Замена развальных болтов лачетти
Что такое болты схождения, где они находятся и как их заменить своими руками и без специального инструмента.
Именно такие вопросы мы и рассмотрим на этой странице.
Как известно, на многих современных автомобилях схождение колес регулируется не только на передней оси, но и на задней.
Сама регулировка производится при помощи болтов схождения. Сразу хочу остановится на моменте, который многих заводит в заблуждение. Дело в том, что данные болты почему-то называют болтом развала. Во всех точках продажи они называются именно болтом развала. Можно даже наглядно посмотреть, что написано на болте
Это приводит к путанице и постоянным вопросам — как регулируется развал на Лачетти? Ответ простой — никак! На Лачетти регулируется только схождение колес на задней и передней оси. Получается парадокс — болт развала есть, а самой регулировки развала нет
Поэтому эти болты более корректно называть болтами схождения, потому что они регулируют именно схождение колёс на задней оси автомобиля.
Кроме путаницы, эти болты могут ещё изрядно попить крови у владельца авто. С виду почти обычный болт с эксцентриковой шайбой и вроде бы ничего особенного. Но это только до того момента, пока Вы не решитесь поехать на стенд регулировки схождения. В этот момент в 99% случаев этот обычный болт превращается в мега проблему.
Дело в том, что за год-два он намертво прикипает к сайлентблоку и простая процедура регулировки схождения превращается в дорогой и муторный ремонт подвески.
Поэтому большинство регулировщиков схождения не возьмутся за свою работу, а отправят Вас исправлять эту проблему.
При прикипании болтов очень редко удается их разработать и в большинстве случаев их приходится менять. И замена эта не дешёвая и редко можно спастись одними лишь гаечными ключами. Чаще всего помощником в этой ситуации является ножовка по металлу.
Вся проблема в том, что гайку с болта скрутить худо-бедно получится, а вот извлечь болт из самого сайлентблока — нет. Поэтому в условиях гаража выход один — пилить болты ножовкой по металлу.
К слову, у меня один болт вышел сам, а второй пришлось перепилить. Но об этом дальше.
Ещё один неприятный момент, связанный с болтами схождения — это цена. Цена замены.
Если Вы не решитесь проводить эту процедуру сами, то придется приготовить почти пол тысячи гривен (больше тысячи рублей) за услуги СТО. И ещё большую сумму на запчасти. Да-да, казалось бы два болта, а по факту получается почти тысяча гривен (больше двух тысяч рублей).
Всё из-за того, что кроме болтов схождения необходимо приобрести шайбы к ним и сайлентблоки. А так как придётся снимать рычаг для замены сайлентблока, то желательно, а иногда и необходимо, поменять болт и сайлентблок на втором конце рычага.
Поэтому мы должны запастись следующим:
Вот такая не хилая сумма получается для замены каких-то двух болтов схождения.
Теперь о главном. Почему лучше сделать эту работу самому? Дело даже не в экономии, хотя и в этом тоже, конечно. Но есть ещё некоторые нюансы.
Во-первых, чтобы хоть как-то предотвратить такие затраты в будущем, необходимо сделать всё, чтобы уменьшить шансы коррозии и прикипания болта к сайлентблоку. Другими словами — необходимо смазать болт и резьбу мовилем, а сверху всё закрыть автопластилином. На СТО Вам этого делать никто не будет.
Во-вторых, почти все СТО делают эту работу на подъемнике. А по уму же, окончательную затяжку резьбовых соединений необходимо делать, когда автомобиль стоит на колесах. Никогда и ни на каком СТО не видел, чтобы соблюдали это правило.
В общем, поехали.
Замена болтов схождения
Снимаем пластмассовый чехол с рычага, под которым проложены провода к датчику АБС. Он снимается легко. Главное, не порвите провода
Берём головку на 17 или 19 мм и накидной ключ на 17 или 19 мм. Почему или? Потому что бывает по разному. Старые болты у меня под ключ на 17 мм, а новые оказались под ключ 19 мм. В общем, разберётесь.
Примечание! На болте схождения имеются метки. Перед откручиванием можно по этим меткам запомнить, как стоял болт, чтобы не сильно нарушить схождение задних колёс. Но, как показывает практика, толку от этого не много и всё равно необходимо как можно скорее посетить стенд регулировки схождения.
Извлекаем гайку, шайбу и болт
Как всё просто, да? На самом деле так может повезти, наверное, один раз в жизни. Особенно, если Вы их не откручивали лет пять.
В большинстве же случаев так просто не получится, потому что болт намертво прикипел к сайлентблоку. Поэтому остаётся только пилить. Причём никаким инструментом, кроме ножовки по металлу туда не подлезешь.
У меня вот такая
Очень удобная для таких мероприятий.
Но можно воспользоваться и обычной ножовкой
Только необходимо будет сделать две вещи. Сначала просовываем полотно в П-образный кронштейн (где находится сайлентблок), а затем к полотну прикрепляем саму ножовку. Также желательно режущую часть полотна обратить во внутрь ножовки. Так будет легче пилить, так как мы будем давить таким образом вниз, а не вверх. Ну, в общем, по месту будет понятно.
Полчаса и мы имеем в руках часть болта
Далее есть два пути. Первый — нудный, но гарантированный, а второй — не нудный, но не гарантированный.
Первый — перепиливаем болт ещё вот тут
А второй — ничего не пилить, а открутить крепление рычага с другой стороны и, взяв рычаг немного на излом, попытаться его вывести из крепления. Я пошёл по этому пути, так как гайка у меня открутилась, а не выходил только болт из сайлентблока. Если у Вас и гайка не открутилась — тогда только пилить.
Откручиваем болт крепления рычага с противоположной стороны. Тут обычно проблем с откручиванием не возникает
Крутить болт получится только накидным ключом, либо головкой с большим количеством граней, а лучше всего трещеткой, так как мешает продольный рычаг и за один захват можно провернуть болт всего лишь на долю оборота.
После этого снимаем рычаг с авто
Вот так, не очень красиво это всё выглядит
Именно в этом овальном отверстии перемещается болт схождения при регулировке, поворачивая задние колёса в ту или иную сторону.
Вот демонтированный рычаг и выживший болт схождения
Далее необходимо выпрессовать старые сайлентблоки из рычага и запрессовать новые. Сделать это можно разными способами или при помощи тисков, или при помощи длинной шпильки и подходящих по диаметру головок или отрезков труб.
Я вот примерно показал на фото. Нужен длинный болт и головка подходящего диаметра (на 32 мм). Закручивая гайку, сайлентблок будет выдавливаться в головку
Новый запрессовываем при помощи тисков.
Но в моём временном съёмном гараже тисков не наблюдается. Зато наблюдается добрый сосед, у которого имеется в гараже небольшой гидравлический пресс. За четыре минуты все четыре сайлентблока на двух рычагах были поменяны.
Теперь смазываем мовилем отверстие под болт
Смазываем болт схождения
Устанавливаем рычаг на место и вставляем болт
Смазываем мовилем и наживляем болт с противоположной стороны
Теперь всё закручиваем с усилием 90 Нм. Если нет динамометрического ключа, тогда просто закручиваем
Не забудьте уложить обратно провода от датчика АБС и надеть пластмассовый кожух на рычаг.
Вот такая получилась лепота
Теперь едем на регулировку схождения. А после регулировки заезжаем снова на яму и покрываем резьбу и гайки автопластилином на всех болтах
Вот такие они — болты схождения.
Идеи, дополнения и вопросы можно обсудить в комментариях ниже.
Видео о замене болтов схождения
Cхождение колес Шевроле Лачетти и Каптива регулируется болтами-эксцентриками, расположенными на обеих осях. На вид это самые обыкновенные болты с эксцентриковыми шайбами, но многие клиенты сервисного центра GM-City жалуются на то, что регулировка схождения представляет для них серьёзное испытание.
Проблема в том, что всего за пару лет эксплуатации автомобиля болты-экцентрики плотно прикипают сайлентблоку. В этом случае их невозможно провернуть, даже обладая опытом. Так несложный процесс регулировки схождения выливается в дорогостоящий и ресурсозатратный ремонт подвески. По нашей информации, не каждый автосервис в таких случаях возьмётся за регулировку схождения до исправления проблемы прикипевших болтов.
Дело в том, что разработать прикипевший болт-эксцентрик довольно сложно. Проще (хотя и дороже) его срезать и заменить. Но и здесь нужен навык. Одно дело сорвать с болта гайку, другое – аккуратно извлечь.
Но выхода нет. Либо обращаться к мастерам, либо извлекать прикипевший болт самостоятельно. Во втором случае вам понадобятся следующие инструменты и расходники:
Простой алгоритм замены болтов схождения Chevrolet Lacetti и Captiva
Действительно простой алгоритм в 5 шагов. Но как показывает практика, если болт прикипел, приходится его пилить.
Последовательность действий при извлечении прикипевшего болта схождения
Примечание!
Если не удалось открутить гайку крепления рычага, перепилите болт с другой стороны.
Как заменить болты схождения Шевроле Лачатти и Каптива в 10 шагов
Выполнив эти операции, можно ехать в автосервис для регулировки схождения, а затем вернуться на яму и защитить резьбу и гайки автопластилином. Или сразу приезжайте в сервисный центр GM-City. Наши мастера оперативно заменят проблемные болты-эксцентрики, отрегулируют схождение, затянут все резьбовые соединения, поставив автомобиль на колёса, и покроют автопластилином гайки и резьбы.
На этой странице приведены моменты затяжки резьбовых соединений узлов и агрегатов автомобиля Шевроле Лачетти.
Моменты затяжки двигателей F16D и F14D
Моменты затяжки двигателя T18SED
Моменты затяжки системы охлаждения
Моменты затяжки трансмиссии
Моменты затяжки ходовой части
Моменты затяжки рулевого управления
Моменты затяжки тормозной системы
Моменты затяжки электрооборудования
Моменты затяжки кузова
Моменты затяжки системы кондиционирования
Для остальных резьбовых соединений моменты затяжки имеют следующие значения:
Всем Мира и ровных дорог!
Вам также может понравиться
Подсветка Лачетти. Описание, замена ламп и советы
Не работает электростеклоподъемник. Замена мотора или щеток
Болты схождения (развала). Какие нужны и как их заменить
Моменты затяжки резьбовых соединений : 4 комментария
Может не увидел, не найду момент затяжки скобы суппорта заднего, уже на двух резьба слизалась. Толи сильно затягиваю толи скобы совсем старые.
Александр, 56 нм
Спасибо большое Артур. Заказал новый суппорт 2700р обошёлся.
Подскажите, пожалуйста, момент затяжки кронштейна (96487696) правой опоры двигателя к блоку двигателя. Там четыре болта (94500932 и 94500968).
Добавить комментарий
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Сообщите мне о последующих комментариях по e-mail. Вы также можете подписаться без комментирования.
Наши каналы
Новым пользователям
🚩Если первый раз на сайте, тогда читаем эту страницу. При регистрации указываем верный email (электронная почта)❗ На нее придет письмо с подтверждением📧. Только после перехода по ссылке из письма, регистрация считается завершенной❗❗❗ 📢Если письмо не пришло, тогда напишите на координаты, указанные на странице Контакты
Рычаг снимаем для замены при его деформации, а также повреждении (разрывы, отслоение резины) или сильном износе сайлент-блоков. Операции по демонтажу рычага показываем на правой стороне автомобиля. Вывешиваем и снимаем колесо со стороны демонтируемого рычага.
Головкой "на 19" отворачиваем гайку крепления рычага к кулаку задней подвески.
Снимаем с пальца кулака упорную шайбу.
Накидным ключом "на 17" отворачиваем гайку болта крепления рычага к кронштейну, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера. Чтобы отсоединить рычаг от кронштейна, нужно извлечь болт, но для правого продольного рычага это сделать не удастся, т. к. болт упрется в порог кузова.
Поэтому головкой "на 14" отворачиваем три болта крепления кронштейна к кузову…
…и, опустив кронштейн с рычагом, извлекаем болт.
С левой стороны автомобиля болт крепления продольного рычага к кронштейну выходит свободно и демонтировать кронштейн не нужно.
Снимаем рычаг с пальца кулака. Устанавливаем продольный рычаг в обратной последовательности. Болты крепления кронштейна к кузову затягиваем предписанным моментом (см. Приложения). Гайки крепления рычага к кулаку и кронштейну окончательно затягиваем предписанными моментами (см. Приложения) в положении "автомобиль на колесах".
Видео про "Снятие продольного рычага" для Chevrolet Lacetti
Шевролет Lacetti замена сайлентблоков передних рычагов.сайлентбл. задних продольных реактивных тяг. Сайлентблоки в задних продольных рычагах (замена) реактивные тяги Замена сайлентблока заднего продольнего рычага на Чери ТигоКак правильно заменить болты схождения Chevrolet Lacetti и Captiva
Cхождение колес Шевроле Лачетти и Каптива регулируется болтами-эксцентриками, расположенными на обеих осях. На вид это самые обыкновенные болты с эксцентриковыми шайбами, но многие клиенты сервисного центра GM-City жалуются на то, что регулировка схождения представляет для них серьёзное испытание.
Проблема в том, что всего за пару лет эксплуатации автомобиля болты-экцентрики плотно прикипают сайлентблоку. В этом случае их невозможно провернуть, даже обладая опытом. Так несложный процесс регулировки схождения выливается в дорогостоящий и ресурсозатратный ремонт подвески. По нашей информации, не каждый автосервис в таких случаях возьмётся за регулировку схождения до исправления проблемы прикипевших болтов.
Дело в том, что разработать прикипевший болт-эксцентрик довольно сложно. Проще (хотя и дороже) его срезать и заменить. Но и здесь нужен навык. Одно дело сорвать с болта гайку, другое – аккуратно извлечь.
Но выхода нет. Либо обращаться к мастерам, либо извлекать прикипевший болт самостоятельно. Во втором случае вам понадобятся следующие инструменты и расходники:
- Ножовка по металлу – 1 шт.
- Полотно по металлу – 2 шт.
- Накидные гаечные ключи и головки на 17 и 19 мм.
- Тиски.
- Болт схождения в сборе (арт. GM96389543) – 2 компл.
- Шайба эксцентриковая (арт. GM96328505) – 2 шт.
- Внутренний сайлентблок переднего поперечного рычага задней подвески (арт. GM96550055) – 2 шт.
- Наружный сайлентблок переднего поперечного рычага задней подвески (арт. GM96497058) – 2 шт.
- Наружный болт переднего поперечного рычага задней подвески (арт. GM94501885) – 2 шт.
- Мовиль.
- Автопластилин.
Простой алгоритм замены болтов схождения Chevrolet Lacetti и Captiva
- Снимите пластиковый кожух с рычага, под которым проходит электропроводка к датчику ABS.
- Открутите болт схождения.
- Извлеките гайку, шайбу и болт.
- Замените сайлентблоки, гайку, шайбу и болт.
- Верните на место электропроводку датчика ABS и пластиковую накладку.
Действительно простой алгоритм в 5 шагов. Но как показывает практика, если болт прикипел, приходится его пилить.
Последовательность действий при извлечении прикипевшего болта схождения
- Просуньте полотно по металлу в П-образный кронштейн в месте расположения сайлентблока.
- Прикрепите ножовку к полотну, обратив его режущую кромку внутрь.
- Перепилите болт.
- Открутите крепление рычага с другой стороны.
- Выведите рычаг из крепления, взяв его на излом.
- Открутите болт крепления рычага с противоположной стороны.
Примечание!
Если не удалось открутить гайку крепления рычага, перепилите болт с другой стороны.
Как заменить болты схождения Шевроле Лачатти и Каптива в 10 шагов
- Снимите продольный рычаг.
- Извлеките старый болт схождения.
- Выпрессуйте старые сайлентблоки из рычага.
- Запрессуйте новые сайлентблоки с помощью тисков.
- Обработайте отверстие и болт схождения мовилем.
- Установите продольный рычаг на место.
- Вставьте болт и наживите его с противоположной стороны.
- Закрутите болт с усилием 90 Нм.
- Уложите обратно электропроводку от датчика ABS.
- Верните на место защитный пластиковый кожух.
Выполнив эти операции, можно ехать в автосервис для регулировки схождения, а затем вернуться на яму и защитить резьбу и гайки автопластилином. Или сразу приезжайте в сервисный центр GM-City. Наши мастера оперативно заменят проблемные болты-эксцентрики, отрегулируют схождение, затянут все резьбовые соединения, поставив автомобиль на колёса, и покроют автопластилином гайки и резьбы.
Болты схождения (развала). Какие нужны и как их заменить
Что такое болты схождения, где они находятся и как их заменить своими руками и без специального инструмента.
Именно такие вопросы мы и рассмотрим на этой странице.
Как известно, на многих современных автомобилях схождение колес регулируется не только на передней оси, но и на задней.
Сама регулировка производится при помощи болтов схождения. Сразу хочу остановится на моменте, который многих заводит в заблуждение. Дело в том, что данные болты почему-то называют болтом развала. Во всех точках продажи они называются именно болтом развала. Можно даже наглядно посмотреть, что написано на болте
Черным по белому написано – “Эксцентрик развала Лачетти”.
Это приводит к путанице и постоянным вопросам – как регулируется развал на Лачетти? Ответ простой – никак! На Лачетти регулируется только схождение колес на задней и передней оси. Получается парадокс – болт развала есть, а самой регулировки развала нет
Поэтому эти болты более корректно называть болтами схождения, потому что они регулируют именно схождение колёс на задней оси автомобиля.
Кроме путаницы, эти болты могут ещё изрядно попить крови у владельца авто. С виду почти обычный болт с эксцентриковой шайбой и вроде бы ничего особенного. Но это только до того момента, пока Вы не решитесь поехать на стенд регулировки схождения. В этот момент в 99% случаев этот обычный болт превращается в мега проблему.
Дело в том, что за год-два он намертво прикипает к сайлентблоку и простая процедура регулировки схождения превращается в дорогой и муторный ремонт подвески.
Поэтому большинство регулировщиков схождения не возьмутся за свою работу, а отправят Вас исправлять эту проблему.
При прикипании болтов очень редко удается их разработать и в большинстве случаев их приходится менять. И замена эта не дешёвая и редко можно спастись одними лишь гаечными ключами. Чаще всего помощником в этой ситуации является ножовка по металлу.
Вся проблема в том, что гайку с болта скрутить худо-бедно получится, а вот извлечь болт из самого сайлентблока – нет. Поэтому в условиях гаража выход один – пилить болты ножовкой по металлу.
К слову, у меня один болт вышел сам, а второй пришлось перепилить. Но об этом дальше.
Ещё один неприятный момент, связанный с болтами схождения – это цена. Цена замены.
Если Вы не решитесь проводить эту процедуру сами, то придется приготовить почти пол тысячи гривен (больше тысячи рублей) за услуги СТО. И ещё большую сумму на запчасти. Да-да, казалось бы два болта, а по факту получается почти тысяча гривен (больше двух тысяч рублей).
Всё из-за того, что кроме болтов схождения необходимо приобрести шайбы к ним и сайлентблоки. А так как придётся снимать рычаг для замены сайлентблока, то желательно, а иногда и необходимо, поменять болт и сайлентблок на втором конце рычага.
Поэтому мы должны запастись следующим:
- Ножовка по металлу и пару полотен к ней. Ножовка, допустим, имеется, а пару полотен – 10 грн.
- Два болта схождения с гайками. На фото виден номерок. 180 грн. за оба болта. Номерок 96389543 – это болт на Шевроле Лачетти. Их можно заменить на 96328504 – это болты схождения на Шевроле Эпика. Они полностью аналогичны, но стоят дешевле
- Две эксцентриковые шайбы к болтам. По 20 грн. за штуку. В сумме – 40 грн.
- Сайлентблок переднего поперечного рычага задней подвески внутренний. Два штуки по цене 125 грн. за штуку. В сумме 250 грн.
- Сайлентблок переднего поперечного рычага задней подвески наружный. 135 грн. за штуку. В сумме 270 грн.
- Болт переднего поперечного рычага задней подвески наружный. За пару 180 грн.
- Накидные гаечные ключи и головки на 17 мм и 19 мм
- Мовиль
- Автопластилин
Вот такая не хилая сумма получается для замены каких-то двух болтов схождения.
Теперь о главном. Почему лучше сделать эту работу самому? Дело даже не в экономии, хотя и в этом тоже, конечно. Но есть ещё некоторые нюансы.
Во-первых, чтобы хоть как-то предотвратить такие затраты в будущем, необходимо сделать всё, чтобы уменьшить шансы коррозии и прикипания болта к сайлентблоку. Другими словами – необходимо смазать болт и резьбу мовилем, а сверху всё закрыть автопластилином. На СТО Вам этого делать никто не будет.
Во-вторых, почти все СТО делают эту работу на подъемнике. А по уму же, окончательную затяжку резьбовых соединений необходимо делать, когда автомобиль стоит на колесах. Никогда и ни на каком СТО не видел, чтобы соблюдали это правило.
Замена болтов схождения
Снимаем пластмассовый чехол с рычага, под которым проложены провода к датчику АБС. Он снимается легко. Главное, не порвите провода
Берём головку на 17 или 19 мм и накидной ключ на 17 или 19 мм. Почему или? Потому что бывает по разному. Старые болты у меня под ключ на 17 мм, а новые оказались под ключ 19 мм. В общем, разберётесь.
Примечание! На болте схождения имеются метки. Перед откручиванием можно по этим меткам запомнить, как стоял болт, чтобы не сильно нарушить схождение задних колёс. Но, как показывает практика, толку от этого не много и всё равно необходимо как можно скорее посетить стенд регулировки схождения.
Извлекаем гайку, шайбу и болт
Как всё просто, да? На самом деле так может повезти, наверное, один раз в жизни. Особенно, если Вы их не откручивали лет пять.
В большинстве же случаев так просто не получится, потому что болт намертво прикипел к сайлентблоку. Поэтому остаётся только пилить. Причём никаким инструментом, кроме ножовки по металлу туда не подлезешь.
Очень удобная для таких мероприятий.
Но можно воспользоваться и обычной ножовкой
Только необходимо будет сделать две вещи. Сначала просовываем полотно в П-образный кронштейн (где находится сайлентблок), а затем к полотну прикрепляем саму ножовку. Также желательно режущую часть полотна обратить во внутрь ножовки. Так будет легче пилить, так как мы будем давить таким образом вниз, а не вверх. Ну, в общем, по месту будет понятно.
Полчаса и мы имеем в руках часть болта
Далее есть два пути. Первый – нудный, но гарантированный, а второй – не нудный, но не гарантированный.
Первый – перепиливаем болт ещё вот тут
А второй – ничего не пилить, а открутить крепление рычага с другой стороны и, взяв рычаг немного на излом, попытаться его вывести из крепления. Я пошёл по этому пути, так как гайка у меня открутилась, а не выходил только болт из сайлентблока. Если у Вас и гайка не открутилась – тогда только пилить.
Откручиваем болт крепления рычага с противоположной стороны. Тут обычно проблем с откручиванием не возникает
Крутить болт получится только накидным ключом, либо головкой с большим количеством граней, а лучше всего трещеткой, так как мешает продольный рычаг и за один захват можно провернуть болт всего лишь на долю оборота.
После этого снимаем рычаг с авто
Вот так, не очень красиво это всё выглядит
Именно в этом овальном отверстии перемещается болт схождения при регулировке, поворачивая задние колёса в ту или иную сторону.
Вот демонтированный рычаг и выживший болт схождения
Далее необходимо выпрессовать старые сайлентблоки из рычага и запрессовать новые. Сделать это можно разными способами или при помощи тисков, или при помощи длинной шпильки и подходящих по диаметру головок или отрезков труб.
Я вот примерно показал на фото. Нужен длинный болт и головка подходящего диаметра (на 32 мм). Закручивая гайку, сайлентблок будет выдавливаться в головку
Новый запрессовываем при помощи тисков.
Но в моём временном съёмном гараже тисков не наблюдается. Зато наблюдается добрый сосед, у которого имеется в гараже небольшой гидравлический пресс. За четыре минуты все четыре сайлентблока на двух рычагах были поменяны.
Теперь смазываем мовилем отверстие под болт
Устанавливаем рычаг на место и вставляем болт
Смазываем мовилем и наживляем болт с противоположной стороны
Теперь всё закручиваем с усилием 90 Нм. Если нет динамометрического ключа, тогда просто закручиваем
Не забудьте уложить обратно провода от датчика АБС и надеть пластмассовый кожух на рычаг.
Вот такая получилась лепота
Теперь едем на регулировку схождения. А после регулировки заезжаем снова на яму и покрываем резьбу и гайки автопластилином на всех болтах
Вот такие они – болты схождения.
Идеи, дополнения и вопросы можно обсудить в комментариях ниже.
Видео о замене болтов схождения
Всем Мира и ровных дорог!
Хруст при торможении. Виновата погнутая ступица
Замена вакуумных трубок впускного коллектора
Ошибка P2119. Что она означает и как ее победить
Болты схождения (развала). Какие нужны и как их заменить : 3 комментария
Приветствую, Вадим. Спасибо, добавил
В друг кому то понадобится
Добавить комментарий Отменить ответ
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Сообщите мне о последующих комментариях по e-mail. Вы также можете подписаться без комментирования.
Читайте также: