Замена маслонасоса фольксваген гольф
Подскажите, как снимается масляный насос на ABU? Судя по инструкции надо снимать шкиф КВ и чуть ли не сальник КВ доставать. Так ли это? Или он всё таки откручивается с внутренней стороны картера и достаточно будет только поддон снять?
mifodi
Постоянный участник
Misha-ha
Мишка-Хулиган
DaGeR
Завсегдатай
Поддон я снял, но что-то не могу врубиться как сам насос снять. Подскажите более подробно (для таких как я ) процедуру снятия.
DaGeR
Завсегдатай
Сегодня посмотрел повнимательнее на насос - там доступны лишь болты крепления маслозаборника к корпусу насоса и болт крепления кронштейна. Места крепления самого насоса к боковой стенке картера видны, но болтов я там не вижу. Видны лишь отверстия с резьбой, в которые как я предполагаю вкручены болты СНАРУЖИ двигателя (за шкифом). Получается, что шкиф надо снимать?
ЛЮДИ, подскажите всё-таки как правильно снять маслонасос! А то лишнюю работу не хотся делать.
roma21
Завсегдатай
Там было вроде (ща припоминаю) открутить ножки (которые держат насос), открутить зведочу и снять цепь, и он выходил .
ten70
Оракул
DaGeR
Завсегдатай
А вот эти ножки откручиваются с внешней стороны блока? Если да, то значит надо снимать шкиф коленвала. Так ли это?
ten70
Оракул
А вот эти ножки откручиваются с внешней стороны блока? Если да, то значит надо снимать шкиф коленвала. Так ли это?
tipa_nemo
Профессиональный советчик
Точно не скажу.но вроде три болтика под шестигранник и все внутри. цепь вообще просто сваливается. а вот вынуть незнаю я снимал при капиталке и вал уже был снят. но снаруже никаких болтов небыло.
roma21
Завсегдатай
Вроде 3 болта и все внутри. снаружи никаких болтов. Вот насчет шкива, не помню, мы снимали все т.к. снимали колено.(меняли вкладыши)
DaGeR
Завсегдатай
Сегодня всё-таки снял эту заразу.
Вообщем, для снятия насоса необходимо (кратко):
- снять поддон (снятие поддона у ABU это отдельная тема)
- снять поликлиновый ремень Генератора и насоса ГУР
- открутить болт шкива коленвала
- снять шкив, он состоит из поликлинового шкива и зубчатого шкива
- снять нижнюю часть кожуха ремня ГРМ
- открутить болты крепления корпуса сальника коленвала (их там штук 6 или около того)
- снять корпус сальника вместе с сальником
- только после этого вым станут доступны два болта крепления насоса - выкручиваем их
- откручиваем болт крепления насоса к кронштейну картера
- снимаем насос
Вообщем всё как в книжке.
А вот он новенький оригинальный:
Если администрация сочтет мой отчет достойным быть перемещенным в другой раздел форума - переместите, пожалуйста, если нет - просто удалите тему.
Спасибо!
Для замены масляного насоса мне потребовались следующие инструменты:
Головка на 19 (пробка маслосливного отверстия)
Ключ накидной на 11 (кожух маховика)
Головка на 10 (болты крепления поддона картера)
Головка на 13 (болты крепления масляного насоса)
Ключ рожковый на 24 (датчики давления масла)
Трещотки большая и маленькая, переходник и удлинитель
Лист грубой наждачной бумаги
Откручиваем пробку маслосливного отверстия, сливаем масло
Накидным ключом на 11 откручиваем два болта, крепящих кожух маховика. Снимаем кожух.
Получаем доступ к двум болтам крепления поддона картера, которые прятались за кожухом маховика.
Откручиваем и снимаем масляный фильтр. Я для откручивания использовала лист грубой наждачной бумаги, откручивала от руки.
Откручиваем 20 болтов крепления поддона картера (головка на 10 + переходник гибкий + трещотка). Снимаем поддон, видим не очень приятную картину.
Откручиваем два болта крепления масляного насоса (головка на 13 + трещотка)
Снимаем масляный насос
Аккуратно снимаем пластиковый успокоитель масла, аккуратно отодвигая защелки и не сбивая положения вала насоса!
Выставляем положение вала нового насоса так же, как на старом
Очищаем посадочное место масляного насоса и всю плоскость прилегания поддона картера
Защелкиваем успокоитель масла на новом насосе и ставим новый маслонасос на его законное место. Крепим болтами, головка на 13, момент затяжки 20 Нм
Моем поддон картера изнутри и снаружи
Устанавливаем новую прокладку картера на его плоскость прилегания к ДВС, крепим поддон картера на место, затягиваем болты крест-накрест (момент затяжки 20 Нм).
Закручиваем пробку маслосливного отверстия. Берем 4 литра масла и новый масляный фильтр Устанавливаем фильтр, предварительно смазав его прокладку моторным маслом. Затягиваем от руки, не используя никаких инструментов.
Заливаем моторное масло. Приоткручиваем один из датчиков давления масла, чтобы дать выйти воздуху при первом пуске двигателя. Пускаем двигатель на несколько секунд, до появления масла из-под датчика, глушим, затягиваем датчик. Заводим, лампочка масла должна погаснуть, как обычно при замене масла.
На всё ушло порядка 6-ти часов, с перекурами и чаепитиями.
Проделаны были следующие работы:
- раскоксовка ЛАВРом
- замена масляного насоса,
- замена прокладки поддона картера,
- замена масла и фильтра,
- замена датчиков давления масла,
- а также: очистка посадочных мест свечей, замена свечей.
Выражаю огромную благодарность моему верному Другу, помощнику и фотографу - Танюшке!
(фотку заменила по просьбе модели )
Huntress
Corporation
Прямо, прямо! А ты доворачивай!
Классно очень!
Единственное невкурил, зачем датчик приоткрывать. ИМХО и так все неплохо работать должно.
Я здесь живу
Классно очень!
Единственное невкурил, зачем датчик приоткрывать. ИМХО и так все неплохо работать должно.
потому что есть 2 варианта стравить воздух (сам он долго не выходит)
1. открутить датчик
2. открутить маслянный фильтр
кому что удобнее
"Если подключить его через ЗЗ - последний может сдохнуть в силу обстоятельств непреодолимой силы" © Antony78
Huntress
Оракул
Я не училась в ПТУ. Не была уверена, что смогу, потому и не полезла.
Ваши бы советы да в практическую помощь. А то советовать все мастера, а прихать подстраховать - ни один мужик не согласился.
Затем, что без этого после пуска ДВС моргала лампочка масла очень долго, после чего пришлось заглушить мотор и позвонить в Киев "за помощью друга", после чего и был выкручен датчик давления масла, чтобы стравить воздух (т.к. откручивать фильтр - намного тяжелее, но эффект был бы тот же - воздушная пробка вышла бы). daxx правильно говорит
Admin
Создатель сайта
Бесёнок
Huntress, вы хотите сказать, что между самим маслянным насосом и его местом крепления к блоку цилиндров.. нет прокладки.
Что-то я смотрю - везде сплошной метал.
Huntress
Оракул
Huntress, вы хотите сказать, что между самим маслянным насосом и его местом крепления к блоку цилиндров.. нет прокладки.
Что-то я смотрю - везде сплошной метал.
Я не хочу сказать, это на самом деле так и есть
Масляный насос устанавливается без прокладки.
Я здесь живу
Ваши бы советы да в практическую помощь. А то советовать все мастера, а прихать подстраховать - ни один .
К сожалению я не в Москве, а так бы помог без проблем.
Прокладки между насосом и блоком нет даже по ЕТКЕ.
И масло все таки 10W40?
Huntress
Оракул
Бесёнок
Я когда работала на автосервисе, поступала немного по иному.
В боковое отверстие в блоке, куда прикручивается маслянный фильтр, с помощью шприца заполняла канал маслом.
Правда, это так уже давно было!
Huntress
Оракул
Кстати, именно потому, что меня не предупредили о такой тонкости (хотя я специально спрашивала в оперативке), со мной чуть не сделался инфаркт, потому что лампочка масла моргала после пуска ДВС не переставая. Заводила и глушила несколько раз. Позвонить спросить было не у кого, пришлось звонить в Киев другу, приятель которого консультировал меня по телефону.
А всё дело было в том, что нужно было дать возможность выйти воздуху.
ten70
Оракул
Сам никогда не сталкивался с долго моргающей лампочкой после замены масла.
Заводишь двигатель и ждешь пару секунд, когда лампочка перестанет мигать.
После этого спокойно глушишь двигатель и доливаешь масло.
Может быть масла было недостаточно залито изначально?
Кстати, я со старым насосом эксперимент провел. Проверил, насколько герметичен редукционный клапан в нем.
Дуешь в клапан. По хорошему он не должен продуваться, у меня в некоторых положениях просто сквозняк был.
Huntress
Оракул
Сам никогда не сталкивался с долго моргающей лампочкой после замены масла.
Заводишь двигатель и ждешь пару секунд, когда лампочка перестанет мигать.
После этого спокойно глушишь двигатель и доливаешь масло.
Может быть масла было недостаточно залито изначально?
я меняла не масло, а ВСЁ: масло+фильтр+насос+датчики. И вопрос был про замену насоса, а не масла. У меня после замены масла лампочка моргала трижды и гасла. После последующих пусков - сразу гасла. А тут она моргала до тех пор, пока я не открутила датчик давления и пока не вышел воздух и из отверстия датчика не пошло масло.
Масла изначально было залито достаточно (как и положено, 4 литра при замене масла и фильтра)
ten70
Оракул
Я масляный насос тоже менял, и даже в этом случае ничего подобного не возникло.
Какая разница между, заменой только масла или еще и масляного насоса?
Huntress
Оракул
Я масляный насос тоже менял, и даже в этом случае ничего подобного не возникло.
Какая разница между, заменой только масла или еще и масляного насоса?
Думаю, при замене только масла, в насосе остается масло, если насос ставится новый - в нем воздух.
Может, я налила недостаточно масла в фильтр, ХЗ.
Вообщем, ситуацию я описала свою, как она была на практике.
Что было - что стало.
Оракул
Думаю, что причина в том, что новый насос был без масла. Поэтому потребовалось достаточно много времени, чтобы закачать новый фильтр и магистрали. Рискну предположить, что ситуация бы принципиально изменилась, если бы новый насос перед установкой "пролить" маслом, чтобы оно заполнило воздушные промежутки между деталями. Кроме того, время масляного голодания можно сократить, заполнив новый фильтр новым маслом перед его установкой. Туда входит около полулитра. Насчет воздушных пробок в системе смазки слышу 1 раз. Система не герметична для масла, воздух вытесняется достаточно легко.
Исполнителям процесса - отдельное уважение. Впервые слышу о существовании (и вижу) столь смелых в техническом отношении девушек.
PS/ Одним из способов начального заполнения системы смазки маслом является прокрутка двигателя стартером до погасания лампочки при выключенном зажигании (например, со снятыми свечными наконечниками).
Замена масляного насоса Фольксваген GOLF Plus (Фольксваген Гольф Плюс) должны быть устранены своевременно. Откладывая поездку на СТО, вы приближаете поломку двигателя. К проблемам в работе масляного насоса приводят такие явления, как использование низкокачественного масла, нарушение герметичности системы, агрессивный стиль управления автомобилем.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена масляного насоса Volkswagen Golf Plus цена:
Ремонт двигателя
Признаки неисправного масляного насоса
Обнаружить некорректную работу масляного насоса можно по следующим признакам:
- срабатывание сигнализирующей об изменении давления масла чек-лампы на приборной панели авто;
- некорректная работа или полный отказ двигателя;
- повышенный расход масла.
масляное голодание двигателя может привести к его полному выходу из строя. Поэтому важно обратиться в автосервис по вопросу ремонта насоса сразу же при обнаружении неисправности.
Восстановление масляного насоса в Москве
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена масляного насоса Volkswagen Golf цена:
Ремонт двигателя
Читайте также: