Снять кпп шкода рапид
Приветствую. На моем форестере 1998 г.в. вылетает задняя передача при малейше тряске. Подскажите куда ручки свои тянуть то? В подобном видео говорлось об шарике, который может выпасть в предохранительном механизме включения задн.передаче. Если и так, не могу по рисунку мануала найти где находится этот механизм. Заранее спасибо за помошь.
А не взяли трубки акпп полностью отделить от радиатора антифриза, и соединить на доп радиатор с термостатом?
Здравствуйте, возник вопрос по DSG-7. Ошибок по коробке нет, решили сделать диагностику и базовую установку блока мехатроник, сначала делали в ODIS на втором этапе после запуска двигателя адаптация не завершается с ошибкой 255 58. Повторили в VCDS и аналогично после запуска двигателя ошибка адаптации с ошибкой 255 58. Машина ездит, передачи переключаются, в чём причина не удачной адаптации не понятно и чего от неё ждать.
Такое ценное видео и так мало лайков. :(Я помог вам, а вы помогите мне, нажмите лайк под видео и будет нам счастье ;)
Здравствуйте! такой вопрос, при переключении на 3 -3.5 тыс. оборотах передачи,происходит свист ю Что может быть? заранее спасибо
Андрей привет,у меня на Ваз 2131 вибрация после 90 до 105 потом нормуль, купил подрамник, теперь уже не знаю ставить его,я думаю виноват зад кардан, потому что она есть если качюсь на нетрале, что скажешь, спасибо.
У JF011E, как и у других вариаторов джатко, основная проблема - редукционный клапан масляного насоса. Бывает совсем на смешных пробегах начинает подклинивать, давление соответственно не правильное и ремень начинает проскальзывать и задирать конусы.
у Вас в бардачке подсветки нет-не покащали что необзодимо отсоединить питание.Там очень хитрый выключатель,если лкюернуть,он рассыпится,потом собирать его оч проблемно. Для сушки испарителя нужно одновренно включать и печку и АС?
был робот на Альфе156 все нравилось, и буксовать можно и все что угодно, и надежность вполне, единственный нюанс что после пробега 250тыс потребовалось обслуживание которое пришлось проводить самому тк опытных специалистов по классическим роботам небыло в городе механически роробка была абсолютной копией механники за исключением датчика оборотов вторичного вала, обычного выжимного подшипника вместо гидравлического, увеличенным диском сцепления и чуть другим передаточным числом первой передачи. переключения производились явно быстрее чем можно переключить такуюже механнику руками и ногами также есть у меня смарт фортво первого поколения, там робота на сервоприводах, так он вообще относительно роботов безпроблемный, один мотор крутит копирный вал передач, другой мотор ждемт сцепление. моторы можно починить на коленке тк моторы не сложней моторчика дворников, вся калибровка сцепления производится механическим сдвигом привода сцепления (желательно с контролем через диаг оборудование но не обязательно) ресурс бездонный, но переключения очень долгие. а если двигатель неисправен (недодув турбины например, ошибок при этом нет) то робот переключает очень тупо не давая нагрузить двигатель. от этого много мифов про сверхтупость этой коробки итого робот в некоторых случаях неплох как дешевая альтернатива 4х ступенчатому автомату, тк с ним лучше динамика и расход как на механнике.
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Skoda Rapid , регулировка сцепления Skoda Rapid , трансмиссия Skoda Rapid , коробка передач Skoda Rapid
4. Автоматическая 6-ступенчатая коробка передач
Автоматическая коробка передач в сборе
Снятие и установка
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
3. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя.
4. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
5. Снять впускной воздуховод (см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
6. Отсоединить разъем жгута электропроводки от электронного блока управления коробкой передач.
7. Снять аккумуляторную батарею вместе с опорной пластиной.
8. Используя рожковый ключ (1), отсоединить трос управления коробкой передач (3) от исполнительного рычага, как показано на рисунке ниже.
9. Сжать фиксаторы с обеих сторон (стрелки) и отсоединить трос переключения режимов работы АКП от монтажного кронштейна на корпусе коробки передач, как показано на рисунке ниже.
10. Отсоединить разъем жгута электропроводки (4) и высвободить кабель из кронштейна (2), как показано на рисунке ниже.
11. Снять монтажный кронштейн троса управления коробкой передач с корпуса АКП.
13. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки (1) и (2) от стартера и высвободить их из фиксаторов.
14. Нанести отметки на шланги системы охлаждения трансмиссионной жидкости, чтобы предотвратить их неправильное подсоединение.
15. Используя специальные приспособление (MP7-602), пережать шланги системы охлаждения трансмиссионной жидкости, как показано на рисунке ниже. Отсоединить шланги системы охлаждения трансмиссионного масла.
16. Заглушить специальными пробками выходные отверстия радиатора системы охлаждения трансмиссионной жидкости.
17. Выкрутить все верхние болты крепления коробки передач к двигателю.
18. Установить на автомобиль специальное приспособление для вывешивания силового агрегата (МР9-200), как показано на рисунке ниже.
19. Зафиксировать силовой агрегат в сборе на шпинделях приспособления.
На рисунке ниже автомобиль изображен схематически и может отличаться от реального.
20. Выкрутить болты крепления (1) и (2), после чего снять консоль коробки передач в сборе (А), как показано на рисунке ниже.
21. Снять оба передних колеса.
22. Снять звукоизоляционное покрытие.
23. Снять подкрылок передней левой колесной арки.
24. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от датчика уровня и температуры моторного масла, как показано на рисунке ниже.
25. Отсоединить и снять монтажный кронштейн жгута электропроводки датчика уровня и температуры моторного масла (2), как показано на рисунке ниже.
26. Выкрутить болты крепления (А, В и С) и снять маятниковую опору, как показано на рисунке ниже.
27. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки (1) и (2) автоматической коробки передач, как показано на рисунке ниже.
28. Снять монтажный кронштейн жгутов электропроводки от нижней части стартера.
29. Отвести монтажный кронштейн вместе с проводами в сторону передней части моторного отсека.
30. Снять стартер в сборе (см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
31. Выкрутить болты крепления и снять защитное покрытие приводного вала, как показано на рисунке ниже.
32. Отсоединить переднюю секцию выпускного патрубка системы выпуска автомобиля.
33. Отвернуть гайку крепления (стрелка) стойки стабилизатора поперечной устойчивости к балке стабилизатора, как показано на рисунке ниже. Выполнить данную операцию с обеих сторон стабилизатора поперечной устойчивости.
34. Отвернуть гайки крепления нижнего рычага подвески к шаровой опоре, как показано на рисунке ниже.
35. Отвернуть гайки крепления стойки датчика высоты автомобиля с левой стороны автомобиля.
36. Отсоединить нижний рычаг передней подвески от поворотного кулака.
37. Отвести в сторону амортизаторную стойку, чтобы извлечь наружный шарнир равных угловых скоростей из ступицы переднего колеса.
38. Подвесить приводной вал, используя подходящий отрезок провода и веревки.
39. Повторить описанные выше операции с противоположной стороны автомобиля.
40. Извлечь крышку сервисного отверстия доступа к гайкам крепления гидротрансформатора.
41. Выкрутить шесть гаек крепления (стрелки) гидротрансформатора, как показано на рисунке ниже. Для этого, проворачивать гидротрансформатор каждый раз на 60 градусов.
Если отвернуть не все шесть гаек крепления, гидротрансформатор может выпасть из картера коробки передач.
42. Опустить силовой агрегат, используя специальное оборудование на 50 мм.
43. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2), показанный на рисунке ниже.
Отсоединить монтажный кронштейн патрубка системы кондиционирования от кожуха вентилятора системы охлаждения.
44. Выкрутить болты крепления (стрелки) и снять кожух в сборе с вентиляторами системы охлаждения, как показано на рисунке ниже, по направлению вниз.
45. Установить специальную опору (3282) на корпус коробки передач в сборе, используя специальный гидравлический домкрат VAG 1383А.
46. Установить регулировочную пластину (3282/36) на корпус коробки передач (регулировочная пластина устанавливается только в одно положение).
47. Совместить рычаги опор коробки передач с отверстиями в регулировочной пластине.
48. Зафиксировать болтами монтажные элементы, как показано на рисунке ниже.
49. Подставить под автомобиль специальный гидравлический домкрат, отрегулировав его расположение согласно стрелкам на регулировочной пластине.
50. Установить регулировочную пластину параллельно корпусу коробки передач.
51. Зафиксировать коробку передач на опоре, используя болт крепления (1), как показано на рисунке ниже.
52. Подпереть коробку передач, подняв опору АКП.
53. Выкрутить оставшиеся болты крепления коробки передач к двигателю.
54. Отсоединить коробку передач от двигателя, одновременно воздействуя на гидротрансформатор, чтобы отсоединить его от ведущей пластины.
55. Надавить на гидротрансформатор снова напротив насоса трансмиссионной жидкости, как показано на рисунке стрелкой.
56. Аккуратно сместить коробку передач в сторону подрамника.
57. Аккуратно опустить гидравлический домкрат вместе с коробкой передач в сборе.
58. Изменить расположение коробки передач на шпинделях опор АКП (3282), при ее опускании.
59. Зафиксировать гидротрансформатор от выпадения из картера коробки передач.
1. Провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи с "массой" (корпусом) автомобиля, следует отъединять при выключенном зажигании.
2. Снять верхний декоративный кожух двигателя.
3. Удалить вакуум-проводы с держателем (1) с воздушного фильтра и отсоединить разъем жгута электропроводки (3), потянув его в направление стрелки, как показано на рисунке ниже.
4. Отвинтив электромагнитный клапан для ограничения давления наддува -N75- с держателем (2) -стрелка-, положить с вакуумпроводом на двигатель.
5. Извлечь комплектный воздушный фильтр с воздушным шлангом.
6. Извлечь аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи (см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
7. Удалить крышку водонепроницаемого кожуха и переднюю стенку кузова, отделяющую моторный отсек от салона.
Примечание. Чтобы не повредить заборный шланг (А), ведущий от усилителя тормозного привода (В) к двигателю, необходимо удалить ее с усилителя тормозного привода (стрелка 1), как показано на рисунке ниже.
8. Извлечь резиновую опору (стрелка 2) заборного шланга из проушины (С) на двигателе, как показано на рисунке ниже.
9. Затянув стопорный механизм тросового привода Боудена устройства селективного управления переключением передач вперед по направлению стрелки 1 до упора, зафиксировать его затем поворачиванием в левую сторону по направлению стрелки 2, как показано на рисунке ниже.
10. Извлечь прижимный зажим (стрелка 1), показанный на рисунке ниже, из отверстия в рычаге преселектора.
11. Извлечь рычаг селектора из его опоры в крышке привода переключения передач вместе с фиксирующим устройством троса Боудена.
Примечание. У некоторых автомобилей направляющий рычаг селектора застопорен фиксатором.
12. Удалить стопорное кольцо (стрелка 2) тросового привода переключения передач с рычага переключения передач (А), как показано на рисунке ниже.
13. Снять тросовый привод переключения передач с цапфы.
14. Извлечь рычаг переключения передач (А), для чего необходимо отвинтить гайку (стрелка 3), как показано на рисунке ниже.
15. Извлеките контропору гибких валиков (тросов Боудена) из коробки передач (стрелки), привязать ее вместе с тросовым приводом переключения передач и тросовым приводом для устройства преселективного управления переключением передач в сторону вверх.
16. Сняв кронштейн (В) с коробки передач, если он имеется, снять его с трубо и шлангопровода (А), как показано на рисунке ниже.
17. Извлеките рабочий цилиндр привода выключения сцепления (стрелки), отложить его в сторону и зафиксировать; не отсоединяя шланги.
Внимание. Не нажимать более на педаль сцепления.
18. Удалить верхние болты, соединяющие двигатель и коробку передач, как показано на рисунке ниже.
19. Отсоединить штекерный соединитель (стрелка 1) от выключателя для фар заднего хода -F4-, как показано на рисунке ниже.
20. Отсоедините, показанный на рисунке ниже, штекерный разъём (стрелка 2) и провод (стрелка 3) от стартера.
21. Отсоединенные провода оставить свободно лежать.
22. Удалить верхние болты соединяющие двигатель и коробку передач.
23. Извлечь верхний винт крепления стартера.
24. Отсоединить штекерный соединитель (стрелка) от датчика спидометра -G22- (если установлен), как показано на рисунке ниже.
25. Вывинтив гайку (стрелка), отнять держатель электропроводов.
26. Удалить стартер (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
27. Извлечь подкрылок колесной арки (крыла) левого переднего колеса (подробнее. см. соответствующий раздел в главе Кузов).
28. Отделив выпускной трубопровод в месте двойного хомутика, отцепить его на балке крепления подвески оси.
- I — Оригинальный ходовой винт
- Размер -а- = 442 мм
- Размер -х- = 100 мм
- II — укороченный ходовой винт МР9-200/10 (10-222А/10)
- Размер -b- = 342 мм
30. Если вблизи от проушины на двигателе для закрепительного подвесного устройства (МР9-200 (10-222А)) находятся соединения шлангов и проводов, то сейчас необходимо разобрать эти соединения.
31. Установить подвесное устройство (Т30099) с опорной балкой (Т30099/1), как показано на рисунке ниже.
32. Подвесить оригинальный шпиндель (A) в проушину на двигателе впереди вправо, как показано на рисунке ниже.
33. Надеть укороченный ходовой винт (B) на адаптер -10-222 А/3- показанный на рисунке ниже.
34. Подвесное устройство (10-222 А/12) сзади слева следует зацепить в проушину на двигателе.
Внимание. Необходимо, чтобы заборный шланг свободно двигался в проушине (стрелки). Исключить его повреждение.
35. Затем следует соединить подвесное устройство (10-222 А/12) с укороченным ходовым винтом, как показано на рисунке ниже
36. При помощи ходовых винтов следует подвергнуть слегка предварительному натягу силовой агрегат двигатель-коробка передач.
37. Снять защитную крышку передней секции выпускного патрубка системы-выпуска.
38. Отсоединить сильфон передней секции выпускного патрубка системы выпуска.
39. Отсоединить и отвести в сторону переднюю секцию выпускного патрубка системы выпуска.
40. Выкрутить болты крепления и снять качающуюся опору (стрелки А) и (стрелка В), как показано на рисунке ниже.
Примечание. При установке качающейся опоры необходимо поместить винты (стрелки 1) в прорези таким образом, чтобы коробка передач и балка крепления подвески находились как можно дальше друг от друга.
41. Если имеется, то извлечь тепловую защиту для правого приводного вала, выкрутив болты ее крепления (стрелки), как показано на рисунке ниже.
42. Повернув рулевое колесо до упора влево, удалить приводные валы с валов с фланцем.
43. Отвернуть гайки крепления, показанные на рисунке ниже стрелками, левой шаровой опоры к нижнему рычагу передней подвески.
44. Откинуть наружу крышку корпуса подшипника ступицы колеса влево.
45. Завести приводной вал в колесную нишу и прикрепить его при помощи веревки к амортизаторной стойке. При этом не повредить защитное лакокрасочное покрытие приводного вала.
46. Правый приводной вал следует закрепить как можно выше, при помощи веревки. При этом не повредить защитное лакокрасочное покрытие приводного вала.
47. Удалить малый защитный лист (А) маховика (стрелки), если он имеется, как показано на рисунке ниже.
48. Извлечь винты (стрелки) крепления опоры агрегата с левой стороны из подшипника коробки передач, как показано на рисунке ниже.
50. Кроме того следует еще опустить немного двигатель.
Внимание. Нельзя, чтобы зажался заборный шланг, показанный на рисунке ниже стрелкой.
Внимание. Нельзя, чтобы проушина двигателя прикасалась к бачку гидравлического тормозного привода или к трубопроводам тормозного привода.
51. Выкрутить болты крепления (стрелки) монтажного кронштейна коробки передач (А), как показано на рисунке ниже. Снять монтажный кронштейн коробки передач.
52. Извлечь соединительный болт (1) двигателя и коробки передач внизу.
Примечание. Ослабив соединительный болт двигателя и коробки передач (3), оставить его навинченным таким образом чтобы удавалось поворачивать его рукой, как показано на рисунке ниже. Болты (2) и (3) будут извлекаться позже.
53. Установить приспособление для крепления коробки передач (3282) в устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач, например, (V.A.G 1383 А).
54. Собрать устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач с приспособлением для крепления коробки передач (3282), выверочную плиту (Т30020) для коробки передач "02R" и элементы крепления следующим образом:
Положить установочную пластину (Т30020) на приспособление для крепления коробки передач (3282) (установочная пластина устанавливаемая только в одном единственном положении).
Отрегулировать положение плеч приспособления для крепления коробки передач по отверстиям в установочной пластине.
Вкрутить элементы крепления (А) и (С) согласно отметкам на выверочной плите.
Навинтить цапфы (3282/29) таким образом, как это предусмотрено на выверочной плите.
55. Подставить устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач под автомобиль, стрелка (символ В) (на предыдущем рисунке) на выверочной плите указывает на направление движения автомобиля.
56. Выровняв установочную пластину параллельно коробке передач, зафиксировать стопорные зажимы.
57. Выкрутить оставшиеся нижние болты, соединяющие двигатель и коробку передач.
58. Отсоединив коробку передач от центрирующих втулок, отвести ее осторожно к подрамнику передней подвески.
Дифференциал должен направляться вверх.
В ходе извлечения и установки коробки передач 2ой механик прижимает двигатель немного вперед.
59. Направляя коробку передач с дифференциалом над подрамником передней подвески оси (А), откинуть ее.
60. Повернуть, в случае надобности, коробку передач на участке дифференциала через ходовые винты приспособления для крепления коробки передач (3282) еще больше по направлению вверх.
61. Откинув еще больше коробку передач, осторожно опустить ее.
62. Коробку передач следует опустить на участке бой передачи (кожух из листовой стали) при помощи ходовых винтов приспособления для крепления коробки передач -3282-, как показано на рисунке ниже.
63. Нельзя, чтобы коробка передач касалась насоса (А) усилителя рулевого управления.
64. В ходе опускания менять положение коробки передач с применением ходовых винтов приспособления для крепления коробки передач (3282).
- Проследить за шлангом для охлаждающей жидкости между двигателем и теплообменником системы отопления.
- Во время извлечения и установки следует быть внимательными по отношению к трубе для наддувочного воздуха двигателя.
- Нельзя, чтобы кронштейн опоры двигателя касался верхней части защитного кожуха зубчатого приводного ремня.
65. Снять коробку передач в сборе.
Установка
1. Установка производится в последовательности обратной снятию.
2. Прежде чем приступить к встраиванию коробки передач, следует прижать рычаг выключения сцепления к картеру коробки передач и зафиксировать монтажным болтом или болтом М8х35.
3. После установки коробки передач снова извлечь болт. Отверстие впоследствии закрывается 3-им винтом крепления контропоры тросовых приводов Боудена.
Контроль уровня трансмиссионного масла (02R)
1. Снять нижний кожух двигателя (см. Соответствующий раздел в главе Кузов). 2. Для контроля высоты уровня трансмиссионного масла следует выкрутить резьбовую пробку (стрелка), показанную на рисунке ниже. Уровень масла правильный в.
Контроль уровня трансмиссионного масла (02Т)
1. Снять нижнее защитное покрытие двигателя в сборе (подробнее см. в соответствующем разделе главы Кузов). 2. Выкрутить резьбовую пробку отверстия для заправки (контроля уровня) трансмиссионного масла (стрелка), как показано на.
Механическая 5-ступенчатая коробка передач 02R — снятие и установка
Снятие Примечание. Все соединения проводов, которые в ходе удаления ослаблялись или же разъединялись, необходима при обратной установке снова закрепить на исходном месте. После отсоединения и последующего присоединения провода.
Моменты затяжки резьбовых соединений (коробка передач 02R)
1) Болт с установочным винтом без головки М8. 2) Прикрепление защитного листа маховика.
Снятие крышки картера коробки передач и 5-ой передачи (коробка передач 02R)
1. Закрепить коробку передач болтами (стрелки) на приспособлении для крепления коробки передач (Т30109 (VW 353)), как показано на рисунке ниже. 2. Удалить вилку выключения сцепления с подшипником муфты выключения сцепления.
Установка шестерни 5-ой передачи (коробка передач 02R)
Установив крышку картера коробки передач (стрелка), затянуть болты крепления с приложением предусмотренного момента затяжки, как показано на рисунке ниже. Установить вилку выключения сцепления с подшипником муфты выключения.
Разборка коробки передач 02R
1. Подставить под коробку передач специальную улавливающую ванну. 2. Выкрутить резьбовую пробку маслосливного отверстия (стрелка), слить трансмиссионное масло в заранее подготовленную ванну, как показано на рисунке ниже. 3.
Сборка коробки передач 02R
1. Вложить дифференциал в картер коробки передач в сборе. Примечание. Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительные кольца (стрелки) кронштейна крепления подшипника ведомого вала, показанные на рисунке ниже.
Снятие и установка механической 5-ступенчатой коробки передач 02Т
Снятие Примечание. Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства: Приспособление для крепления коробки передач (3282). Установочная пластина (3282/31). Устройство.
Разборка коробки передач 02Т
1. Закрепить коробку передач на сборочном стенде (стрелки), как показано на рисунке ниже. 2. Подставить специальную улавливающую ванну для горючесмазывающих материалов. 3. Слить трансмиссионное масло в заранее подготовленную.
Сборка коробки передач 02Т
1. Запрессовать ведущий и ведомый валы в новый кронштейн радиальных шарикоподшипников. 2. Запрессовать втулку для игольчатого подшипника шестерни 5-ой передачи на ведущий вал. 3. Установить ведущий вал (2) и ведомый вал (1) с.
Снятие и установка механической 6-ступенчатой коробки передач 02U
Снятие 1. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму, выключить зажигание. 2. Снять аккумуляторную батарею в сборе. Снять опорную пластину аккумуляторной батареи. 3. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (см.
Разборка коробки передач 02U
1. Снять коробку передач с двигателя в сборе. Закрепить коробку передач в сборе на специальном стенде, как показано на рисунке ниже. 2. Подставить под коробку передач емкость для сбора горюче-смазочных материалов. 3. Слить из.
Сборка коробки передач 02U
Шестерня пятой передачи установлена на выходной вал коробки передач 1. Установить в сборе входной вал (2), выходной вал (1) вместе с опорой для подшипников в специальное приспособление (Т10080), как показано на рисунке ниже. 2.
Замена сальника левого вала с фланцем коробки передач 02U
Примечание. Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства: Универсальное приспособление (МРЗ-419 (VW 771). Съемник (МРЗ-419/37 (VW 771/37). Загоночное устройство.
Замена сальника правого вала с фланцем коробки передач 02U (сальник и втулка образуют одну деталь)
Примечание. Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства: Универсальное приспособление (МРЗ-419 (VW 771). Съемник (MP3-419/37 (VW 771/37). Монтажный инструмент.
Дифференциал в сборе — внешний вид (коробка передач 02U)
1. Картер коробки передач 2. Регулировочная прокладка 3. Наружное кольцо (обойма) конического роликоподшипника 4. Внутреннее кольцо конического роликоподшипника 5. Коробка дифференциала 6. Ведущая шестерня спидометра 7.
Наружная обойма конического роликоподшипника дифференциала коробки передач 02U
Выпрессовывание обоймы из картера сцепления До этого следует извлечь сальник с втулкой правого вала с фланцем. Запрессовывание обоймы в картер сцепления На стороне картера сцепления нет никакой регулировочной прокладки.
Внутренние кольца конического роликоподшипника дифференциала коробки передач 02U
Извлечение внутреннего кольца Прежде чем приступить к установке съемника, установить на коробку дифференциала приспособление (МРЗ-467 (40-105)), как показано на рисунке ниже. Примечание. Извлечение обоих внутренних колец.
Наружное кольцо конического роликоподшипника дифференциала коробки передач 02U
Извлечение наружного кольца (обоймы) из картера коробки передач А - Контропора, например (Kukko 22/2). В - Съемник с захватом детали изнутри 46. 58 мм, например (Kukko 21/7). Запрессовывание наружного кольца в картер коробки.
Подбор коробки дифференциала коробки передач 02U
Проверить отверстие для штифта с пружиной в коробке дифференциала. Отверстие в коробке дифференциала было из-за более длинных штифтов с пружиной приспособлено.
Штифты с пружиной дифференциала коробки передач 02U
Различение штифтов Штифт с канавкой по всему периметру (короткий штифт) Снятие 1. Прикрыть внутреннее кольцо конического роликоподшипника и ведущее колесо спидометра во избежание возможного повреждения и попадания стружек. 2.
Установка конических сателлитов дифференциала коробки передач 02U и пальца сателлитов
1. Установить сферический вкладыш, предварительно смазанный трансмиссионным маслом. 2. Установив обе планетарные шестерни, зафиксировать их (например валом с фланцем). 3. Выставить конические сателлиты дифференциала, смещенными.
1. Установить в сборе входной вал (2), выходной вал (1) вместе с опорой для подшипников в специальное приспособление (Т10080), как показано на рисунке ниже.
2. Вставить вилки включения передач (4) на штоки вилок, как показано на рисунке ниже.
3. Установить вал вместе с шестерней передачи заднего хода (3).
4. Вкрутить направляющие болты специального приспособления (Т10079) в болты крепления вала шестерни передачи заднего хода (стрелка), как показано на рисунке ниже.
Шестерня пятой передач не установлена на выходной вал коробки передач
5. Установить ведущий (2) и ведомый (1) валы в сборе с опорой подшипников в специальное приспособление (Т10080), как показано на рисунке ниже.
6. Установить вилки включения передач (4) на штоки вилок, как показано на рисунке ниже.
7. Установить вал шестерни передачи заднего хода (3) вместе с шестерней.
8. Накрутить направляющие болты (Т10079) на болты крепления шестерни передачи заднего хода (стрелки), как показано на рисунке ниже.
Продолжение для всех автомобилей
9. Установить компоненты в корпус коробки передач, проведя направляющий болт (Т10079) через отверстия фиксаторов механизма выбора и включения передач в корпусе коробки передач, как показано на рисунке ниже.
10. Скрутить направляющий болт (Т10079).
11. Перед напрессовкой опоры подшипников валов коробки передач, проверить:
Правильность установки вилок включения передач. Убедиться в том, что они свободно перемещаются на втулках штоков.
12. Установить шайбу (Т10083/1) на ведущий вал коробки передач, как показано на рисунке ниже.
13. Аккуратно впрессовать опору подшипника вместе с ведущим и ведомым валом, как показано на рисунке ниже.
14. Затянуть болт крепления (А) вала шестерни передачи заднего хода, показанный на рисунке ниже.
15. Установить осевые пальцы (В) нижней части коробки передач, как показано на рисунке ниже.
16. Вкрутить выключатель света передачи заднего хода (С), как показано на рисунке ниже.
17. Установить осевые пальцы (В) с верхней части корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже
18. Установить вилки включения передач в нейтральное положение.
19. Нанести равномерный слой герметика (AMV 188 200 03) на уплотнительную поверхность крышки коробки передач.
20. Установить вал механизма выбора и включения передач (А). Затянуть по очереди болты крепления (стрелки), как показано на рисунке ниже.
Автомобили с системой старт-стоп
21. Вставить и зафиксировать с помощью болта крепления механизм включения нейтральной передачи коробки передач (стрелка), как показано на рисунке ниже.
Для всех автомобилей
22. Установить и затянуть болты крепления (А) опоры подшипников валов коробки передач, как показано на рисунке ниже.
Примечание. Постепенно в несколько подходов затянуть болты крепления (А) с требуемым моментом затяжки, крест-накрест, начиная с центральных болтов.
23. Занять гайку (В) механизма выбора и включения передач, как показано на рисунке ниже.
24. Установить входной и выходной валы коробки передач вместе с опорой подшипников на специальное приспособление (Т10083), как показано на рисунке ниже
Установка шестерни пятой передачи вручную
25. Верхняя втулка (стрелка) направлена в сторону крышки коробки передачи. Установить шестерню пятой передач (1) и втулку (2), если шестерня устанавливается без напрессовки.
26. Установить шестерню пятой передачи (1) и втулку в сборе (2), как показано на рисунке ниже.
Напрессовка шестерни пятой передачи
27. Используя набор специальных приспособлений и гидравлический пресс, напрессовывать на вал коробки передач шестерню пятой передачи (1), как показано на рисунке ниже.
28. Установить втулку на шестерню пятой передачи (2).
Продолжение для всех версии
29. Установить скользящую муфту включения пятой передачи вместе с кольцом синхронизатора пятой передач и игольчатым подшипником.
На рисунке ниже представлено установочное положение для синхронизатора включения пятой/шестой передачи. Наружная втулка (стрелка) направлена в сторону шестерни пятой передачи и в сторону корпуса коробки передач.
Напрессовать скользящую муфту синхронизатора включения 5-й/6-й передачи, если шестерня пятой передачи (1) установлена на вал вместе с подшипником и кольцом синхронизатора.
Внимание. Перед началом выполнения операции надеть перчатки.
30. Нагреть внутреннее кольцо игольчатого подшипника шестерни шестой передачи максимум до 100 градусов цельсия, после чего напрессовать на вал коробки передач.
31. Установить кольцо синхронизатора шестой передачи.
32. Установить шестерню шестой передачи вместе с игольчатым подшипником, как показано на рисунке ниже.
Внимание. Для выполнения операции использовать защитные перчатки.
33. Нагерть до 100 градусов Цельсия внутреннее кольцо цилиндрического роликоподшипника (А), после чего напрессовать его на ведущий вал коробки передач, как показано на рисунке ниже.
34. На рисунке ниже представлено установочное положение шестерни шестой передачи. Выступ большей втулки направлен в сторону шестерни пятой передачи
35. Переместить скользящую муфту (А) синхронизатора включения пятой-шестой передачи в нейтральное положение. Благодаря чему свободно вращающаяся шестерня шестой передачи сможет свободно вращаться во время напрессовки шестерни на выходной вал.
Внимание. Для выполнения данной операции необходимо использовать специальные защитные перчатки.
36. Нагреть шестерню шестой передачи максимум до 100 градусов Цельсия.
37. Напрессовать на вал коробки передач шестерню шестой передач, убедившись в том, что зубья свободно вращающейся (В) и посаженой наглухо (С) шестерен вошли в зацепление, как показано на рисунке ниже.
38. Нагреть внутреннее кольцо цилиндрического роликового подшипника (А) максимум до 100 градусов Цельсия, после чего напрессовать его на выходящий вал коробки передач как показано на рисунке ниже.
39. Установить в корпус коробки передач дифференциал в сборе с ведомым колесом главной передачи (А), как показано на рисунке ниже.
40. Нанести специальный герметик (AMV 188 200 03) равномерным слоем на сопрягаемые поверхности.
41. Установить картер сцепления на корпус коробки передач в сборе.
42. Провернуть коробку передач в сборе на стенде и установить картером сцепления вверх.
43. Перед окончательным затягивание болтов крепления (А), необходимо включить пятую передачу, переместив синхронизатор до упора (стрелка 1) и первую передачу, повернув рычаг выбора и включения передач (стрелка 2 и 3), как показано на рисунке ниже. Таким образом, оба вала коробки передач заблокируются.
44. Вставить вилки включения пятой-шестой передачи (2) и надавить на осевой болт (1) до упора в направлении стрелки, как показано на рисунке ниже.
45. Нанести равномерным слоем специальный герметик на поверхность сопряжения на корпусе коробки передач.
46. Установить крышку корпуса коробки передач. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки болты крепления крышки.
47. Установить оба фланца правого и левого приводных валов вместе с прижимными пружинами, упорными дисками и коническими кольцами. Затянуть элементы крепления фланцев с требуемым моментом затяжки.
Читайте также: