Замена передней балки газ 31029
Здраствуйте Господа!Волга 31029 у меня совсем недавно, месяца 4! Поэтому разбираюсь пока в ней не особо хорошо, если чего буду говорить не так поправляйте. Есть возможность снять со списанной 3110 подвеску и хочется всю её поставить на мою машину. Что нужно для этого?У меня спереди барабаны,моя волга 96г. Просто на барабанах что то мне страшно становится, когда начинаю тормозить и машина начинает вся вибрировать.
когда начинаю тормозить и машина начинает вся вибрировать.
У тебя просто элипсные барабаны. проточи. 200-300р. и счастье.
А менять все подвеску. гемор. я бы не стал. честно..
Но если есть возможность халявного сервиса. и запчасти не дорогие..можно подумать.
Сколько стоят запчасти от донора?
запчасти все на халяву, поэтому и появилось такое рвение, а если я поставлю подвеску от 3110, мне литые подгонят на резине,тоже в подарок, вот так вот, поэтому и спрашиваю чё делать то надо?
Сзади мост в сборе снимай.
А спереди резьбовы на верху и внизу..
так, с этим ясно, а вот тормозные шланги, там все идентично? мож тоже чего снять надо?? а то поставлю и тормозов не будет=))мож еще чё снять надо, чтобы во время постановки на мою машину не было неожиданностей?
Отворачивай подушки двигателя, болгаркой 8 болтов крепления передней подвески к кузову, и весь передок твой.
Есть разница между подвесками с гуром и без, на доноре какая?
Задний мост тоже надо успеть схапать, а то 2 запаски- это минус багажник сразу.
вроде с гуром=))но точно не знаю=)))надо узнать
Мы не давно ставели даркдьяблосу. всё потходит на ура. резать болгаркой ни чё не нужно. эти болты все и так ключикам пойдут. а шланги купи лучьше новые! стоят они не так дорого! а то хрен знает скока они на той подвеске бегали.
у меня та же ситуация. а может проще на яме скинуть всю полностью вместе с балкой. тока пружины надо будет стянуть.
Ну прям таки все написали. Соберу все вкучу.
1. Задний мост всборе полностью
2. спереди стойки со всем что на них висит и верхними рычагами.
И все это снять и установить на вашу 29.Проводил данную операцию все встает без проблем.
если снимай не хочу то снимай как можно больше всего что под руку попадется
потом такой халявы не будет!
То есть если взять передние ступицы в сборе от 3110 + верхние рычаги, то мона без проблем поставить на 29 балку, я правильно понимаю.
То есть если взять передние ступицы в сборе от 3110 + верхние рычаги, то мона без проблем поставить на 29 балку, я правильно понимаю.
НЕ передние ступицы,а кулак в сборе.
Здравствуйте! есть халявный мост (передний) с 3110, живой, под колеса R15, и есть газ 31029 (у меня это первая машина) с убитой передней подвеской R 14 и задним мостом от чайки. Подскажите, надо ли менять полуоси, или можно заменить только ступицы?
есть халявный мост (передний) с 3110, живой, под колеса R15, и есть газ 31029 (у меня это первая машина) с убитой передней подвеской R 14 и задним мостом от чайки. Подскажите, надо ли менять полуоси, или можно заменить только ступицы?
Я имея 31029 с 14 колёсами,разъёмным мостом и 4х ступ коробкой.Перевёл ходовую на 3110.Заменил мост под 15 колёса.В мост поставил дифференциал от газелевского редуктора.Главную пару 11х41.В
передней подвеске поменял верхние рычаги,шкворня от 3110 со ступицами.Естественно диски и суппорта под них поставил.КПП 5ст от газели.С заменой червяка спидометра на вторичном валу от своей 4х ступки.
Тебе советую поменять в передней подвески верхние и нижние рычаги от шаровой подвески.Соответственно кулаки со ступицами от 31105 с шаровой.Суппорта и тормозные шланги придётся тоже приобретать.Задний мост говоришь у тебя есть.Он встанет без проблем.Диски и колёса тоже придётся менять,но по управляемости машину не узнаешь.Главное тормоза улучшатся.
Спасибо! То есть балку оставить свою, остальное со 31105-ой? С задним мостом - замена ступиц и всё? Диски, колеса - соответственно R 15.
PS. Я - начинающий волговод )
балку оставить свою, остальное со 31105-ой? С задним мостом - замена ступиц и всё? Диски, колеса - соответственно R 15.
Да балка в любом случае остаётся своя.Просто переводить на диски со шкворнями дешевле,проще и быстрее.На шаровую дороже.но в последствии лучше.Шприцевать не нужно,перебирать легче.
кое что всё же забыл.Троса ручника тоже придётся менять.А для этого нужно сделать пару креплений.Я просто делал уголки и крепил их на днище там где троса ручника 29 по середине от провеса держались.
надо ли менять полуоси, или можно заменить только ступицы?
Ступица отдельно от полуоси только на грузовиках :rolleyes:
Тут это единое целое.
Потом приподнимаем машину и выкатываем мост вперёд. Лучше оставить на колёсах - легче будет.
Вот только на 105-й же ГУР, наверное, а на 29-й - 402 мотор.
Это очень трудносочетаемо, и рулевая трапеция разная.
)))))))))) Да на сто пятых стоит гур,но где он стоит . ))) Просто при регулировке развала схождения угол наклона поворотного кулака делаешь на половину меньше.Всё остальное остаётся родное.
поместится ли передняя подвеска в сборе в багажнике 3102?
Если выкинуть запаску с полкой.
На крайний случай можно одно колесо вывесить за багажник. Только проложить всё тряпками-досками и подвязать крышку чтоб не хлопала.
Еще можно выкинуть задний диван и открутить спинку,тогда барабан должен залести в салон.Утверждать не буду,надо замерять.
Всем привет.Вопрос о переходе с подвески 2410 на 3110 шкворня. Много читал но не нашел конкретной и точной инфы.
1. хочу оставить шкворень, но перейти на дисковые тормоза и розболтовку 108х5 (с прицелом на вольвомост). Если я правильно понимаю, такая подвеска стояла на 3110 до 2003г??
2. теперь вопрос по взаимозаменяемости. много перерыл и вот к чему пришел. Заменить нада верхние рычаги, оси верхних рычагов, стойки, кулаки, ступицы и подшипники ступицы (все 4), так же рычаги поворотные (трапеции). По мелочи: колпак ступицы, втулки оси и распорные втулки оси верх. рыч., опоры буферов верх. рыч., шайбы оси. Саму трапецию вроде как можно оставить ( ГУР не хочу ставить), вместе с маятниковым, рулевым механизмом и сошкой. Также можно оставить резьбовые, шкворня с подшипниками, остальные втулки, пальцы верх. и нижн. рычагов вместе с самими нижними рычагами и балкой. Поправте если не так что! Р.S. Вопрос по взаимозаменяемости есть животрепещущим, так как вся ходовка вместе с рул. редуктором и трапецией перебраны и в хорошем состоянии, но мне приспичило диск. тормоза и вольвомост. Все что можно нада оставить с подвески 2410.
3. по смене тормозухи для перехода на дисковые тормоза. юзаю Неву Супер (это вроде Дот3). Нужно ли переходить на другую тормозуху?
Прошу помощи и буду благодарен за советы!
Прошу помощи и буду благодарен за советы!
Совет - меняй балку целиком. Не выискивай стойки, рычаги по отдельности. Найди балку целиком с супортами и поменяй.
А лучше ищи балку на шаровых опорах, которая была после 2003 года - не пожалеешь!
Балку буду брать целиком, но потом все переставлю на свою по отдельности. Всеравно нада все перебирать. Но я не пойму какие должны быть рычаги рулевой трапеции и наконечники рулевых тяг, чтобы состыковать новую подвеску со старой трапецией 2410. Рычаги для 3110 есть для ГУР и неГУР. Номера их по каталогу 3110-3001030 и 3110-3001030-10. но где для гур ,а где не для гур не понятно. Также и с наконечниками: вроде бы они разные: есть прямые (как на 2410) и кривые. но я в каталоге по 3110 нашел только один номер 3102-3414062 (для 2410 написано 24-3003062). Может кто-то меня просветить?
П.С. перед тем как затеять переход на 3110 долго решал: шаровые или шкворня. Решил оставить шкворня - дешевле и надежнее ИМХО. Так что вопрос решен, но спасибо за совет).
Рычаги для 3110 есть для ГУР и неГУР. Номера их по каталогу 3110-3001030 и 3110-3001030-10. но где для гур ,а где не для гур не понятно. Также и с наконечниками: вроде бы они разные: есть прямые (как на 2410) и кривые. но я в каталоге по 3110 нашел только один номер 3102-3414062 (для 2410 написано 24-3003062). Может кто-то меня просветить?
Придётся опять рассказать.Рулевые тяги и наконечники остаются свои.А вот поворотные рычаги для гур и без.Различаются только длинной.Если не ошибаюсь то те ,что длиннее и есть для без гура.В общем то вся задача состоит в приобретении поворотного кулака в сборе и верхних
рычагов.Остальное остаётся своё.Верхняя ось рычагов одинаковая.Разные вставки для отбойника в верхних рычагах.Но опять таки если всё же решишься на без шкворневую подвеску,то гур лучше поставить.Иначе будет тяжко.И переходи на дот 4.И ещё при приобретении тормозных шлангов смотри чтобы резьба совпадала с штуцерами на трубках.
Спасибо за ответ. Тем вроде и много, а инфы конкретной пшик. За ось верхних рычагов: она точно одинаковая, а то я по коду глянул - вроде разные. ( 24-2904112 и 3102-2904112). Что даст переход на ДОТ4. Они вроде взаимозаменяямая с ДОТ3 и замена никаких манипуляцый и тормозной системой не влечет?
А вот поворотные рычаги для гур и без.Различаются только длинной.
и наклоном. бывают- 1. шкворня, гур, 2.без гур, 3. шарики, гур, 4. без гур.
Но опять таки если всё же решишься на без шкворневую подвеску,то гур лучше поставить.Иначе будет тяжко
да ну:) тяжело будет только с простым редуктором и "гуровыми" рычагами, и то, только на парковке. на трассе эта комбинация даёт полный "секс".
шарики без гур- такси 31105
Здраствуйте Господа!Волга 31029 у меня совсем недавно, месяца 4! Поэтому разбираюсь пока в ней не особо хорошо, если чего буду говорить не так поправляйте. Есть возможность снять со списанной 3110 подвеску и хочется всю её поставить на мою машину. Что нужно для этого?У меня спереди барабаны,моя волга 96г. Просто на барабанах что то мне страшно становится, когда начинаю тормозить и машина начинает вся вибрировать.
когда начинаю тормозить и машина начинает вся вибрировать.
У тебя просто элипсные барабаны. проточи. 200-300р. и счастье.
А менять все подвеску. гемор. я бы не стал. честно..
Но если есть возможность халявного сервиса. и запчасти не дорогие..можно подумать.
Сколько стоят запчасти от донора?
запчасти все на халяву, поэтому и появилось такое рвение, а если я поставлю подвеску от 3110, мне литые подгонят на резине,тоже в подарок, вот так вот, поэтому и спрашиваю чё делать то надо?
Сзади мост в сборе снимай.
А спереди резьбовы на верху и внизу..
так, с этим ясно, а вот тормозные шланги, там все идентично? мож тоже чего снять надо?? а то поставлю и тормозов не будет=))мож еще чё снять надо, чтобы во время постановки на мою машину не было неожиданностей?
Отворачивай подушки двигателя, болгаркой 8 болтов крепления передней подвески к кузову, и весь передок твой.
Есть разница между подвесками с гуром и без, на доноре какая?
Задний мост тоже надо успеть схапать, а то 2 запаски- это минус багажник сразу.
вроде с гуром=))но точно не знаю=)))надо узнать
Мы не давно ставели даркдьяблосу. всё потходит на ура. резать болгаркой ни чё не нужно. эти болты все и так ключикам пойдут. а шланги купи лучьше новые! стоят они не так дорого! а то хрен знает скока они на той подвеске бегали.
у меня та же ситуация. а может проще на яме скинуть всю полностью вместе с балкой. тока пружины надо будет стянуть.
Ну прям таки все написали. Соберу все вкучу.
1. Задний мост всборе полностью
2. спереди стойки со всем что на них висит и верхними рычагами.
И все это снять и установить на вашу 29.Проводил данную операцию все встает без проблем.
если снимай не хочу то снимай как можно больше всего что под руку попадется
потом такой халявы не будет!
То есть если взять передние ступицы в сборе от 3110 + верхние рычаги, то мона без проблем поставить на 29 балку, я правильно понимаю.
То есть если взять передние ступицы в сборе от 3110 + верхние рычаги, то мона без проблем поставить на 29 балку, я правильно понимаю.
НЕ передние ступицы,а кулак в сборе.
Здравствуйте! есть халявный мост (передний) с 3110, живой, под колеса R15, и есть газ 31029 (у меня это первая машина) с убитой передней подвеской R 14 и задним мостом от чайки. Подскажите, надо ли менять полуоси, или можно заменить только ступицы?
есть халявный мост (передний) с 3110, живой, под колеса R15, и есть газ 31029 (у меня это первая машина) с убитой передней подвеской R 14 и задним мостом от чайки. Подскажите, надо ли менять полуоси, или можно заменить только ступицы?
Я имея 31029 с 14 колёсами,разъёмным мостом и 4х ступ коробкой.Перевёл ходовую на 3110.Заменил мост под 15 колёса.В мост поставил дифференциал от газелевского редуктора.Главную пару 11х41.В
передней подвеске поменял верхние рычаги,шкворня от 3110 со ступицами.Естественно диски и суппорта под них поставил.КПП 5ст от газели.С заменой червяка спидометра на вторичном валу от своей 4х ступки.
Тебе советую поменять в передней подвески верхние и нижние рычаги от шаровой подвески.Соответственно кулаки со ступицами от 31105 с шаровой.Суппорта и тормозные шланги придётся тоже приобретать.Задний мост говоришь у тебя есть.Он встанет без проблем.Диски и колёса тоже придётся менять,но по управляемости машину не узнаешь.Главное тормоза улучшатся.
Спасибо! То есть балку оставить свою, остальное со 31105-ой? С задним мостом - замена ступиц и всё? Диски, колеса - соответственно R 15.
PS. Я - начинающий волговод )
балку оставить свою, остальное со 31105-ой? С задним мостом - замена ступиц и всё? Диски, колеса - соответственно R 15.
Да балка в любом случае остаётся своя.Просто переводить на диски со шкворнями дешевле,проще и быстрее.На шаровую дороже.но в последствии лучше.Шприцевать не нужно,перебирать легче.
кое что всё же забыл.Троса ручника тоже придётся менять.А для этого нужно сделать пару креплений.Я просто делал уголки и крепил их на днище там где троса ручника 29 по середине от провеса держались.
надо ли менять полуоси, или можно заменить только ступицы?
Ступица отдельно от полуоси только на грузовиках :rolleyes:
Тут это единое целое.
Потом приподнимаем машину и выкатываем мост вперёд. Лучше оставить на колёсах - легче будет.
Вот только на 105-й же ГУР, наверное, а на 29-й - 402 мотор.
Это очень трудносочетаемо, и рулевая трапеция разная.
)))))))))) Да на сто пятых стоит гур,но где он стоит . ))) Просто при регулировке развала схождения угол наклона поворотного кулака делаешь на половину меньше.Всё остальное остаётся родное.
поместится ли передняя подвеска в сборе в багажнике 3102?
Если выкинуть запаску с полкой.
На крайний случай можно одно колесо вывесить за багажник. Только проложить всё тряпками-досками и подвязать крышку чтоб не хлопала.
Еще можно выкинуть задний диван и открутить спинку,тогда барабан должен залести в салон.Утверждать не буду,надо замерять.
Всем привет.Вопрос о переходе с подвески 2410 на 3110 шкворня. Много читал но не нашел конкретной и точной инфы.
1. хочу оставить шкворень, но перейти на дисковые тормоза и розболтовку 108х5 (с прицелом на вольвомост). Если я правильно понимаю, такая подвеска стояла на 3110 до 2003г??
2. теперь вопрос по взаимозаменяемости. много перерыл и вот к чему пришел. Заменить нада верхние рычаги, оси верхних рычагов, стойки, кулаки, ступицы и подшипники ступицы (все 4), так же рычаги поворотные (трапеции). По мелочи: колпак ступицы, втулки оси и распорные втулки оси верх. рыч., опоры буферов верх. рыч., шайбы оси. Саму трапецию вроде как можно оставить ( ГУР не хочу ставить), вместе с маятниковым, рулевым механизмом и сошкой. Также можно оставить резьбовые, шкворня с подшипниками, остальные втулки, пальцы верх. и нижн. рычагов вместе с самими нижними рычагами и балкой. Поправте если не так что! Р.S. Вопрос по взаимозаменяемости есть животрепещущим, так как вся ходовка вместе с рул. редуктором и трапецией перебраны и в хорошем состоянии, но мне приспичило диск. тормоза и вольвомост. Все что можно нада оставить с подвески 2410.
3. по смене тормозухи для перехода на дисковые тормоза. юзаю Неву Супер (это вроде Дот3). Нужно ли переходить на другую тормозуху?
Прошу помощи и буду благодарен за советы!
Прошу помощи и буду благодарен за советы!
Совет - меняй балку целиком. Не выискивай стойки, рычаги по отдельности. Найди балку целиком с супортами и поменяй.
А лучше ищи балку на шаровых опорах, которая была после 2003 года - не пожалеешь!
Балку буду брать целиком, но потом все переставлю на свою по отдельности. Всеравно нада все перебирать. Но я не пойму какие должны быть рычаги рулевой трапеции и наконечники рулевых тяг, чтобы состыковать новую подвеску со старой трапецией 2410. Рычаги для 3110 есть для ГУР и неГУР. Номера их по каталогу 3110-3001030 и 3110-3001030-10. но где для гур ,а где не для гур не понятно. Также и с наконечниками: вроде бы они разные: есть прямые (как на 2410) и кривые. но я в каталоге по 3110 нашел только один номер 3102-3414062 (для 2410 написано 24-3003062). Может кто-то меня просветить?
П.С. перед тем как затеять переход на 3110 долго решал: шаровые или шкворня. Решил оставить шкворня - дешевле и надежнее ИМХО. Так что вопрос решен, но спасибо за совет).
Рычаги для 3110 есть для ГУР и неГУР. Номера их по каталогу 3110-3001030 и 3110-3001030-10. но где для гур ,а где не для гур не понятно. Также и с наконечниками: вроде бы они разные: есть прямые (как на 2410) и кривые. но я в каталоге по 3110 нашел только один номер 3102-3414062 (для 2410 написано 24-3003062). Может кто-то меня просветить?
Придётся опять рассказать.Рулевые тяги и наконечники остаются свои.А вот поворотные рычаги для гур и без.Различаются только длинной.Если не ошибаюсь то те ,что длиннее и есть для без гура.В общем то вся задача состоит в приобретении поворотного кулака в сборе и верхних
рычагов.Остальное остаётся своё.Верхняя ось рычагов одинаковая.Разные вставки для отбойника в верхних рычагах.Но опять таки если всё же решишься на без шкворневую подвеску,то гур лучше поставить.Иначе будет тяжко.И переходи на дот 4.И ещё при приобретении тормозных шлангов смотри чтобы резьба совпадала с штуцерами на трубках.
Спасибо за ответ. Тем вроде и много, а инфы конкретной пшик. За ось верхних рычагов: она точно одинаковая, а то я по коду глянул - вроде разные. ( 24-2904112 и 3102-2904112). Что даст переход на ДОТ4. Они вроде взаимозаменяямая с ДОТ3 и замена никаких манипуляцый и тормозной системой не влечет?
А вот поворотные рычаги для гур и без.Различаются только длинной.
и наклоном. бывают- 1. шкворня, гур, 2.без гур, 3. шарики, гур, 4. без гур.
Но опять таки если всё же решишься на без шкворневую подвеску,то гур лучше поставить.Иначе будет тяжко
да ну:) тяжело будет только с простым редуктором и "гуровыми" рычагами, и то, только на парковке. на трассе эта комбинация даёт полный "секс".
шарики без гур- такси 31105
Снятие и установка передней подвески автомобиля Волга
Установить автомобиль на подъемник или смотровую канаву
Снять передний брызговик двигателя
Отсоединить стойки стабилизатора от чашек пружин или обоймы подушек стабилизатора от лонжеронов.
В первом случае подвеску снимают без стабилизатора, во втором – со стабилизатором.
Отсоединить тягу сошки от маятникового рычага и сошки.
Отсоединить растяжку 1 балки передней подвески от поперечины № 1, отвернув гайку 3 и контргайку 2.
Вывернуть за лыски под ключ растяжку из балки.
Слить тормозную жидкость из контура передних тормозов и отвернуть тормозные шланги от тормозных цилиндров передних тормозов.
Отвернуть болты крепления двигателя к подушкам передних опор и приподнять двигатель, надежно закрепив его в приподнятом положении.
Отвернуть по два болта бокового крепления подвески к кронштейну планок с обеих сторон.
Отвернуть по два болта нижнего крепления балки передней подвески к лонжеронам с обеих сторон.
Приподнять переднюю, часть автомобиля с вывешенным двигателем так, чтобы можно было беспрепятственно выкатить переднюю подвеску из-под автомобиля.
Установить подставки под приподнятый автомобиль (если данная работа проводится на смотровой канаве).
Подробненько в картиночках:
Головкой на 24 отворачиваем гайку растяжки.
Ключом на 24 заворачиваем примерно на 2 см. контргайку.
Ключом на 14 выворачиваем растяжку из балки.
Вынимаем поперечину с буксировочным кольцом.
Головкой на 14 отворачиваем два нижних болта крепления оси верхних рычагов
С другой стороны снимаем верхнюю планку.
Подпираем поперечину (траверсу) домкратом
Головкой на 22 отворачиваем два болта крепления балки к лонжерону
Снимаем планку крепления поперечины
Снимаем кронштейн крепления поперечины.
Те же операции проводим с другой стороны.
Установка
Установка передней подвески проводится в порядке, обратном снятию.
Завернуть болты бокового и нижнего крепления балки, не затягивая их.
Подбить молотком кронштейны планок так, чтобы они плотно прилегали к лонжеронам и стенкам поперечины.
Сначала окончательно затянуть болты бокового крепления балки моментом 28–36 Нм (2,8–3,6 кгс·м), а затем нижнего — моментом 125–140 Нм (12,5– 14,0 кгс·м).
Растяжку устанавливают свободно, без натяга.
Вначале завернуть растяжку в балку до конца резьбы моментом 40–50 Нм (4,0–5,0 кгс·м), затем завернуть контргайку до упора ее в кронштейн и затянуть гайку моментом 80–110 Нм (8,0–11,0 кгс·м).
Имея в собственности Волгу не раз сталкивался с ремонтом передней подвески. Этим приходилось заниматься на 24-ой Волге, на 29-ой и на ГАЗ-3110. Манипуляции не слишком сложные, но довольно трудоемкие.
Столкнувшись на ГАЗ-3110 в очередной раз с заменой шкворней, начал думать. Размышления постепенно перешли в воспоминания и я попытался посчитать, сколько раз я менял шкворня, резьбовые втулки и сайлентблоки.
Конечно, все не вспомнишь, но ходимость основных агрегатов в памяти запечатлелась хорошо. Шкворня и подшипники выхаживали у меня по 50-100 тыс. км. Колодки на барабанных тормозах ходили до 40 тыс. км и примерно столько же выхаживали резьбовые втулки.
1. Поиск шаровой подвески ГАЗ-31105
Начал интересоваться, сколько стоит новая передняя подвеска ГАЗ-3110 в сборе в магазине. Оказалось, что цена очень даже существенная - 30 тыс. руб. Вкладывать такие деньги в старенькую машину желания никакого не было.
Масла в огонь подлил знакомый таксист на ГАЗ-31105, который на родной подвеске отъездил 250 000 км и кроме колодок ничего не менял. Таких результатов мне на шкворневой подвеске никогда не удавалось достичь.
Заехал на станцию технического обслуживания с просьбой, если возможно, переделать подвеску со шкворней на шары. Ответ сотрудников меня обескуражил, т.к. переделывать подвеску они отказались по причине дороговизны и неудачности исполнения шаровой подвески, но предложили отремонтировать родную подвеску.
Спустя время, встретил старого знакомого и разговорился с ним. Он мне поведал, что в сервисе просто мутят воду, а на самом деле новая подвеска ходит очень хорошо и стоит б/у примерно 10 тыс. руб.
Также знакомый сообщил, что через недельку его друг на служебной Волге будет менять свою подвеску на новую, а старую шаровую выставит на продажу. Через неделю я ему перезвонил и узнал, что подвеску можно забирать. Доехали с ним до завода, а там я расплатился и загрузил шаровую подвеску в багажник.
2. Замена передней подвески ГАЗ-3110 на подвеску ГАЗ-31105
Вернувшись домой, я не стал терять время и в ближайшую субботу приступил к замене подвески. Для этого, поднял переднюю часть автомобиля домкратом и подложил под пороги бруски. Затем, снял колеса, отсоединил тормозные шланги, выбил рулевой палец из сошки и снял маятник с подрамника. Далее, открутил крепления сайлентблоков стабилизатора и брызговик двигателя.
Следующим шагом, открутил подушки двигателя от лап и установил за балкой ромбический домкрат, после чего немного приподнял двигатель. Открутил болты крепления верхних рычагов с каждой стороны и вытащил с рамы пластины гайки. Далее, открутил четыре болта снизу и снял балку в сборе. Оттянул ее в сторону и приступил к установке балки с шарами.
Сначала закрепил нижние болты без затяжки, а потом поставил горизонтальный болты крепления верхних рычагов и капитально протянул все.
Подставил домкрат под нижний рычаг и приподнял цапфу. Потянул немного ступицу вверх и вниз на левой стороне машины - люфтов не обнаружил. Аналогичным способом проверил правую сторону и получил такой же результат.
После этой проверочной процедуры подсоединил тормозные трубки, поставил на место тягу стабилизатора и прикрутил подушки двигателя.
Далее, поставил рычаг маятника. Брызговик двигателя пришлось крепить подольше, т.к. при его демонтаже многие болты и винты просто обломились - высверлил их и нарезал резьбу на 8.
Настало время снимать сошку с рулевого механизма. Эта операция заняла много времени, но мне никак не удавалось достичь желаемого. С помощью болгарки дела пошли быстрее и сошка была снята. Установка новой сошки прошла гладко и к ней была прикручена рулевая тяга.
Дело в том, что сошки на автомобиле с гидроусилителем разные для старой и новой подвески. Это нужно учитывать при переоборудовании.
Далее, поставил колеса, протянул их и приготовился прокатится на новой шаровой подвеске. Времени на замену шкворневой подвески на бесшкворневую потратил около 5 часов и не сказать, чтобы сильно спешил.
3. Впечатления от замены
Выехав на дорогу, я сразу почувствовал, что возросла четкость управления машиной. Даже появилось чувство уменьшения радиуса поворота автомобиля. Ямы машина стала проходить на более высокой скорости, благодаря толстому стабилизатору поперечной устойчивости. Волга перестала сильно крениться в поворотах и главное, пропала вальяжность и желание плавать по дороге.
Схождение я на автомобиле не делал, но за резиной первое время смотрел очень тщательно и никакого повышенного износа по истечении месяца не заметил.
Летом ездил на машине на море и провел там около месяца. Отдых дело хорошее и время пролетает незаметно. Когда возвращался домой с Джубгы, то не очень то торопился и двигался в размеренном темпе с остановками на еду. Таким образом добрался до Москвы за 18 часов, а через три месяца мне пришел единственный штраф на 100 рублей. Оказалось, превысил скорость в районе Краснодара.
В среднем 55 литрового бака бензина хватает на Волге на 500 км, а бака сжиженного газа при 120 км/ч по спидометру приблизительно на такой же километраж, но приходится быть более осторожным с педалью газа.
На шаровой подвеске по сегодняшний день, я наездил около 30 000 км и ничего с ней за это время не делал. Считаю, что новая шаровая подвеска гораздо лучше старой шкворневой, стоит один раз переставить и многие проблемы уходят в прошлое.
Эксплуатируя переднюю подвеску ГАЗ-24, стал постепенно привыкать к ней и невольно сравнивать с передней подвеской ГАЗ-21. По всем параметрам, новая подвеска была на голову лучше старой.
Нужно отметить ее мягкость, ведь даже в случае пробития подвески, звонких ударов не было. Сайлентблоки гасили весь шум и к тому же не требовали смазки.
Уменьшилось количество мест смазки, а уж прошприцевать 6 точек, вообще не составляло проблем. Правда, использование игольчатых подшипников, вместо бронзовых втулок, требовало более жидкой смазки ТАД-17 или нигрола.
Подвеску нужно было промазывать после каждого дождя, а она взамен за заботу, отвечала безотказной работой и пробег в 100 000 км до ремонта был вполне себе обыденным явлением.
В ремонте передняя подвеска ГАЗ-24 была довольно неприхотлива: рычаги правились и подваривались, стяжные болты менялись, сайлентблоки и резьбовые втулки перепрессовывались. Была лишь одна проблема, которая доставляла серьезные неудобства и именно она проявилась на моей машине.
В одной из поездок, вдруг пропала четкость рулевого управления. Обследовал подвеску и обнаружил, что потерялся болт с нижнего правого рычага, который вворачивался в съемную втулку балки.
Сразу же постарался ввернуть другой болт, но к сожалению, он стал проворачиваться. Вывод был неутешительный, нужно было выпрессовывать нижнюю ось рычага, а такая работа требует хорошего пресса.
Знакомые водители посоветовали просто поставить длинную шпильку вместо рычагов и забыть об этой проблеме, что я и сделал. Однако, через некоторое время, обнаружил, что на правом колесе подъедает резину. Проверил затяжку гаек на нижнем рычаге и пришел к выводу, что с течением времени, гайки на оси слабнут, в результате чего меняются углы схода и развала колес.
Чтобы не ставить машину на длительный ремонт, решил сначала найти запасную балку передней подвески. Поиски много времени не заняли и вскоре мне отдали старенькую балку, оси нижних рычагов которой также требовали замены.
Приобрел в комплекте оси рычагов вместе с пальцами и начал подыскивать пресс. Вскоре, нашел подходящий и пообщавшись с прессовщиком узнал, что такую операцию можно на нем сделать, т.к. втулки с балки он выдавит и запрессует легко.
Приехал в назначенное время в цех и вместе с прессовщиком мы приступили к выпрессовке осей. Однако, здесь нас постигла неудача. Пресс поднатужился, но втулка оси рычагов не сдвинулась с места, а вот сама ось начала утолщаться. Попробовали выпрессовать с обратной стороны, но опять получили отрицательный результат.
Осознав, что с выпрессовкой ничего не получится, я поехал в гараж. Однако, предварительно договорился с прессовщиком, что как только я выпрессую старые оси с балки, то он уж точно сделает запрессовку новых.
В гараже, я сваркой обрезал втулки осей рычагов на расстояние одного сантиметра от балки. Затем, зачистил на наждаке остатки оси со стороны выпрессовки и старым проверенным способом стал выжигать край втулки на всю длину электросваркой. После такой не быстрой процедуры, втулки выбились без особых затруднений.
Вновь поехал к прессовщику и на этот раз, он легко запрессовал новые оси в балку. По совету водителей, верхнюю часть балки с двух сторон усилил проволокой шестеркой, обварив ее прерывистым швом. Теперь у меня была полностью готовая для замены балка, оставалось только выбрать время и заменить ее.
Процесс замены балки описывать смысла нет, т.к. операция это стандартная, но есть небольшой нюанс при постановке стоек подвески. Нижняя резьбовая втулка смазывается последовательно через подшипник нижнего шкворня и поэтому для облегчения ее смазки, сверлится отверстие под тавотницу М-6. Отверстие сверлится спереди по центру между резьбовой втулкой и нижним игольчатым подшипником шкворня.
Также, стоит добавить, что резьбовые втулки на новых машинах, выхаживали за 100 тыс. км, а вот ремонтные ходили только до 40-70 тыс. км. Как выяснилось позже, такая ходимость заводских резьбовых втулок объяснялась тем, что с завода в них закладывалась смазка с включением Молибдена.
Далее, я собрал подвеску, проверил углы развал-схождения колес и продолжил ездить дальше, надеясь, что подобная проблема в будущем обойдет меня стороной.
Читайте также: