Замена инвертора приус 20

Обновлено: 11.02.2025

Знаем что в 10 кузове помпа включалась только при определённой тепмературе. В 20 она молотит постоянно в жару и холод без остановки. Да ещё и накрывается!
Затаилась идея можно ли так замутить в 20ке? Мож сколхозить температурный татчик с реле? Мож просто слегка понизить напряжение на помпе..скажем до 10-11 вольт чтоб не перегорал? А мож на зиму вообще его можно отключить?

епрст, да работала в 10ке помпа так же почти, просто обороты её были ниже, потому что нагрев был меньше.

Знаем что в 10 кузове помпа включалась только при определённой тепмературе. В 20 она молотит постоянно в жару и холод без остановки. Да ещё и накрывается!
Затаилась идея можно ли так замутить в 20ке? Мож сколхозить температурный татчик с реле? Мож просто слегка понизить напряжение на помпе..скажем до 10-11 вольт чтоб не перегорал? А мож на зиму вообще его можно отключить?

а чего там колхозить? есть готовые решения: контролер с датчиком 1 т.р.
только он не герметичный, в коробку его какую нибудь или в салон.

100 баксов? Вау!
Тогда однозначно надо продумать варианты.))
Переживаю по поводу прочитанной информации что приусоводцам 20ток нужно переодически смотреть движения антифриза в бачке инвертора иначе будет . опа!
Вот нафига такое писать? Теперь вот и думаешь.

100 баксов? Вау!
Тогда однозначно надо продумать варианты.))
Переживаю по поводу прочитанной информации что приусоводцам 20ток нужно переодически смотреть движения антифриза в бачке инвертора иначе будет . опа!
Вот нафига такое писать? Теперь вот и думаешь.

Да не парься ты так. 20-ка позволяет не спеша доехать с неисправной помпой. Комп не даст перегреть инвертор.
Кстати, ты прошёл сервисную компанию по халявной замене помпы? ;)

не я не так делаю, купил себе приус и сразу меняю новую помпу, и я на 100% у верен что 7 лет в этом бачке можно тока уровень наблюдать снаружи .
100 баксоф это дорого ?? ты серьёзно ?
время , убитое на то что ты хочешь замутить, я потрачу более интересно :)

и ещё, на 20ке можно ездить и очень долго с нерабочей помпой, например если на улице +10 и ниже то без проблем ваще , у меня был один клиент который в сентябре заметил что жижа не жужит, приехал , я грю менять, поменяли в апреле :)

Всем доброго времени суток,
описание проблемы,выезжал с перекрестка на PWR не успел разогнаться до 80 как последовало резкое отключение двигателя с новогодней гирляндой на приборке. Отогнал в Тойоту просканили ошибкуP0A1A c предложением замены инвертора. Почитал в инете что замена не сложная и решил попробовать сделать сам. Выписал из Америки два инвертора 141 и 210,к стати родной 030. Поставил 141 с заменой помпы(на всякий,прогег уже 150000) нажал на кнопку и получил результат:
P0A40_P0A41_P0A4C_P0A4D иногда загорается REDY но не всегда,в этот момент можно включить переднюю или заднюю но бензинка не запускается

Вопросы
Что необходимо делать после замены инвертора на другой (замена софта,сброс ошибок ,танцы с бубном)?
Возможность замены инвертора с другим номером(взаимозаменяемость Америка - Европа)
В Тойоте утверждают что нельзя и замена должна быть произведена согласно номеров которые указаны в компе на мою модель
G92A0-47030;47031;G9200-49015;49025 (так ли это?)
Вот как то так, машина стоит,что делать не знаю.
Если у кого какие то идеи буду очень признателен.

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

1. Тойота, конечно обманывает На самом деле все инверторы, независимо для какой страны выпущенные (РОссия, Америка, Япония, Европа)- взаимозаменяемые.
2. Но и вы не правы. Нельзя тупо поставить новый инвертор вместо сгоревшего, не определив причину выхода инвертора из строя. Так вы будете менять инверторы каждый день не по одной штуке. Судя по ошибкам, у вас проблемы в МГ2. При чем, как с обмотками (обрыв или короткое замыкание), так и с датчиком положения электромотора.
Разберитесь сначала с МГ2, а уже потом ставьте новый инвертор. В вашем случае причина выхода инвертора из строя - МГ2!

PRIUS. Инвертор. Особенности.

Так как мы говорим об автомобилях-гибридах, то в нашем случае инвертор:

Особо надо отметить, что инвертор имеют собственную систему охлаждения, не связанную с системой охлаждения бензинового двигателя.

На фото ниже вы можете посмотреть два поколения инверторов:

Инвертор второго поколения – слева, а инвертор третьего поколения – справа. Он переработан, имеет меньшие размеры и более современную начинку, и все это уменьшает потери в процессе преобразования одного вида энергии в другую.
Внутреннее устройство инвертора сложное:

В случае непредвиденных дорожных ситуаций (аварии, столкновения, удара), на гибридных автомобилях предусмотрен специальный датчик Circuit Breaker Sensor, который в этом случае

производит мгновенное отключение всех силовых цепей инвертора\конвертора, предотвращая поражение человека током высокого напряжения.

Так как инвертор при своей работе вырабатывает тепло и, если система охлаждения инвертора работает плохо или не работает вообще, то это может привести к повреждению инвертора. Для предотвращения этого блок управления постоянно контролирует работу инвертора и при повышении температуры (возникновении неисправностей в системе охлаждения инвертора) блок управления фиксирует такие ошибки:

При таких неисправностях следует проверить работоспособность:
- Проводки и разъемов
- Систему охлаждения инвертора
- Насос охлаждающей жидкости
- Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
- Электродвигатель вентилятора системы охлаждения №2
- Конвертер / инвертор

Хочу еще раз напомнить, что

инвертор имеют собственную систему охлаждения, не связанную с системой охлаждения бензинового двигателя

- электрического водяного насоса
- вентилятора охлаждения
- радиатора

Из чего состоит электрический водяной насос (2010 Prius):

Для эксперимента можно попробовать разобрать насос:

Корпус у него герметичный, так что вскрывать приходится принудительным образом при помощи инструментов. После изучения оказывается, что чаще всего неисправность возникает из-за грязи в охлаждающей жидкости: несвоевременно техническое обслуживание, во время которого при необходимости надо менять охлаждающую жидкость. Грязная или выработавшая свой срок жидкость приводит к механическому повреждению и заклиниванию насоса.

На рисунке выше: в красном овале расположен подшипник скольжения, ротор. Все должно смазываться антифризом.

На заводе в автомобиль Prius заливается оригинальная охлаждающая жидкость Super
Long Life Coolant (SLLC) имеющая розовый цвет.

В случае возникновения неисправности электродвигателя насоса охлаждения инвертора (повреждение или коррозия обмотки электродвигателя, заклинивание вала и пр.), загорается индикатор ограничения движения, а при коротком замыкании срабатывает силовой предохранитель и движение становится невозможным. Для устранения неисправности необходимо произвести замену насоса охлаждающей жидкости инвертора.

И если вовремя не принять меры, то это может привести к выходу из строя электронной части инвертора. На фото: выгоревшие вследствии перегрева силовые транзисторы (Lexus RX 400h (2005–2008 гг.)
Стоит ли экономить на своевременном техническом обслуживании, если учесть, что стоимость нового насоса около 6 тысяч рублей, а стоимость нового инвертора приближается к 200.000 рублей.

В нижней части корпуса инвертера прячется следующий прибор, который доставляет много проблем нерадивым владельцам - это конвертер. Основная причина выхода из строя конвертера - это банальное попадание в него воды. Как она туда может попасть, спросите вы, ведь он же герметичный?

Да, корпус инвертора японцы постарались сделать влагозащищенным, но только не от "рукастого" российского хозяина. У того есть в закромах "убийца
инверторов"- мойка высокого давления. Против давления в 150-180 бар
корпус инвертора бессилен. Через резиновые уплотнения вода под
давлением попадает внутрь и по законам физики стекает вниз, где и
находится конвертер. При замыкании конвертера водой, его лечение в
большинстве случаев сводится к замене плавкой вставки в конвертере.
Но иногда инвертер после замыкания восстановлению не подлежит. Так
что мойте своих железных коней акккуратней!

Контроль работоспособности насоса
Проводится визуально и тактильно:
- посмотреть как циркулирует жидкость в расширительном бачке при работающей гибридной установке
- пощупать шланги, подходящие к насосу – вы должны ощутить небольшую вибрацию
- проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, он должен быть не ниже минимальной отметки

Не рекомендуется использовать
охлаждающую жидкость сомнительного качества и производителя, так
как антифриз плохого качества и несоответствующей марки может
нанести вред деталям изготовленным из аллюминия (а их на Приусе

очень много). Вдобавок к этому, если антифриз не соответствует
требованиям по плотности, то на морозе он начнет кристализоваться,
что приведет к выходу из строя помпы охлаждения гибридной системы. И уж если мы говорим о системе охлаждения, то пару слов о радиаторе двигателя внутреннего сгорания. Как видно из рисунка:

,- радиатор двигателя расположен за радиатором системы кондиционирования. На рисунке радиаторы разнесены, но реально, на автомобиле – расстояние между ними маленькое, пара сантиметров. В летнюю погоду, особенно если вы ездите по местности где растут тополя, именно сюда набивается пух и снижает эффективность системы охлаждения. На панели приборов может загореться лампочка перегрева. В этом случае надо проверить работоспособность насоса инвертора (порядок проверки написан выше), и если там все нормально – обратить внимание на радиатор двигателя внутреннего сгорания. А чтобы максимально себя обезопасить – перед летним периодом проверяйте и чистите радиаторы.

Или доверьте эту работу специалистам, у них опыта больше, они сделают качественнее.

Гордеев Сергей Николаевич

А спрошивкой заморачиватся не стал,так как этих блоков понавезли,и лежат мертвым грузом!
Мне продавец, бонусом бесплатно отдал и блок гибридки!Я думаю так у меня и будет валятся,смысла его менять я не вижу
Замена блока управления двигателем на японский,позволила избавится сразу от двух проблем:
1.выкинул термос,с его требухой,и злополучным трехходовым клапаном!
2.Избавился от назойливых ошибок системы евар,американского бака!При чем сам бак не менял,думаю отсоединить патрубки евара,от адсорбера,чтоб вентиляция бака была естественной!Думаю и отстрел пистолета при заправке возможно уйдет,но это не точно!
Поезжу,позаправляюсь,если не забуду напишу!

Михалыч,где горят ошибки?
Читаем невнимательно,блок меняю чтобы не было ошибок,их нет!
У японца нет термоса,и нет ЕВАР!
Бак разъемы с датчиками,с блоком дружат!
Вентиляция бака,в адсорбер,если бы вы изучили конструкцию бака амера,то знали бы,что внутри есть пластиковый мешок,он герметичен!Ив котором бензин!
А внешняя его оболочка она без паров бензина,там воздух,именно эта воздушная полость вентилируется,в зависимости от уровня топлива в баке,через адсорбер!
Потому нет здесь проблем,а излишняя забота амерекосов,об экологии! У европейцев,и японцев постоянно пары бензина выходят в атмосферу,иначе разорвало бы топливную при жаре!и завоздушивало бы при езде!

На американском баке есть оборудование системы EVAP кроме абсорбера датчики и клапаны, которых нет в европейском баке или японском. Все это управляется ЭБУ через сигналы датчиков давления и температуры. Нет оригинального блока, то управления от японского ЭБУ не будет. Т.е. как раз в жаркую погоду, а может и наоборот возможны проблемы. Неизвестность в топливной системе зачем?
Решение ваше, можете и так ездить. Я бы поменял и бак для полной уверенности.
В японском баке электрика только на насос идёт и уровень топлива. Система уровня топлива в баках американца и японца тоже разная.

Замена бака,конечно это лучшее решение
Даже ради замены топливного фильтра,который невозможно поменять у амера!Так как он в баке!
Я думаю бак на очереди точно,но чуть позже,до весны покатаюсь пока,а там возможно поменяю,если не продам машину,тем более в районе 150$ за бак.цены демократичные!

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Не забывайте только, что бак вам нужен будет обязательно вместе с горловиной, которая обычно остается в задней четверти. На американцах и европейцах они разные.

1. Перед проведением работ, связанных с высоковольтной системой, отключайте источник питания.

а) Убедитесь, что зажигание находится в положении "OFF".

б) Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

в) Всегда одевайте изоляционные перчатки во избежания поражения электрическим током.

г) Отсоедините сервисную перемычку.

После отсоединения сервисной перемычки не включайте кнопку "POWER" запуска двигателя, т.к. это может привести к поломке блока управления гибридной установкой.

д) Не трогайте автомобиль в течение 5 минут после отсоединения перемычки.

2. Перед началом работ убедитесь в отсутствии повреждения изоляционных перчаток. Не используйте порванные перчатки.

3. Провода и разъемы высоковольтной системы окрашены в оранжевый цвет. Кроме того, на элементы высоковольтной системы (например, высоковольтная батарея) прикреплены предупредительные таблички с надписью "High Voltage". С такими элементами и проводами работайте с повышенной осторожностью.

4. Перед проведение работ ознакомьтесь со следующими моментами.

а) Всегда отсоединяйте источник питания перед началом работ.

б) Всегда одевайте изоляционные перчатки при осмотре или ремонте любого из элементов высоковольтной системы.

в) При работе с высоковольтной частью системы вешайте табличку "Не включать".

г) После отсоединения любого провода высоковольтной системы, изолируйте его при помощи изоленты.

д) При установке всегда соблюдайте моменты затяжки, т.к. отклонение от номинального момента может привести к неисправности системы.

е) После окончания работы с высоковольтной системой и перед установкой сервисной перемычки, убедитесь, что все снятые детали установлены, все моменты затяжек соответствуют номинальным и подсоединены все разъемы.

Как Проверить Инвертор Toyota Prius

Внимание: используйте изоляционные перчатки.

Примечание: перед началом проверки инвертора считайте диагностические коды неисправности.

1. Выключите зажигание.

2. Снимите сервисную перемычку.

3. Снимите крышку инвертора.

а) При помощи специнструмента отверните винты.

б) Отверните 12 болтов и снимите крышу инвертора.

4. Отсоедините разъемы "А" и "В", как показано на рисунке.

5. Включите зажигание. Примечание: если вы включите зажигание при снятой сервисной перемычке, появится код неисправности.

6. При помощи соответствующих измерительных приборов, измерьте напряжение и сопротивление между выводами разъемов (см. таблицу "Проверка инвертора"). Примечание: проверку необходимо проводить со стороны жгута проводов, а не разъема.

7. Вольтметром измерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи при различных положениях индикатора "READY".

Примечание: когда индикатор в положении "ON", питание осуществляется от инвертора, а в положении "OFF" - от аккумуляторной батареи.

8. Измерьте силу тока. Примечание:

- Используйте изоляционные перчатки.

- После отсоединения проводов, изолируйте их.

а) Отверните пять болтов и отсоедините силовой кабель (MG1) от инвертора.

б) Отверните пять болтов и отсоедините силовой кабель (MG2).

в) Установите амперметр, как показано на рисунке.

г) Установите силовые кабели (MG1 и MG2) и затяните болты.

Момент затяжки. 8,0 Нм

д) Когда индикатор "READY" в положении "ON" и по отдельности включайте устройства, работающие от напряжения 12 В, измерьте значение силы тока.

величина. не более 80 А

Примечание: если сила тока в цепи равна О А или более 80 А, проверьте входной/выходной сигнал

9. Проверка входного/выходного сигнала.

а) Отсоедините разъем, указанный на рисунке.

б) Используя вольтметр, измерьте напряжение между выводом разъема со стороны жгута проводов и массой.

Примечание: измеренное напряжение должно соответствовать напряжению аккумуляторной батареи.

в) Отсоедините разъем, как показано на рисунке.

г) Включите зажигание. Измерьте напряжение и сопротивление между выводами разъема, указанными в таблице.

Как снять Инвертор Toyota Prius

1. Ознакомьтесь с мерами предосторожности перед проведением работ.

2. Снимите нижние кожухи защиты двигателя.

3. Слейте жидкость системы охлаждения инвертора.

4. Снимите крышку пола №2 багажного отделения.

5. Снимите поддон для хранения инструментов.

6. Снимите боковую крышку пола багажного отделения.

7. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Примечание: подождите 90 секунд после отсоединения.

8. Снимите сервисную перемычку.

9. Снимите крышки рычагов очистителей лобового стекла.

10. Снимите рычаги и щетки очистителей лобового стекла.

11. Снимите уплотнение вентиляционной решетки.

12. Снимите вентиляционные решетки капота.

13. Снимите электропривод рычагов стеклоочистителей.

14. Снимите панель вентиляционной решетки.

15. Открутите крышку бачка охлаждающей жидкости инвертора.

16. Снимите крышку инвертора.

а) При помощи специнструмента отверните винты.

Момент затяжки. 11 Н-м

б) Отверните 12 болтов и снимите крышку инвертора.

Момент затяжки. 11 Н м
17. Убедитесь, что напряжение инвертора равно 0 В.

Примечание: используйте изоляционные перчатки. а) Используя вольтметр, убедитесь в отсутствии напряжения между выводами, указанными на рисунке. Примечание: используйте вольтметр с диапазоном измерения не менее DC 400 В.
18. Отсоедините шланги №1, №2 и №6 системы охлаждения инвертора.
19. Сдвиньте защитную крышку разъема, как показано на рисунке и отсоедините разъем аварийного предохранителя.
б) Используя вольтметр, убедитесь в отсутствии напряжения между выводами трехфазного разъема ("U" -"V", "V" - "W", "U" - "W") Примечание: используйте вольтметр с диапазоном измерения не менее DC 400 В.

20. Отсоедините два разъема высоковольтного жгута проводов от инвертора. Примечание:

- Используйте изоляционные перчатки.

- Убедитесь, что после снятия сервисной перемычки прошло не менее 5 минут.

- Изолируйте обе части разъема при помощи изоленты.

21. Снимите инвертор в сборе. Примечание: используйте изоляционные перчатки. а) Используя маленькую отвертку, сдвиньте стопор (зеленого цвета), как показано на рисунке.

б) Отсоедините разъем инвертора компрессора кондиционера.

в) Отсоедините три разъема, указанные на рисунке.

г) Отсоедините три разъема главного жгута проводов в моторном отсеке.

д) Отверните пять болтов и отсоедините силовой кабель (MG2). Момент затяжки. 8,0 Н-м
е) Отверните пять болтов и отсоедините силовой кабель (MG1). Момент затяжки. 8,0 Н м

ж) Отверните три болта и снимите инвертор в сборе. Момент затяжки. 21 Н м

з) Отсоедините разъем инвертора компрессора кондиционера от кронштейна.

и) Отверните болт и отсоедините кронштейн провода инвертора компрессора кондиционера.

Момент затяжки. 8,0 Н м

к) Отверните по два болта и снимите кронштейны инвертора №1 и №2. Момент затяжки. 25 Н-м

Читайте также: