Замена жидкости гур аутлендер xl

Обновлено: 11.02.2025

Как определить, что ГУР (гидроусилителю руля) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

грязная жидкость ГУР
течи в местах крепления шлангов, уровень жидкости заметно снижен
вращение руля заметно затруднено
шум при работе насоса ГУР

Доверяйте ремонт системы ГУР только профессионалам!

ВАЖНО

Гидроусилитель руля Mitsubishi Outlander используется для повышения комфорта эксплуатации и обеспечения лучшей управляемости.
Для обслуживания и ремонта узла рекомендовано использовать только оригинальные и сертифицированные запчасти и расходные элементы.
При возникновении неисправностей в гидроусилителе появляется целый ряд специфических признаков.
Частота обслуживания и ремонта узла зависит от условий эксплуатации автомобиля.
Ремонт ГУР Mitsubishi Outlander может быть выполнен поэлементно, полной замены не требуется.

НАЗНАЧЕНИЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Mitsubishi Outlander

Рулевое управление в автомобиле может быть реализовано с использование усилителя – устройства, которое обеспечивает легкость вращения рулевого колеса независимо от внешних условий. Многие модели автомобилей оснащаются гидроусилителем руля – ГУР, которые за счет давления жидкости передает усилие с рулевого колеса на рулевой механизм – рейку или червячную передачу. Помимо легкости руления усилитель обеспечивает лучшую управляемость Mitsubishi Outlander, поскольку его применение позволяет сократить число оборотов руля с 4-5 всего до 2-3.

Конструктивно ГУР состоит из нескольких элементов:

насос гидроусилителя руля – нагнетает давление в систему и обеспечивает ее циркуляцию;
распределитель, состоящий из золотникового клапана и торсиона – управляет потоком рабочего тела ГУР;
силовой цилиндр, представляющий собой штоко-поршневой узел – обеспечивает перемещение рейки Mitsubishi Outlander под воздействием рабочего тела;
бачок – резервуар-накопитель, куда сбрасывается неиспользуемое рабочее тело;
шланги – соединяют между собой узловые элементы ГУР и обеспечивают движение рабочего тела усилителя;
рабочее тело – специальное масло;
ремень ГУР – передача крутящего момента от коленвала двигателя Mitsubishi Outlander к насосу усилителя.

Гидроусилитель руля Mitsubishi Outlander не заключен в единый корпус, что обуславливает его высокую ремонтопригодность. Ремонт ГУР в условиях автосервиса не потребует много времени и больших финансовых затрат. Располагаются элементы ГУР по типовой схеме, которую приняли практически все автопроизводители, использующие этот тип усилителя:

Насос расположен на двигателе Mitsubishi Outlander и приводится в действие за счет ременной передачи от коленвала.
Распределитель монтируется на рулевом вале, где торсион определяет положение руля и под воздействием крутящего момента воздействует и на шестерню, которая зацепляется с рейкой, и на золотниковый клапан.
Силовой цилиндр вмонтирован в рейку Mitsubishi Outlander, что позволяет смещать ее с минимальными потерями усилия, создаваемого насосом.
Бачок устанавливается на задней панели подкапотного пространства, но в некоторых моделях автомобилей он может быть расположен в ином месте.

Принцип работы ГУР Mitsubishi Outlander достаточно прост. Если руль в текущий момент времени не используется, рабочее тело перекачивается насосом вхолостую. Если руль начинает вращаться, каналы подачи рабочего тела распределителя и силового цилиндра совмещаются, и рейка под этим воздействием начинает смещаться, что приводит к открытию внутреннего отверстия золотникового клапана и возврату жидкости в накопитель. Сторона поворота руля определяет полость, в которую закачивается рабочее тело. Замена деталей гидроусилителя может производиться независимо от других, что существенно сокращает срок и стоимость ремонта.

ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ

Большая часть элементов гидроусилителя Mitsubishi Outlander поддается ремонту, что отражено в техническом регламенте ремонтных работ, выпускаемых автопроизводителем. Но в некоторых ситуациях ремонт гидроусилителя руля оказывается невозможным и требуется полная замена вышедшего из строя элемента.

Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти для замены дефектных, поскольку от качества работы ГУР зависит не только комфорт управления транспортным средством, но и безопасность участников дорожного движения. При использовании не оригинальных запчастей всегда есть риск несовпадения ТТХ детали с требуемыми, что может привести к неприятным последствиям. Например, сальники ГУР могут стать причиной утечки жидкости и полного опустошения системы в течение одной поездки.

Отдельно следует осветить только возможность использования неразборного оборудования, к которому относится насос Mitsubishi Outlander. В современных автомобилях чаще всего используется насос типа ZF, который является неразборным и в случае поломки меняется полностью узлом. Однако автовладелец может приобрести для его замены насос разборного типа, что позволит в дальнейшем сократить расходы на ремонт насоса ГУР в случае поломки.

Настоятельно рекомендуется использовать только качественную жидкость ГУР, параметры которой соответствуют требованиям автопроизводителя. Если используется неподходящее масло. То риск нештатной работы усилителя возрастает, что приведет к трудностям с управлением автомобилем, либо к поломке элементов усилителя.

ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ ГУР Mitsubishi Outlander

РЕСУРС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

Частота обслуживания гидроусилителя Mitsubishi Outlander определяет ресурс работы узла. Автопроизводители рекомендуют обслуживать ГУР не реже 30-50 тыс. км пробега, или 1 раз в 2-3 года, в зависимости от модели. При этом замена жидкости ГУР должна производиться вдвое чаще в случае, если автомобиль используется в такси, или эксплуатируется в суровых климатических условиях. Но как показывает практика, не всегда получается соблюсти эти сроки, поскольку на работоспособность узла влияет множество факторов – характер эксплуатации автомобиля, дорожные условия, климат, манера езды. В реальности автовладелец сталкивается с ситуацией, когда необходимо ремонтировать ГУР уже после первых 50 тыс. км.

Увеличить ресурс рулевого управления Mitsubishi Outlander реально, если:

своевременно менять масло гидроусилителя;
не допускать износа или обрыва ременной передачи;
избегать частых резких маневров;
не оставлять автомобиль на стоянку с вывернутыми колесами.

РЕМОНТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Mitsubishi Outlander

Не следует пытаться самостоятельно отремонтировать ГУР, поскольку это может обернуться дополнительными расходами. К тому же, низкое качество ремонта может обернуться неожиданной потерей управления при отказе усилителя в критический момент. В условиях автосервиса механики произведут диагностику и дальнейшую дефектовку элементов и узлов системы. Ремонт гидроусилителя включает в себя самые разные манипуляции, в зависимости от выявленных на диагностике проблем. В комплексе работы включают в себя:

проверка и откачка жидкости гидроусилителя Mitsubishi Outlander как часть подготовительного этапа к ремонту;
демонтаж шлангов ГУР с целью прочистки и как часть подготовки к демонтажу проблемного элемента;
замена ремня ГУР в случае обнаружения следов старения, выработки, потери эластичности или его вытягивания;
снятие насоса и его разборка для дефектовки внутренних деталей (в некоторых случаях перед разборкой оборудование подключается к диагностическому стенду);
оценка состояния подшипников и сальников насоса Mitsubishi Outlander с последующей заменой дефектных деталей;
прочистка распределителя;
дефектовка силового цилиндра.

В некоторых ситуациях потребуется поменять шланг ГУР. Чаще всего шланги меняются при их износе, либо порче не подходящей по качеству или типу рабочей жидкостью. Полная замена гидроусилителя Mitsubishi Outlander не требуется ввиду высокой ремонтопригодности узла. Своевременное техобслуживание в соответствии с техрегламентом и бережное отношение к автомобилю позволит использовать заводское оборудование в пределах 100-150 тыс. км., при этом автовладельцу придется только лишь заменять масло ГУР и другие расходники – ремень, сальники помпы, шланги.

Замена масла ГУР (гидроусилителя руля) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по замене жидкости ГУР, а также при появлении признаков:

шумов при вращении рулевого колеса
потёков под машиной после стоянки
снижении уровня масла
ухудшении отклика колёс на поворот руля

Мы оперативно проведём замену жидкости ГУР, прокачку системы, а по необходимости – комплексное плановое ТО, а также диагностику рулевой рейки и насоса ГУР.

ВАЖНО

Длительность и эффективность работы рулевой системы Mitsubishi Outlander зависит от ее состояния, своевременного обслуживания и соблюдения простейших правил эксплуатации.

Применение масла, утратившего полезные свойства и израсходовавшего ресурс, приводит быстрому износу и выходу из строя элементов ГУР.

В форс-мажорных ситуациях, при значительной утечке масла, утраченный объем, на некоторое время можно компенсировать доливкой жидкости для АКПП или моторного масла. На СТО эту операцию производят опытные специалисты, начиная с промывки системы особыми средствами и заканчивая качественной прокачкой и проверкой гидроусилителя руля.

Одновременно с заменой жидкости ГУР Mitsubishi Outlander, в системе необходимо менять фильтры.

При появлении любых неисправностей, своевременно проводите диагностику гидроусилителя руля и замену масла ГУР Mitsubishi Outlander, для избежания серьезных поломок.

ПРИНЦИП РАБОТЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

ГУР значительно упрощает управление транспортным средством, при выходе его из строя, становится затруднительно совершать повороты, поэтому производить техническое обслуживание гидроусилителя Mitsubishi Outlander необходимо вовремя, игнорирование сроков замены масла может привести к серьезной поломке самого узла или рулевой рейки.

Данный механизм значительно снижает усилие, необходимое для поворота руля. Только благодаря использованию ГУР облегчатся маневрирование, водителю становится более комфортно управлять машиной. Практически на всех современных автомобилях есть система ГУР. В основе механизма – насос приводимый в действие мотором, регулировочный клапан и гидравлический цилиндр двойного принципа действия, совмещенный с рулевой рейкой. Во время поворота руля открывается соответствующий клапан, жидкость поступает в цилиндр, создавая усилие, которое легко поворачивает колесо. Также помимо ГУР на некоторых моделях автомобилей Mitsubishi Outlander имеются электрические усилители, в которых работу насоса обеспечивает отдельный электродвигатель.

ГЛАВНЫЕ ФУНКЦИИ МАСЛА ГУР Mitsubishi Outlander

Гидравлическая жидкость выполняет важную роль в работе всего узла ГУР Mitsubishi Outlander, главная ее функция заключается в передаче энергии от насоса гидроусилителя к поршням механизма рулевого управления и охлаждение всего узла. Также благодаря жидкости ГУР Mitsubishi Outlander намного увеличивается длительность работы всех деталей механизма, она препятствует возникновению коррозии и окислительных процессов. Помимо этих свойств смазка значительно уменьшает трение между элементами, предотвращает перегрев деталей ГУР. При недостаточном уровне и неудовлетворительном качестве масла может произойти полный выход из строя всего механизма.

ТИПЫ МАСЕЛ ДЛЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

Для долива или замены жидкости необходимо использовать масло, рекомендованное заводом-производителем автомобиля Mitsubishi Outlander. Изготовители японских машин допускают заливку в систему гидроусилителя жидкости для автоматической трансмиссии (ATF). Европейские указывают на необходимость заправки только специальными маслами (PSF). По внешним признакам различие у них только по цвету, а о основных и дополнительных характеристиках мы расскажем далее.

Если вы не знаете какое масло рекомендовано заводом производителем для гидроусилителя руля вашего автомобиля, то при выборе, в первую очередь, обращайте внимание на свойства и характеристики масла ГУР Mitsubishi Outlander:

степень вязкости;
механические характеристики;
гидравлические свойства;
состав химических веществ (тип присадок);
характеристики температурного режима.

Оценить свойства масла можно по его цвету, который также является важным параметром. Жидкость ГУР одного цвета можно смешивать между собой. Не допускается смешивание масла на минеральной и синтетической основе, даже если оно имеет один цвет.

трансмиссионное масло красного цвета может применяться как для гидроусилителя, так и для АКПП (автоматических коробок передач), но подходит не для всех транспортных средств, может изготавливаться как на синтетической, так и на минеральной основе;
жидкость желтого цвета универсальна используется для ГУР, автоматических и механических трансмиссий;
зеленое масло применяется для гидроусилителей и механических трансмиссий, имеет более вязкую консистенцию, изготовляется на основе синтетических и минеральных ингредиентов.

Кроме вышеперечисленных характеристик, необходимо обращать внимание на основу на которой изготавливается жидкость ГУР Mitsubishi Outlander :

минеральная основа благоприятно влияет на уплотнители, сальники, прокладки и т. д., максимально защищает резиновые детали в гидроусилителе от неблагоприятных воздействий, к преимуществам минеральных масел можно отнести низкую стоимость. При выборе данного вида масла необходимо знать и о его недостатках: высокой вязкости, склонности к образованию пены, небольшому периоду эксплуатации.
синтетика - в ее составе присутствуют волокнистые каучуковые ингредиенты оказывающие пагубное воздействие на резиновые уплотнения и детали, находящиеся в узле ГУР Mitsubishi Outlander . В последнее время благодаря добавлению в синтетические жидкости силикона происходит нейтрализация вредных веществ, поэтому сфера применения синтетики неуклонно возрастает. Масло на синтетической основе обладает рядом преимуществ: имеет высокий срок эксплуатации, устойчиво работает при любых температурных режимах, имеет низкую вязкость, а также обладает хорошими эксплуатационными характеристиками, смазывающими, антикоррозийными свойствами, не склонно к образованию пены и быстрому окислению.

Какое бы хорошее масло ни было, при его выборе, в первую очередь следуйте рекомендациям завода-изготовителя автомобиля, только производитель, руководствуясь конструкцией насоса и всей системы ГУР Mitsubishi Outlander транспортного средства может на 100 % знать какие технические, химические характеристики, свойства и основа наилучшим образом подходят для вашего автомобиля.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЖИДКОСТИ ГУР Mitsubishi Outlander

Замена жидкости ГУР – неотъемлемая составляющая при прохождении технического обслуживания. Большинство производителей автомобилей рекомендуют осуществлять замену масла ГУР Mitsubishi Outlander после прохождения 100 тыс. км или по истечение 2 лет эксплуатации. Если вам не известно, когда производилась замена жидкости в последний раз, определить ее выработку можно по таким признакам как: потемнение, различные примеси, запах горелого вещества. Так же можно произвести небольшое тестирование: из расширительного бачка ГУР нужно взять несколько капелек содержимого и капнуть на белый бумажный лист или салфетку. Если цвет масла будет светлый, ярко выражен, масло еще пригодно для эксплуатации. Если на поверхности салфетки имеются видимые механические частички, жидкость мутновата с горелым запахом, следует безотлагательно произвести ее замену.

Производить процедуру замены жидкости приходится в случае ремонтных работ механизма гидроусилителя или демонтажа рулевой рейки Mitsubishi Outlander. Даже сравнительно новое масло после осуществления ремонтных работ необходимо менять.

ПРИЗНАКИ, СВИДЕТЕЛЬСТВУЮЩИЕ О ВЫРАБОТКЕ ЖИДКОСТИ ГУР

частичная утечка смазки из гидравлического усилителя Mitsubishi Outlander, о чем сигнализируют пятна на земле и элементах транспортного средства;
увеличение усилия, прилагаемого при повороте руля;
появлении несвойственных звуков при повороте руля;
заклинивании рулевого колеса в крайних положениях;

Если вы обнаружили один или несколько из вышеперечисленных признаков, обязательно проверьте состояние жидкости ГУР, если оно будет неудовлетворительно, обязательно обратитесь в СТО, для замены жидкости.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Митсубиси Аутлендер – компактный городской кроссовер, который поступил в продажу в 2003 году. Это была модель для Европы и США, тогда как в Японии с 2001 году продавали аналогичный кроссовер под названием Mitsubishi Airtrek. Экспортная машина оснащалась бензиновыми моторами объемом 2.0, 2.4 и 3.0 л (136-202 л. с.). В Россию везли машины только с полным приводом, но зато можно было выбрать версию с МКПП или АКПП. В 2005 году начались продажи Outlander второго поколения, который в России имел приставку XL.

Новая модель выделялась строгим внедорожным дизайном, а также на фоне конкурентов отличалась неудачным расположением полноразмерной запаски – под днищем. В России кроссовер имел полный привод и три бензиновых двигателя – от 147 до 223 л. с. С 2012 года выпускается Аутлендер третьего поколения, а версию для российского рынка выпускают в Калуге. В 2015 году состоялся рестайлинг, и с тех пор автомобиль доступен только с бензиновыми моторами 2.0, 2.4 и 3.0 л (до обновления еще предлагали гибридную версию PHEV).

Когда менять

Частота замены масла в ГУРе кроссовера Mitsubishi Outlander составляет 60 тыс. км. Необходимо своевременно выполнять замену, и для этого надо регулярно проверять уровень и состояние жидкости. Это особенно актуально при частых поездках по бездорожью или активной езде в светофорных пробках, когда приходиться совершать резкие маневры и перестроения. При этом гидроусилитель испытывает колоссальную нагрузку, что приводит к перегреву и ухудшению полезных свойств масла раньше времени. В таком случае требуется более ранняя замена.

Сколько масла заливать

Первое поколение CU0W, 2002-2009

Второе поколение CW0W, 2005-2012

Третье поколение GF0W/GG0W, 2012-2021

Какое масло

Производитель кроссовера Mitsubishi Outlander рекомендует проводить обслуживание ГУР с помощью оригинального масла Mitsubishi DiaQueen PSF 4039645. Из альтернативных вариантов следует выбирать продукты PSF – Pentosin 11S Central Hydraulic Fluid, Comma PSF MVCHF и Motul Multi HF. Еще подойдет масло Dexron III: ZIF ATF Dexron III, Titan ATF 400, Mannol Automatic Plus и т. д.

грязная жидкость ГУР
течи в местах крепления шлангов, уровень жидкости заметно снижен
вращение руля заметно затруднено
шум при работе насоса ГУР

Доверяйте ремонт системы ГУР только профессионалам!

ВАЖНО

Гидроусилитель руля Mitsubishi Outlander используется для повышения комфорта эксплуатации и обеспечения лучшей управляемости.
Для обслуживания и ремонта узла рекомендовано использовать только оригинальные и сертифицированные запчасти и расходные элементы.
При возникновении неисправностей в гидроусилителе появляется целый ряд специфических признаков.
Частота обслуживания и ремонта узла зависит от условий эксплуатации автомобиля.
Ремонт ГУР Mitsubishi Outlander может быть выполнен поэлементно, полной замены не требуется.

НАЗНАЧЕНИЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Mitsubishi Outlander

Конструктивно ГУР состоит из нескольких элементов:

насос гидроусилителя руля – нагнетает давление в систему и обеспечивает ее циркуляцию;
распределитель, состоящий из золотникового клапана и торсиона – управляет потоком рабочего тела ГУР;
силовой цилиндр, представляющий собой штоко-поршневой узел – обеспечивает перемещение рейки Mitsubishi Outlander под воздействием рабочего тела;
бачок – резервуар-накопитель, куда сбрасывается неиспользуемое рабочее тело;
шланги – соединяют между собой узловые элементы ГУР и обеспечивают движение рабочего тела усилителя;
рабочее тело – специальное масло;
ремень ГУР – передача крутящего момента от коленвала двигателя Mitsubishi Outlander к насосу усилителя.

Насос расположен на двигателе Mitsubishi Outlander и приводится в действие за счет ременной передачи от коленвала.
Распределитель монтируется на рулевом вале, где торсион определяет положение руля и под воздействием крутящего момента воздействует и на шестерню, которая зацепляется с рейкой, и на золотниковый клапан.
Силовой цилиндр вмонтирован в рейку Mitsubishi Outlander, что позволяет смещать ее с минимальными потерями усилия, создаваемого насосом.
Бачок устанавливается на задней панели подкапотного пространства, но в некоторых моделях автомобилей он может быть расположен в ином месте.

ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ

ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ ГУР Mitsubishi Outlander

РЕСУРС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

Увеличить ресурс рулевого управления Mitsubishi Outlander реально, если:

своевременно менять масло гидроусилителя;
не допускать износа или обрыва ременной передачи;
избегать частых резких маневров;
не оставлять автомобиль на стоянку с вывернутыми колесами.

РЕМОНТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Mitsubishi Outlander

проверка и откачка жидкости гидроусилителя Mitsubishi Outlander как часть подготовительного этапа к ремонту;
демонтаж шлангов ГУР с целью прочистки и как часть подготовки к демонтажу проблемного элемента;
замена ремня ГУР в случае обнаружения следов старения, выработки, потери эластичности или его вытягивания;
снятие насоса и его разборка для дефектовки внутренних деталей (в некоторых случаях перед разборкой оборудование подключается к диагностическому стенду);
оценка состояния подшипников и сальников насоса Mitsubishi Outlander с последующей заменой дефектных деталей;
прочистка распределителя;
дефектовка силового цилиндра.

Добрый день всем, кто зашел ко мне на страничку. Сегодня речь пойдет о замене жидкости гидроусилителя руля, который в простонародии именуется не иначе, как ГУР. Ни одна "умная книжка" по машине (по крайней мере которые я читал) не говорит о том, что жидкость ГУР нужно полностью менять (нигде точно не указан рекомендуемый пробег авто до полной замены жидкости), хотя везде оговаривается, что нужно проверять и, при необходимости, доливать уровень, везде оговаривается тип этой самой жидкости. Не смотря на это, решил я все-таки поменять эту самую жидкость. Перед этим изучил БЖ драйвовчан: Arctic-Man (Замена жидкости ГУР), kosyak24rus (Замена жидкости ГУР), beback (Замена жижи ГУР), orlandoblum (Замена жижи в ГУРе), за что им отдельное спасибо, кроме того почитал те самые "умные книжки" и решил, что необходимо это сделать именно сегодня, так как на улице гулять нет желания из-за плохой погоды, дома нет желания сидеть, так как хочется побыть на свежем воздухе, поэтому нужно идти в гараж, тем более, что новая жидкость (другой каталожный номер здесь) ждала своего часа в гараже.

Весь процесс замены попытаюсь показать на фото и в комментариях к ним. Итак, начнем с того, что хочу сказать: ничего сложного в этой процедуре нет и напомнить о том, что ВСЕ РАБОТЫ ПО ЗАМЕНЕ ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ВЫПОЛНЯЮТСЯ ПРИ ЗАГЛУШЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ.
1. Необходимо поддомкратить и вывесить одно из передних колес, какое именно — не принципиально, это нужно для того, чтобы легче было ворочать рулем вправо — влево при заглушенном двигателе.

2. Большим медицинским шприцом откачиваем жидкость из бачка ГУР, насколько это возможно и сливаем в тару для сбора технических жидкостей. Я скачал его до патрубка возвратного шланга (верхний), так как было необходимо снимать бачок.

3. Для удобства работы снял с штатного крепления расширительный бачок радиатора и отвел его в сторону.

6. Поворачиваем рулевое колесо в обе стороны до тех пор, пока из возвратного шланга будет выходить отработанная жидкость. У меня вышло около 500 грамм.

7. Отсоединяем нижний шланг, отворачиваем два болта крепления бачка, снимаем его и сливаем остатки отработанной жидкости.

8. При необходимости очищаем внутреннюю полость бачка от всякой непонятной всякости. У меня хоть не много, но все-таки было. После чего чистенький бачок устанавливаем на место.

9. Нижний шланг одеваем на соответствующий патрубок и фиксируем его штатным хомутом. Верхний патрубок затыкаем деревянным чопиком. Возвратный шланг опять вставляем в емкость для сбора отработанной жидкости.

10. Наливаем свежую жидкость в бачок до отметки "МАХ" и опять вращаем руль в обе стороны до упора, внимательно наблюдая за тем, чтобы уровень свежей жидкости не опустился ниже нижнего патрубка, чтобы не засосать в магистраль воздух. При необходимости доливаем свежую жидкость в бачок ГУР.
Из возвратного шланга снова будет выходить старая жидкость, постепенно осветляясь, что свидетельствует о постепенной ее замене в магистрали.

11. Вращать руль и доливать свежую жидкость нужно до тех пор, пока из возвратного шланга не пойдет чистая прозрачная красная жидкость. У меня на всю замену ушло около 1,2 — 1,3 литра.

12. После того, как жидкость заменена, быстро и аккуратно вытаскиваем из верхнего патрубка бачка чопик и на его место одеваем возвратный шланг, зафиксировав его хомутом. Расширительный бачок радиатора устанавливаем на место.

13. Если необходимо доливаем жидкость в бачке до отметки "МАХ", закрываем бачок штатной крышкой и заводим двигатель. Затем вращаем рулем в обе стороны до упора 2-3 раза и смотри за уровнем, он по идее должен снизится. Если снизился — доливаем.

14. После того, как уровень перестанет понижаться, я вращал рулем в обе стороны при заведенном двигателе еще некоторое время, чтобы по максимуму выгнать воздух, попавший в магистраль.

После замены жидкости, мне показалось, что руль стал крутиться легче, но это, по всей вероятности, весьма субъективно, т.к. все знают, что после мойки машина всегда едет быстрее, почему-то экономичнее и куда-то исчезают (по крайней мере на некоторое время) все имеющиеся скрипы и бряки…

Уже вечером, когда пришел домой и написал эту заметку на You Tube случайно увидел обучающий ролик по замене жидкости ГУР на Mitsubishi Lancer. Ничего нового для себя не увидел, но тем, кто это никогда не делал, но собирается, наверное, будет полезно.

Всем удачи на дорогах: ни гвоздя, ни жезла, пусть минует страховой случай!

Читайте также: