Как снять тормозной барабан на цивике
Замена башмаков должна производиться одновременно на обоих тормозных механизмах. См. также предупреждение в начале Снятие, ремонт и установка суппортов дисковых тормозных механизмов!
Одновременно с заменой тормозных башмаков должна производиться также замена их стяжных и направляющих пружин, которые в результате постоянных циклических механических и тепловых нагрузок со временем растягиваются/проседают, прекращая развивать требуемое усилие, что ведет к прихватыванию тормозов и ускорению износа барабанов.
Компоненты барабанного тормозного механизма заднего колеса
1 — Щит тормозного механизма
2 — Колесный цилиндр
3 — Вилка разжимной планки
4 — Регулировочный болт
5 — Вилка разжимной планки
6 — Верхняя стяжная пружина
7 — Рычаг автоматического регулятора
8 — Пружина автоматического регулятора
9 — Нижняя стяжная пружина
10 — Направляющая пружина
11 — Тормозной башмак
12 — Исполнительный рычаг стояночного тормоза
13 — Трос привода стояночного тормоза
14 — Крышка колесного подшипника
15 — Фиксатор штифта
16 — Шайба шпинделя задней оси
17 — Анкерный палец
18 — Шплинт
19 — Шпиндельная гайка
20 — Тормозной барабан
2a. Конструкция барабанного тормозного механизма представлена на иллюстрации выше. Снимите тормозной барабан со ступицы. Барабан должен сниматься достаточно свободно, в случае же возникновения затруднений, аккуратно обстучите его молотком с мягким бойком, либо вверните в резьбовые отверстия пару болтов М8 (см. сопроводительную иллюстрацию).
4a. Действуя в соответствии с указаниями, изложенными далее, произведите проверку состояния компонентов и замените тормозные башмаки. Действуйте строго в оговоренном порядке. Помните, что все четыре башмака обоих тормозных механизмов должны заменяться одновременно.
4b. Прежде чем приступать к демонтажу компонентов, промойте их специальным очистителем, затем просушите (Ни В КОЕМ СЛУЧАЕ Не СДУВАЙТЕ ТОРМОЗНУЮ ПЫЛЬ СЖАТЫМ ВОЗДУХОМ!).
4с. Отверткой отожмите вниз направляющую пружину, затем разверните анкерный палец замком параллельно пазу в пружине последняя при этом должна отскочить от башмака.
4d. Снимите башмачную сборку с тормозного щита (ступица для наглядности снята).
4е. Отсоедините стяжную пружину.
4f. Оттяните пружину на тросе привода стояночного тормоза настолько, чтобы появилась возможность ухватиться за трос бокорезами, удерживая пружину в сжатом состоянии (постарайтесь не порезать торс); теперь отсоедините наконечник троса от исполнительного рычага стояночного тормоза.
4g. Поверните исполнительный рычаг стояночного тормоза, отводя его от заднего тормозного башмака при этом вилка регулировочного болта разжимной планки должна высвободиться из своей посадочной канавки в башмаке, что позволить разъединить башмаки.
4h. Снимите рычаг и пружину автоматического регулятора с переднего тормозного башмака.
4i. Снимите фиксатор и отсоедините исполнительный рычаг стояночного тормоза от заднего башмака (не потеряйте установленную под стопорным кольцом гнутую шайбу).
4j. Подсоедините к рычагу новый задний башмак (не забудьте подложить под фиксатор гнутую шайбу); острогубцами сожмите концы фиксатора вместе.
4k. Прочистите регулировочный болт и вилки разжимной планки, затем смажьте их тугоплавкой смазкой.
4l. Зацепите пружину автоматического регулятора за отверстие в новом переднем башмаке, затем заправьте палец рычага в другое специальное отверстие в башмаке.
4m. Заправьте короткую вилку разжимной планки в свой паз в переднем башмаке (проследите за правильностью ввода вилки в зацепление с рычагом автоматического регулятора.
4n. Подсоедините верхнюю стяжную пружину к обоим тормозным башмакам, разведите нижние концы башмаков и заправьте вилку разжимной планки в паз в заднем башмаке (проследите за правильностью расположения ступенчатого выступа вилки).
4о. Смажьте контактирующие с башмаками поверхности тормозного щита тугоплавкой смазкой.
4р. Бокорезами сожмите пружину приводного троса стояночного тормоза (не порежьте трос) и, удерживая ее в таком положении, подсоедините наконечник троса к исполнительному рычагу.
4q. Установите башмачную сборку на щит тормозного механизма, посадив верхние концы башмаков в пазы в поршнях колесного цилиндра; подсоедините к башмакам нижнюю стяжную пружину.
4r. Проденьте анкерные пальцы в отверстия в тормозном щите и башмаках, установите направляющие пружины; разверните пальцы, зафиксировав пружины; проследите, чтобы пружина троса привода стояночного тормоза и нижняя стяжная пружина оказались заведенными под планки анкерной скобы, как это показано на снимке.
5. Перед установкой барабана следует проверить его на наличие задиров, борозд, следов перегрева и прочих дефектов. При выявлении серьезных повреждений, следы которых не могут быть устранены путем обработки барабана мелкозернистой наждачной бумагой, барабан следует отдать в проточку (с соблюдением максимального допустимого ремонтного диаметра). Если проточка барабана не может быть произведена без нарушения требований к максимальному допустимому внутреннему диаметру (выбит на барабане см. сопроводительную иллюстрацию), придется произвести его замену. Если произвести проточку барабанов не представляется возможным, по крайней мере тщательно зачистите их рабочие поверхности мелкозернистой наждачной бумагой.
Составители настоящего Руководства рекомендуют производить проточку барабанов вне зависимости от их состояния с целью удаления всякого рода дефектов и устранения овальности.
Вообще-то я просто хотел перебрать главный тормозной цилиндр и прокачать систему, но все пошло не так.
Поехали…
Вывешиваем 4 лапы цивика над землёй. Кстати хвастану – купил шиномонтажный домкрат matrix на 3.5 тонны. Теперь ипаца под цивиком стало еще проще.
Заливаем ВэДэшкой, пробуем открутить и…
…сворачиваем голову штуцеру.
Идем на ближайший разбор и снимаем нужный штуцер.
Все еще веря, что дальше все будет хорошо, пытаемся открутить трубку от тормозного цилиндра, но тщетно. Штуцер на трубке крутиться вместе с самой трубкой.
Нужно снимать барабан. Для этого параллельно вкручиваем 2 болта в специальные отверстия.
Далее снимаем заглушку и откручиваем ступичную гайку. Вынимаем шайбу и саму ступицу.
Обнаруживаем внутри кончившиеся колодки. Нужно менять.
Запоминаем, а лучше фотографируем, как все устроено и потихонечку разбираем.
Чтобы снять тормозной цилиндр, необходимо открутить 2 болта на внутренней стенке тормозного щита. Поскольку в моем случае штуцер крутился вместе с трубкой, фиксируем его ключом и выкручиваем сам цилиндр, слегка вытащив его из посадочного места.
Выкрутив цилиндр, высверливаем из него остатки прокачного штуцера и нарезаем новую резьбу.
Снимаем второй барабан.
! Потроха левого барабана храните отдельно от потрохов правого барабана и не перепутайте их!
Видим потекший цилиндр.
Принимаем решение купить новые цилиндры.
Тем временем Datchanin77 возвращает барабанам нормальный вид:
Штуцера на трубках прикипели намертво и все это нужно было менять. Цена одной оригинальной трубки около 450 рублей со сроком поставки 2 недели. Идем на рынок, где за 700 рублей с помощью спец инструмента, 2-х медных трубок и 4-х евро штуцеров нам изготавливают нужные детали. Осталось только загнуть их правильным образом.
Обратите внимание, что у нас в тормозной системе везде используется обратный конус, а не прямой, как у тех же тазов.
Примеряем трубки по месту.
Собираем все в обратной последовательности.
По ходу переборки выяснилось, что у меня стоят разные ступицы и та, что с закрытым подшипником вроде помирает.
Задние тормозные колодки Kashiyama K5527 (оригинальный номер 43053-SR3-A00) – 800 руб.
Цилиндр тормозной колёсный левый NIPPARTS J3234056 (оригинальный номер 43301-SR3-003) – 320 руб.
Цилиндр тормозной колёсный правый NIPPARTS J3244003 (оригинальный номер 43300-SR3-003) – 320 руб.
Трубка металлическая тормозная левая кастомная (оригинальный номер 46361-SR3-010) – 350 руб.
Трубка металлическая тормозная правая кастомная (оригинальный номер 46331-SR3-010) – 350 руб.
Баллон черной матовой краски KUDO – 150 руб.
Одна из самых жизненно важных систем вашего Civic – это тормоза. Неспособность сохранить тормоза на вашем Civic может сильно повлиять на вашу безопасность, а также на других людей на дороге. Как и многие автомобили, тормоза, используемые на задних колесах Civic, являются барабанными тормозами. Это тормозная система, в которой тормозные колодки расположены внутри барабана и отталкиваются от барабана при включении тормозов. Вы можете поменять барабанные тормоза самостоятельно с помощью правильных инструментов и знаний.
Шаг 1
Шаг 2
Ослабьте зажимные гайки на задних колесах, но не снимайте их.
Шаг 3
Поднимите заднюю часть Civic с помощью домкрата и поместите домкраты под внешнюю раму. Медленно опустите автомобиль на домкраты.
Шаг 4
Снимите стопорные гайки с задних колес с помощью гаечного ключа и снимите шины с автомобиля. С этого момента работайте на одной стороне машины.
Шаг 5
Шаг 6
Очистите тормозной барабан и ступицу колеса с помощью промывки. Надевайте защитные очки и перчатки и избегайте прямого контакта грязи с тормозов, так как она может содержать асбест.
Шаг 7
Отсоедините пружины, которые удерживают тормозные колодки на ступице колеса. Начните с нижней пружины: нажмите на пружину и поверните штифт, который удерживает обувь на месте, с помощью отвертки и пары плоскогубцев.
Шаг 8
Снимите переднюю тормозную колодку со ступицы колеса. Отсоедините заднюю тормозную колодку от троса стояночного тормоза.
Шаг 9
Снимите U-образный зажим, который соединяет рычаг стояночного тормоза с тормозной колодкой, отжав его с помощью плоскогубцев с иглами. Если оборудование слишком повреждено, чтобы использовать плоскогубцы на нем, отшлифуйте его дрелью Dremel, но не шлифуйте штифт.
Шаг 10
Очистите ступицу колеса с помощью тормозов. Нанесите тормозную смазку на места на ступице колеса, где соприкасаются тормозные колодки.
Шаг 11
Вставьте новые тормозные колодки в положение на ступице колеса.
Шаг 12
Соберите тормоз, полностью изменив процесс, который вы использовали для его разборки. Повторите эту процедуру на колесе на другой стороне автомобиля.
Шаг 13
Установите шины на ступицы колеса, затем затяните гайки с проушиной с помощью гаечного ключа.
Поднимите стойки Civic с домкрата вместе с домкратом, снимите подставки и медленно опустите автомобиль на землю.
3. Используя головку и длинный стержень, ослабьте и снимите гайку ступицы заднего колеса. Выбросите гайку - она подлежит замене.
4. Снимите сборку тормозного барабана и подшипников ступицы с поворотной цапфы вручную. Если сделать этого не удается, или подшипники туго сидят на поворотной цапфе, или барабан подтормаживается тормозными колодками. В первом случае постучите по периферии барабана киянкой или используйте универсальный съемник, прикрепив его к барабану болтами колеса. Во втором случае действуйте следующим образом.
5. Сначала убедитесь, что ручной тормоз полностью выпущен. Работая под автомобилем, заблокируйте приводящую тягу ручного тормоза, ослабьте контргайку регулятора тросика и отверните регулировочную гайку уравнителя (обратитесь к Главе Техническое обслуживание). Заметьте, что на некоторых моделях, чтобы получить доступ к регулировочной гайке, необходимо сначала отвернуть крепежные гайки и опустить теплоизоляционный щит выпускной системы.
1. Если устанавливается новый тормозной барабан, используйте подходящий растворитель, чтобы снять с его внутренней части защитное покрытие.
2. Убедитесь, что ограничитель рычага ручного тормоза стоит у края тормозной колодки. Нанесите на поворотную цапфу небольшое количество машинного масла и установите на нее распорную прокладку и барабан, стараясь не запачкать маслом колодки или трущуюся поверхность барабана. Нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы сработал саморегулирующийся компенсатор зазора.
3. Повторите описанную выше процедуру на сборке второго заднего тормоза.
4. Снимите тормозной барабан и отрегулируйте ручной тормоз как описано в Разделе Регулировка ручного тормоза.
замена тормозных колодок в барабанах
Добрый день, не нашел на форуме информации по замене тормозных колодок в задних барабанах на 7 поколении.
Конечно можно заглянуть в мануал, но когда я стал менять по мануалу столкнулся с проблемами и пришлось их решать, вот потому хочу поделиться этой информацией, может кому в последствие пригодиться.
Немного информации по тормозным колодкам, я заказывал на экзисте колодки Kashiyama, но они не подошли, меньше немного. Когда стал выбирать в магазине оказалось, что по своим каталогам они мне дают аналогичные колодки. По итогу разобрался с ними, на мой цивик необходимы колодки с размером 220, а те колодки которые заказал на экзисте были 200.
Теперь про замену.
Лучше всего иметь спец приспособление для снятия пружины, но у меня такой не было и потому понадобились дополнительные руки.
1. Снимаем колесо.
2. Снимаем тормозной барабан.
3. Снимаем с ручника. Внимательно, машина должна стоять на ровной поверхности, что бы не покатилась.
4. Снимаем нижнюю прижимную пружину
5. Вертикальную (пружина тормозного супорта).
6. Снимаем боковые фиксаторы, нажав на них и немного повернув центральный гвоздь.
7. Теперь надо снять натяжную пружину, снять ее получилось только отсоединив колодки от тормозных барабанчиков (поршни которые раздвигают колодки при торможении) и немного сдвинуть на себя и так же поступив с нижними частями колодок. Т.е. теперь колодки у нас
свободно болтаются. Одну из колодок отводим в сторону практически до у пора и отверткой немного поддеваем пружину и она должна соскочить.
Теперь колодки можно спокойно снять.
Ставим новые и здесь самое интересное. На месте мне ни как не удавалось растянуть пружину что бы зацепить ее за колодки. Было решено с начало сцепить колодки отдельно, а затем поставить на место, вот здесь потребуется помощь т.к. растянуть пружину в одного проблематично. Но здесь возник вопрос, а встанет ли это все на место т.к. этому мешает тормозной цилиндр и ступица. На первый взгляд не встанет, но если колодки немного повернуть против часовой стрелки и приложить не большое усилие то весь механизм можно туда запихать. Вот и все, а дальше ничего сложного нет, цепляем все остальное, не забыть регулятор тормозных колодок закрутить т.к. старые колодки изнашиваются и этот регулятор выкручивается. В конце работаем педалью тормоза несколько раз и все.
Если, что то не понятно - спрашивайте.
Читайте также: