Замена порогов пежо 408
К нам позвонил владелец Порше Панамера чтобы оценить ремонт вмятин от снежной глыбы на капоте. Известно, что ремонт алюминиевых деталей имеет ограничения. По фотографии сложно увидеть степень повреждения, и клиенту предложили приехать на осмотр
В наш техцентр обратился постоянный клиент с просьбой помочь восстановить автомобиль, который уже можно отнести к раритетным Bentley Arnage 2001года. Вся наша команда творчески подошла к решению этой задачи, многие повреждения были устранены локально
Владелец Ниссан Ноут после ДТП искал автосервис, где можно недорого восстановить автомобиль. По телефону мы предложили комплекс наших услуг по ремонту и юридической помощи
В наш автосервис приехал автомобиль с характерной проблемой при эксплуатации автомобиля, затертость ЛКП после моек и повседневной эксплуатации. Потребовалась абразивная полировка автомобиля. После данной процедуры автомобиль приобрел свой первозданны
В наш автосервис обратился клиент с Хонда ЦРВ. Требовался ремонт бамперов. На данную модель запчасти не из дешевых, каждая составляющая стоит от 10т р. Если считать замену 2 бамперов целиком и их составляющих, то получится счет по запчастям только ок
Клиент обратился в наш автосервис. С потертостью и заломом заднего крыла. С помощью нашего оборудования мы в дневной срок вытянули крыло и окрасили его. Все получилось идеально, шагрень не отличалась от заводской, все линии соответствовали заводски
Наша клиентка попала в ДТП. Автомобиль Сузуки SX4 получил значительные повреждения по левой стороне. Дверь водителя была заблокирована, зеркало сломано, задняя дверь сильно деформирована. Всё случившееся любого введёт в состояние шока
К нам обратилась владелица автомобиля Ситроен DS4 с необычным, можно сказать загадочным повреждением - неглубокие вмятины по всей плоскости крыши. Происхождение их непонятны. Царапин и повреждений лакокрасочного покрытия нет, а по форме они напоминал
Существует мнение, что новая иномарка полностью готова к эксплуатации. Но это не совсем так. Автомобили нуждаются в дополнительной защите от различных воздействий. Очень популярная в прошлом антикоррозийная обработка кузова наших
Один из примеров, когда можно срочно устранить повреждение. Царапина очень маленькая, но клиенту она неприятна. Красить весь бампер очевидно бессмысленно. Мы применили умение использования метода частичной покраски и за 3 часа всё было сделано.
Окраска и ремонт крыла с заломами ребер. Ремонт производился спотером, что минимизировало слой шпатлевки. Окраска бампера из-за многочисленных потертостей и сколов.
Клиент BMW X6 обратился в наш сервис с повреждением крыла и бампера после скользящего удара. После дефектовки передней части автомобиля, было выявлено смещение крыла вместе с передним усилителем
Ремонт окраска капота. Замена окраска бампера. Стапельные работы по передней панели и выставление зазоров. Срок выполнения 2 дня.
Производился сложный ремонт заднего крыла вместо замены и его окраска. Также ремонтировалась дверь, которая подлежала замене и ее окраска. Ремонт производился в кратчайшие сроки в течении 2-х дней и
Ниссан был доставлен в наш технический центр после сильного лобового удара, А/М имел значительные повреждения передней части. После продолжительного кузовного ремонта на автомобиле
Проведены работы по полной покраске автомобиля AUDI A6 г.в. 2007. Сроки проведения всех работ составили 2 дня.
Заявка в WhatsApp
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего 1
Почему мы
Наши работы
до
после
до
после
до
после
до
после
до
после
Блин сеня парковался и не замтил ком снега торчащий ниже вате
р линии, в итоге помятый порог((((
кто знает, после вытягивания, очинковки там уже не останется?
и второй вопрос по каско ментам то что говорить что бы писали?
Если шкурка применится, то оцинковки точно не останется. По второму вопросу сложней т.к. не сталкивался.
Ну почему же. Профессиональный ремонт с хорошо подобраной грунтовкой, краской, лаком и будет далеко не хуже оцинковки. Вам же не 20 лет на ней ездить.
Ментам так и сказать. Сыну возле Ленты продрали бампер и уехали. Покумекали: вызывать по правде, значит ДТП и розыск, а это долго справку ждать. Через 2 недели вызвали во двор, сказали, что сдавал задом с поворотом, вынесло морду и об мусорный бак. Все норм.
Каско? Если Каско , поддомкрать машину, кусок льда под дно и вызывай гайцев. У нас в городе далее события происходят следующим образом:первым приедет аварийный комиссар(можно его сразу вызвать). Ему 500-1000руб. как договоришься, Он рисует схему ДТП, с ней в ГАИ , там дадют официальную бумагу для страховой. Далее ремонт у официалов с о всеми грунтовками и красками.
С оЧинковкой что делать не знаю , но оцинковка если это реальная оцинковка, а не цинковая краска, садится электролизом и поэтому при кузовных работах без сварки/нагрева открытым пламенем не страдает.
Даже в нашем городишке кузовщики цинкованый кузов стараются по минимуму наздачкой, какие-то химикаты применяют чтоб цинк не травить.
Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
Если краска не содрана, то можно ездить так, потом при продаже просто скидку сделать, вообще мне так и советовали те, кто кузовщиной занимается.
Аналогично. Рекомендовали просто узнать цену ремонта и скинуть на эту сумму. Краску все равно найдут и начнут торговаться.
Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
Блин сеня парковался и не замтил ком снега торчащий ниже вате
р линии, в итоге помятый порог((((
кто знает, после вытягивания, очинковки там уже не останется?
и второй вопрос по каско ментам то что говорить что бы писали?
сдавал назад и не заметил торчащий из снега угольник, в результате в заднем бампере аккуратная маленькая дырка. 3-4 дня мотался, все думал как лучше сделать. у сына есть знакомый гаец. тот посоветовал поехать на то-же место и вызвать гайцев. так и сделал. подъехал к тому угольнику, и вызвал гаи. через 10 мин. подъехали, составили протокол, и дали справку для каско, у меня ресо. на следующий день поехал в страховую, написал заявление. эксперт вышел, все сфоткал. бампер идет под замену и окраску. сейчас жду сколько денег перечислят.
Блин сеня парковался и не замтил ком снега торчащий ниже вате
р линии, в итоге помятый порог((((
кто знает, после вытягивания, очинковки там уже не останется?
и второй вопрос по каско ментам то что говорить что бы писали?
Если шкурка применится, то оцинковки точно не останется. По второму вопросу сложней т.к. не сталкивался.
Ну почему же. Профессиональный ремонт с хорошо подобраной грунтовкой, краской, лаком и будет далеко не хуже оцинковки. Вам же не 20 лет на ней ездить.
Ментам так и сказать. Сыну возле Ленты продрали бампер и уехали. Покумекали: вызывать по правде, значит ДТП и розыск, а это долго справку ждать. Через 2 недели вызвали во двор, сказали, что сдавал задом с поворотом, вынесло морду и об мусорный бак. Все норм.
Каско? Если Каско , поддомкрать машину, кусок льда под дно и вызывай гайцев. У нас в городе далее события происходят следующим образом:первым приедет аварийный комиссар(можно его сразу вызвать). Ему 500-1000руб. как договоришься, Он рисует схему ДТП, с ней в ГАИ , там дадют официальную бумагу для страховой. Далее ремонт у официалов с о всеми грунтовками и красками.
С оЧинковкой что делать не знаю , но оцинковка если это реальная оцинковка, а не цинковая краска, садится электролизом и поэтому при кузовных работах без сварки/нагрева открытым пламенем не страдает.
Даже в нашем городишке кузовщики цинкованый кузов стараются по минимуму наздачкой, какие-то химикаты применяют чтоб цинк не травить.
Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
Если краска не содрана, то можно ездить так, потом при продаже просто скидку сделать, вообще мне так и советовали те, кто кузовщиной занимается.
Аналогично. Рекомендовали просто узнать цену ремонта и скинуть на эту сумму. Краску все равно найдут и начнут торговаться.
Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
Блин сеня парковался и не замтил ком снега торчащий ниже вате
р линии, в итоге помятый порог((((
кто знает, после вытягивания, очинковки там уже не останется?
и второй вопрос по каско ментам то что говорить что бы писали?
сдавал назад и не заметил торчащий из снега угольник, в результате в заднем бампере аккуратная маленькая дырка. 3-4 дня мотался, все думал как лучше сделать. у сына есть знакомый гаец. тот посоветовал поехать на то-же место и вызвать гайцев. так и сделал. подъехал к тому угольнику, и вызвал гаи. через 10 мин. подъехали, составили протокол, и дали справку для каско, у меня ресо. на следующий день поехал в страховую, написал заявление. эксперт вышел, все сфоткал. бампер идет под замену и окраску. сейчас жду сколько денег перечислят.
Полезных артикулов, советов или последовательности в ремонте здесь нет, написано для себя и для тех кому интересно читать.
При покупке машины был известен недочёт в виде ремонтированного правого порога, заметно было из-за треснутой шпакли остальные же детали я пробивал толщиномером и ни одного косяка. Ничего невозможно нет, подумал я и решил со временем устранить эту мелочь…но какого было моё разочарование когда я отбил шпаклю с порога и увидел что его мало того что погнули так ещё и отдали на ремонт криворуким обезьянам. Эти скоты решили не сильно заморачиваться и просто сделали вырез буквой "П" вокруг замятия, отогнули этот кусочек и рихтанули как смогли, затем загнули обратно и засрали сваркой (не заварили а засрали), а после накидали шпакли сантиметра 1.5-2 толщиной. Некоторые скажут что такой ремонт имеет место быть, а я отвечу что НИХРЕНА ПОДОБНОГО, либо замена либо ремонт с использованием гальваники или лужением детали.
Но и на этом печали не кончились, поскольку все работы делал лично я кроме покраски и рихтовки, на этапе рихтовки подвёл меня рихтовщик которому я доверил свою машину, он просто на пох*й сделал свою работу которую я и маляр увидели только после покраски порога…долго маляр пытался навести красоту этого порога, но для себя решил что ЕСЛИ вдруг этот порог даст о себе знать вновь то либо меняю порог целиком либо ищу толкового рихтовщика который знает такой способ ремонта как лужение детали, а не мазать всё грёбаной шпаклей.
Далее страховки ради обработал пороги мовилем по балону в порог, левый порог залил для профилактики ему не помешает, а вот правый нуждался.Цвет порогов решил сделать чёрным только не просто краской а антигравийкой, жена одобрила а маляру меньше голова болит. Хотели покрасить до ребра порога, но увидел протёртый заводской грунт в проёмах дверей из-за слетевших нижних уплотнителей дверей и решили красить пороги аж до проёмов, в живую это не выглядит как то вычурно, напротив интереснее (но у каждого своё мнение).
Передние крылья…хрен знает что с ними сделалось (я лишь догадываюсь что на них облокотились), но на них были трещины благо прямые, но на одном крыле очень длинная трещина. Опять таки всё бы ничего если бы не материал из которых сделаны крылья, не мог найти прутки для ремонта в продаже т.к. редкий пластик оказался. По итогу нашёл в одном магазине PA пластик и отремонтировал. Скажу так, паять этим пластиком очень сложно.
Правая фара… у которой сломано её крепление и заколхожено какими то скобками, рашаэдишнрепэйр, тут ничего сложного сделалось быстро и легко, фара встала на место без приколов.
Молдинг багажника…проходя мимо пыжа сзади с фарой которую я только отремонтировал бросился в глаза молдинг на багажнике…на нём вздутый хром, встал вопрос как снять хром. Тут уже гугл хром подсказал как убрать хром))), просто хлорным железом, сказано сделано и получил в итоге красивую белую полосочку. Встал вопрос, как красить? Предложил жене покрасить в цвет флага Франции, она согласилась а я взял веер с красками и выбрал понравившиеся 3 цвета из которых потом смешали мне краски.
Передний бампер… была расколота нижняя часть, видать где то цепанул по морозу бывший хозяин да и забил…с ремонтом пришлось повозиться т.к. трещины были сложные, но всё таки всё получилось, а затем настал момент когда меня бахнуло в голову сделать нашего пыжулю каким то выделяющимся из потока да и красить в цвет было по деньгам не так разумно как внести что то новое…опять предложил жене покрасить нижнюю часть бампера в цвет флага франции т.к. на багажнике будет такой же молдинг. Вот на этом этапе я замучался в фотошопе выбирать стиль покраски и тон цветов но в итоге выбрали то что понравилось обоим.
Кромка двери…на уголке левой передней двери я накосячил и оставил царапину, а малер покрасил.
По расходам вышло не особо много хотя в покрас пошло 7 деталей и 2 из них были с не стандартным окрасом, а 2 и вовсе других цветов. Работа была интересной, хотя я сам себе говорил что больше никогда не возьмусь снова заниматься кузовщиной…но и не такой сделаешь ради пыжиков)))
По расходам вышла работа маляра, подбор краски, 2 вида прутков пластика для ремонта, хлорное железо и…да и всё получается.
Далее фото.Фоток делал много, всего их 76, все не влезут поэтому добавлю самые основные.
Распотрошил частично на вытяжном стенде для рихтовки. После снялись ещё и левые двери уже для покраски.
По существу…
Почти два года мне довелось столкнуться лицом к лицу с безупречным качеством установки доп. оборудования у ОД Энви-Пежо.
Все неисправности были устранены еще тогда, кроме убогого, корявого пореза заводской шумоизоляции со стороны водителя, прямо за педалями управления, который мастера просто прикрыли приклеенным куском спена. Тогда же и решил, что найду время и переделаю всё по уму. Время шло, машина обростала слоями ШВИ и нетронутым оставался только пол. Решение "шумить" салон" пришло как-то спонтанно-снял одну деталь, вторую, и вот уже сиденья стоят на полу в гараже, а ты пытаешься извлечь заводской ковролин из машины через заднюю дверь…
Разбирать и демонтировать салон элементарно, с этим справится каждый. Единственная сложность, с которой вы можете встретиться это паролоновая шумоизоляция. Она лежит сплошным куском по всему полу и уходит за торпеду. Выход только один-резать. Но и резать надо знать где. Шумка состоит из двух видов паролона, как раз на этом склеенном стыке и нужно резать. Мне резать не пришлось-за меня паролон накромсали рукожопы мастера из Энви. Перед тем как начать клеить салон проверил на наличие ржавых пятен, кто знает сколько там вода находилась. Всё чистенько, беленько и свежо. Пропылесосил, протер пыль и обезжирил. Приступаем :)
Клеил уже проверенным STP. Из материала:
-4 мм. STP Bomba-9 листов
-4 мм. STP войлок-6 листов (осталось)
-3 м. самоклеющийся карпет Shumoff
-1 м. паролоновой клейкой ленты (прихватить проводку)
-Валик для прикатки вибры
-Валик для прикатки шумки (малярный паролоновый)
Как клеить описывать нет смысла, все этот этап проходили. Поэтому просто опишу:
По всему периметру пола (включая дно, стенки, дно заднего дивана, "горб" коробки, с обеих сторон печки и ближе к панели моторного отсека) проклеил 4мм. Bomba+4 мм. войлок. В нишах для ног водителя, переднего пассажира, промежуточные ниши под сиденьями и в нишах задних пассажиров добавил еще один слой войлока и получил: 4мм. Bomba+8 мм. войлок. В итоге, после прикатки вибры и усадки войлока получился хороший 5-6 мм. сендвич по стенкам и 7-8 мм. в нишах ног.
Читайте также: