Установка сабвуфера тойота ярис
Распиновка автомагнитолы Тойота практически ничем не отличается от схемы подключения остальных автомагнитол. На автомагнитолы Тойота распиновка представляет собой схему, состоящую из двух рядов разъемов.
В нашей статье будет рассказано, как подключать аппараты Тойота, что для этого нужно знать и как устанавливать автомагнитолы своими руками.
Несколько схем подключения
Распиновка разъемов toyota автомагнитол
Считается, что основной ошибкой при подключении автомагнитол Тойота является протягивание плюсового провода от прикуривателя. Это никоим образом не даст эффекта, так как упадет мощность головного аппарата в несколько раз (в этом несложно убедиться, если обратить внимание на мигающую подсветку во время работы аппарата на большой громкости).
Помимо этого, подключение автомагнитол Тойота через прикуриватель не устранит звуковые искажения, которые начнут появляться заметно раньше. С другой стороны, в некоторых случаях и такой вариант может рассматриваться, как пригодный для осуществления.
Идеальным вариантом подключения автомагнитол Тойота, впрочем как и всех остальных, является проведение основного питания от АКБ. Использовать желательно качественный провод (экономить на кабеле ни в коем случае не рекомендуется) и обязательно предохранитель, который надо поставить как можно ближе к аккумулятору.
Примечание. Отметим сразу, что у автомагнитол бывает не один, а два провода питания. Как правило, желтый отвечает за основное питание, красный – за управление (идет на замок).
Кроме этого, распиновка остальных проводов:
- Ч* – минусовой провод. Подключают, как правило, на кузов автомобиля, обеспечивая массу. Все же, рекомендуется специалистами соединить его с аккумулятором;
- С – провод, который отвечает за усилитель или активную антенну.
Помимо этого, автомагнитола еще наделена акустическими проводами (они идут на задние и передние динамики):
- Б, С-й – провода на фронтальную акустику;
- З, Ф – провода на тыловую акустику.
Примечание. Надо еще знать, что каждая пара акустической проводки имеет в своем составе добавочные монотонный и минусовой провода. Последний часто маркируется черной полоской поверх основного цвета.
Подключение по схеме 1
Разъёмы для автомагнитол
- Провода питания соединяем между собой;
- Подключаем их к АКБ.
Данная схема хороша тем, что осуществить ее просто. С другой стороны, она подходит только для автомагнитол с небольшим потреблением электроэнергии. Если по данной схеме подключить мощный аппарат, то всего за 2-3 дня в режиме сна автомагнитола полностью разрядит аккумулятор.
Схема подключения 2
Вот эта схема подойдет для любой мощной автомагнитолы:
- Провода питания соединяем между собой;
- Подключаем их к АКБ;
- Ставим дополнительно кнопку (она отвечает за включение и отключение аппарата).
Такая схема подразумевает ручное управление магнитолой, зато не собьются ни за что настройки и аккумулятор не сядет за пару дней.
Схема подключения 3
Разъем для автомагнитолы
Индивидуальная схема, подразумевающая следующее:
- Основной провод питания (желтый) подключаем к 12 В;
- Дополнительный (красный) подключаем к габаритным огням (через реле, обмотка которого связывается с лампочкой пепельницы).
Данная схема дает следующие преимущества:
Существует еще множество схем подключения автомагнитол Тойота, таких как подключение через ACC или через сигнализацию. Как правило, они не так распространены и подойдут не для всех. В частности, подключение через ACC (замок) неудобен тем, что без ключа в замке аппарат функционировать не будет.
Подключение камеры согласно распиновке
Примечание. Установка и подключение монитора не отличается от инсталляции заводского головного устройства. Надо будет лишь поменять местами разъемы и все.
А вот подключение камеры может для некоторых вызвать затруднения.
Вот что нужно знать:
- Камера заднего вида на Тойота Прадо питается от 5В;
- Для ее подключения потребуется разъем от заводского монитора, который после установки новой магнитолы, остается свободным;
- Этот самый разъем 14-контактный. Но нам потребуется всего лишь два провода видео сигнала и сигнал задней передачи;
- Помимо этого, надо будет преобразовать напряжение с 12В на 5В.
Примечание. Преобразовать напряжение, значит, осуществить процесс посредством специального преобразователя, который продается в любом магазине.
Схема подключения камеры имеет свою распиновку. Вот как она выглядит.
Распиновка разъемов автомагнитол toyota
Схема расположена так, как будто на нее смотришь со стороны проводов. Фото в верхнем левом углу помещено для наглядности.
Итак, чтобы соединить камеру с автомагнитолой Тойота, надо в первую очередь связать вместе сигнал задней передачи и провод Reverse на Ca-Fi. Кроме того, надо будет поставить преобразователь и сделать тюльпан для передачи видеоданных.
Примечание. Это вовсе не означает, что придется в буквальном смысле делать все с нуля. Просто надо в том же магазине, где был приобретен преобразователь, купить скотчлоки (они помогут соединить провода между собой).
На фото ниже показано, как сращивать провода с помощью скотчлока.
Скотчлок и провода
Далее осуществляем следующее:
- Машину заводим;
- Включаем заднюю передачу;
- Поверяем, как все работает (на монитор установленной магнитолы должно идти изображение с камеры).
Таким образом, зная распиновку автомагнитол Тойота можно осуществлять подключение по любой из выбранных схем. В процессе работ крайне полезно посмотреть видео обзор.
Пошаговая инструкция из других источников также будет в помощь. Цена самостоятельной установки автомагнитолы заметно отличается от стоимости услуг специалистов, которая в несколько раз выше.
Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием.
Toyota Yaris 2008, двигатель бензиновый 1.3 л., 87 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — автозвук
Машины в продаже
Комментарии 14
Очень аккуратно! Звук как? Хорошо качает?
Очень красиво! Молодчина!
Самая эстетичная инсталляция что я видел) 👍
Шторки не закрывают саб, так как я их закрепил к спинкам сидений на резинках
даже при установленной полке там есть свободное пространство. Так что саб ни когда не будет отрезан от салона как, например, в седане.
Ну полка не преграда для низов, это уж точно. Сама скорей прыгать начнёт 😂 просто сразу перед самим матом преграда, не представляю как может отразиться это на его звуке.
даже при установленной полке там есть свободное пространство. Так что саб ни когда не будет отрезан от салона как, например, в седане.
Только заметил. Два гриля? Или просто разная стадия сборки? Один наружу выдавлен, другой внутрь
Да, точно, видимо что компенсировать толщину выступов в полке. С наружи красиво смотрится.
ДимаСсС
Тойотовед
провода в комплекте были?
у меня мистери активный, там провода были, два RMS уходят на подключение саба в мафоне, или же доп выходы сзади майфуна, или как их там, силовой провод на майфуна, земля на кузов, и плюс с предохранителем дополнительным на плюс к аккумулятору. это у меня так.
в комплекте провода- два на RMS (качество оплетки гавно, в сабы слышно как машина работает, такой гул стоит, это оплетка неважная, и сами штекера фигня, я новые припоял), провод для подключения через колонки, и провод через который я всё подключил. он втыкается во вход REM, у тебя он рядом с предохранителем, кстати при подключении выдерни их чтоб не сгорели, на всякий случай, и ключ вытщи из зажигания, там штекер втыкается в этот вход, в другое место он физически не влезет, от него идёт минус на кузов, плюс и проводе коробушка (в ней предохранитель), силовой провод, вроде так, точно не помню.
на магнитоле главное не перепутать силовой провод, по схеме посмотри, или он подписан должен быть, свободно висеть должен.
ну и два RMS в майфуна, и поехали
надеюсь моя инфа поможет, так как в принципе саб подобный.
еще важно, по началу дай сабу раскачаться, пару дней слушай тихо, чтоб мембрана разыгралась, настройки не крути, потом пару дней наоборот слушай дико, после уже настраивай всё
23rus
Тойотофил
ДимаСсС, сильно запутал!
| Цитата |
| провод для подключения через колонки, и провод через который я всё подключил. он втыкается во вход REM, у тебя он рядом с предохранителем |
у Savageded в REM только ПИТАНИЕ, подключение к динамикам только через HIGH INPUT слева!
unu
Тойотовод
Полка из фанеры отпала с самого начала. Ее установка несет определенные проблемы, одна из которых - перевозка габаритного груза в багажнике (я вожу сноуборды со сложенным задним сиденьем). Соответственно полку надо снимать, а для этого постоянно отключать-подключать разьемы аккустики, пусть даже и легкосъемные.
cubex
ala HELG
superFUNcharger
По иснслвеоаиядм оногдо кликорнаийсфого иустинтта доазанко что для тгоо чтоб пнтяоь совло, дсоатточно вегсо дувх бкув сяощтих на сових мтсеах, это прваея и псдлоеняя.
Чем быстрее мы двигаемся, тем дольше мы живем относительно других.
toyota PRIUS NHW20 GTouring selection premium multi
Был в москве. большая.
Был в находке. маленькая.
konstruktor
техно маньяк :)
Реклама партнёров
Юра
КОНДИЦИОНЕРЩИК
Снаружи и внутри: посадочное место под 6-дюймовый динамик расширено и на двери, и на дверной карте. Плюс — виброизоляция, разумеется
Силовой кабель сечением 2 GA проходит по левой стороне до дистрибьютора. Две пары межблочников Stinger проложены вдоль туннеля с правой стороны. Провода акустики пролегли вдоль левого борта.
Усилитель и фильтры акустики установлены в багажном отделении на фанерном основании толщиной 20 мм, вырезанном по размеру спинок задних сидений и оформленном красным кожзаменителем под цвет усилителя и саба. Там же примостился и буферный конденсатор.
Динамики MB Quart QSD164 установлены в подиумах в дверях и развернуты на ручку переключения скоростей. Soundstream EGC.5 были поставлены в штатные места на торпедо и даже закрыты родными ярисовскими сетками. Для этого, правда, пришлось вырезать расширенные посадочные места: в оригинале место было только под 4-дюймовый динамик. твитеры встали в треугольники зеркал заднего вида.
Окончательно в углах торпедо утвердились купольные мидрейнджи DLS
В небольшом салоне кузнечика акустика фронта справилась очень хорошо даже по низам без сабовой поддержки, но решили: фронт требует помощи.
Так в системе появился Earthquake DBXR-12. Очень хорошо понимая, что для кузнечика 12 дюймов — это экстрим, решил, тем не менее, не сдаваться и был прав, в чем убедился в будущем. ЗЯ занял место багажнике, заслонив собой весь пейзаж с усилителями и кроссоверами, при этом в случае необходимости может быть легко демонтирован.
А сейчас о самом сложном и интересном процессе — прослушивании, настройке и сделанных на этой основе выводах. Первое, что показало прослушивание: сцена низкая и узкая. Начался поиск оптимального направления твитеров. Лучший результат получился, когда твитеры были установлены на козырьке приборов (в кузнечике он по центру) и излучали вперёд, в лобовое стекло (такие системы были у вас в журнале). Но для того чтобы реализовать такую конструкцию капитально, а не по временной схеме, нужно было снять всю панель. Этого я не осилил, к тому же в такой конфигурации твитеры звучали слишком резко. На следующем этапе пищалки были заменены MB Quart и установлены на углу штатной решётки, закрывающей среднечастотники. Теперь сцена приняла более пристойный вид. Одновременно был переделан фильтр Soundstream: добавлено последовательно по конденсатору 40 мкФ и резистору 1 Ом. Теперь Soundstream заиграл с 200 Гц. MB Quart играет с 50 до 280 Гц. Так поездил пару месяцев, попутно получил третье место на небольших соревнованиях, но что-то меня не устраивало. Поиск был долгим. Как-то (можно считать — случайно) снял штатные решётки, закрывающие среднечастотники, и звук разительно улучшился. Ездить без решёток было как-то неэстетично, да и вообще встал вопрос о радикальном апгрейде, тем более что стало казаться: твитеры MB Quart играли с избытком металла. Взгляд упал на купольники DLS Iridium3, им не нужен объем, они практически без сетки, и их можно установить на штатную решётку. Новые среднечастотники фильтром подрезал снизу на 350 Гц, а для выравнивания сцены на выходе правого фильтра понизил уровень на 4 дБ. Твитеры подобрал тоже маленькие: Hertz HT25 заняли место в стойках с направлением на центральное зеркало заднего вида. Сцена наконец-то встала на свое место. Тогда уж подошла пора замены головного устройства. Теперь им работает JVС KD AVX2, для него пришлось полностью переделать рамку. Звук изменился радикально, стал более детальным, вокал (и мужской, и женский) звучит превосходно, все инструменты отлично прослушиваются, хороший тональный баланс, глубокий бас… В общем, я доволен полученным результатом.
Компактные пищалки Hertz сейчас стоят в стойках, а на этапе экспериментов оказывались даже в центре приборной панели
Двери: как было и как стало. Завершённые подиумы окрашены в цвет кузова, а для всех T Sport он один и тот же: Quick Silver
Результаты расчёта сабвуфера были материализованы в простейших геометрических формах
Сборка узла кроссоверов: общий (MB Quart) на НЧ и раздельные (доработанные Soundstream) на СЧ и ВЧ
Читайте также: