Замена вентилятора печки ниссан х трейл т30

Обновлено: 11.02.2025

Для замены электродвигателя выполняются операции (1. 4).

С чего все началось: появился шум в работе электродвигателя, как если бы внутрь крыльчатки попал легкий инородный предмет. Через 2 дня двигатель отказался работать совсем. Принято решение – оперировать больного. :)

Требуемые инструменты: набор отверток, ключи на 8 и 10 (всякие разные), желательно – мультиметр (цешка), саморезы, тонкий керн, молоток (небольшой), пассатижи.

Шаг 1.
Освобождаем перчаточный ящик от всякого добра.
Плоской отверткой извлекаем 2 клипсы, удерживающие перчаточный ящик.
Извлекаем перчаточный ящик.

Шаг 2.
Откручиваем все болты, винты, саморезы, шурупы, что удерживают короб отопителя. Он состоит из 2-х половинок. Между собой они соединяются неразборными пластиковыми зажимами. При сборке нужно запастись саморезами длиной от 10 до 20 мм, разного диаметра, пазы для стяжки саморезами в коробе есть.

Шаг 3.
Снимаем боковину консоли, т.к. она мешает извлечению короба. Боковину держит 2 защелки. Снимаем кожухи трубок отопителя (под боковинкой консоли).

Шаг 4. Отсоединяем от кожуха все электроразъемы, всего их 3 штуки. Можно снять кожух либо в сборе из 2-х половинок, либо только нижнюю часть (в которой крыльчатка и электродвигатель). В верхней половине кожуха 1 разъем, в нижней – 2. Извлекаем кожух.

Шаг 5. Необходимо снять крыльчатку. Откручиваем гайку на 8, удерживающую крыльчатку. Тонким керном (чтобы не повредить резьбу), и молоточком аккуратно подстукиваем по оси элекродвигателя, освобождаем крыльчатку.

Шаг 6. Развальцовываем (путем не сильных ударов молоточком по отвертке) верхнюю крышку электродвигателя, т.к. потом нужно будет зажимать в тисках, а это лишние сложности. Металл там мягкий, гнется легко.

Шаг 7. Для извлечения электродвигателя из нижней части кожуха прикручиваем гайку крепления крыльчатки на вал электродвигателя, беремся за нее пассатижами, аккуратно вытягиваем электродвигатель из кожуха.

Шаг 8. На валу электродвигателя спереди и сзади установлены регулировочные прокладки и стопорные кольца, извлекаем их. Желательно смазать передний и задний подшипник скольжения смазкой WD-40.

В моем случае щетки съели коллектор (рисунок 11 и 12), видимо, слишком жесткие. Коллектор восстановлению не подлежит.

НО!
Возможен временный ремонт этой неисправности.
Нужно передвинуть щеткодержатель на несколько миллиметров в сторону обмоток. Тогда щетки хоть краем, но соприкасаются с неповрежденной частью коллектора.

По словам знакомого субариста, должно хватить на 10 тыс.км. На самом деле – кто знает? Я ждал электродвигатель с кожухом в сборе с Эксиста месяц, за это время проехал 2000 км. Проблем не было.

Спасибо всем, кто дочитал мою писанину до конца! :)

Миниатюры

Небольшое отступление:
За 6 лет владения Хтерйлом с проблемой печки сталкиваюсь наверно раз 10.
Все началось с момента покупки машины в апреле 2013 года.
Уже на улице было тепло, и сразу при покупке внимания на печку не обратил.
Но сразу после покупки обнаружил что регулятор работает только в двух положениях: на 18 дует холодным, а на 19 сразу горячим.
В тот момент в интернете в основном были решения проблем только с реостатом(регулятор оборотов печки) печки, термопредохранителем, либо с самим моторчиком (щетки, втулки).
В общем изучая английский мануал по Хтрейлам нашел тему про диагностику климат-контроля. (Да, забыл упомянуть — у меня как раз климат контроль, а не обычные крутилки).
В общем благодаря этой диагностики я узнал о неисправности датчика температуры в салоне, который находится за рулем, под водительским бардачком, в прорези пластиковой вставки.
Благодаря знакомому радиоэлектронщику быстро подобрали необходимый терморезистор ММТ-1, 2,2кОм. Цена вопроса 6 лет назад составляла порядка 150 руб.

Потом начались проблемы с моторчиком, сначала моторчик кое-как запускался с пинка, потом перестал. Поиски в интернете привели к реостату (регулятору оборотов) печки. Оказалось сначала перегорел термопредохранитель. Вылечилось временно заменой на перемычку. Но опасно. Поэтому сразу же заказал через интернет нужный термопредохранитель (даже про запас заказал сразу штук 5), и как только они пришли — впаял один на свое место.
Но радость была не долгой, буквально через пару месяцев моторчик опять перестал работать, даже с пинка. Подумал что опять термопредохарнитель — заменил на новый, но моторчик не завелся. Опять лезу в интернет — пишут что скорее всего сгорел резистор.

Но ввиду празднования своего ДР, установку хотел отложить на пару дней, на выходные.Но погода как специально решила испытать мои нервы на прочность — по пути с работы пошел сильный ливень, и вроде бы сначала все было хорошо, но потом окна начали сильно запотевать, и эти 30-40 минут пути одной рукой держа руль, второй протирая тряпкой лобовое запомнятся мне на долго.
Добравшись до дома, прямо у подъезда пытался снять корпус со старым моторчиком, но т.к. на улице шел дождь, а я был одет по офисному дрескоту, корячась в ногах пассажирского сиденья я не смог увидеть и открутить пару саморезов в самом дальнем углу, из-за чего корпус остался болтаться на них. Хотел проверить контрактный моторчик на работоспособность, но вырез контрактный корпус не входит родной ниссановский разъем, хотя с виду все одинаково. Видимо корпус тойотовского моторчика чуть уже.
Затащил контрактный моторчик домой чтобы проверить, но с 12В блока питания он не запускается.
Устром сделал небольшие проводки с ножевыми клеммами папа-мама, утром присоединил все в машине — контрактный моторчик запустился. Работает тихо, крутит как зверь, в руках держать даже тяжело на полных оборотах. Значит термопредохранитель и резистор целые.
Сегодня на улице пасмурно, без дождя, тепло, на работу опять поехал на машине без печки. Вечером планирую добить до конца

Вставлю тут все необходимые запчасти для ремонта печки:
1. Транзистор NEC K2500, аналог IRFP064N Транзистор полевой
2. Термопредохранитель 2А, 140 градусов Цельсия (заказывал где-то на ЧипДип)
3. Терморезистор ММТ-1, 2,2кОм (это как раз тот самый датчик температуры в салоне. Такой же есть в ДМРВ)

Вот тут очень подробно описано как и что проверять и чинить в регуляторе оборотов печки.

Вот такая еще есть картинка

ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 08.06.2019

В общем если вкратце то моторчик от тойоты подощел идеально, пришлось только сделать небольшой вырез под разъем. Но! Вместе с моторчиком идеально подошла и крыльчатка от тойоты!

А теперь подробности:
Кто будет пытаться вытаскивать только нижнюю часть корпуса печки — не парьтесь зря и открутите болт крепления верхней части, он там один слева сверху у электронных блоков (толи двигателя, толи абс). И тогда весь корпус целиком немного начнет шевелится и уже легче будет отделить нижнюю часть и вытащить ее наружу.
Я очень много времени потратил на вытаскивание старого моторчика из ниссановского и вытаскиванием тойотовского из тойотовского корпуса, а также отсоединение тойотовской крыльчатки. Переломал несколько лопастей тойотовской крыльчатки, раскурочил центральное отверстие. А в итоге тойотовская крыльчатка идеально подошла в наш корпус, хотя и визуально всего на 5 мм выше, а по ширине визуально такая же.
В общем совет всем — если есть возможность найти рядом с машиной кипяток, либо занесите корпуса с моторчиками домой и облейте их кипятком, что нагреет пластик и облегчит процедуру извлечения моторчиков (когда снимаете крыльчатку, то на моторчике сверху есть отверстия, удобнее через них продеть проволоку и после облития кипятком тянуть за проволоку). Так я дедал несколько лет назад, когда моторчик накрылся первый раз зимой и копаться с моторчиками на улице небыло желания. Но в этот раз вроде на улице жара, машина на работе, кипятка рядом нет. Выдавливал моторчики на излом, подсовывая отвертки в прорези разъема.

Для прорезывания новой дврки под разъем тойотовского моторчика в принципе никаких замеров делать не нужно. Смотрим на уже существующую родную дырку, примерно запоминаем ее размеры и делаем над ней сверху в корпусе аналогичное отверстие, а также спиливает(срезаем) пластиковый язычек над родным отверстием под разъем, чтобы не мешал.
САМЫЙ ГЛАВНЫЙ СОВЕТ!
НЕ ТРЯСИТЕ МОТОРЧИКИ В МАШИНЕ!
С НИХ СЫПЕТСЯ ГРАФИТОВПЯ ПЫЛЬ ОТ СТЕРШИХСЯ ЩЕТОК!
И если у вас светлый велюровый салон как у меня, то вся эта пыль падает на сидушки, на ковер, и если пытаться ее смахнуть она наоборот втирается и размазывается.

И еще одно приветствие за сегодня) Не так давно сидел листал Драйв2 и натыкался на посты о замене моторчика печки, который просто ни с того ни с сего перестает дуть. Чушь, подумал я и через пару дней был наказан) Сначала услышал неприятный скрежет в районе обдува лобового стекла, при том, что дуть стало значительно слабее, а чем больше сила оборотов, тем сильнее шум. В какой-то момент дуть перестало вообще. Несильным ударом в область салонного фильтра моторчик приводился в чувства еще пару дней, после чего умер окончательно. Погода стоит такая, что либо жарит до +30 либо пасмурно и +25, но сильнейшая духота. В совокупности с темным цветом авто и черными кожаными сиденьями — это был аж на колесах(( Пошарил по инету, поискал номера моторчика, почитав опыт установки Субароводами моторчиков от SAT, было принято решение взять именно его. Через 2 недели на море за 800 км, хоть это был отслужил, хотя Субароводы на такой моторчик не жалуются, служит им исправно.
Так вот, куплен был моторчик SAT за 2 600 руб., номер ST-27225-EN000, упаковка ниже

Внешне моторчик выглядит вот так и ничем не отличим от родного

Что необходимо для его замены? Прежде всего встать на колени перед концерном Nissan за то, что они "подарили" вам чистокровного японца с правым рулем) Для левого руля, насколько я читал — жуткий геморрой со снятием педального узла, фишек и еще кучи пластика. На правом руле все настолько просто, как протереть лобовуху.
Итак, снимаем бардачок — 2 самореза справа и слева спереди, 2 самореза по такому же расположению, но чуть грубже, 2 самореза петли защелки и 2 самореза внизу (нужно выдвинуть на себя и снять саму дверцу бардачка

После этого, поставив в нише слева фонарик и просунув голову вглубь, справа от себя мы увидим кожух моторчика

Обращаю внимание, что трубки, видимые внизу фото — офигительно горячие, левое запястье было обожжено и после надеты перчатки) Не повторяйте моих ошибок))
Снимается моторчик просто — отщелкиваем фишку питания, видим ушко с отверстием с левой стороны — это защелка, отгибаем ее и проворачиваем сам моторчик "вверх" к торпеде, по часовой стрелке. Кожух выходит из своего паза и спокойно достаем моторчик.

Ставим новый моторчик в обратной последовательности и также все обратно собираем. Как итог — ни матюгов, ни нервов, чистокровный японец и 40 минут работы с двумя перекурами) Заводим авто, включаем кондиционер — моторчик начинает раскручиваться с некоторым несильным посторонним шумом не более 5-7 секунд, видимо из-за первого запуска. Потом работает тихо, не громче исправного родного. Не знаю, сколько проходит, но на данном этапе проблема решена!)

X-Trail T30

Отопитель — часть климатического оборудования, и от его исправности зависит комфорт в салоне салона в холодное время года.

Причин того, что плохо греет печка Ниссан Х-Трейл, может быть несколько и в этой статье будут рассмотрены возможные варианты устранения неполадок, вплоть до замены мотора отопителя X-Trail.

Почему печка не греет

Можно назвать шесть вероятных причин того, почему холодно в салоне:

После замены охлаждающей жидкости в циркуляционном контуре остался воздух.

Воздух попадает при повреждении прокладок блока цилиндров.
Если во время движения автомобиля стрелка температуры охлаждающей жидкости снижается, а при остановке поднимается, термостатзаклинил в открытом положении.

Иногда причиной неудовлетворительного обогрева является сбой в работе систем контроля и электронного управления. Устранить такую поломку самостоятельно без оборудования не получиться. Придется обратиться на СТО.

Профилактика

Профилактическое обслуживание отопительного оборудования автомобиля Ниссан Х-Трейл Т30 сводится к несложным мероприятиям, для выполнения которых необязательно пользоваться услугами сервисного центра.

Мотор печки Nissan X-Trail T30

Двигатель отопительного вентилятора не относится к надежным узлам Икстрейл. Причина поломки — установка ненадежных втулок скольжения вместо традиционных подшипников качения.

Истирание деталей на моторчике печки происходит намного интенсивнее, появляется люфт и возникает сильный посторонний шум в салоне. В среднем это происходит через 3-4 года эксплуатации.

О том, как выполнить ремонт мотора печки Ниссан Х-Трейл Т30, уже было рассказано в одной из ранее опубликованных статей.

Двигатель может выдержать до 4-х смен втулок. После этого сильный износ будет уже на валу и придется заменить весь узел на новый.

Как снять моторчик печки

Порядок действий при демонтаже мотора отопительной печки следующий:

Снять клемму с минуса аккумуляторной батареи.
Разъединить два фиксирующих пистона и удалить крышку бардачка.

Места в отсеке конечно мало, но его достаточно для снятия этого узла.

Замена мотора

Открутите болты в нижней части кожуха и снимите ее.
Разделите две половинки кожуха печки, и если внутри него скопилась пыль, то вероятно, что это и послужило причиной появления посторонних шумов в Ниссан Х-Трейл Т30.

Сборка и установка моторчика X-Trail T30 производится в обратной последовательности.

Заключение

Надежная работа отопительной системы Ниссан Х-Трейл Т30 зависит от периодического обслуживания.

Если печка плохо греет, то не торопитесь ехать на СТО. Проверьте элементы системы и моторчик, определите причину и возможно, что устранить неисправность вы сможете самостоятельно.

X-Trail T31

Для создания нормальных температурных условий в салоне автомобиля, он укомплектован климатической системой подачи воздуха с отопителем и кондиционером.

Наиболее уязвимое место этого блока — мотор печки Ниссан Х-Трейл т31, на валу которого установлена вентиляторная крыльчатка.

Надежность этого узла нельзя признать высокой и через какое-то время именно из-за него в салоне появляется сильный посторонний шум. В результат владельцу автомобиля приходится думать о замене моторчика отопителя X-Trail t31 на новый или попытаться его отремонтировать самостоятельно.

Меняем мотор печки

Концерн Nissan выпускает два варианта моторчика отопителя для автомобиля X-Trail (T31) и маркирует их номерами 27225-EN000 и 27225-EN00B. Кроме них на рынке запасных частей можно купить еще 5 лицензионных моделей под артикулами:

27225-ET00A;
27225-ET10A;
27225-ET10B;
27225-JD00A;
27225-ET00B.

Стоимость узла в пределах от 6500 до 12500 руб. Есть еще вариант замены на мотор отопителя Х-Трейл т31 без кожуха (артикул 272258H30A), его цена — 2800-3200 руб.

Китайские реплики стоят меньше, но и работают всего полтора-два года. Поэтому покупка одного оригинала становится выгоднее нескольких замен некачественной запчасти.

Снятие электромотора

Для того чтобы отремонтировать моторчик печки, его нужно снять с Ниссан Х-Трейл. Он находится под панелью в районе рукоятки открытия капота. Порядок действий при замене следующий:

Замена мотора отопителя Х-Трейл т31 производится в обратном порядке. Если собираетесь заняться восстановлением, то очистите его от пыли.

Для чистки используйте простую влажную или сухую тряпку, не используя растворители и моющие средства.

Ремонт электромотора отопителя Nissan X-Trail t31

Как показывает практика, отремонтированный в домашних условиях мотор печки Х-Трейл т31 работает недолго 1-2 года. После этого его все же придется менять на новый, но и такой результат может оказаться полезным, поскольку дешевые китайские реплики работают не дольше.

Варианты реставрации могут немного различаться, поскольку зависят от особенностей модели. В этой статье рассмотрен ремонт моторчика с номером артикула 27225-EN000.

Если у вас электродвигатель другой модели, то перед покупкой деталей проверьте соответствие их размеров.

Необходимые запчасти

При полной комплексной реставрации моторчика печки X-Trail t31 вам понадобятся:

Точный комплект запасных частей подбирается исходя из того, какие детали узла оказались наиболее изношенными.

Разборка моторчика печки

Для разборки электропривода отопителя Х-Трейл т31снимите стопорные кольца на валу и регулировочные шайбы. Запомните, в каком порядке они были установлены. При обратной сборке их нужно будет устанавливать точно так, как было.
Отогните фиксирующие усы на корпусе двигателя и вытащите ротор из корпуса. На этом разборка моторчика завершена, можно приступать к замене деталей.

Меняем токосъемный коллектор и контактные щетки

Отогните удерживающие ушки и выведите петлевые захваты якоря. Снимите коллектор и насадите новую деталь. Чтобы не повредить резьбу используйте торцевую головку на 8 в качестве наставки.

Другие материалы подробно описывающие обслуживание и ремонт X-Trail T31 в соответствующей рубрике.

Замена подшипников

Для извлечения нижнего подшипника переверните корпус и выбейте стопорное кольцо. Верхний подшипник моторчика печки Х-Трейл Т31 зафиксирован выступающей насечкой. Ее нужно сточить механическим способом. Чтобы центрировать ротор на новых подшипниках, используйте стальные шайбы и резиновые кольца, которые были установлены ранее или замените их аналогичными.

Заключение

Теперь вы знаете как поменять моторчик печки на Ниссан Х-Трейл т31 или самостоятельно выполнить ремонт электромотора.

Нужно сказать, что замена коллектора и щеток занимает по времени 2-3 часа и стоит не больше 500 руб. Работать моторчик после этого будет 2 года.

Цена подшипников зависит от компании производителя от 80 до 240 руб. за штуку. И если у вас есть такая возможность, то при ремонте их так же поменяйте. В результате у вас будет мотор, который проработает не меньше дешевой китайской реплики.

Читайте также: