Как снять радиатор на киа спортейдж 1
Ключ на 10
Маленькая головка на 10
2 разных по длине удлинителя
Маленькая трещотка
Плоская и крестовая отвертки.
Порядок действий.
1. Скидываем клемму аккумулятора.
2. Снимаем передний лист защиты (болты на 12 и 15).
3. Если хотим полностью обновить охлаждающую жидкость, то поднимаем зад машины.
4. Сливаем в бадейку антифриз (6-7 литров), открыв заливную крышку. Можно открыть краник внизу, но лучше его не трогать, а отсоединить нижний патрубок.
5. Снимаем "хобот" впускного коллектора (2 болтика на 10).
6. Отсоединяем фишки датчиков температуры двигателя.
7. Фиксируя отверткой муфту пропеллера, откручиваем накидным ключом на 10 гаечки вискомуфты.
8. Откручиваем 4 гайки диффузора пропеллера на 10.
9. Вынимаем пропеллер и диффузор.
10. Отсоединяем впускной (верхний) патрубок радиатора.
11. Осматриваем периметр радиатора и видим, что ушки боковых креплений заведены под крепления радиатора кондиционера. Задумано так: чтобы снять радиатор, нужно стравить фреон и отсоединить радиатор кондиционера!
Вариант 1. Отсоединить боковины от радиатора, вынуть сначала радиатор по боковинам, как по направляющим. Потом эти боковинки вытащить по одной.
1. Снимаем решётку и фару.
2. Откручиваем боковинки.
3. Откинув радиатор к мотору и аккуратно пошевелив боковинки, его вынимаем. Контролируем, чтобы нигде не повредить патрубки кондея. Сначала вынимаем радиатор, потом, отвёрткой, как рычагом, высвобождаем боковины из-под ушек крепления радиатора кондея. Это не очень простая процедура.
4. Скидываем боковинки с нового радиатора.
5. Вставляем радиатор и смотрим, чтобы он внизу встал в штатные отверстия под резиновый демпфер.
6. Боковинки заправляем под крепления радиатора кондея, потом засовываем кожух карлсона.
Вариант 2. Уши кондиционера можно немного поднять, трубки кондиционера от этого не лопнут.
Снять пластик, открутить верхний болт вентилятора и замок капота. Отсоединить сигнал. Открутить и снять верхнюю траверсу
Старый радиатор требовал к себе внимания: периодически подтекал, часть сот было загнуто. Я решил не заморачиваться с ремонтом 20-тилетнего старичка и на замену ему приобрел отечественную вещь LUZAR (партномерLRC 0812).
Внешне радиатор производил хорошее впечатление, но на мой взгляд, производителю надо бы подумать над упаковкой: фирменная коробка огромная, явно больше радиатора, поперек пенопластовые листы, соты вообще ничем не защищены при транспортировке. Пенопласт дико выкрашивался в коробке и норовил забить патрубки. Комплект порадовал: пробка и даже сливной шланчик в комплекте.
Сливаем охлаждайку и приступаем к демонтажу. Слилось примерно 5 литров, остальное разлилось на асфальт.
Радиатор охлаждения крепится по бокам резьбовыми соединениями и снимается довольно просто, если бы не один нюанс: кронштейны радиатора кондиционера ставятся сверху на кронштейн основного радиатора. Не знаю, что побудило корейских инженеров на такое решение. И если с правым "ухом" еще как-то можно совладать, то для снятия левого, я полностью скрутил боковую планку радиатора. Сдергиваем верхний и нижний патрубок ( с нижнего довольно сильно полилось при этом)
Снимаем со старого радиатора амортизирующую резинку снизу, натягиваем на новый и устанавливаем новехонький радиатор в той же последовательности, что и снимали.
Пришлось помучиться с установкой моего самодельного комплекта "электровентилятор-диффузор-кронштейн". У меня он идет целой сборочной единицей и поэтому требует снятия верхнего патрубка, а также нужно откручивать верхние болты радиатора и чуток наклонять его, чтобы завести эту конструкцию внутрь.
Залил жидкость, 5 литров оказалось мало, пришлось докупить литр концентрата (у меня желто-зеленый Texaco G12). Прокачивать времени не было, завел с открытой крышкой, включил печку, потарахтел немного, чтобы пузыри вышли, закрутил и поехал. Думаю, сама прокачается до нужного уровня.
На данный момент вполне приемлемый вариант — вазовский радиатор "Лузар".
---------------------------
Радиатор печки ВАЗ-2170-2173 "Приора" с кондиционером.
Придётся просверлить одно отверстие в перегородке между салоном и моторным отсеком под трубку. Опыт: "Радиатор чуток потолще, соответственно — теплоотдачи больше. Буртики посрезал, ибо приоровский из-за толщины упирается в эти самые буртики."
Номера: Luzar LRH 0127B, 2170-8101060-10, 2172-8101060.
Брать нужно именно с этими номерами, так как существует три вида радиаторов печки для Приоры. Есть вариант, у которого патрубки уходят вверх, а нужно — ВБОК!
Приора с кондеем — явление нечастое, так что не обольщайтесь, что найдёте этот радиатор в ближайшем вазовском магазине. Возможно, придётся заказывать.
--------------------------
Правда, придётся сверлить отверстие в перегородке, но сделать это с разобранным торпедо удобно.
Впрочем, кроме приоровского радиатора, есть и другие аналоги/заменители, для которых не требуется делать дырку в моторном щите.
Ещё хорошо бы приготовить поролон.
И можно приготовить резиновые уплотнители.
Резинки в отверстиях моторного щита для трубок радиатора.
Рестайл — 0K 07 06 1A4
2. Сливаем антифриз. Снимаем аккумулятор.
3. Снимаем торпедо.
adv-dimon : "Пересмотрел много отчётов о замене отопителя. Как-то сильно все разбирают торпеду. Я её не разбирал, а отодвигал в сборе. Не снимал даже облицовку панели приборов. Снимается панель пола, и экраны по бокам, и кожух рулевой колонки (последнее точно не помню). Откручиваем болты каркаса торпеды внизу в средней части, болты рулевой колонки от кузова, рулевой кардан от рулевого механизма, (предварительно пометить положение на шлицах), винты крепления торпеды к кузову. И отодвигается торпеда целиком с рулевой колонкой. Далее вынимаем короб кондея и короб печки".
4. Приступаем к снятию корпуса отопителя. Откручиваем его крепления, а также крепления корпуса кондиционера — его надо отогнуть от моторного щита сантиметров на пять, чтобы печка вынулась вбок. Далее. Если повезёт, то достаточно будет отсоединить шланги от двигателя и вынуть отопитель вместе с ними. Если не повезёт, и хомуты не пролазят в дырки, то придётся лечь на мотор и ковыряться руками с пассатижами в узкой щели, снимая чёртовы хомуты и сдирая шланги. О патрубках. Если снять моторчик дворников, будет удобнее зайти сбоку.
Опыт: "Взял тонкий острый нож и по чуть-чуть срезал шланг оттуда. Сначала просто отрезал, чтобы снять хомут, а потом по диагонали срезал со штуцера. Прикипел он, конечно, знатно. Думал — радиатор печки вырву".
Должен получиться такой результат.
5. Если выбран радиатор вазовский "Лузар", то надо доработать корпус отопителя: нужна новая дырка и выламывание перепонок в торцах посадочных мест радиатора. Не забудьте после сверления кузова заделать изнутри старое отверстие.
6. Старый поролон замечательно отмывается ацетоном.
7. Приклеиваем к радиатору новый поролон так, чтобы вставлялся радиатор в корпус как можно более плотно.
8. Смотрим на штатное уплотнительное кольцо на патрубке. Можно либо сделать новое более широкое, либо что-то доклеить сбоку от этого до такой же высоты.
9. Чистим радиатор (испаритель) кондиционера. Этот пункт не все выполняют. Чтоб снять испаритель, нужно ещё и трубки с фреоном отсоединять.
А потом соединять так, чтоб герметичность не ушла, и заправлять всё обратно. Поэтому делают так: вынимают вентилятор и дуют в испаритель со стороны снятой печки воздухом от компрессора или пылесоса, на худой конец. Компрессором даже такая жесть, как на фото, должна выдуться.
10. Основная засада на обратном пути — установка отопителя и надевание шлангов и хомутов.
Опыт: "Корпус отопителя заводится слева чтоб войти в соединение с корпусом кондея. С надетыми шлангами у меня это не получилось. Возможно, стоит расширить оба отверстия — тогда и хомуты пролезут и проблем с заводом сбоку не будет. Я же ставил хомуты из-под капота. Это жесть, которую я никому не советую. Штатные не налезли вовсе (возможно у Лузара чуть толще патрубки). Купил винтовые, но к ним пришлось докупить головку на 7 и гибкий вороток чтоб собрать вот такой инструмент для закручивания, иначе туда не подлезть".
-----------------------------
Для облегчения манипуляций с патрубками некоторые решаются на радикальные меры.
Подлезть к хомутам на патрубках мешает транспортировочное ухо, прикрученное к двигателю.
Снятие, диагностика состояния и монтаж радиатора системы охлаждения, замена радиаторных трубопроводов
Бензиновые модели Порядок Осуществления
Демонтируйте защиту картера.
Демонтируйте крышку радиатора, откройте сливной вентиль (1) и спустите охл-ю жидкость в приготовленную сливную емкость надлежащего объема.
Отпустите крепежные хомуты и демонтируйте верхний (1) и нижний (2) радиаторные трубопроводы.
Отделите от радиатора идущий к расширительному бачку переливной трубопровод.
Открутите крепежные болты и демонтируйте воздухозаборник подающего воздушного тракта (1) мотора.
Открутите пять болтов фиксации кожуха (1) вентиляторной монтажа.
KIA Sportage снятие установка радиатора
Открутите болты опорных кронштейнов и, подав вверх, выньте радиатор из моторного отделения.
Исследуйте теплообменник радиатора на присутствие признаков развития утечек, деформаций ламелей и соединительных патрубков, и прочих механических порчи. В случае надобности подмените радиатор, или доставьте его в специализированную мастерскую для осуществления соответствующего восстановительного ремонта.
Внимательно изучите состояние радиаторных шлангов, в случае надобности приготовьте замену.
Монтаж проводится в обратном порядке, - проследите за надежностью крепления радиаторных трубопроводов крепежными хомутами и за соблюдением требований Спецификаций Главы Системы охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха к усилиям затягивания резьбового крепежа.
В конце заправьте систему охлаждения новой смесью (см. Главу Нынешний уход и обслуживание), запустите двигатель, погрейте его до нормальной рабочей температуры, затем, - если требуется, - откорректируйте уровень теплоносителя.
Поставьте на область крышку радиатора и, не глуша двигатель, проконтролируйте соответствующие элементы охладительного тракта на присутствие признаков развития утечек.
Дизельные модели
Части установки радиатора на дизельных образцах
1 — Расширительный сосуд с переливным трубопроводом
2 — Верхний радиаторный трубопровод
3 — Кожух вентиляторной монтажа
4 — Нижний радиаторный трубопровод
5 — Разъем датчика уровня охлаждающей жидкости
6 — Радиатор
Опорожните систему охлаждения (см. Главу Нынешний уход и обслуживание).
Общий закон осуществления процедуры аналогичен описанному выше для бензиновых моделей. Снимите компоненты, действуя в порядке их нумерации.
KIA Sportage снятие установка радиатора
Демонтаж и монтаж расширительного емкости Порядок Осуществления
4.2.1 Система охлаждения двигателя
Система охлаждения двигателя Охлаждающая жидкость - общие сведения Не допускайте попадания антифриза на открытые участки тела и окрашенные поверхности автомобиля. Случайные брызги без промедления смывайте обильным количеством воды. Помните, что антифриз является в высшей степени токсичной ж.
4.2.2 Замена охлаждающей жидкости - общие замечания
Замена охлаждающей жидкости - общие замечания Слитая охлаждающая жидкость не должна применяться повторно. Охлаждающая жидкость токсична и ни в коем случае не должна сливаться в бытовые мусороприемники и канализацию! Охлаждающая жидкость должна заменяться каждый раз при выполнении ремонтн.
4.2.3 Проверка герметичности, замена шлангов системы охлаждения
Проверка герметичности, замена шлангов системы охлаждения Проверка герметичности Крышка радиатора Проверка исправности функционирования вакуумного клапана ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Встроенный в крышку вакуумный клапан открывается при образовании в рабочем тракте системы охлаждения разреж.
4.2.4 Проверка термостата
Проверка термостата Проверка без снятия термостата ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Перед тем, как снимать и проверять работоспособность термостата, удостоверьтесь, что проблемы с охлаждением двигателя возникли не вследствие падения уровня теплоносителя, либо ослабления ремня привода ГРМ. Проверьт.
4.2.5 Проверка исправности функционирования муфты сцепления вентилятора системы охлаждения
Проверка исправности функционирования муфты сцепления вентилятора системы охлаждения ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Удостоверьтесь в отсутствии сопротивления вращению крыльчатки вентилятора при холодном двигателе, в случае необходимости замените муфту сцепления. При горячем двигателе, напроти.
4.2.6 Промывка тракта системы охлаждения
Промывка тракта системы охлаждения На рассматриваемых моделях возможность слива охлаждающей жидкости из блока двигателя не предусмотрена. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите кожух термостата (см. Раздел Снятие и установка термостата). Извлеките термостат, затем установите его кожух.
4.2.7 Снятие и установка термостата
Снятие и установка термостата Бензиновые модели Детали установки сборки термостата на бензиновых двигателях 1 — Верхний радиаторный шланг 2 — Крышка термостата 3 — Прокладка4 — Термостат ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Дайте двигателю остыть, затем снимите крышку радиатора. Откройт.
4.2.9 Снятие и установка расширительного бачка
Снятие и установка расширительного бачка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Расширительный бачок помещается в левом переднем углу двигательного отсека, - выверните два крепежных болта. Отсоедините переливной шланг от заливной горловины радиатора. Снимите расширительный бачок. Установка произв.
4.2.10 Снятие и установка перепускного патрубка охладительного тракта бензинового двигателя
Снятие и установка перепускного патрубка охладительного тракта бензинового двигателя Детали установки перепускного патрубка отопителя охладительного тракта бензинового двигателя 1 — Перепускной шланг 2 — Хомут 3 — Фиксатор 4 — Возвратный патрубок отопителя5 — Уплотнительное кольцо 6 —.
4.2.11 Замена подшипника привода вентилятора системы охлаждения
Замена подшипника привода вентилятора системы охлаждения ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите ремень привода генератора. Снимите крыльчатку вентилятора, затем демонтируйте с посадочного фланца подшипниковой сборки шкив привода вентилятора. 1 — Крыльчатка 2 — Шкив Отпустите кр.
4.2.12 Снятие, установка и обслуживание водяного насоса
Снятие, установка и обслуживание водяного насоса Бензиновые модели ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Устанавливаемый на бензиновых моделях водяной насос является неремонтопригодным и, - в случае выявления признаков развития утечек в виде потеков охлаждающей жидкости в районе крышки привода ГРМ, - п.
Читайте также: