Замена катушки зажигания шкода фабия
На двигателях автомобилей Skoda Fabia установлены катушки зажигания, каждая из которых непосредственно соединена со свечой зажигания и расположена в свечном колодце головки блока цилиндров.
Снятие катушек зажигания показано на примере двигателя 1,6 л. На двигателях 1,2 и 1,4 л порядок работы аналогичен.
Вам потребуется отвёртка с плоским лезвием.
2. Выверните четыре болта…
3. …и снимите крышку.
4. Отожмите отвёрткой фиксатор…
5. …и откиньте крышку крепления жгута низковольтного провода катушки зажигания.
6. Снимите катушку зажигания с наконечника свечи и извлеките из свечного колодца.
7. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов…
8. … и отсоедините колодку от катушки зажигания.
9. Аналогично снимите остальные катушки зажигания.
10. Установите катушки зажигания и все детали в порядке, обратном снятию.
Честно говоря достало уже, меньше года назад сдохла первая: оригинальная 036 905 715 E, поменял на Бош. 2 месяца назад сдохла вторая оригинальная, заменил на 48003 NGK и еще раз заменил все свечи, сейчас вот третья померла, опять оригинал, последняя из "заводских".
Ошибки всегда одни и те же: пропуски воспламенения в цилиндре номер .
при перекидывании неисправной катушки в другой цилиндр - ошибка перемещается вместе с ней.
Вопрос это им всем срок что-ли пришел (11 лет) или брак заводской? Дык катушки вроде не расходники. B) Или еще что-то так на них может влиять?
Свечи - исключено, меняны много раз, аккум новый и года нет, цилиндры - разные.
Надоело каждый раз по 1600р. выкидывать.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Admin
Создатель сайта
Никакой конкретики не нашел, кроме такой фразы на Шкода клубе:
Как показывает практика сервисов, если летит одна катушка - летят в течении трёх месяцев все (записано со слов электрика ОД верно)
Тема там была про двигатель 1.2 Фабия 6Y как у меня, поэтому не знаю к каким моделям это относятся.
Также нашел отчет о ремонте катушек зажигания от Serega78:
Отчет по ремонту катушек:
Суть в следующем: со временем, в силу разных причин (старение изоляции, попадание влаги, не поменянные вовремя свечи) высокое напряжение подающееся на свечу имеет свойство пробивать наконечник катушки (изолирующий центральный контакт от массы) и утекать на массу. На первом фото катушка со снятым с нее экраном, с резинкой внутри.
Цифрами обозначены:
1. Окислившийся центральный контакт (сопротивление повысилось)
2. Дорожка пробоя на изоляторе катушки
3. След от дорожки пробоя на резинке внутри.
4. Собственно пробой (тонкий туннель прогоревшего материала изолятора центрального контакта от латунного контакта к поверхности
Высокое напряжение пробило изолятор в самом тонком месте (4) и далее потекло к массе по кратчайшему расстоянию - поверхности изолятора (2).
Лечение:
1. Зачищаем острым ножиком дорожку пробоя с поверхности изолятора (2)
2. Расковыриваем сам пробой до материала латунного контакта (4)
3. Заливаем все эпоксидным диэлектрическим компаундом.
4. Сушим, надеваем экран с резинкой (если она еще не разваливается)
5. Ставим на авто, ездим и радуемся.
Если резинка вдруг развалилась( а такое бывает) не пугаемся,а заменяем ее другой подходящей - тут вариантов море.
В прошлый раз мы с вами говорили про общие принципы диагностики, про диагностику кислородного датчика и как снимать осциллограмму.
Сегодня поговорим о такой вещи как катушка зажигания. Для многих людей это расходник. Чаще всего это происходит из-за плохого ухода за своим автомобилем, не секрет что современные люди относятся к автомобилю потребительски. А потому многие вещи, которые могли бы служить долго, при надлежащем уходе за автомобилем, в результате отказывают.
Основной причиной выхода из строя катушек зажигания является несвоевременная замена свечей зажигания. Электрод свечи постепенно изнашивается, что приводит к увеличению тока пробоя. Таким образом свеча создает дополнительную нагрузку на катушку зажигания или модуль зажигания, и на электрическую цепь в целом. Что чаще всего выводит из строя катушку, но может потянуть за собой и блок управления двигателем.
Поэтому если у вас из строя вышла катушка зажигания, не меняйте ее одну, обязательно поменяйте свечи или как минимум ту, на которой она работала.
Традиционно прежде чем рассказывать как проверить катушку, я привожу номенклатурные номера деталей для заказа.
036905715G заменена на 036905715H (аналоги NGK|NTK 48003; HELLA 5DA 193 175-501; BOSCH 0 986 221 023; ERA 880006; VALEO 245141).
Данная катушка помимо CGGB устанавливалась на двигатели с буквенным кодом: CGPA (1,2), CGPB (1,2), BXW (1,4), CAVE (1,4), BTS (1,6) и CFNA (1,6).
Как диагностировать автомобиль шкода Фабия 1.4 86 л.с. CGGB. Катушка зажигания. Катушка зажигания с предыдущим номером артикула 036905715G. В данный момент доступен для заказа новый номер артикула 036905715H
Разъем для катушки зажигания 1J0973724 или 8K0973724.
Пины для разъема:
■ 000979021E (провод сечением 0,5) с буквой A в конце артикула позолоченные пины;
■ 000979225E (провод с сечением 2,5);
■ 000979133E (провод с сечением 1).
Ремонтные комплекты для катушек зажигания:
■ H&Q 129-0013 Ремонтный комплект катушки зажигания;
■ volta RVLT-13 Ремонтный комплект катушки зажигания;
■ 1АААParts 1AP3006 Наконечник катушки с пыльником.
Как диагностировать автомобиль шкода Фабия 1.4 86 л.с. CGGB. Катушка зажигания. Ремкомплект катушек зажигания.
И смазка которая наносится на керамическую часть свечей, для предотвращения износа резиновой части катушек зажигания. Здесь могут быть разные составы, я использую PERMATEX Dielectric Grease 81150.
Как диагностировать автомобиль шкода Фабия 1.4 86 л.с. CGGB. Катушка зажигания. Смазка для наконечников катушек зажигания PERMATEX Dielectric Grease 81150.
Снимается свеча зажигания специальным инструментом T10094A, его аналогов можно много найти в разных магазинах, я использую производства Автодело с артикулом 40448 (стоимость в районе 300₽). Этот инструмент подходит для катушек зажигания моторов объемом 1,4 и 1,6 литра.
Как диагностировать автомобиль шкода Фабия 1.4 86 л.с. CGGB. Катушка зажигания. Съемник для катушки зажигания 1,4 и 1,6 литра и катушка зажигания.
Не в коем случае не используйте для вытаскивания катушки зажигания отвертку или что-то подобное. Очень часто ловил механиков у дилера, которые пытались вынимать их подобным образом. Говорю в лом идти в инструменталку, возьми у меня в багажнике.
Почему нельзя снимать отверткой? Да, в принципе можно. Вопрос в другом, что одна из причин выхода катушки зажигания — пробой через испорченный микротрещинами корпус.
Как диагностировать автомобиль шкода Фабия 1.4 86 л.с. CGGB. Катушка зажигания. Съемник T10094A вставленный в катушку зажигания.
Итак, с деталями мы с вами разобрались. С инструментом тоже. Теперь перейдем к проверке катушек зажигания. В начале рассмотрим ее принципиальную схему.
Пояснения к схеме:
Совсем вылетело из головы и наверное потому что у меня это по умолчанию, но спасибо вам за ваши комментарии, т.к. это позволяет делать статьи более интересными. Отдельная благодарность пользователю SHRUST в этот раз за напоминание и уточнение.
Изначальный посыл статьи был поделиться с вами знаниями как проверить катушку зажигания на данном двигателе. Поэтому упустил вариант, что скорее всего вы будете делать проверку катушек, когда наступит неисправность и загорится код неисправности.
Неисправность в системе зажигания у нас отражается в третьей регистре кода неисправности. Более подробно смотрите здесь , например, стандартная ошибка по многочисленным пропускам воспламенения P0 3 00 или P0 3 02. И если первый код неисправности будет говорить, что ошибка идет по всем цилиндрам, и ее диагностика должна быть вкупе с другими ошибками, самый худший ее вариант, когда кроме нее ничего нет.
Если же у вас событие P0302 — пропуск воспламенения во втором цилиндре, то самый простой способ проверить катушку, это снять ее и свечу и переставить свечу скажем на цилиндр 1, а катушку на цилиндр 3. Очищаете регистратор событий от ошибок и заново запускаете двигатель и считываете коды или можно зайти также в массив данный и посмотреть считывание пропусков воспламенения. Так как ошибка регистрируется при многочисленных пропусках, в массиве данных вы это увидите сразу. Если все осталось как было P0302, значит катушка и свеча живые. Если после этих манипуляций у вас появился код P0301, значит — сдохла свеча зажигания, если P0303 значит, — сдохла катушка. Это так называемый быстрый способ проверки.
Управление катушкой зажигания приходит на 4 клемму. Можно это увидеть по толщине провода, который в нее приходит. У катушки две массы — 1 и 2 контакт и 3 контакт питание катушки от 7 предохранителя на 15A (синий) блока предохранителей SB в салоне автомобиля.
При проверке проверяем питание катушки, на третий контакт при включенном зажигание должно приходить напряжение бортовой сети.
Как диагностировать автомобиль шкода Фабия 1.4 86 л.с. CGGB. Проверка питания катушки зажигания 3 контакт.
Проверяем массу. На первом и втором контакте.
Здесь я это делаю тестером-прозвонкой, т.к. это исправный автомобиль, чтобы показать общий принцип. При неисправности лучше проверять мультиметром. Сопротивление в проводах не должно превышать 1 Ом. Питание на третьем проводе при включенном зажигании должно быть равным напряжению бортовой сети.
Как диагностировать автомобиль шкода Фабия 1.4 86 л.с. CGGB. Проверяем массу катушки зажигания 1 и 2 контакты.
На снятой катушке прозваниваем второй контакт с массой катушки.
Как диагностировать автомобиль шкода Фабия 1.4 86 л.с. CGGB. Прозвонка катушки зажигания 2 контакт на массу катушки.
При измерении сопротивления, учитывайте, что в проводах мультиметра тоже может быть свое сопротивление, особенно если мультиметр и провода к нему дешевые. Также при измерении сопротивления старайтесь избегать прикосновения к контактам пальцами, т.к. тело тоже имеет сопротивление, и мы можем получить неверные данные. Я в таких случаях обычно использую щупы "крокодилы".
Как диагностировать автомобиль шкода Фабия 1.4 86 л.с. CGGB. Прозвонка катушки зажигания 2 контакт на массу катушки.
С четвертого контакта катушки снимается осциллограмма, которая сравнивается с эталонной осциллограммой.
Как диагностировать автомобиль шкода Фабия 1.4 86 л.с. CGGB. Подключение щупов к катушке зажигания, для снятия осциллограммы (+ на 4 контакт, — на 2 контакт).
И получаем такую осциллограмму.
Сравниваем показания с базовой осциллограммой и видим, что катушка работает в штатном режиме.
Как диагностировать автомобиль шкода Фабия 1.4 86 л.с. CGGB. Базовая осциллограмма катушки зажигания.
Также еще катушка зажигания проверяется светодиодом. К 4-му и 1-му контакту катушки подсоединяется диод и прокручивается двигатель (без запуска, стартером), диод должен мигать во время этой прокрутки. К сожалению, фото сделать не мог, постараюсь позже, когда буду в гараже это сделать. Так как чтобы не убить катализатор, нужно отключить разъемы форсунок, но очень не удобно снимать разъемы не сняв корпус воздушного фильтра (особенно 4-ой форсунки).
При необходимости проверяем провода идущие с катушек на блок управления двигателем ECM. Соответствие проводов 1 катушка приходит на 57 контакт, 2 на 72 контакт, 3 на 71 контакт и 4 на 76 контакт. Сопротивление проводов не должно превышать 1 Ом (если выше, значит неисправность где-то в проводке).
Как диагностировать автомобиль шкода Фабия 1.4 86 л.с. CGGB. Соответствие проводов на колодке блока управления катушкам зажигания.
Цвета проводов для катушек общие у 1-го контакта коричневый, 2-го контакта коричнево-зеленый, 3-го черно-фиолетовый. Различаются цвета 4-го контакта: 1 катушка — зелено-коричневый, 2 катушка — зелено-желтый, 3 катушка — фиолетово-черный и 4 катушка — черно-желтый.
В целом по диагностике у нас на сегодня все.
При замене в техцентре время на замену катушек зажигания одна 0,3 н.ч, номер рабочей позиции 28 20 19 05, все 4-ре 0,5 н.ч, номер рабочей позиции 28 20 20 06. При замене в Москве ориентировачная цена замены одной катушки — 480₽, всех 700₽ (в регионах одной от 270₽ до 390₽, четырех от 450₽ до 650₽).
Как диагностировать автомобиль шкода Фабия 1.4 86 л.с. CGGB. Время замены катушек зажигания из каталога рабочих позиций ELSA.
В общем на сегодня все. До новых встреч и удачи на дорогах.
__________________________________________________________
Читайте также: