Замена ремня генератора киа венга
Подшипник генератора (дребезжание при ускорении).
Модератор: groover
Подшипник генератора (дребезжание при ускорении).
Всем доброго времени суток. Ребята, такая проблема. Может, кто сталкивался, что делал, может, мысли какие есть. Машина Венга, автомат.
Суть проблемы. При езде в горку или разгоне автомат переключает все отлично, но при переходе со второй на третью передачу раздаются мелкие и частые дребезжащие звуки, которые через некоторое время пропадают. Как правило. при температуре на улице выше 6 градусов и на прогретой машине. Раньше был карбюраторный автомобиль с механикой, такая ерунда случалась, детонационные звуки или "пальцы звенят" и это нормально. Как правило, из-за раннего зажигания или раннего включения передачи или нагрева двигателя или резкого ускорения. Бензин еще плохой бывает, но менял заправки несколько раз - без изменений.
На что думать, пока не знаю, пока три версии: компьютер чудит с переключением скорости со второй на третью, значит, надо сбрасывать настройки? Если так. то прошу прощения, что не в эту ветку. Вторая версия, что чудит коробка - 50 тыс. набегал, масло не менял ни разу (на гарантии все-таки), может, давление у нее чего-то там (тут я полный ноль, увы). В поддержку этой версии то, что уровень масла непонятно высокий, хоть холодная, хоть горячая, всегда выше всех меток - номально ли это? Третья версия, что двигатель нагревается (может, вышел из строя термостат?) - в поддержку этой версии то, что включается вентилятор сейчас (на улицу меньше 6 градусов тепла, ехал не быстро, но и не стоял), но тогда бы звенели пальцы и при остальных передачах, так ведь? Реостат все люкс, работает, проверил.
ОД сказал, что это грязь в защите и она бьется об двигатель. Слабо верится, тем более, что после снятия-рихтовки (если она была)-установки защиты ничего не изменилось, на кочки, чтобы погнуть 6 мм сталь, не попадал, поеду снова на диагностику, уже комплексную. Но решил перестраховаться, может, есть у кого какие мысли. Всем спасибо заранее.
Aleksey1977 писал(а): , такая ерунда случалась, детонационные звуки или "пальцы звенят" и это нормально. Как правило, из-за раннего зажигания или раннего включения передачи или нагрева двигателя или резкого ускорения.
Подобное было. или почти подобное
Сам грешил на цепь, натяжители, детонацию, плохое топливо, чего только в голову не лезло (((
Приехал на ТО, мастер прокатился, вердикт - замена ролика, что на навесном (если найду, скину заказ-наряд) . пробег к тому времени был чуть более 60000
посмотрите у себя, по описанию очень похоже.
С уважением Андрей.
И да, замените масло в коробке, пора уже. Я на ТО просил замену с фильтром, полегчало сильно )))
Вот нашел: ШКИВ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ ГРМ - 252862B010, ОБВОДНОЙ РОЛИК С/У - 25287R1D
Описание: Выявлена шумная работа обводного ролика приводного ремня по причине повышенного износа детали - необходима замена.
Гарантия ))))
Блин, мысли текут по древу )))
Причина сего звука может стать износ штива ролика, и при определенном соотношении тяги-скорости машины - скорости АКПП (2-я или 3-я), появляется эффект резонанса, и ролик "колбасит" с частотой вращения распредвала/коленвала. В целом надеюсь идея понятна )))) - это просто мысли в слух )))
Подшипник генератора (дребезжание при ускорении).
Модератор: groover
Подшипник генератора (дребезжание при ускорении).
Всем доброго времени суток. Ребята, такая проблема. Может, кто сталкивался, что делал, может, мысли какие есть. Машина Венга, автомат.
Суть проблемы. При езде в горку или разгоне автомат переключает все отлично, но при переходе со второй на третью передачу раздаются мелкие и частые дребезжащие звуки, которые через некоторое время пропадают. Как правило. при температуре на улице выше 6 градусов и на прогретой машине. Раньше был карбюраторный автомобиль с механикой, такая ерунда случалась, детонационные звуки или "пальцы звенят" и это нормально. Как правило, из-за раннего зажигания или раннего включения передачи или нагрева двигателя или резкого ускорения. Бензин еще плохой бывает, но менял заправки несколько раз - без изменений.
На что думать, пока не знаю, пока три версии: компьютер чудит с переключением скорости со второй на третью, значит, надо сбрасывать настройки? Если так. то прошу прощения, что не в эту ветку. Вторая версия, что чудит коробка - 50 тыс. набегал, масло не менял ни разу (на гарантии все-таки), может, давление у нее чего-то там (тут я полный ноль, увы). В поддержку этой версии то, что уровень масла непонятно высокий, хоть холодная, хоть горячая, всегда выше всех меток - номально ли это? Третья версия, что двигатель нагревается (может, вышел из строя термостат?) - в поддержку этой версии то, что включается вентилятор сейчас (на улицу меньше 6 градусов тепла, ехал не быстро, но и не стоял), но тогда бы звенели пальцы и при остальных передачах, так ведь? Реостат все люкс, работает, проверил.
ОД сказал, что это грязь в защите и она бьется об двигатель. Слабо верится, тем более, что после снятия-рихтовки (если она была)-установки защиты ничего не изменилось, на кочки, чтобы погнуть 6 мм сталь, не попадал, поеду снова на диагностику, уже комплексную. Но решил перестраховаться, может, есть у кого какие мысли. Всем спасибо заранее.
Aleksey1977 писал(а): , такая ерунда случалась, детонационные звуки или "пальцы звенят" и это нормально. Как правило, из-за раннего зажигания или раннего включения передачи или нагрева двигателя или резкого ускорения.
Подобное было. или почти подобное
Сам грешил на цепь, натяжители, детонацию, плохое топливо, чего только в голову не лезло (((
Приехал на ТО, мастер прокатился, вердикт - замена ролика, что на навесном (если найду, скину заказ-наряд) . пробег к тому времени был чуть более 60000
посмотрите у себя, по описанию очень похоже.
С уважением Андрей.
И да, замените масло в коробке, пора уже. Я на ТО просил замену с фильтром, полегчало сильно )))
Вот нашел: ШКИВ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ ГРМ - 252862B010, ОБВОДНОЙ РОЛИК С/У - 25287R1D
Описание: Выявлена шумная работа обводного ролика приводного ремня по причине повышенного износа детали - необходима замена.
Гарантия ))))
Блин, мысли текут по древу )))
Причина сего звука может стать износ штива ролика, и при определенном соотношении тяги-скорости машины - скорости АКПП (2-я или 3-я), появляется эффект резонанса, и ролик "колбасит" с частотой вращения распредвала/коленвала. В целом надеюсь идея понятна )))) - это просто мысли в слух )))
Звук работы двигателя.
Модератор: groover
Спасибо, ступил что-то я. На предыдущем автомобиле (Авео) было два ремня и я как-то не думал, что может быть иначе.
Sanders писал(а): На верхнем рисунке посмотри на черное крепление генератора - там винт длинный черный и стопорный винт сбоку.
Хм, полагаю, немного выкрутить винт и затянуть сбоку я и сам смогу, без обращения в сервис. Вот только как не перетянуть? Есть какой-то способ определения правильного натяжения без специальных инструментов? И ещё, этот стопорный винт, он резьбу на выдвижном винте не попортит? Или его надо затягивать чуть-чуть?
А чем плох эндоскоп? Я считаю, что эндоскопом полезно заглядывать в цилиндры каждые 1-2 года, даже если всё нормально. В профилактических целях, чтобы отслеживать увеличение нагара и появление задиров. Можно совмещать с заменой свечей.
А вообще я не понимаю почему это проскальзывание ремня происходит именно на оборотах 1600-1900 и именно в тот момент, когда двигатель работает внатяг и ему не хватает мощности? Ведь генератор и кондиционер в эти моменты создают торможение вращению точно такое же, как и на других оборотах. И ещё странно, что этого звука нет на оборотах 800-1600. Ведь на этих оборотах двигателю ещё труднее крутить.
Я планирую в ближайшее время поменять ремень, т.к. когда ремень подтягивали, сказали, что он вроде как уже просит замены. Отпишусь о результатах.
Хм, полагаю, немного выкрутить винт и затянуть сбоку я и сам смогу, без обращения в сервис. Вот только как не перетянуть? Есть какой-то способ определения правильного натяжения без специальных инструментов? И ещё, этот стопорный винт, он резьбу на выдвижном винте не попортит? Или его надо затягивать чуть-чуть?
А вообще я не понимаю почему это проскальзывание ремня происходит именно на оборотах 1600-1900 и именно в тот момент, когда двигатель работает внатяг и ему не хватает мощности? Ведь генератор и кондиционер в эти моменты создают торможение вращению точно такое же, как и на других оборотах. И ещё странно, что этого звука нет на оборотах 800-1600. Ведь на этих оборотах двигателю ещё труднее крутить.
Я планирую в ближайшее время поменять ремень, т.к. когда ремень подтягивали, сказали, что он вроде как уже просит замены. Отпишусь о результатах.
Сбоку упирается не в резьбу, а прижимает верхнее ухо генератора к кронштейну с проточкой. Длинный болт вверх можно откинуть ослабив, если ремень менять.
Затягивать болт сбоку нужно от души . Откручивать будешь - усилие почувствуешь.
По второму вопросу: есть понятие резонанс. Даже на некоторых движках натяжение ремня определяют по частоте резонанса определенной ветви спец. приборчиком. Типа, как струну на гитаре натягивают и слушают звук.
А так по нижней ветви от кондея до колена прогиб при 10 кгс 8.5 - 11.5 мм
Хотел сообщить, что замена ремня (генератора и кондиционера) полностью решила данную проблему. Визуально родной ремень был ещё в очень хорошем состоянии, не было никаких трещин, но сама прорезиненная внутренняя поверхность стала суховатой и видимо при определенных условиях проскальзывала. Хотя в мокрую погоду на холостых и при трогании никакого свиста не было. Пробег был всего 27 тыс. км, но вот срок -- 6 лет. А вот новый ремень напротив через пару дней начал давать свист при включении кондиционера и/или обогрева зеркал, подогрева сидений. В общем, при добавлении нагрузки на ремень. Пришлось подтягивать. После подтяжки всё нормализовалось. Свист пропал и этого непонятного звука в районе 1800 RPM больше не стало.
Я просто спросил. Думаю когда засвистит, пора. Поменял ремень. Так же был куплен ролик натяжитель для замены Hyundai-KIA 252862B010, но его не оказалось на нашем движке. В сервисе объяснили это особенностью двигателя по отношению к Солярисовскому ДВС.
JON писал(а): Я просто спросил. Думаю когда засвистит, пора. Поменял ремень. Так же был куплен ролик натяжитель для замены Hyundai-KIA 252862B010, но его не оказалось на нашем движке. В сервисе объяснили это особенностью двигателя по отношению к Солярисовскому ДВС.
Москва, ЮАО, темно-серый, 1.6 АКП LUXE (Чехия).
Главный орган у человека - это задница. Во всем принимает участие - в лечении, учении, воспитании, принятии решений и поиске приключений.
Sanek писал(а): Женя, может тебе когда движок меняли его (ролик) просто не поставили, и сделали без него?
А так можно вообще? Там же тогда ремень надо более короткий и со сцеплением на вращающихся валах могут быть проблемы.
Sanek писал(а): Женя, может тебе когда движок меняли его (ролик) просто не поставили, и сделали без него?
Он и так более короткий, чем там, где он крутит ещё гидроусилитель. Там и ролик есть.
Sanek , Ни чего не забыли. Он просто нам не нужен. У нас обычный натяжитель сверху. Сегодня сравнивал с Соляровским.
Venga 1.6 с шестиступным автоматом.
При неспешном движении с оборотами ниже 2000, если слегка придавить педаль газа, но так, чтобы коробка не понижала передачу, т.е. слегка внатяг, из под капота начинает как-то бряцкать (цокать).
На слух как будто громыхает цепь, или вроде как такое приглушенное щелкание.
Кто-то может подсказать, что это такое? Это норма или надо что-то делать?
Заправляю 92 бензин. Может это из-за топлива?
Поменяйте ремень и все пройдет. Сам долго искал проблему. Особенно чувствовалось когда груженый. Оригинал Hyundai-KIA S252122B020. Я купил не оригинальный за 350 рублей, претензий нет.
JON писал(а): Поменяйте ремень и все пройдет. Сам долго искал проблему. Особенно чувствовалось когда груженый. Оригинал Hyundai-KIA S252122B020. Я купил не оригинальный за 350 рублей, претензий нет.
Я перебрал все ролики, подшипник генератора, не помогло. Так как ДВС был заменен на цепь не грешил. Только после замены ремня, все прошло.
Возможно плохое топливо, а возможно свечи.
Топливо можно проверить сменив заправку.
Свечи надо выкручивать и смотреть все ли одинаковые, нет ли тревожных признаков неправильного сгорания топлива.
Будьте осторожны. Несгоревшее топливо убьёт катализатор, который в свою очередь может убить мотор.
В число компонентов автомобиля входит так называемое навесное оборудование. Эти устройства обеспечивают нормальное функционирования двигателя транспортного средства. В список такого оборудования входит ремень генератора, который косвенно участвует в зарядке аккумулятора и электропитания других устройств машины.
Замена ремня генератора обычно осуществляется каждые 50-60 тысяч км пробега автомобиля. Эту услугу можно заказать и раньше, если появились подозрения, что ремень скоро порвётся.
Представленные цены на Замена ремня генератора Kia Venga являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Замена лампы ближнего света | 15 мин | от 300 руб. |
| Установка автосигнализации | 6 часов | от 8000 руб. |
| Установка автозапуска | 6 часов | от 8000 руб. |
| Установка парктроников | 1,5 часа | от 2300 руб. |
| Ремонт генератора | 3 часа | от 4900 руб. |
| Установка магнитолы | 3 часа | от 3500 руб. |
| Установка иммобилайзера | 6 часов | от 8000 руб. |
| Замена стартера | 1 час | от 1350 руб. |
| Замена катушки зажигания | 15 мин | от 300 руб. |
| Ремонт АБС | 45 мин | от 900 руб. |
| Замена АБС | 1,5 часа | от 1950 руб. |
| Ремонт стартера | 2 часа | от 3000 руб. |
| Ремонт ЭБУ | 45 мин | от 900 руб. |
| Замена генератора | 1 час | от 1350 руб. |
Почему изнашивается ремень генератора на Kia Venga?
Самой распространённой проблемой является растяжение этой детали. Она растягивается из-за постоянного использования. Если на поверхность часто воздействует большое количество смазочных веществ, то процесс разрушения ускоряется. В некоторых случаях достаточно подтянуть ремешок, однако в большинстве случаев целесообразно заказывать замену ремня генератора.
Рассмотрим наиболее распространённые причины износа:
• Качество изготовления. Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти от производителя. В магазинах продаются универсальные варианты, однако они могут служить не очень долго. В любом случае, не покупайте дешёвые изделия.
• Условия эксплуатации. Если на поверхность ремня на постоянной основе попадает грязь и химические вещества, то срок эксплуатации значительно снижается. Также на износ влияют температурные перепады.
• Стиль вождения. Резкое увеличение скорости и агрессивное торможение создаёт постоянное натяжение ремня, что приводит к необходимости его замены.
• Неправильно отрегулированное натяжение. Чрезмерное натяжение значительно увеличивает риск обрыва.
Также на степень износа сильно влияет нарушение параллели оси коленчатого вала. Вывод прост – требуется заказывать установку ремня в проверенной мастерской, что даст возможность получить гарантированный результат. Сотрудничество с автосервисом приводит к увеличению срока эксплуатации транспортного средства.
Целесообразно проводить диагностику всего автомобиля, а не только ремня генератора. В случае обнаружения ослабления натяжения можно натянуть деталь снова. Однако если ремень использовался на протяжении 80-100 тысяч км пробега, то лучше поставить новый – его цена не настолько высокая чтобы экономить.
Наш автосервис способен выполнять замену ремня генератора за минимальный промежуток времени. Мы на постоянной основе принимаем заказы по проведению ремонта автомобилей. В нашем распоряжении современное оборудование и профессиональные мастера. Сотрудничать с нами легко и выгодно.
Звук работы двигателя.
Модератор: groover
Спасибо, ступил что-то я. На предыдущем автомобиле (Авео) было два ремня и я как-то не думал, что может быть иначе.
Sanders писал(а): На верхнем рисунке посмотри на черное крепление генератора - там винт длинный черный и стопорный винт сбоку.
Хм, полагаю, немного выкрутить винт и затянуть сбоку я и сам смогу, без обращения в сервис. Вот только как не перетянуть? Есть какой-то способ определения правильного натяжения без специальных инструментов? И ещё, этот стопорный винт, он резьбу на выдвижном винте не попортит? Или его надо затягивать чуть-чуть?
А чем плох эндоскоп? Я считаю, что эндоскопом полезно заглядывать в цилиндры каждые 1-2 года, даже если всё нормально. В профилактических целях, чтобы отслеживать увеличение нагара и появление задиров. Можно совмещать с заменой свечей.
А вообще я не понимаю почему это проскальзывание ремня происходит именно на оборотах 1600-1900 и именно в тот момент, когда двигатель работает внатяг и ему не хватает мощности? Ведь генератор и кондиционер в эти моменты создают торможение вращению точно такое же, как и на других оборотах. И ещё странно, что этого звука нет на оборотах 800-1600. Ведь на этих оборотах двигателю ещё труднее крутить.
Я планирую в ближайшее время поменять ремень, т.к. когда ремень подтягивали, сказали, что он вроде как уже просит замены. Отпишусь о результатах.
Хм, полагаю, немного выкрутить винт и затянуть сбоку я и сам смогу, без обращения в сервис. Вот только как не перетянуть? Есть какой-то способ определения правильного натяжения без специальных инструментов? И ещё, этот стопорный винт, он резьбу на выдвижном винте не попортит? Или его надо затягивать чуть-чуть?
А вообще я не понимаю почему это проскальзывание ремня происходит именно на оборотах 1600-1900 и именно в тот момент, когда двигатель работает внатяг и ему не хватает мощности? Ведь генератор и кондиционер в эти моменты создают торможение вращению точно такое же, как и на других оборотах. И ещё странно, что этого звука нет на оборотах 800-1600. Ведь на этих оборотах двигателю ещё труднее крутить.
Я планирую в ближайшее время поменять ремень, т.к. когда ремень подтягивали, сказали, что он вроде как уже просит замены. Отпишусь о результатах.
Сбоку упирается не в резьбу, а прижимает верхнее ухо генератора к кронштейну с проточкой. Длинный болт вверх можно откинуть ослабив, если ремень менять.
Затягивать болт сбоку нужно от души . Откручивать будешь - усилие почувствуешь.
По второму вопросу: есть понятие резонанс. Даже на некоторых движках натяжение ремня определяют по частоте резонанса определенной ветви спец. приборчиком. Типа, как струну на гитаре натягивают и слушают звук.
А так по нижней ветви от кондея до колена прогиб при 10 кгс 8.5 - 11.5 мм
Хотел сообщить, что замена ремня (генератора и кондиционера) полностью решила данную проблему. Визуально родной ремень был ещё в очень хорошем состоянии, не было никаких трещин, но сама прорезиненная внутренняя поверхность стала суховатой и видимо при определенных условиях проскальзывала. Хотя в мокрую погоду на холостых и при трогании никакого свиста не было. Пробег был всего 27 тыс. км, но вот срок -- 6 лет. А вот новый ремень напротив через пару дней начал давать свист при включении кондиционера и/или обогрева зеркал, подогрева сидений. В общем, при добавлении нагрузки на ремень. Пришлось подтягивать. После подтяжки всё нормализовалось. Свист пропал и этого непонятного звука в районе 1800 RPM больше не стало.
Я просто спросил. Думаю когда засвистит, пора. Поменял ремень. Так же был куплен ролик натяжитель для замены Hyundai-KIA 252862B010, но его не оказалось на нашем движке. В сервисе объяснили это особенностью двигателя по отношению к Солярисовскому ДВС.
JON писал(а): Я просто спросил. Думаю когда засвистит, пора. Поменял ремень. Так же был куплен ролик натяжитель для замены Hyundai-KIA 252862B010, но его не оказалось на нашем движке. В сервисе объяснили это особенностью двигателя по отношению к Солярисовскому ДВС.
Москва, ЮАО, темно-серый, 1.6 АКП LUXE (Чехия).
Главный орган у человека - это задница. Во всем принимает участие - в лечении, учении, воспитании, принятии решений и поиске приключений.
Sanek писал(а): Женя, может тебе когда движок меняли его (ролик) просто не поставили, и сделали без него?
А так можно вообще? Там же тогда ремень надо более короткий и со сцеплением на вращающихся валах могут быть проблемы.
Sanek писал(а): Женя, может тебе когда движок меняли его (ролик) просто не поставили, и сделали без него?
Он и так более короткий, чем там, где он крутит ещё гидроусилитель. Там и ролик есть.
Sanek , Ни чего не забыли. Он просто нам не нужен. У нас обычный натяжитель сверху. Сегодня сравнивал с Соляровским.
Venga 1.6 с шестиступным автоматом.
При неспешном движении с оборотами ниже 2000, если слегка придавить педаль газа, но так, чтобы коробка не понижала передачу, т.е. слегка внатяг, из под капота начинает как-то бряцкать (цокать).
На слух как будто громыхает цепь, или вроде как такое приглушенное щелкание.
Кто-то может подсказать, что это такое? Это норма или надо что-то делать?
Заправляю 92 бензин. Может это из-за топлива?
Поменяйте ремень и все пройдет. Сам долго искал проблему. Особенно чувствовалось когда груженый. Оригинал Hyundai-KIA S252122B020. Я купил не оригинальный за 350 рублей, претензий нет.
JON писал(а): Поменяйте ремень и все пройдет. Сам долго искал проблему. Особенно чувствовалось когда груженый. Оригинал Hyundai-KIA S252122B020. Я купил не оригинальный за 350 рублей, претензий нет.
Я перебрал все ролики, подшипник генератора, не помогло. Так как ДВС был заменен на цепь не грешил. Только после замены ремня, все прошло.
Возможно плохое топливо, а возможно свечи.
Топливо можно проверить сменив заправку.
Свечи надо выкручивать и смотреть все ли одинаковые, нет ли тревожных признаков неправильного сгорания топлива.
Будьте осторожны. Несгоревшее топливо убьёт катализатор, который в свою очередь может убить мотор.
Читайте также: