Замена прокладки гбц мерседес 111
наконец-то добрался до ласточки . снял клап.крышку,переднюю крышку..подошла очередь впускного.в кама-сутре всё просто:открутить и сдвинуть в сорону и показаны болты только на коллекторе,а у меня ещё на обратной стороне двумя болтами прикручено к рогатке которая покоится на подушке двигателя и если я откручу его то сомневаюсь чтосмогу его сдвинуть в сторону,а если и сдвину то не более чем на 10см. хватит ли этого чтобы открутить головку.И ещё момент снизу под колл-м нащупа кучу трубок и проводов и пластиковые коробочки там куда со свечейпровода заходят,боюсь всё это свернуть напрочь. он же снимается с дросселем ,да и одному его наверно не удержать особо..блин с чего начать..чудо-форум,господа мерсоводы не оставьте. 1 zzzz_banghead.jpg p.s.жена уже из дома выгоняет(шутка)
без паники! с тобой целая страна, большие города.
снимай смело. сначала короб с проводкой, дроссель открути там 4 болта всего, ну и уже по факту остальное.
впускной не тяжелый-он алюминиевый.
этот этап самый легкий, с выпускным придется попотеть, по своему опыту знаю.
можно вентиляцию картера почистить по случаю
фотай каждый подход чтоб потом собрать без проблем.
а у движка 111.960-там впускной вообще пластиковый
MB W124 200E M111.940 PMS V2.0 5МКПП 92г.в. WDB1240191B908442
без паники! с тобой целая страна, большие города.
снимай смело. сначала короб с проводкой, дроссель открути там 4 болта всего, ну и уже по факту остальное.
впускной не тяжелый-он алюминиевый.
этот этап самый легкий, с выпускным придется попотеть, по своему опыту знаю.
можно вентиляцию картера почистить по случаю
фотай каждый подход чтоб потом собрать без проблем.а у движка 111.960-там впускной вообще пластиковый
короб с проводкой это то куда бронепровода подходят?А вентиляция картера это где и как её чистят извините.. Впускной алюм. ещё очковаю за проводочки ,некоторые явно усталые,как бы после сборки не припухнуть
MB W124 200E M111.940 PMS V2.0 5МКПП 92г.в. WDB1240191B908442
ни фигасебе попутная операция. мне бы с прокладкой разобраться,хотя конечно хочется мурзику приятное сделать,но там столько всего. Я точно запарюсь..но всё равно спасибо,может и отважусь..Про фотик,блин сразу не допёр чую собирать буду весело.. А по второй ссылке не совсем понял. там столько всего. А нет всё нашел..Завтра к вечеру только продолжу.сразу отпишу
это фигня, я высверливал около часа болт внутри ГБЦ. правда сам виноват- там торкс на 12 лучей, а я олень зафигачил на 6- он и обошелся.
MB W124 200E M111.940 PMS V2.0 5МКПП 92г.в. WDB1240191B908442
это фигня, я высверливал около часа болт внутри ГБЦ. правда сам виноват- там торкс на 12 лучей, а я олень зафигачил на 6- он и обошелся.
Обычные звёзды 12-лучевые.
MB W124 200E M111.940 PMS V2.0 5МКПП 92г.в. WDB1240191B908442
нашёл,на 12 вроде.сегодня начал..ВК снял относительно легко,как и говорили,но ПЕРВОЕ почему-то не нашёл датчик КВ который по кама-сутре находится в конце ГБЦ и который надо открутить!?Облазил весь угол ни чего.торчит патрубок среднего размера на нём шланг,а датчика нет даже с зеркалом ползал. Как так? ВТОРОЕ перешёл на ВЫП.Колл. и правда офуел. написано отсоединить вып-ю трубу от колл-ра,а там жесть --ключом не крутнуть,только накинуть,да ис головкой то же самое.Вот я думаю в книге пишут про трубу,а что если открутить колл-р отГБЦ.Смогу я потом его немного оттянуть и снять ГБЦ?
датчик КВ стоит на блоке в районе маховика, я его вообще не трогал-надобности в этом никакой. если очень хочется отсоедини от блока PMS штекер от датчика КВ и по нему найдешь искомое.
отсоединял выхлопную от коллектора- это да, но я откручивал из под машины, там два фланца, по два болта-удлинитель на трещотку и вперед, только жутко неудобно, но возможно
не забывай про WD-40.
открутить выпускной на стоящей ГБЦ я не смог- не подлезть, все равно голову ремонтить снял голову, потом выпускной открутил-на верстаке вообще песня, крути как хочешь.
MB W124 200E M111.940 PMS V2.0 5МКПП 92г.в. WDB1240191B908442
датчик КВ стоит на блоке в районе маховика, я его вообще не трогал-надобности в этом никакой. если очень хочется отсоедини от блока PMS штекер от датчика КВ и по нему найдешь искомое.
отсоединял выхлопную от коллектора- это да, но я откручивал из под машины, там два фланца, по два болта-удлинитель на трещотку и вперед, только жутко неудобно, но возможно
не забывай про WD-40.
открутить выпускной на стоящей ГБЦ я не смог- не подлезть, все равно голову ремонтить снял голову, потом выпускной открутил-на верстаке вообще песня, крути как хочешь.
Понятно.Буду пробовать и так итак ,вот только плохо ямы не имею..Решил всё же почистить маслоотделитель.Ещё у меня перед всем этим затрещало при повороте руля,грешу на гидрачь.интересно можно как то это выяснить на авто кот.нельзя запустить и повращать руль или в редукторе тоже может что-то трещать.
Так и меня нет ямы, я поднимал домкратом и выставлял на подставки.
MB W124 200E M111.940 PMS V2.0 5МКПП 92г.в. WDB1240191B908442
Так и меня нет ямы, я поднимал домкратом и выставлял на подставки.
понято.А про гур чё скажеш .разобрать посмотреть или оставить на потом.я боюсь там чего заклинит.вообще эти лепестки можно отдельно надыбать или его прийдётся в сборе менять
я на своем чутка люфт выбрал и забыл. не течет, не закусывает-значит будет и дальше работать.
жидкость поменяй заодно с фильтром
MB W124 200E M111.940 PMS V2.0 5МКПП 92г.в. WDB1240191B908442
я на своем чутка люфт выбрал и забыл. не течет, не закусывает-значит будет и дальше работать.
жидкость поменяй заодно с фильтром
жидкость и фильтр свежие,а ты про какой люфт говориш и как ты его выбрал.коллектор открутил ,звёзды снял. упёрся в штифт натяжителя цепи,так ничего и не придумал..завтра на работе чего-нибудь смастерю
упёрся в штифт натяжителя цепи
успокоителя по видимому
чисть резьбу в нем М6
вкручивай шпильку, сзади гайка, на шпильку болванку с отверстием
получается обратный молоток
на гуре есть регулировочный винт под внутренний шестигранник с контрящей гайкой. выбирать люфт против часовой стрелки и проверять чтоб не закусило. я буквально повернул на четверть и законтрил обратно
по ремонту движка мы с парнем из Питера уже общались-посмотри в моих темах
MB W124 200E M111.940 PMS V2.0 5МКПП 92г.в. WDB1240191B908442
успокоителя по видимому
чисть резьбу в нем М6
вкручивай шпильку, сзади гайка, на шпильку болванку с отверстием
получается обратный молоток
Как то на днях, у меня начал уходить тосол. По началу не быстро (доливал). потом стал часто уходить в неизвестном направлении)) Заглянул под капот, потёков нет… Далее стал троить двигатель на холодную. а потом когда разогрелся движок уже норм было, не троил, а тосол так же уходит… позвонил другу "Ивану" проконсультировался, думали вместе, ломали голову… потом я заметил что у меня у меня выхлоп стал в тёплую погоду дымить, и из трубы валит белый густой дым с хорошим таким количеством конденсата и в общем пришли к общему мнению, что тасол попадает в систему!(( попутно с зеркалом, и со стекло подъёмником, заказал Себе прокладку ГБЦ, кольца уплотнительные и прокладку на клапанную крышку, прокладки на впускной и выпускной коллектор. Запчастюльки пришли, и с 1 апреля начался ремонт)))) Инфу по замене прокладки ГБЦ нашёл здесь у парнишки на Drive2. с этим парнем тоже консультировался и спрашивал всё обо всём и что да как… Ему и Ивану огромное спасибо. Ивану За запчасти, Руслану За инфу, и помощь))) А самое главное и огромное Спасибо это моему отцу) без него бы я не справился.
И так Сама работа:
Первым делом гидромуфту, тосол или антифриз сливаем с патрубков, нижний шкиф на метку сразу выставить на 20 градусов (там на нижнем Шкифе есть цифры которые идут слева на право 4|0|3|0|20|1|0|T|1|0|2|0|3|0|4|0| (На фото будет хорошо видно) и есть выступ метка которая должна совпасть с "ЦИФРОЙ 20 КОТОРАЯ НАХОДИТСЯ СЛЕВА ОТ БУКВЫ "Т" Ставим метку межу 2 и 0 посередине! НА ФОТО НЕ ПРАВИЛЬНО ВЫСТАВИЛ И СФОТОГРАВИРОВАЛ! ЕЩЁ РАЗ МЕТКА 20 СЛЕВА ОТ БУКВЫ "Т"… Потом натяжитель Цепи, затем все сверху, воздуховоды заслонку, впускной и выпускной коллектор, форсунки, крышку клапанную, свечи. Вставить фиксаторы в валы сойдет два гвоздя чтоб стояли намертво, потом снимаем цепь звезды, магнит- изм фаз впуска, откручиваем голову, там есть скрытые болты видно на фото. разделяем выпускной и приемную. вынимаем голову. Голову снимали с отцом вместе. При сборке не забудьте взвести гидронатяжитель цепи иначе она проскользнет потом и ещё не забудьте снять Фиксаторы (гвозди) с Распредвалов. Затягивать бошку аккуратно не сорвите болты! не крутите до п*****, не идет все оставьте)… Затягивать болты начиная с середины. К новой прокладке ГБЦ прилагается инструкция как правильно закручивать болты. если забыли, посмотрите картинку в инструкции не поленитесь))) Да и еще, после сборки двигателя, я поменял мало, потому что Это масло было смешано с тасолом и стало цветом как Кофе с молоком. 5 литров Масла Mobil Super 5W-40. ну и залил Тасол тоже Mobil.
На все про все у меня ушло 5 дней. Снимал голову в первый! не спеша, почти каждый шаг Фоткал, запоминал какая деталь, какой болтик от чего и откуда)) Лично для меня это было сложное, большое и интересное дело. Кстати После снятия головы, родная прокладка была просто в ужасном состоянии… А теперь уже с новой прокладкой движок еще много пробежит при должном уходе. всем спасибо и удачи в ремонтах!
Снятие и установка головки цилиндров Mercedes-Benz W203
Снятие и установка головки цилиндров
Так как указанная работа требует наличия определённого опыта, приведено описание только основных положений, необходимых для работы опытного механика.
1. Снимите воздушный фильтр (2), в зависимости от модели двигателя, вместе с исполнительным органом для циркуляционной заслонки.
2. Снимите верхнюю крышку двигателя (7/11).
3. Снимите крышку головки цилиндров, обратитесь к соответствующему разделу.
4. Снимите воздухозаборник.
5. Модели с АТ: Отсоедините вакуумный трубопровод у электрического вакуумного насоса. При этом сожмите обе скобы замка и вытяните трубопровод. Отсоедините отводящую трубу от вакуумного трубопровода.
6. Снимите хомут трубопровода рециркуляции отработавших газов с держателя. Снимите переключающий клапан с держателя. При этом отсоедините от вентиля две вакуумные линии. Затем отсоедините держатель от впускного трубопровода.
7. Модели с АТ: Снимите направляющую трубу указателя уровня масла коробки передач около проушины.
8. Снимите топливную распределительную магистраль с инжекторами.
9. Отверните болты крепления и снимите впускной трубопровод с головки цилиндров. Отсоедините вакуумный шланг клапана рециркуляции. Отведите впускной трубопровод от головки цилиндров и закрепите его с присоединенными проводами в двигательном отсеке.
10. Снимите вентиляционную трубу отвода картерных газов от головки цилиндров.
11. Отсоедините вентиляционные шланги двигателя (1) под фланцевым соединением впускного трубопровода и головки цилиндров.
12. Снимите клиновой ремень привода компрессора, обратитесь к соответствующему разделу.
13. Снимите всасывающий и нагнетающий патрубки компрессора.
14. Снимите компрессор.
15. Поднимите и установите автомобиль на подставки. Снимите облицовку двигательного отсека снизу.
16. Слейте охлаждающую жидкость, обратитесь к Разделу Замена охлаждающей жидкости - общие замечания.
17. Отсоедините приёмную трубу системы выпуска отработавших газов от выпускного коллектора. Отсоедините держатель трубы у коробки передач. Немного опустите систему выпуска и закрепите её проволокой или соединителем кабеля.
18. Снимите трубу рециркуляции отработавших газов с блока цилиндров. Снимите держатели трубы рециркуляции справа и слева сзади головки цилиндров.
19. Снимите шланг охлаждающей жидкости отопителя. Для этого отожмите скобу так, чтобы она зафиксировалась. После этого выньте трубопровод охлаждающей жидкости.
20. Установите поршень первого цилиндра в положение 20° после ВМТ. Для этого проверните коленчатый вал за шкив в направлении вращения двигателя так, чтобы отметка 20° на шкиве совпала с отметкой на крышке кожуха механизма распределения. В этом положении кулачки первого цилиндра распределительного вала впускных клапанов и распределительного вала выпускных клапанов должны стоять под углом вверх.
21. Снимите корпус термостата, обратитесь к Разделу Снятие и установка термостата.
22. Снимите переднюю крышку (3). Для этого выверните 2 болта крепления (1) с обеих сторон передней крышки (3). Болты имеют диаметр резьбы 8 мм, кроме того сзади крышки имеются направляющие втулки. Выверните болты (2) (диаметр резьбы 6 мм) и снимите крышку (3). Обратите внимание на наличие сопрягаемого кольца между крышкой и головкой цилиндров. Очистите сопрягаемые поверхности.
23. Пометьте краской шестерни распределительных валов по отношению к цепи.
24. Снимите натяжитель цепи, обратитесь к соответствующему разделу.
25. Снимите верхнюю направляющую скольжения. Для этого вытащите за резьбу палец направляющей (1) с помощью ударного приспособления для вытяжки (2) или какого-либо другого подходящего инструмента. Для этого обеспечьте скольжение груза приспособление по отношению к упору.
26. Снимите шестерню распределительного вала выпускных клапанов. При отвинчивании болтов удерживайте распределительный вал от проворачивания за шестигранник.
27. Отверните болты крепления крышки подшипника распределительного вала впускных клапанов. Болты отворачивайте в несколько приёмов. Положите болты так, чтобы их можно было установить на прежние места.
28. Снимите со звездочки цепь привода распределительного вала впускных клапанов.
29. Выньте распределительный вал впускных клапанов.
30. Выньте палец левой направляющей.
31. Отверните болты крепления и снимите крышку кожуха механизма газораспределения с головки цилиндров.
32. Ослабьте болты крепления крышки головки цилиндров на холодном двигателе в последовательности, обратной их закреплению, затем выверните болты.
33. Измерьте длину болтов М12 крепления головки цилиндров. Длина новых болтов составляет L = 102 мм. После каждой затяжки длина болтов увеличивается. При длине 106 мм и более болты необходимо заменять. При этом рекомендуется применять только новые болты.
34. С помощью ассистента снимите головку цилиндров.
Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. При этом необходимо соблюдать следующее:
1. Очистите плоскость контакта головка цилиндров и блок цилиндров и проверьте наличие трещин и неровностей. Очистите резьбовые отверстия.
2. Установите на место новую уплотнительную прокладку.
3. Установите головку цилиндров так, чтобы направляющие втулки в блоке цилиндров вошли в отверстия в головке цилиндров. При установке головки цилиндров следите за положением направляющих.
Затяжку болтов крепления головки цилиндров следует выполнять с особой тщательностью. Перед затяжкой необходимо проверить точность динамометрического ключа. Для облегчения затяжки болтов на заданный угол можно применять угловую шайбу, например, HAZET 6690. Чтобы не нагружать динамометрический ключ большим моментом, угловая шайба должна применяться вместе с жестким ключом.
Если угловой шайбы в наличии нет, произведите оценку угла поворота ключа. Для этого поставьте жесткий ключ таким образом, чтобы рукоятка ключа стояла вдоль двигателя, и поверните ключ за один раз так, чтобы ручка стала перпендикулярно к двигателю.
Технические данные головки цилиндров приведены в Спецификациях.
4. Смажьте маслом резьбу и опорную поверхность головок болтов крепления головки цилиндров и затяните в установленной последовательности с 1 по 10 сначала до прилегания к головке цилиндров, а затем указанными в Спецификациях моментами:
5. Слегка смажьте маслом опорные поверхности головок новых болтов крепления (А) головки цилиндров к крышке корпуса механизма газораспределения и вверните болты. Затяните болты указанным моментом.
6. Смажьте герметиком "Omnifit FD 3041" перед установкой палец направляющей. Закрепите направляющую сверху моментом 10Нм.
7. Установите распределительный вал впускных клапанов. Смажьте компенсирующие элементы и места установки подшипников. Уложите вал так, чтобы кулачки первого цилиндра стояли под углом вверх.
При длительной эксплуатации двигателя проверьте осевой люфт распределительного вала в установочном подшипнике. Проверьте люфт распределительных валов, при необходимости отрегулируйте.
8. Установите распределительный вал впускных клапанов на прежнее место и равномерно затяните болты крепления (опасность повреждения вала). Подшипники распределительного вала имеют нумерацию с 1 по 10, начиная со стороны распределительного вала впускных клапанов. Закрепите крышку подшипников в несколько приёмов с шагом в один оборот, окончательно затяните моментом 21Нм.
9. Затяните болты крепления шестерни распределительного вала выпускных клапанов новыми болтами моментом 20Нм. Затем доверните болты на угол 60°.
10. Смажьте сопрягаемые поверхности передней крышки (3) на головке цилиндров герметиком, например, "Omnifit FD 3041".
11. Вставьте сзади крышки направляющие втулки для двух болтов (1) (диаметр резьбы 8 мм). Установите новое уплотнительное кольцо для охлаждающей жидкости и поставьте на место крышку.
12. Затяните болты (1) с обеих сторон моментом 25Нм, болты (2) (диаметр резьбы 6 мм) моментом 10Нм.
13. Проверьте перед установкой наличие повреждений шланга охлаждающей жидкости отопителя, при необходимости замените шланги. Замените уплотнительное кольцо на подводе охлаждающей жидкости.
14. Закрепите трубу системы рециркуляции отработавших газов с новыми уплотнительными кольцами на блоке цилиндров.
15. Закрепите приёмную трубу системы выпуска на выпускном коллекторе новыми болтами моментом 20Нм.
Замените заклёпочные гайки в коллекторе. Для этого вверните вспомогательный болт от руки в заклёпочную гайку и ударами по головке болта выбейте заклёпочную гайку. Втяните новую заклёпочную гайку с болтом под расчеканку и затяните моментом 30Нм.
16. Закрепите держатель приёмной трубы на коробке передач моментом 20Нм.
17. Закрепите впускной трубопровод (2) с новыми уплотнительными прокладками (1) на головке цилиндров моментом 20Нм.
Предварительно очистите сопрягаемые поверхности.
18. Установите на место воздухозаборник, проверив уплотнительное кольцо. При необходимости, замените кольцо.
Видео про "Снятие и установка головки цилиндров" для Mercedes-Benz W203
Мерседес, двигатель 111.945. Замена цепи, прокладки ГБЦ. День 1 Замена прокладки головки блока цилиндров М111 16v Мерседес, двигатель 111.945. Замена цепи, прокладки ГБЦ, фазорегулятор. День 4Двигатель 111.941 авто C200 1994
на показометре 215000 за 15000 выливается 1.5 литра масла,гидрокомпенсаторы
не стучат, расход бензина в норме,это первое вскрытие двигателя с момента
покупки , машина для России потому безкатовая. По нормам MB на эту операцию
отводится 8 часов, у нас получилось за 7 :) работа стоила 130$.
Красотаа , а запах :)
крышка, уплотнители свечных колодцев туда запресованы :)!
Чтобы выпресовать шпильку успокоителя цепи нужен обратный молоточек, передняя
крышка с завода идет просто на герметике
вот меток на распредах нет , зато есть дырочки куда вставляются стопорные штифты
это времменно лишне детальки :)
Причина течи, в кружочке то место откуда все берецца , стрелочками показаны
отверстия для болтиков которые были практически НЕ затянуты, отворачивались
от руки, если б не это то я думаю жилаб прокладка и дальше
а это головка кверху ногами и то самое место :(
камера сгорания :) ну и бензинчик же в москве!
ВО отчистили от прокладки, слева внизу видна пробка для слива ОЖ
215000!! виден ХОН, НЕТ ступеньки :) и еще стока же отъездит УРА,здесь тоже пробку
Снятие и установка головки блока цилиндров Mercedes-Benz Sprinter
Головку блока цилиндров разрешается снимать только на холодном двигателе. Головка блока цилиндров снимается вместе с выпускным коллектором, тогда как впускной коллектор должен быть отсоединен перед снятием головки. Новые прокладки для головки блока цилиндров упакованы в пластик, поэтому снимать упаковку следует непосредственно перед установкой прокладки. Снятие и установку головки блока цилиндров можно проводить, не снимая двигателя с автомобиля. При демонтаже и монтаже распределительного вала указываются дополнительные подробности, касающиеся механизма газораспределения двигателя, изложенные в соответствующем подразделе. Таким образом исключается повторение описания необходимых при этом работ. В каждом случае объем работ определяется комплектацией автомобиля. Снятие головки блока цилиндров необходимо проводить в такой последовательности:
- отсоединить "массовый" провод от аккумуляторной батареи;
- слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения;
- снять решетку радиатора и поперечную балку для того, чтобы обеспечить лучший доступ к деталям двигателя;
- надрезать крепежные хомутики, удерживающие жгут электропроводки двигателя;
Рис. 23. Натяжной механизм приводного ремня двигателя: 1 - болт; 2 - демпфер механизма натяжения ремня
Рис. 24. Разгрузка натяжного механизма приводного ремня: 1 - демпфер; 2 - натяжная пружина; 3 - крепление натяжителя приводного ремня
Рис. 25. Отсоединение демпфера натяжного механизма приводного ремня
- снять приводной ремень с торца двигателя. На
Рис. 26. Демпфер регулятора оборотов двигателя
- отсоединить от впускного коллектора демпфер регулятора оборотов. Он находится в указанном на
Рис. 27. Снятие форсунки впрыска топлива
- вывернуть форсунки системы впрыска топлива (
Рис. 28. Расположение меток при нахождении поршня первого цилиндра в ВМТ
- провернуть двигатель до установки поршня первого цилиндра в ВМТ, для этого необходимо совместить установочные метки, показанные на
Рис. 29. Маркировка положения поршня первого цилиндра в ВМТ
- звездочку привода распределительного вала и приводную цепь следует промаркировать относительно друг друга. Для этого нанести две полоски краской на звездочку привода распределительного вала и на приводную цепь, как показано на
Рис. 30. Блокировка звездочки привода распределительного вала
- вывернуть болт крепления звездочки привода распределительного вала. Для предотвращения проворачивания распределительного вала заблокировать звездочку привода вала большой отверткой либо болтом, как показано на
Рис. 31. Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров на двигателе объемом 2,3 л
Рис. 32. Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров на двигателе объемом 2,9 л
- теперь можно откручивать болты головки блока цилиндров. Для предотвращения деформации головки ее болты следует откручивать в обратной последовательности, указанной на
Рис. 33. Местонахождение направляющего штифта распределительного вала (вверху). Расположение установочных меток, соответствующих положению поршня первого цилиндра в ВМТ (внизу): 1 - метка на звездочке распределительного вала; 2 - метка на крышке первого подшипника распределительного вала
- посадить на распределительный вал звездочку привода вместе с цепью, обратив внимание на то, чтобы сделанные краской метки расположились на одной линии (смрис. 29), а посадочный штифт вала совпал с отверстием в звездочке. На верхней части рис. 33 показано, где следует проверять зацепление посадочного штифта;
- затянуть моментом 45 Н·м крепежный болт звездочки привода распределительного вала, удерживая ее от проворачивания с помощью большой отвертки либо болта, как показано на рис. 30;
- установить устройство натяжения цепи, затянув его крепление моментом 80 Н·м;
- проверить совпадение меток на распределительном валу в положении поршня первого цилиндра, находящегося в ВМТ. На распределительном валу есть метка, которая при нахождении поршня первого цилиндра в ВМТ должна находиться против отлитой стрелки на крышке подшипника. Данное расположение меток показано на нижней части рис. 33;
- подсоединить электропроводку к свечам накаливания;
- установить впускной коллектор;
- подсоединить топливопроводы к форсункам;
- присоединить приемную трубу к выпускному коллектору;
- установить топливный фильтр и подсоединить к нему топливопроводы;
- установить натяжитель приводного ремня, выполняя все операции в последовательности, обратной разборке;
- установить крышку головки блока цилиндров;
- подсоединить провод к датчику температуры для вывода показаний в комбинацию приборов.
Все остальные работы выполнять в последовательности, обратной снятию.
Видео про "Снятие и установка головки блока цилиндров" для Mercedes-Benz Sprinter
MB Sprinter,Vito 2,2 CDI 611 мотор Замена цепи ГРМ, успокоителей, натяжного и прокладки головки Установка ГБЦ головки блока цилиндров Mercedes Vito cdi 2 2 w638 sprinter cylinder head removal and installation ,удаление и установка головки цилиндров спринтерЧитайте также: