Замена замков митсубиси лансер
В общем случилась у меня такая неприятность - выхожу я из магазина, А мой автомобиль стоит открытый, а в замке зажигания внутри какая-то хрень. В общем хотели спи. украсть мою машину какие-то нехорошие люди. Железяку эту из замка вытащить не удалось. Заказал личинку для замка зажигания и теперь думаю, как ее поменять. Помогите, кто уже менял. Говорят там каие-то клепки, а не болты.
P.S. - авто - Mitsubishi Colt, 2003 г.в., замок остался в выключенном положении, Автомат в положении "парковка", руль не крутится (штатная блокировка).
Снимай замок. Он должен быть на 2х болтах без граней, на них тебе и придётся пропиливать паз под отвёртку, в неудобной позе. А дальше если повезёт то замок будет разборный, поменяешь личинку. Блокировка руля этому делу не мешает. Дело в том что опыт у меня был с Тойотой, про Мицубиси могу ошибаться.
Да вот и сам взял ее три дня назад и так и думал. Но, видимо сейчас ничем не брезгуют. Какая разница, за что деньги просить.
Снимал недавно у себя на РВР замок зажигания - единственный ключ был утерян, делал новый по замку зажигания. Когда увидел эти хитрые 2 болта без граней, думал, трудно будет выкрутить, но. Запасся керном (можно и плоской отверткой с ручкой, по которой можно постучать молотком), маленьким молотком. Сначала накернил на шляпке болта выемку (неглубокую), а затем, наклонив керн, против часовой стрелки начал откручивать болтик с помощью керна и молотка. Срывается этот болт запросто, потом откручивается легко, пальцем. Особых заморочек эти хитрые болты не доставили, в общем.
Замок снял как посоветовал Driller - спасибо огромное (только воспользовался маленьким зубилом. ) Теперь вот думаю, как вытащить личинку. Где-то читал, что надо повернуть зажигание в положение включено, но вот как это сделать, если он не поворачивается. Есть какие идеи?
Я тоже слышал, что надо повернуть ключ в положение ON, а затем нажать какую-то там кнопочку на замке зажигания и личинка выпадет. Сам не делал этого, т.к. не было надобности. Попробуй просто съездить к ключникам, которые по личинке ключ изготовить могут и с ними переговорить. Может, помогут.
Всем спасибо. Особенно Driller. Замок снял. С извлечением личинки была проблема. Пришлось тупо взять большое сверло и просто высверливать всю личинку. В этом деле главное не переборщить. Ну а дальше дело техники - вставляешь новую личинку и ставишь замок. Еще раз всем спасибо.
Спасибо, Driller
Снимал недавно у себя на РВР замок зажигания - единственный ключ был утерян, делал новый по замку зажигания. Когда увидел эти хитрые 2 болта без граней, думал, трудно будет выкрутить, но. Запасся керном (можно и плоской отверткой с ручкой, по которой можно постучать молотком), маленьким молотком. Сначала накернил на шляпке болта выемку (неглубокую), а затем, наклонив керн, против часовой стрелки начал откручивать болтик с помощью керна и молотка. Срывается этот болт запросто, потом откручивается легко, пальцем. Особых заморочек эти хитрые болты не доставили, в общем.
У меня ВАЗ 21124, потерял ключ от замка зажигания, от дверей только дубликаты остались. Стал замок откручивать, а там тоже такие болты хитрые без граней - я и не понял, что это болты, подумал расклепано, развальцовано. Начал уже в инете искать, кто услуги по вскрытию дверей и замене замков оказывает, и на форум этот натолкнулся (спасибо Гуглю).
Постучал несколько раз молотком по отверке, они и открутились, да очень легко. А в магазине новые болты продаются с шестигранной шляпкой, болт затягиваешь - шляпка отламывается и остается снова круглый болт без граней.
С наступлением зимы, чисто случайно заметил, что задняя правая дверь перестала закрываться от цз, руками все закрывалось и открывалось.
Если от руки все легко закрывается и открывается, то изходя из конструкции замка, замерзание сразу можно исключить!
Проблема в моторчике привода цз, его обозначение: FC-280PT-20150
Что бы добраться до виновника, нужно снять обшивку двери, снять замок, и открыть крышку, которая прикручена одним саморезом и приклеена по горячему, проблем с этим не возникнет, открывается без особых усилий.
Что бы снять обшивку двери, откручиваем 4 самореза, они под пластиковыми защёлками.
Потом снимаем пластик под ручкой открывания двери, тянем левую часть на себя, потом аккуратно правую, отщелкиваем защелки и выдвигаем влево.
Ручку снимаем, отщёлкнув вверх, далее снимаем саму обшивку, тянем на себя отщёлкивая клипсы по периметру, начинать удобнее в районе огранечителя, там наплыв в пластике, для пальцев. Когда обшивка в руках, отщелкиваем фишку кнопки стекло подъёмника.
Когда сняли обшивку, осматриваем отверстия для клипс, прокладки могут остаться, не теряем. Откручиваем 2 самореза и снимаем металлическую планку.
Откручиваем 3 болта, которые крепят замок. (рекомендую с начало простучать их)
Потянув влево, снимаем ручку открывания двери, отщелкиваем 2 тяги, потянув на себя, снимаем фиксатор провода управления цз, и штатную шумоизоляцию (обратно приклеивается без проблем, если погреть то, на что она была приклеена)
Далее снимаем тягу наружней ручки двери, повернув пластиковый фиксатор против часовой стрелки и потом вытаскиваем саму тягу на себя.
Вытаскиваем замок вместе с ручкой, тягами и проводом, снимаем фишку, одну тягу снимаем аналогично тяге наружней ручки, вторую слегка проворачиваем и легко она вытаскивается.
Когда замок у нас в руках, откручиваем 2 самореза.
Переворачиваем и отогнув защёлку разъединяем замок на 2 половины, механическую часть моем обезжиривателем и убираем в сторону, там больше не чего делать не будем.
Другую часть замка тоже хорошенько моем, держа фишкой вниз, там есть дренажное отверстие и что бы туда не попал грязный обезжириватель. Кладём тягой вверх, откручиваем саморез, снимаем тягу, пружинку (запомнив как стояла)
Переворачиваем, откручиваем саморез который держит крышку, далее ножом я начиная от дренажного отверстия аккуратно открыл крышку (она закрыта по горячему).
После того как открыли крышку, снимаем моторчик, потянув вверх, и 2 шестерни, центральная с пружинкой(её из шестерни вытаскивать ненужно), крайняя 2-ух составная, под ней резиновое колечко, не забываем про него.
Все кроме моторчика отмываем (червяк с вала ротора на моторчике легко снимается, не теряем) (когда будем смазывать, очень стараемся не попасть смазкой на место пролегания крышки к корпусу), смазываем центральную шестерню изнутри и ставим обратно совместив усики пружины с выступом на корпусе.
После того как поставим шестерню, при вращении в обе стороны, она должна возвращаться обратно, это важно.
Далее ставим резиновое колечко на место, предварительно все залив смазкой, ставим часть крайней шестерни которая с зубьями, так, что бы количество зубьев в стороны от места зацепления с центральной шестерней было одинаково, заливаем смазкой, ставим другую часть шестерни и убираем все в сторону.
Вот сам моторчик, виновник торжества.
Если нет желания заниматься порнографией, его можно просто купить, подточить вал ротора и просто поменять.
У себя мотор сразу открывать я не стал, решил сделать отверстия ножиком и взглянуть на состояние щёток, как оказалось щётки были в прекрасном состоянии и не отогнуты. Через эти же отверстия обильно промыл все жидкостью для чистки контактов, одновременно включив моторчик подав на него 12V и нажимая продольно на вал ротора (для того что бы контакты ротора вместе с жидкостью отчистились от грязи, щётками). Грязи внутри было очень много. После промывки собираем все обратно. Крышку я точечно запаял паяльником и обмазал герметиком (не забываем про дренажное отверстие)
При соеденении 2-ух половин замка совмещаем тягу привода цз.
Ставим тяги, всё обильно смазываем.
Не забываем смазать саму ручку.
Дальнейшую сборку производим в обратной последовательности.
После сборки прошло 2 месяца, все прекрасно работает. Специально в морозы после мойки не вытирал машину и выкатывал на мороз.
3. На заднем торце двери выверните болт крепления задней направляющей стекла.
4. . и снимите направляющую.
6. Выверните три винта крепления замка к панели двери.
7. Выведя замок в технологическое отверстие в панели двери, отсоедините от него колодку жгута проводов.
8. Извлеките замок из двери.
9. . отсоедините от рычагов замка первую.
10. . и вторую тяги привода и снимите замок.
11. При необходимости замены замка отстегните отверткой фиксаторы.
12. . и отсоедините от рычагов замка остальные две тяги. Установите снятые тяги на новый замок.
13. Для снятия защелки замка двери выверните два винта ее крепления к стойке двери.
Винты крепления защелки затянуты большим моментом, поэтому для их отворачивания воспользуйтесь ударной отверткой.
14. Устанавливайте замок передней двери и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
4. Отсоедините от контактного кольца белую.
5. . и, отжав отверткой фиксатор..
6. . желтую колодки жгутов проводов.
7. Выверните два винта крепления контакт ного кольца к соединителю подрулевых пере ключателей.
8. . отожмите отверткой пластмассовый фиксатор.
9. . и снимите контактное кольцо звукового сигнала.
10. Отсоедините от соединителя колодку жгута проводов подрулевых переключателей, отжав ее фиксатор.
11. Выверните винт крепления соединителя к рулевой колонке.
12. . отожмите отверткой два фиксатора.
13. . и снимите соединитель вместе с под-рулевыми переключателями.
14. Отсоедините от контактной группы выключателя (замка) зажигания колодки жгутов проводов системы оповещения о ключе, оставленном в выключателе зажигания.
15. . и бортовой электросети.
16. Разъедините пластмассовый хомут крепления жгутов проводов.
17. Отсоедините от рулевой колонки держатель проводов, отжав отверткой фиксатор его крепления.
18. Отсоедините колодку жгута проводов от антенного блока связи иммобилизатора.
19. Выверните винт крепления антенного блока к замку зажигания.
20. . и снимите блок.
21. Выверните два винта крепления датчика положения ключа.
22. . и отсоедините датчик от корпуса выключателя зажигания.
23. Снимите защитный резиновый жгут.
24. Выверните винт крепления контактной группы.
25. . и снимите контактную группу.
26. Вставив ключ в замок, тонкой отверткой утопите фиксирующий штифт.
27. . и извлеките замок из корпуса выключателя.
28. Пальцем левой руки переместите вправо внутри корпуса выключателя ригель запорного устройства блокировки рулевого вала, придерживая пружину ригеля пальцем второй руки.
29. . и извлеките ригель из корпуса выключателя.
Ригель запорного устройства одновременно служит передающим звеном для управления контактной группой.
30. Снятие корпуса выключателя (замка) зажигания с рулевой колонки в эксплуатации обычно не требуется, так как выключатель можно полностью разобрать непосредственно на автомобиле. При необходимости его снятия (например, при замене рулевой колонки) высверлите головки двух винтов крепления выключателя к рулевой колонке.
Высверливание первого винта показано на фото, второй винт расположен на левой стороне хомута симметрично.
31. Устанавливайте все снятые детали и узлы в последовательности, обратной снятию.
Не так давно появилась проблема, машина стала заводится не с первого раза, поворачиваешь ключ, на секунду отрубает питание и все, стартер не крутит двигатель, приходилось по много раз поворачивать ключ, один раз вообще сидел полчаса крутил его, после чего решил разобраться с данным вопросом пока он не оставил меня в ожидание эвакуатора в неудобное время.
Итак почитав о чем пишут в интернете по данному вопросу я выяснил что вся проблема в износе контактной группы замка зажигания MN113754. Стоят они недорого, б/у можно купить так вообще рублей за 500, но я решил что для начала починю то что уже есть. Разбирается все довольно просто, начинаем со снятия части передней панели которая находится под рулем, далее снимем кожу рулевой колонки (3 винтика снизу) и разделяем ее пополам.
Далее слева от руля видим саму контактную группу, она крепится 1 шурупом и к ней идут 2 фишки, одна из которых снимается просто, а вот вторая у всех вызывает проблемы и снимать ее нужно аккуратно так как можно сломать ее или вообще повырывать провода, ее стоит снимать приподняв очень тонкой отверткой пластиковый упор который не дает стянуть ее с корпуса контактной группы. На моем фото уже все снято и контактная группа изъята со своего места.
Далее получаем такую вот деталь которая и является контактной группой замка зажигания Lancer 9 ( номер детали MN113754 если кто то решит искать новую). В нашем же случае ее нужно аккуратно разобрать.
Нам необходимо снять пластиковую крышку белого цвета, она держится за черную часть 4мя клипсами, места для того что бы их отогнуть крайне мало и делать это стоит очень аккуратно, и по кругу, а не одновременно с разных сторон, иначе просто сломаете их и пойдете покупать новую. Разбирать данный узел лучше на столе где есть свет и ничего никуда не укатится, внутри несколько деталек контактной группы и пружинки, улетать вроде ничего не должно, но что то мелкое потерять реально. Также после вскрытия рекомендую сфоткать на телефон как все установлено, что бы потом не забыть.
Внутри все выглядит так как на фото выше. Аккуратно извлекаем 2 медные детали, стараясь не повыдергивать мелкие пружинки, которые прилипают к деталям так как внутри все покрыто густой смазкой.
На фото видны все компоненты из которых состоит контактная группа, я еще раз все сфотографировал от греха подальше и разобрав все окончательно промыл карбклинером и и протер чистой тряпочкой, после чего и обнаружилось место с плохим контактом. Оно выглядит как небольшая ямка с почерневшей поверхность. Далее на небольшой наковаленке аккуратно с обратной стороны отстучал данную выработку и мелкой наждачной стер нагар с медной поверхности. ВНИМАНИЕ стучать нужно ооооочень нежно! толстой отверткой, и потихонечку, каждый раз глядя на результат! Это медь и она мягкая ее можно легко разрубить отверткой. Также пока искал данные по ремонту этой проблемы, то часто натыкался на совет где данные раковины заполняли оловом и шлифовали, так делать не стоит, по вполне понятной причине, олово мягче меди и при регулярном трение быстро сотрется снова. В итоге вышло следующее.
Далее все собираем в обратной последовательности, не забыв смазать густой смазкой (которая не боится холодов, у меня это было нечто древнее из стеклянной банки) . Собирается все просто, при сборке все клипсы защелкиваются легко и плавно без усилий.
Подводя итог скажу, что это того стоило и проблема решена полностью, менять деталь на новую точно не стоило.
Читайте также: