Замена задних пружин киа сид 2008

Обновлено: 11.02.2025

Задние пружины подвески Киа Сид наиболее подвержены нагрузке кузова. Но, не все владельцы этого автомобиля знают, как заменить данный элемент. Поэтому, в данной статье рассмотрим, как заменить этот элемент, а также рассмотрим выбор пружин.

Видео

Видеоматериал расскажет о процессе замены задних пружин, нюансах и тонкостях работы

Процесс замены

Процедура замены задних пружин подвески Киа Сид достаточно простое дело, если соблюдать все инструкции и рекомендации. Основным является мера безопасности, поскольку одно неловкое движение или не надежно зафиксированный автомобиль приведет к тому, что она соскочит и нанесет травму. Для того чтобы заменить стойки понадобится набор ключей и головок. Итак, рассмотрим последовательность действий направленная на замену данного элемента:

Поддомкрачиваем заднюю часть автомобиля, и ставим упор для того, чтобы он случайно не соскочил.
Снимаем заднее колесо.К выбору задних стоек стоит подойти тщательно, поскольку именно на них идет нагрузка при перевозке грузов, а также поглощение плохого дорожного покрытия, которое достаточно часто встречается на просторах страны.

Оригинал

553501H060 — оригинальные артикулы задней пружины производства Hyundai/Kia. Средняя стоимость составляет 4000 рублей/ штуку.

Аналоги

Кроме оригинальных деталей, также существует ряд аналогов, которые сертифицированы и рекомендованы для применения для семейства автомобилей Сид

Наконец дошли руки до очередного ТО
Масло, фильтры и свечи по плану. И себе на заметку.
Масло Mobil 1 5w30 x3000 super… И наверное, последний раз. Далее попробую Shell, надоел этот густой мобил. Свечки неплохо так уделались за 15к. Воздушник же относительно чистый был. Это всё добро 2460р.

Ну и самое главное — замена задних пружин. Купил Kayaba K-Flex RC6375 по 1680р. за шутку. Итого: 3360р. Сделал бы побольше фото, для подробностей, но уж очень одолевали комары, и время поджимало.

Есть два способа замены задних пружин, и так получилось, что пришлось воспользоваться двумя.
1. Способ — если нет ямы

а) Домкратим
б) Снимаем колесо
в) Снимаем амортизатор, сверху два болта и нижний болт. Многие откручивают только верх, я же убрал весь амморт, чтобы не мешал вытаскивать пружину. Тем более, что это минутное дело.
г) Сначала не поверил форумам и стянул пружину стяжками — реально не нужны они, вообще никак, никуда не стрельнет пружина, вытаскивается она просто, ничто ей не мешает, даже не тратьте время.
д) Вытаскиваем болт цапфы, подставляем под нижний рычаг дощечки или брусок, чтобы рычаг со всей дури не улетел в землю, когда выдернем кулак.
е) Дёргаем весь кулак со ступицей на себя (Нужно выдернуть цапфу из рычага)
ж) Рычаг опускается на дощеку, потом можно даже рукой придержать, большого усилия не требуется. Вытаскиваем дощечку и опускаем на землю рычаг, пружина вытаскивается легко и просто.
з) Вынимаем резинки и промываем/чистим тряпкой, потом важно вставить на место ровно, без перекосов, совместив позиционные резиновые усики с отверстиями в чашках.
и) Ставим новую пружину, начинаем прижимать нижний рычаг рукой, затем я подогнал под него крокодила и начал домкратить. Поднял всё это дело до ровной горизонтали относительно пола, прислонил кулак, и ногой толкал нижний рычаг так, чтобы совместить цапфу с нужным местом в рычаге. Когда цапфа туда заходит, немного опускаем домкрат так, чтобы отверстия в цапфе совпали с отверстиями в рычаге.
к) Ставим на место болт, устанавливаем амортизатор
Profit

2. Способ — если яма есть. Мне пришлось воспользоваться этим способом потому, что намертво закис болт в цапфе правого нижнего рычага(( Так мало того, я ещё переусердствовал выбивая его молотком, расплющил торцевую часть на конце болта, пришлось отпиливать 3-4 витка резьбы, чтобы надеть гайку. Но как-то надо было дорешать проблему с пружиной поэтому:

а) Домкратим
б) Снимаем колесо. Ставим доски на яму в районе рычага (чтобы поставить на них крокодила)
в) Выкручиваем верхние болты крепления амортизатора (чтобы не ограничивал ход рычага)
г) Выкручиваем внутренний болт нижнего рычага. Вот тут я помучался. Во-первых, надо обязательно подставить домкрат под эту часть рычага, из-за пружины он стремится уйти вниз. Во-вторых вытащить болт мешает выпускной тракт. Одной рукой пришлось очень сильно оттягивать трубу, второй дёргать болт, и брат в это время шатал кулак, чтобы освободить этот болт. После того, как болт выскочит, рычаг с грохотом упадёт на домкрат. Но бояться не надо, это только громко звучит. Рычаг спокойно прижимается рукой, усилие там небольшое.
д) Убираем домкрат и доску, опускаем рычаг, меняем пружину. Всё точно так же, ничего нового.
е) Далее ставим новую пружину. Одной рукой поднимаем вверх рычаг, другой ставим доску под него. Далее рычаг можно опустить и спокойно ставить под него домкрат.
ж) Подняв рычаг домкратом совмещаем отверстие. Если не совпадает, можно шатать кулак или подталкивать домкрат, всё ходит довольно легко.
з) Чтобы не мучиться с выхлопом, вставляя болт, я просто вставил его с другой стороны, соответственно, гайку накрутил со стороны выхлопа. После этого крепим на место верхнюю опору амортизатора. Profit

По итогам могу сказать, что второй способ намного быстрее и удобнее. Но если не хочется возиться с ямой, первый способ ничем не хуже. А мне же предстоит в скором времени обслужить задние тормоза и всё-таки раскоксовать этот бедный болт.

Прошло чуть больше недели. На ходу автомобиль очень поменялся. Перестало подкидывать задок, ушла сильная просадка пружин, которая появлялась даже при одном пассажире сзади. Старая и новая пружинки одного размера, но старая прожимается даже руками. В общем, заменой доволен.

Здравствуйте. Произведем замену задних пружин на Киа Сид.

Инструменты: два домкрата желательно один из них подкатной или стойка, набор накидных ключей, вороток (трещотка), коротенький удлинитель, несколько деревянных брусков, молоток, ключ для колесных болтов.

Рекомендую покупать оригинальные пружины.

Заказывайте пружины обязательно по вин коду. В зависимости от комплектации пружины ставились разной жесткости.

Пошаговая замена

1. Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колесо.

2. Другим домкратом (лучше домкратом стойкой) подпираем под рычаг, а вместо домкрата с которого вы снимали колесо кладем деревянные бруски.

3. Далее откручиваем и вынимаем болт крепления рычага к кулаку. Болт может не выниматься из-за того что рычаг поддомкрачен, опустите немного домкрат и попробуйте достать его.

4. Выводим кулак из сайлентблоком из рычага.

5. Опускаем домкрат и тем самым постепенно ослабляем пружину. Тут важно до конца ослабить пружину, у нее очень большая сила. Советую этот момент посмотреть на видео.

6. Вынимаем домкрат и опускаем рычаг вниз.

7. Извлекаем пружину.

8. Снимаем резиновые опоры со старой пружины и устанавливаем на новую. Если опоры изношены, их обязательно нужно заменить.

9. Вставляем пружину и поджимаем ее домкратом пока хватит штока. Далее подставляем под рычаг бруски и убираем домкрат. Берем еще брус и подставляем под домкрат чтобы увеличить подъем штока. Добиваемся того чтобы совместить отверстия сайлентблока и рычага.

10. Вставляем болт и затягиваем. Если болт не можете вставить, его можно подстучать молотком.

11. Устанавливаем колесо и меняем пружину на другой стороне.

Работа по замене пружин не сложная, но очень опасная. Я знаю случай когда при замене пружин на Жигулях человеку перебило руку. Он стягивал пружину дешевыми китайскими стяжками и они просто не выдержали нагрузки и лопнули.

Видео

Видеоматериал расскажет о процессе замены задних пружин, нюансах и тонкостях работы

Процесс замены

Поддомкрачиваем заднюю часть автомобиля, и ставим упор для того, чтобы он случайно не соскочил.
Снимаем заднее колесо.К выбору задних стоек стоит подойти тщательно, поскольку именно на них идет нагрузка при перевозке грузов, а также поглощение плохого дорожного покрытия, которое достаточно часто встречается на просторах страны.

Оригинал

Аналоги

Kia Ceed. Замена задней стойки.

Киа Рио. Замена задних амортизаторов.

Стук в задней подвеске Kia c’eed

Замена задних амортизаторов и пружин kia rio 2010гв, 122ткм

Замена задних стоек на Киа Церато .KIA Cerato (КИА Черато )

hyundai i30 замена задних амортизаторов и верхних опор

Замена задних пружин на KIA Ceed

Киа Сид SW. Ставим усиленные пружины. Лифт подвески +20.

KIA Ceed – Замена заднего поперечного рычага

Замена плавающих сайлентблоков на Киа Спортейдж 3

За…ли два дилера. Обращался несколько раз с претензиями что задние стойки чуть не рассчитаны на сида тк: есть пробои, раскачка на волнах и не внятная реакция от задней подвески в поворотах. Помог гугл.
Вообщем стояли аммо 55311A2500 (по вину должны быть 55300A2500) фирма Mando.
Вся замена заняла не больше 20 минут. Снизу один болт под ключ на 19 сверху два на 14 снимаем стойку открываем колпачёк и откручиваем гайку на 17.
Важное замечание перед тем как снять стойку подложите что нибудь под рычаг и чуть загрузите пружину в моём случае использовал докатку =). Обезопасите себя от вылетания пружины. Ну и пара фоток,

Поведение машины на дороге изменилось координально. Супруга будучи на 8 месяце беременности оценила все прелести амо только в положительную сторону.

Вот и я решил это сделать
Размеры пружины: высота 325 мм, толщина прута 12,6 мм.
Сейчас расстояние до арки 660, после замены будут замеры и фото.

Price tag: 1 400 ₽

FakeHeader

Recommendations

Comments 30

До замены пружин при регулировке "развал-схождение" всё в допусках выставлялось?

У нас только развал делается, схождения нету на задней подвеске, до замены все было в допуске и после замены на развале подправили но сказали что можно было и не делать .

Спасибо за ответ!

Наоборот схождение только выставляется сзади. Развал нерегулируемый

Как я понял из информации на фициальном сайте производителя, Ваши задние пружины Фобос арт. 55350-1H050. Они с лифтом 10 мм. Это для SW. А для ED и FL (хетчбеков) у них есть пружины арт. 55350-1H000.

А для купешки какие подойдут? А то тоже столкнулся с проседанием пружин задних.

По вин коду в каталоге бьет исключительно оригинал без заменителей вообще, номер по вину 55350-1H010.

Как спустя время не просели?
Не пойму нужно заказать 2 или в упаковке 2шт.

нет не просели, всё хорошо, в упаковке две штуки, перед установкой пили сразу 1,5 витка .

Значит 713 только

Это стандартные пружины? Блин… если у меня так высоко будет, придется другие брать…

Да просто виток спилишь да и всё

я тоже виток пилил

и так в продолжение темы, пружины были всё таки подрезаны на один виток теперь задняя часть 695-697 мм, остался доволен не чего не пробивает и в повороты заходит на ура

Ощющения после установки, пока не чего не бьёт и не гремит сзади, по управляемости хуже не стало, высота было 660 стало 720 , надеюсь что ещё просядут не много

Не жестковато будет.зад св потяжелей чутка.

Поставлю отпишусь, я уже не первый кто ставит именно на хеч

И снова всем привет!
В тот же день, когда обслуживали стартер. Мы поменяли стойки стабилизатора переднего, развальные рычаги. После чего в машине наступила тишина, каеф.

И самое интересное! Заменили задние оригинальные пружины, пружинами фирмы FOBOS, которые идут как усиленные для ceed. (Оригинальные пружины слишком мягкие, при загрузки на заднюю ось автомобиль сильно проседает блин).

Ладно, это не самое главное. После чего как мы собрали все на место…у нас был шок! Такого результата мы не ожидали! Из киа сид мы сделали девятку из 90-х. Долго смеялись.)))

Усиленные пружины фирмы FOBOS очень жесткие и длинные на столько, что амортизатор на ямах не работал. Задние колеса просто падали в яму, как на телеге.
Было решено на следующий день ехать в сервис т.к. ни болгарки, ни времени у нас не было, да и развал задних колес тоже нужно делать. Кстати на правой стороне попали в градусы, путем меток на шайбах.

Использовать подвеску без пружин можно разве что на обычной телеге. Хотя скорость передвижения таким способом и небольшая, но о большой комфортности не стоит даже мечтать. По сравнению с телегами скорость современных автомобилей как минимум в десятки раз выше. Соответственно трясти в них может тоже сильнее. Пытаясь бороться с этими неудобствами, инженеры и пришли к необходимости использовать в подвесках автомобилей витых цилиндрических пружин. Благодаря применению данного элемента в подвеске представилась возможность найти решение сразу нескольких вопросов.

Основными функциями для пружин обычно считают:

придание положению кузова необходимой высоты;
защита остальных деталей авто от воздействия неровностей дороги;
внесение значимого вклада в обеспечение комфортности передвижения;
обеспечение грузоподъемности.

Применяемая в подвеске пружина может быть:

стандартная. Применяется для обычных городских авто;
усиленная. Устанавливается на автомобилях часто используемых с прицепом;
повышающая. Путем увеличения количества витков величина клиренса повышается;
понижающая. Меньшее чем у стандартной количество витков приводит к понижению клиренса и улучшению устойчивости авто;
с переменной жесткостью. Переменное сечение прутка применяемого для изготовления пружины позволяет ее жесткости меняться в зависимости от дорожных условий.

Причины проседания

Перечисляя недостатки автомобиля, большинство владельцев часто называют быстрое проседание задних пружин Kia cee’d. Произойти это может в двух случаях:

интенсивная эксплуатация машины с сильно загруженным багажником;
с течением времени.

Совершенно понятно, что постоянный перегруз багажника приводит к сжиманию пружин. В результате происходит уменьшение расстояния между витками. Пружина просто не в состоянии самостоятельно вернуться к исходному состоянию. Соответственно задний дорожный просвет становится меньше.

Во втором случае, с течением времени жесткость задних пружин Киа Сид падает из-за усталости материала. Большинство владельцев Киа Сид отмечали проседание пружин в среднем после одного-полутора лет эксплуатации на 2-3 см. Причем, как отмечалось, средний пробег автомобиля составлял при этом порядка 20 тысяч километров.

Устранение проседания

Самым простым, но возможно затратным способом является замена старых пружин задней подвески Киа Сид на новые. При этом предстоит сделать выбор типа устанавливаемых деталей. Оптимальным решением будет установить оригинальные стандартные. В этом случае характеристики автомобиля не изменяются.

Если же автомобиль интенсивно используется для грузоперевозки, то лучше поставить усиленные пружины с большим количеством витков. Правда стоит учесть, что без груза клиренс будет больше. Это приведет к снижению устойчивости.

Более дешевым вариантом устранения проседания выступает установка проставок. В этом случае замена старых пружин не требуется, а дорожный просвет увеличится. Если предполагается использовать автомобиль для поездок загород, то лучше сразу установить пружины с увеличенным числом витков.