Лифан бриз регулировка фар

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Lifan Breez , прокачка тормозов Lifan Breez , схема тормозной системы Lifan Breez , ремонт тормозной системы Lifan Breez , неисправности тормозной системы Lifan Breez , нет тормозов Lifan 520 , прокачка тормозов Lifan 520 , схема тормозной системы Lifan 520 , ремонт тормозной системы Lifan 520 , неисправности тормозной системы Lifan 520

2. Техническое обслуживание тормозов

Проверка педали тормоза

Высота педали тормоза

1. Убрать из-под педали тормоза коврик и другие настилы (если присутствуют).

*Выключатель лампы стоп-сигнала*

3. Если высота педали тормоза не соответствует стандартной величине, необходимо выполнить приведенные ниже операции:

отсоединить разъем от выключателя лампы стоп-сигнала;
отпустить выключатель лампы, провернув его на четверть оборота против часовой стрелки;
снять педаль тормоза в сборе;
отрегулировать высоту педали тормоза над полом, вращая вилку вакуумного усилителя.

При повороте вилки на 180° высота педали изменится на 2 мм.

установить педаль тормоза в сборе;
установить выключатель лампы стоп-сигнала;
произвести измерение высоты педали тормоза, убедиться в правильности установки. Если высота педали не соответствует стандартной величине, необходимо повторить операции по регулировке;
произвести измерение зазора между ограничителем и выключателем лампы стоп-сигнала;

Убедиться в том, что лампа стоп-сигнала не горит при не нажатой педали тормоза.

подсоединить разъем к выключателю лампы стоп-сигнала.

4. Положить коврик на место.

Проверка свободного хода педали тормоза

2. Если свободный ход педали тормоза не соответствует стандартной величине, необходимо выполнить следующие действия:

проверить зазор между педалью тормоза и пальцем вилки вакуумного усилителя или между пальцем вилки и штоком вакуумного усилителя.
измерить высоту педали тормоза над поверхностью пола;
проверить правильность установки выключателя лампы стоп-сигнала.

Проверка вакуумного усилителя

1. Для проверки вакуумного усилителя, необходимо выполнить следующие действия:

запустить двигатель и оставить его работать на холостых оборотах на одну – две минуты, затем выключить его. Если при первом нажатии на педаль тормоза она опускается на полный ход, а при повторном нажатии, только на половину своего хода и с каждым нажатием ход уменьшается, значит вакуумный усилитель исправен. Если педаль тормоза перемещается не должным образом – возможно наличие дефектов в вакуумном усилителе;

*При выключении двигателя При включении двигателя*

2. Если после всех проверок выполняются требуемые условия, значит вакуумный усилитель, исправен. Если после проверок условия не выполняются, значит вакуумный усилитель неисправен и его необходимо заменить в сборе. Проверить контрольный клапан вакуумного усилителя, проверить на наличие утечек все соединения и штуцера.

Удаление воздуха из тормозной системы

Использовать только требуемую тормозную жидкость (DOT 4). Никогда не смешивать тормозные жидкости различных марок и типов.

Удаление воздуха из главного тормозного цилиндра

1. Заполнить расширительный бачок главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью.

2. Удерживать педаль тормоза нажатой.

3. Зажать пальцем выходной штуцер главного тормозного цилиндра, как показано на рисунке.

4. Удерживая палец на выходе главного тормозного цилиндра, отпустить педаль тормоза.

5. Повторить выше описанные операции несколько раз, до полного заполнения главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью.

Удаление воздуха из гидросистемы

1. Запустить двигатель и удалить воздух из тормозной системы в последовательности, указанной на рисунке.

Замена тормозных колодок и проверка технического состояния

*Новая Изношенная Накладка Индикатор износа Тормозной диск*

При замене правых тормозных колодок, необходимо заменять и левые, чтобы предотвратить увод автомобиля при торможении.

Если между правыми и левыми тормозными колодками существенная разница износа накладок, необходимо проверить плавность перемещения поршней в суппортах тормозных механизмов.

1. Проверить толщину накладок тормозных колодок, через отверстия в суппорте тормозного механизма. Стандартная величина толщины накладки: 10 мм. Минимально допустимая толщина накладки: 2 мм.

2. Отвернуть направляющий/стопорный палец. Отсоединить тормозной суппорт и подвесить его к какому-либо элементу ходовой части, используя проволоку.

3. Извлечь прокладки, тормозные колодки, зажимы из тормозного суппорта.

4. После снятия элементов тормозного механизма, необходимо произвести проверку толщины тормозных накладок, плавность перемещения поршней в тормозном суппорте, а также общее техническое состояние тормозного механизма в сборе.

Проверка технического состояния тормозных дисков

Проверка толщины тормозного диска

1. Используя микрометр, измерить толщину тормозного диска в восьми местах по окружности на расстоянии 10 мм от его торца. Стандартная величина толщины тормозного диска: 26.0 мм (передний), 10.0 мм (задний). Предельно допустимая величина толщины тормозного диска: 24.4 мм (передний), 8.4 мм (задний).

Разница между замерами толщины диска в восьми местах не должна превышать 0.015 мм.

После замены какого-либо из тормозных дисков, его необходимо притереть. Если начать эксплуатацию автомобиля без притирки новых тормозных дисков, возможно возникновение биения диска, превышающего предельно допустимые величины.

При притирке тормозного диска, необходимо навернуть все гайки крепления колеса и затянуть их с моментом затяжки. Установка не всех гаек крепления колес или их неполная затяжка может привести к деформации тормозного диска или барабана.

2. Если толщина тормозного диска менее предельно допустимой, необходимо заменить диск новым. Если разница в полученных при измерении размерах превысит предельно допустимую норму, необходимо произвести шлифовку диска. Если после шлифовки диска, его толщина будет менее предельно допустимой, необходимо заменить диск новым.

Проверка биения тормозного диска

1. Снять тормозной суппорт в сборе и подвесить его к элементу ходовой части, используя проволоку.

2. Установить временно тормозной диск с гайкой крепления ступицы колеса.

3. Установить индикатор часового типа на расстоянии 5 мм от торца тормозного диска, как показано на рисунке. Затем, проворачивая диск, измерить его биение. Предельно допустимая величина биения тормозного диска: 0.03 мм (передний) и 0.04 мм (задний).

4. Если биение тормозного диска превышает предельно допустимую величину, необходимо выполнить следующие действия:

нанести мелом метки на тормозной диск, биение которого превышает допустимую норму, как показано на рисунке;

снять тормозной диск. Затем установить индикатор часового типа, как показано на рисунке и измерить осевой зазор подшипника колеса, перемещая ступицу на себя и от себя. Предельно допустимая величина осевого зазора подшипника колеса: 0.05 мм;
если величина осевого зазора подшипника колеса превышает предельно допустимую норму, необходимо заменить ступицу колеса в сборе;
если осевой зазор подшипника колеса не превышает допустимой норму, необходимо установить тормозной диск, со смещением от его первоначальной установки. Повторить операции по проверке биения тормозного диска.

При притирке тормозного диска, необходимо навернуть все гайки крепления колеса и затянуть их с моментом затяжки 100 Н∙м. Установка не всех гаек крепления колес или их неполная затяжка может привести к деформации тормозного диска или барабана.

5. Если после перестановки тормозного диска его биение превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить диск новым или произвести его шлифовку.

Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).

Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.

2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.

3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.

5. Включите ближний свет.

6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.

7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.

Рис. 4.10. Регулировка света фар.

На фото показана левая фара. Регулировочные винты на правой фаре расположены симметрично.

8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали.

9. . и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.

Вращение регулировочных винтов для наглядности показано на снятой фаре.

10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 4.10), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.

Если на автомобиль установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируют только по высоте. Регулировочный винт со шлицем под отвертку с крестообразным лезвием расположен в глубине отверстия в лицевой поверхности накладки противотуманной фары, выполненного рядом с рассеивателем.

Установите автомобиль на расстоянии 3 м от экрана и, вращая регулировочные винты, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на 6 см ниже линии 4.

Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.

3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.

5. Включите ближний свет.

Рис. 4.10. Регулировка света фар.

На фото показана левая фара. Регулировочные винты на правой фаре расположены симметрично.

9. . и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.

Вращение регулировочных винтов для наглядности показано на снятой фаре.

Одним из важных элементов на автомобиле является световая оптика. За счет освещения водитель способен комфортно и безопасно передвигаться по дороге, а также подавать сигналы другим людям в соответствии с совершаемыми маневрами. Для бесперебойной работы светотехники на машине важно установить подходящие лампочки. В нашей новой статье мы поговорим о том, как заменить фару на Лифан Бриз своими руками.

Когда стоит менять

Срок эксплуатации лампочек напрямую зависит от разновидности автомобильного освещения. Одна световая оптика способна прослужить на протяжении пары месяцев, а другие только несколько недель. К эксплуатационным факторам относятся показатели электронапряжения, удары и непосредственно конструкция устанавливаемых фар. Как правило, лампы необходимо заменять при их плохой работе либо в случае перегорания.

Замена фары на Лифан Бриз своими руками

Как самостоятельно заменить лампочки головного освещения на автомобиле Lifan Breez:

В первую очередь демонтируйте с радиатора декоративную крышку, чтобы получить свободный доступ к крепежному механизму. Далее удалите внутреннюю часть панели переднего крыла там, где вы собираетесь производить снятие фары. После чего уберите передний бампер.
Демонтируйте ближний свет сплошным блоком, предварительно открутив три болта. При этом два крепежных элемента находятся в верхней части, а один в нижней со стороны крыла. Аккуратно отсоедините кронштейн, но при этом прикладывая усилие.
Затем отключите электрические разъемы, которые отвечают за подачу питания на приборы светотехники. Теперь приступайте к непосредственному демонтажу фар головного освещения. Для установки новых устройств повторите те же действия, но уже в обратной последовательности.
В некоторых случаях дополнительно требуется замена самих лампочек. Для этого снимите с блока ближнего света крышку-уплотнитель, предварительно отщелкнув ее по всему периметру. Затем удалите пружинный фиксатор, чтобы легко дотянуться до лампы. Выкрутите устройство, проверьте поверхность на предмет повреждений и установите на его месте новое.

После успешной установки требуется отрегулировать передние фары на Lifan Breez. Для этого разместите машину на смотровой яме и зафиксируйте в неподвижном положении с помощью специальных грузиков. В помещении должно быть достаточно темно, чтобы хорошо виднелась линия света со стороны фар.

В качестве светового экрана используйте бумажный лист 2х4 м. Нарисуйте в центре по одной вертикальной и горизонтальной, а также еще две вертикальные линии, указывающие на центральные оси. Поочередно светите каждой фарой на бумагу.

Всем привет. Проблема с ближним светом . С ближним светом ночью обзора вообще нет . Как поднять ближний свет ? Фары светят перед машиной на 2-3 метра и всё . Корректор работает , проверял (жужжит поднимает- опускает) Вспомнил какой был свет на новом смайлике и какой сейчас , небо и земля . Раньше ближний был как дальний . Боялся , что встречных слеплю. Сейчас не то что не комфортно ездить , а порой и просто опасно . Ничего не видно что впереди происходит . К слову, раньше думал , что свет стал таким из-за просевших передних пружин. Ни чего подобного , пружины поменяны, передок машины приподнялся , но фары светят только перед машиной . Эл корректор стоит на максимуме. Кто разбирал фары или в курсе , как отрегулировать фары , чтобы светили выше. Есть ли механическая регулировка ближнего света помимо электро корректора ? Заранее спасибо

Регулировки есть, но необходимо в начале выяснить причину. Если дальний свет светит нормально, значит возможно проблема с линзами (соскочили с креплений)

Фары на Смайлике начинают мутнеть или вообще чернеют. Я снимал фары и без разборки промывал спиртом. Всё про фары в книге начинается с 198 станицы, купил новые фары без корректора, скоро поменяю, т.к. на родных на одной фаре пошло расслоение пластика с наружной стороны.У кого машинка на гарантии , меняют фары по гарантии.

ksiman писал(а): Регулировки есть, но необходимо в начале выяснить причину. Если дальний свет светит нормально, значит возможно проблема с линзами (соскочили с креплений)

В том то и дело , дальний светит нормально . Как проверить , что линзы соскочили с креплений - разбирать ? Машина уже не на гарантии . Книги по ремонту не имею . Кстати стекла фар помутнели. Похоже стекла надо полировать.

Если дальний светит нормально то проблема не в помутневших стёклах. Скорее всего линзы ближнего света выпали из крепления( там несколько креплений по типу шаровой). В июне ездил на юг . Т.к. дороги зачастую не айс (пару раз прилично подлетал) соскакивала линза правой фары с двух креплений. Специально проверял корректором - левая работает отлично, а правая - пучок типа дёргается, но остаётся светить за пару метров перед машиной. Да и внешне видно- линза лежит на своём ободке, а не стоит по центру. Проверяется это легко- снимается защитный резиновый колпачок со стороны капота(где лампочка стоит) затем нужно взяться за цоколь и покачать линзу вверх вниз вправо влево -если люфт небольшой всё ок если линза болтается- значит выпала. Я снимал фару - осмотрел где выпало и просто вставил линзу на место. Естественно при приличной тряске это дело опять может выпасть . Лучше конечно разобрать фару вставить линзу в крепления и стянуть скруткой чтобы шарик больше не выскакивал. Побоялся снимать стекло с фары. Т.к. стекло фары у нас пластиковое на сухую его тереть вообще нельзя. Я даже по трассе от всякой крылатой нечисти отмывал, а не оттирал фары.

Стекло снять не так просто (по крайней мере у меня). Выдернул скобки, подогрел - ан нет! В моём случае герметика не пожалели и со временем он подсох и задубел . Не получилось.

Всем привет.Перегорела лампочка габаритов в правом блоке фары,решил поставить светодиодные.В правом блоке поменял без проблем а вот с левой пришлось помучится,не вытаскивался патрон с лампочкой упирался в ребро отверстия никаким способам не получалось вынуть.Пришлось применить паяльник,нагрел на против патрона и немного увеличил отверстие только после этого смог вынуть патрон с лампочкой.Левую фару мне меняли по гарантии из за поломки электрокаректора и патрон под габаритную лампочку у неё белого цвета,на правой он чёрный.

Читайте также: