня завел и беда. Мотор работает минут 5 и глохнет. Заводиться сразу и хорошо, но поработав 2-5 минуты опять глохнет. Запарился меня совсем. Под конец заводился на 30 сек и глох.
Мотор Suzuki 5лс 4т, 2006 год. Работал всегда идеально, а тут такое.
может произойти какая то фигня из за того что забыл поднять ногу из воды и перекрыть кран?
и главное что теперь делать?
На 90 процентов проблема в поступлении бензина в карбюратор.Нужно аккуратно снять трубку подающую бензин при входе в карбюратор и посмотреть поступает ли бензин.Можно выкрутить сливной болтик из поплавочной камеры карбюратора и так же посмотреть есть ли в ней бензин.
Можно отдельной трубкой подвести бензин прям в карбюратор из другой емкости подняв ее выше карбюратора и посмотреть будет ли мотор нормально работать.
Откройте клапан подачи воздуха в бензобак.
Тоже вариант.Сам неоднократно с этим попадал.
Мужики, спасибо за дельные советы. Про воздушный клапан я в теме, проверил его первым. Груши в этом моторе нет. Начну с фильтров, там скорее всего их два: сетка и тонкой очистки. На последний грешу в первую очередь.
Завтра вечером буду копаться. Напишу что и как.
еще раз спасибо за советы!
Вчера полез в движок. Забились грязью (песок, слизь) оба фильтра. сеточку почистил, второй фильтр заменил (новый оригинал 370р в Москве). Завел мотор, погонял - больше не глохнет))))
Спасибо, еще раз всем!
В этих моторах фильтры не меняются а промываются/продуваются в обратном направлении от грязи.
К сожалению чистка фильтров проблему не решила (((((((((((
Мотор по-прежнему глохнет. Поэксперементировав пришел к выводу, что проблема тепловая.
Глохнет, когда моторчик прогреется(перегреется). Например, если снять колпак, то работает минут 10.
Струйка охлажления льется как надо.
Что делать, куда смортеть?
Такая беда! сегодня завел дф5 на прогреве все норм, на холостом устойчив, даю газу не большой провал и набор оборотов, до середины газа, потом газуй не газуй обороты не набирает, бензин съедает как умалишенный, утечек нет, в чем может быть проблема? Двигатель Сузуки дф 5, бак встроенный!
К сожалению чистка фильтров проблему не решила (((((((((((
Мотор по-прежнему глохнет. Поэксперементировав пришел к выводу, что проблема тепловая.
Глохнет, когда моторчик прогреется(перегреется). Например, если снять колпак, то работает минут 10.
Струйка охлажления льется как надо.
Что делать, куда смортеть?
Была очень похожая проблема с клоном 5 сильной тохатсу.
Выявилась одна странность: на холостых оборотах, при выключенной передаче, вода из контрольки текла, но стоило включить передачу- вода течь переставала, шла струйка пара. 3-5 минут такой работы и двигатель глох. После остывания заводился как ни в чем ни бывало.
После долгих консультаций разобрал помпу. Крыльчатка не провернулась, она задубела. Лепестки крыльчатки распрямились до нормального состояния в течении недели, что аксакалы признали абсолютно неприемлемым. Была куплена новая крыльчатка, оригинальная,подходящая по размерам, но от другого мотора. выяснилось, что лепестки у нее значительно мягче и распрямляются почти мгновенно.
Сейчас ремонтирую стартер, потом устрою испытания: угадал с помпой или нет.
А что там такого может сломаться? Попробуй ещё раз не торопясь, вдумчиво разобрать собрать его. Выкинь фильтр в конце концов, попробуй без него раз уж всё равно насос менять собрался.
А насос низкого давления нормально качает?
mike74
Как такового хода вообще нет, при включении передачи глохнет. На холостом ходу сбрасывает обороты до минимума, чувствуется затухание, но не глохнет. Манометр врезать - про такое не думал, а вот сложно ли его диагностировать самому через фишку? И еще почему грешу на ТНВД - третий плунжер не качает - звука нет.
mike74
А что там такого может сломаться? Попробуй ещё раз не торопясь, вдумчиво разобрать собрать его. Выкинь фильтр в конце концов, попробуй без него раз уж всё равно насос менять собрался.
А насос низкого давления нормально качает?
Фильтр продувается отлично, насос низкого давления качает. Вот думаю напылением медной смазки уплотнить "молчаливый" плунжер, авось звук появится. Еще возможно перетянул винты крышки насоса, может ротор зажимает. Как потестить его электрическую часть?
api61
Фильтр продувается отлично, насос низкого давления качает. Вот думаю напылением медной смазки уплотнить "молчаливый" плунжер, авось звук появится. Еще возможно перетянул винты крышки насоса, может ротор зажимает. Как потестить его электрическую часть?
Стопроцентно потестить электрически сложно. Там асинхронный трехфазный двигатель. Можно померить и сравнить сопротивление обмоток. Кстати виноват может быть ЭБУ. Не плохо бы попробовать с другим блоком.
Алексей Мартюшев
В общем, мотор не мотор - глохнет при включении передачи, кроме замены насоса ничего в голову не приходит, а он стоит 15 тыр. Как-то нехорошо
Алексей Мартюшев
Всем добрый вечер. Навозился я со своим мотором вдоволь. Снял блок цилиндров с картера, посадил на герметик прокладку, мотор вроде стал работать ровнее, запах выхлопа от воды исчез. Но вот проблема - мотор заводится, работает на холостых как будто с затуханием оборотов, при включении передачи моментально глохнет, после это лучше заводится с подкачкой грушей. Насос высокого давления разбирал, чистил фильтр. Возможно, неправильно собрал. Собирал так: фильтр на пружину, кольцо из нержи узкой частью вверх, так как на алюминиевом цилиндре с клапаном и резинкой есть снизу фаска. Далее, неясный момент с расположением шайбочки сверху клапана - какой стороной ее ставить? В принципе все.
Всем привет. На 5 часу обкатки забарахлил мой новый моторчик, заводится плохо, обороты плавают, глохнет. Свеча нормальная, бензин тоже. Заводится с закрытой заслонкой, обороты плавают сильно. Дал полный газ: на слух обороты не увеличились да и скорость по течению по ветру 26- 28 км/ч, для пустого риба маловато. А до этого на той же реке на 2/3 газа 22-24 км/ч было стабильно. При сбросе газа стал глохнуть всегда. Первые два часа обкатки ничего такого не было на том же бензине. Собственно первые 9 литров я ещё не искатал. Осмотрел весь карбюратор и нашёл только винт на дроссельной заслонке. В мануале на ДФ5 есть винты для регулировки качества смеси, а как у нас? Может было такое у кого? Как лечили?
dimon628
Масло свежее, уровень в норме, по цвету как новое в окошке. Может продуть карб как следует? Думаю после насоса отсоединить шланг топливный и качнуть ножным насосом(автомобильным).
У новых моторов были подобные случаи, это как правило в первый год эксплуатации. Начинала портачить катушка зажигания. Решалась проблема заменой по гарантии катушки зажигания. Симптомы ваши схожи с неисправностью катушки зажигания.
Но есть и вторая вероятная причина по симптомам. Не хватает топлива. И такое может быть если попала соринка в жиклер карбюратора. Лечится разборкой и продувкой карбюратора.
Может продуть карб как следует? Думаю после насоса отсоединить шланг топливный и качнуть ножным насосом(автомобильным).
Ну насмешили. Так вы только воздушных пузырей понапускаете в поплаваю камеру. Так сказать загазируете бензин!
Карбюратор разбирается, выкручиваются жиклеры и продуваются в обратную сторону. Можно медной тонкой проволочкой чистить или капроновой леской. Каналы топливные и воздушные в карбюраторе тоже продуваются. Плюс очищается поплавковая камера от мусора и проверяется уровень поплавка.
Ножной насос с наконечником вполне годится для этих целей.
ivtransbalt
Всем привет. На 5 часу обкатки забарахлил мой новый моторчик, заводится плохо, обороты плавают, глохнет. Свеча нормальная, бензин тоже. Заводится с закрытой заслонкой, обороты плавают сильно. Дал полный газ: на слух обороты не увеличились да и скорость по течению по ветру 26- 28 км/ч, для пустого риба маловато. А до этого на той же реке на 2/3 газа 22-24 км/ч было стабильно. При сбросе газа стал глохнуть всегда. Первые два часа обкатки ничего такого не было на том же бензине. Собственно первые 9 литров я ещё не искатал. Осмотрел весь карбюратор и нашёл только винт на дроссельной заслонке. В мануале на ДФ5 есть винты для регулировки качества смеси, а как у нас? Может было такое у кого? Как лечили?
Добрый вечер.
Попробуйте добавить холостых оборотов.
Если можно вопрос к гуру ветки - какие самые оптимальные обороты двигателя ДФ6 - холостые и максимальные?
Читайте также: