Замена переднего крыла тойота виш
Внимание! Всегда блокируйте систему пассивной безопасности, когда собираетесь работать в непосредственной близости от ее компонентов, чтобы исключить возможность случайного срабатывания подушек безопасности, что может привести к серьезной травме (см. главу 12).
1 Отпустите гайки крепления переднего колеса. Поднимите автомобиль, установите его на страховочные опоры и снимите переднее колесо.
2 Откройте капот.
3 В моделях до 2000 года выпуска снимите панель облицовки под корпусом фары.
4 В моделях выпуска с 2001 года снимите решетку радиатора (см. параграф 13).
5 Снимите панель переднего бампера (см. параграф 11).
6 Снимите корпус фары (см. главу 12).
7 Отсоедините пистоны крепления на внутренней части колесной арки, затем снимите защитный подкрылок арки (см. рис. 12.7,а,б).
8 Если вы снимаете правое крыло, снимите антенну радио. Если вы снимаете левое крыло, снимите упор капота и
оставьте капот открытым в безопасном положении.
9 Откройте переднюю дверь и отверните верхний болт крепления крыла к кузову (см. рис. 12.9).
10 Отверните нижний болт крепления крыла к кузову (см. рис. 12.10).
11 Отверните остальные болты крепления крыла (см. рис. 12.11 ,а-в).
12 Подняв вверх, снимите крыло с автомобиля. Нелишне будет попросить помощника поддержать крыло при снятии, чтобы не поцарапать соседние панели кузова.
Рис. 12.7,а. Отверните болт крепления и отожмите пистоны (показаны стрелками) на передней нижней части защитного подкрылка
Рис. 12.7,6. Отсоедините основную часть защитного подкрылка, отвернув болты, винты крепления и отсоединив пластиковые фиксаторы (показаны стрелками)
Рис. 12.9. Открыв дверь, отверните верхний болт крепления крыла (показан стрелкой)
Рис. 12.10. Отверните нижний болт крепления крыла (показан стрелкой)
Рис. 12.11,а. Отверните болт крепления в проеме колесной арки (показан стрелкой)
Рис. 12.11,6. Отверните передний болт крепления крыла к кронштейну (показан стрелкой).
(Верхний болт крепления уже отвернут)
Рис. 12.11,в. Отверните три болта крепления вдоль верхней части крыла
13 Установка крыла производится в порядке, обратном снятию. Проверьте совмещение поверхностей крыла по отношению к капоту и передней кромке двери и только потом окончательно затяните болты крепления.
Смотрите видео: Как снять-установить переднее крыло Toyota Corolla X (E140 E150) Рестайлинг
Пока только стоящие кейкары на электромоторе, остальные я не вижу смысла брать, ввиду большого ценника для данных авто, бенз они не экономят, за исключением если у тебя маленький Кей кар типа Дайхатсу мира и на механике. На полном приводе и автомате расход маленьким не будет! За обзор конечно лайк!
I lost it when he said crazy glory hole. my wife walked in the room at the same time now im grounded!
Hello Gunman, My name is Paulo. First of all, let me congratulate you for your excellent work, as well as the time and dedication to make these educational videos available to all of us. I already did some small painting jobs for family and friends in my painting booth. (a.k.a. garage), and it is with great pleasure that I have been following your work. You know, I just love to go outthere and paint some shit, but there are some . that only someone with your experience and willingness to help can teach. So I would like to know if you would find any inconvenience of painting (or touching-up) a metallic base coat in one day, and leaving the clear coat to smash on the next day? Hope to ear fro you soon. Best regards from Portugal.
Добрый день, вопрос может быть не в тему, но меня интересует как снять бампер? Он на болтах закреплён или просто на защёлках? Партроники отказались работать, хочу их починить.
Зачем крыло по колхозному срезали? Там же панелька еще идет, почему её недорезали? Ну и соответственно часть нового крыла срезали.
не проще было без покраски пэдээрщикам вытянуть, всегда объяснял людям имеющим авто с примерными вмятинами, то есть человек отдает немалые деньги за ремонт с шпаклей, а после, в момент продажи будет пытаться убедить покупателя, что там всего лишь вмятина была, и не крыло вварино, и придется покупателя уступать, то есть владелец теряет 2 раза.
Oh the dripping irony! You do realise not too many years ago that Heavy Metal music was blamed for all sorts of social ills from gun violence to suicide. And here you are throwing the same shit at rap! Personally, I don't like rap & thing the 'C' was left off the front and am a heavy metal fan but I don't begrudge peoples choices. Your ilk would be the type burning witches, boiling heretics in oil and lynching blacks. Narrow minded fucktard!
Люблю смотреть видео от этого блогера. Интересно снимает, ну особенного внимания заслуживают комментарии. Лайк!
Ребята класс можете примерно сказать сколько будет стоит прадо в 95 кузове 1кз года 98 2000 конструктор
ставь компрессор ПОД бачок омывайки :) 1. можно сделать его закрытым (или почти закрытым с фильтрами) чтобы грязь и пыль не пустить 2. ближе к мотору, а значит зимой теплее 3. место под автономку свободно 4. кронштейн омывайки можно продумать тщательно 5. (самый цимес) бачок станет выше и удобнее для заливки
А как после вас это ведро делать если вы деятели лючек окрасили.Перекрас маляру сляпали.Стыдно так ошибаться.Спотэром их уже не дергают.Pdr используют,толщина металла уменьшена видно по ребрам. Мерс и придумал PDR.Для этого ведра брак.
Если герметик оригенальный я даже не клею назад чтоб легче другим снемать было. В некоторых случаях герметик влиял по высоте с капотом.
Сделайте и мне машину нахаляву, а я потом с этого бабла срублю, продам дороже чем купил. Супер идея по-моему!
Thanks so much Athur for allowing us in to your workshop yet again to watch another of your fascinating videos. you are an extraordinary human being and an absolute genius of your craft.
кто-то кулаки рихтует, кто-то распиливает - в результате развал получается) а кто-то потом парится в воскресенье)
У меня такой 206+ 1.4hdi 2012год, пробег уже за 160.000. Машинка очень нравится. Скажите на что стоит обратить внимание на таком пробеге и что стоит поменять?
Сам владелец 2140, очень хотел, что бы этот проект был действительно серьёзно выполнен, что бы машина реально достойно прошла ремонт и радовала ваш глаз, удачи, буду следить за новыми выпусками. Самым сложным и интересным как по мне будет увидеть как снимали и ставили молдинги и остальные маленькие декоративные элементы.
К нам позвонил владелец Порше Панамера чтобы оценить ремонт вмятин от снежной глыбы на капоте. Известно, что ремонт алюминиевых деталей имеет ограничения. По фотографии сложно увидеть степень повреждения, и клиенту предложили приехать на осмотр
В наш техцентр обратился постоянный клиент с просьбой помочь восстановить автомобиль, который уже можно отнести к раритетным Bentley Arnage 2001года. Вся наша команда творчески подошла к решению этой задачи, многие повреждения были устранены локально
Владелец Ниссан Ноут после ДТП искал автосервис, где можно недорого восстановить автомобиль. По телефону мы предложили комплекс наших услуг по ремонту и юридической помощи
В наш автосервис приехал автомобиль с характерной проблемой при эксплуатации автомобиля, затертость ЛКП после моек и повседневной эксплуатации. Потребовалась абразивная полировка автомобиля. После данной процедуры автомобиль приобрел свой первозданны
В наш автосервис обратился клиент с Хонда ЦРВ. Требовался ремонт бамперов. На данную модель запчасти не из дешевых, каждая составляющая стоит от 10т р. Если считать замену 2 бамперов целиком и их составляющих, то получится счет по запчастям только ок
Клиент обратился в наш автосервис. С потертостью и заломом заднего крыла. С помощью нашего оборудования мы в дневной срок вытянули крыло и окрасили его. Все получилось идеально, шагрень не отличалась от заводской, все линии соответствовали заводски
Наша клиентка попала в ДТП. Автомобиль Сузуки SX4 получил значительные повреждения по левой стороне. Дверь водителя была заблокирована, зеркало сломано, задняя дверь сильно деформирована. Всё случившееся любого введёт в состояние шока
К нам обратилась владелица автомобиля Ситроен DS4 с необычным, можно сказать загадочным повреждением - неглубокие вмятины по всей плоскости крыши. Происхождение их непонятны. Царапин и повреждений лакокрасочного покрытия нет, а по форме они напоминал
Существует мнение, что новая иномарка полностью готова к эксплуатации. Но это не совсем так. Автомобили нуждаются в дополнительной защите от различных воздействий. Очень популярная в прошлом антикоррозийная обработка кузова наших
Один из примеров, когда можно срочно устранить повреждение. Царапина очень маленькая, но клиенту она неприятна. Красить весь бампер очевидно бессмысленно. Мы применили умение использования метода частичной покраски и за 3 часа всё было сделано.
Окраска и ремонт крыла с заломами ребер. Ремонт производился спотером, что минимизировало слой шпатлевки. Окраска бампера из-за многочисленных потертостей и сколов.
Клиент BMW X6 обратился в наш сервис с повреждением крыла и бампера после скользящего удара. После дефектовки передней части автомобиля, было выявлено смещение крыла вместе с передним усилителем
Ремонт окраска капота. Замена окраска бампера. Стапельные работы по передней панели и выставление зазоров. Срок выполнения 2 дня.
Производился сложный ремонт заднего крыла вместо замены и его окраска. Также ремонтировалась дверь, которая подлежала замене и ее окраска. Ремонт производился в кратчайшие сроки в течении 2-х дней и
Ниссан был доставлен в наш технический центр после сильного лобового удара, А/М имел значительные повреждения передней части. После продолжительного кузовного ремонта на автомобиле
Проведены работы по полной покраске автомобиля AUDI A6 г.в. 2007. Сроки проведения всех работ составили 2 дня.
Заявка в WhatsApp
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего 1
Почему мы
Наши работы
до
после
до
после
до
после
до
после
до
после
Первая часть здесь.
Итак, остановился я на том, что поставил заднее левое крыло на место. На самом деле сказать проще, чем сделать. Изначально кузов был винтом, его видно невооруженным глазом на одной из фотографий первой части. Воспроизведу её здесь, чтоб было понятно о чем речь.
Обратите внимание на то, как располагаются поперечные усилители в районе передних дверей, задних дверей и задняя панель кузова
Винт устранил после того, как снял крышу, просто вывернул зад в другую сторону с помощью гидравлики с перетягом. Получилось со второго раза. Потом, когда крыло ставил, еще немного потянуть пришлось, иначе крыло не вставало.
После того, как я поставил крыло на место и прикрутил его болтами с гайками, пришел черед, попытаться примостить крышу к машине. Для этого надо приготовить донорскую крышу и ее посадочные места на кузове к стыковке. Когда я выбирал крышу, я смотрел, чтобы стойки были отрезаны по максимуму насколько это возможно, ведь передняя левая стойка была убита в хлам.
Еще дальнейшую работу сильно облегчило то, что заднее крыло и крыша были спилены с одной машины и задние стыки подгонять не пришлось.
На доноре я полностью отсверлил кусок правой боковины
и разобрал по частям стойки. С передней стойки вообще все усилители снял, чтобы потом их вварить целиком. Со средней тоже вытащил ненужные обрезки усилителей. Кусок внешней части отсверлил аккуратненько, он нам потом пригодится.
С задними стойками поступил так же, убрал огрызки усилителей.
На кузове проделал аналогичную процедуру, не тупо махал болгаркой, а больше сверлил. Ну, резать, конечно, тоже пришлось. Особенно пришлось поманаться со средней стойкой. Думал, придется все усилки порезать, но один я все-таки все-таки сохранил в целости и сохранности. Даже сохранились фотки этого процесса.
Это собственно сам обрезок стойки. На внешней части видна линия, которую я отмерил отрезать родную внешку и куда станет потом кусок донора. Правильнее было бы резать ниже, но донор был коротковат и больше не позволял.
Снял внешку, показался первый усилитель. Он был деформирован и им тоже пришлось пожертвовать. Рез делал на прямом недеформированном участке.
А вот и последний участник этого бутерброда. Как и предыдущий тоже сделан из 2мм высокопрочного железа и тоже погнут, но резать я его не буду, должно же хоть что-то в этой стойке быть целым. Его надо было отрихтовать, чтобы он принял правильную форму. Что я и сделал отбив себе обе руки.
Со средней стойкой была еще одна сложность. Надо было отмерять точно и резать сразу так как надо, потому что крыша тяжелая и в тоже время хрупкая, легко погнуть при неумелом обращении, поэтому ее надо было сразу отрезать так, чтобы больше не снимать.
На обеих задний стойках было попроще. Там и усилителей меньше, и резать ничего не пришлось, и снял я их ещё когда родное крыло отрывал. Один из них на фото видно
вон он красной линией на заднем фоне виден. Видимо уже отрихтованный, прямой лежит, так как в аварии он нормально страданул.
А здесь самый задний
Зачем-то я его рядом с донорскими обрезками запечатлел. Там был еще один, но его я не стал сохранять, сильно гнутый был и форма у него сложная, поэтому решил срастить донорские куски.
Пришло время ставить крышу на место, позвал я четверых помощников и с их помощью воткнул ее на место. Она почти встала. Почему почти, видно на фото, задние стойки чуть-чуть не подошли.
Честно говоря уже не помню в чем была причина, но я ее выяснил и устранил, когда поставил все недостающие части на место скрутил кузов болтами и поставил двери. Кажется я с задним левым лонжероном перестарался, опустил слишком низко.
Когда убедился, что все ровно, двери открываются-закрываются, разварил. Кстати, есть один момент, он важен особенно для начинающих, многие об этом забывают, когда занимаются подобными вещами. Когда проверяете работу дверей и багажников обязательно ставьте уплотнительные резинки. Иначе при окончательной сборке может получится нежданчик — либо вообще не закрывается, либо делает это нештатно.
Фотографии того, что получилось изнутри (прошу прощения за качество)
Это фотография для любителей посадить меня в тюрьму. Эту внутреннюю часть пришлось срастить таким образом, по другому не получалось.
Про среднюю стойку я и так уже подробно написал. Добавлю только, что там был еще четвертый слой, внутренний. К сожалению фотографий процесса с ним нет, есть только зачищенный результат
Одна из задних стоек
Оказывается я вас обманул выше. Мне пришлось резануть его, просто отрезал выше. На фото шов расположен там где металл зачищен выше. Ниже — место, где усилитель был сломан.">
И последняя стойка.
Первый усилитель я сварил и усилил
Второй приварил сверху, этот целый
И ещё был момент. На фото я не запечатлел, он совсем не зрелищный. Прежде чем ставить крышу, мне пришлось рихтануть моторный щит в районе форточки. Ему там тоже слегка досталось.
Ну вот с клеткой закончил, пора переходить к морде.
При ремонте морды проблема встала с запчастями. После того, как я вытянул ее стало понятно, что левый лонжерон надо менять и желательно со стаканом в сборе. Я ринулся искать соответствующую четверть на Виша, но попадались одни какие-то обрезки, за невменяемые деньги, а мне нужен был лонж целиком и желательно бесплатно. Брать на заказ не вариант, это затяжка ремонта и занятый стапель. И тогда я решил в очередной раз вспомнить замечательное слово — УНИФИКАЦИЯ.
Ни для кого не секрет, что современные машины только с виду все разные, а на самом деле очень многие разные модели делаются из одних и тех же палок. Ну может быть немножко видоизмененных. Я уже так делал, даже тут, на Драйве как-то писал.
Я вооружился каталогами запчастей фирмы Toyota, да продлит всевышний их дни, у тойоты самые вменяемые каталоги (все причастные к каталогам в Рено точно будут гореть в аду) и выяснил, что такой же лонжерон и стакан стоят на Калдине, Аллионе и Премио в 240-ом кузове. В итоге я приобрел необходимую мне запчасть от Премио всего за 3500 рублей. Вот она.
Когда поставил рядом два лонжерона стало ясно, что донора придется доработать с помощью недостающих частей, которые я позаимствую у пациента. Я не буду тут подробно описывать процесс адаптации, скажу только что обе части, которых не хватало, я прицепил и варил одновременно.
Читайте также: