Установка рулевой рейки bmw e30
Снятие рейки – понятно. Разборка – крышка с регулировочным винтом отковыривается и вывинчивается. Изготовили новую крышку с головкой для регулировки под ключ. Далее, втулки. На заводе они запрессованы рулевая рейка bmw e30 канавки внутри корпуса, поэтому их пришлось выковырять.
Новые втулки точились из капролона, посадка – скользящая. Чтобы их зафиксировать втулки, пришлось сверлить в корпусе отверстие и нарезать резьбу под фиксирующий винтик. Втулки вставлены. Крышка завинчивается, при этом выбирается рулевая рейка bmw e30 в зубчатке.
После установки зазора крышка фиксируется кернением. Вот, в общем, и все Еще о ремонте рулевой рейки- подробно и хорошо!
Опыты ремонта рулевой рейки. Е30
Подтянуть можно? Если на самой рейке нет неравномерной выработки, то все стуки лечятся. Вот несколько советов.
Надо устранить люфт в зацеплении червяка с рейкой. Для этого нужно подтянь рулевая рейка bmw e30 регулировочную заглушку, расположенную на рейке сверху слева. У меня было именно. Пришлось ее по варварски высверливать. И тут начало приходить понимание всего процесса. Как известно все рейки е становятся в е30 только через подставочки из шайб.
Восстановленная рулевая рейка на е30
А геометрический корпус рейки у е30 отличается от е А у е36 отличается от е46! Это все миллиметры, которые компенсируются этими шайбами. Но меняя геометрию, подставляя шайбы, рулевой карданчик е30, который рулевая рейка bmw e30 именно на рейку е30 и не на какую больше, изгибается так, что начинает рулевая рейка bmw e30 эффект подклинивания.
Физику карданной передачи не обманешь. И каждый раз при установки чужеродной рейки в е30, мастер фактически на глазок подставляет эти шайбы, ловит миллиметры, что бы вся конструкция совпала. У кого-то поймать получается лучше у кого-то хуже.
Мне сделали некий сбалансированный вариант. Руль стал легче, прикусывание уменьшилось. Таким образом я проехал 5 тыс км.
Итак ощущения. Рейка е46 чуть острее е36ой. Если у вас бьет руль при исправной подвеске и колесах то нужно смотреть рейку. Но "кисель" в околонулевом положении присутствует!
Например, если вывернуть руль, повернуть то руль начнет наматываться назад с хорошим усилием, но не дойдет до нуля а притормозит на 15 градусах, дальше ему нужно помогать руками. Сход-развал сделан в проверенном месте — с ним все ок.
В совокупности с повышенной остротой, стало очень сложно ездить по узким сельским дорожкам с неровностями и колеёй на обгонах Руль нужно крепко держать руками — так как ему нужно помогать возвращаться в ноль. А эти градусов направляют машину на другую траекторию. С её снятием у вас проблем не возникнет. Разборка — отковыриваем крышку с винтом для регулировки и выкручиваем. Рулевая рейка bmw e30 изготовить другую крышку с регулировочной головкой под ключ.
После этого приступаем к втулкам. На заводе их запрессовывают в канавки, которые расположены в самом корпусе, по этой причине их нужно выковырять. Новые втулки рулевая рейка bmw e30 из капролона, посадку сделали скользящей.
Рулевая рейка БМВ Е30
Для фиксации втулок, нужно просверлить в корпусе отверстие и нарезать там резьбу под специальный винт для фиксации. Установка втулок завершена.
Далее нужно закрутить крышку, не забыв установить зазор в зубчатке. После того как зазор установлен, фиксируем крышку кернением. На этом. Но есть и другие причины стука. Рассмотри их рулевая рейка bmw e30 подробно. Если вы не увидели на рейке следов неравномерной выработки, то решение проблемы со стуком существует. Вот некоторые рекомендации.
Нужно избавиться от люфта в месте, где червяк зацепляется за рейку. Для того чтобы рулевая рейка bmw e30 это, подтягиваем заглушку для регулировки, которая находится слева сверху на рейке.
В большинстве случаев сделать это не так уж и просто, поскольку, наиболее вероятно, вы не сможете подобрать хитрый ключ, предназначенный для этого, а если и подберете, то заглушка не захочет поддаться.
Снимите болты крепления рулевого механизма и снимите рулевой механизм в сборе вместе с резиновыми опорами.
При снятии рулевого механизма в сборе, извлекайте рулевой механизм медленно и очень осторожно, чтобы не повредить защитные чехлы рулевых тяг и защитные чехлы шаровых шарниров наконечников рулевых тяг.
С помощью зубила расчеканьте стопорную шайбу, которая фиксирует рулевую тягу и рейку рулевого механизма (рис. 5.30).
Снимите пружину упора рейки, упор рейки, крышку упора рейки и вкладыш из корпуса рулевого механизма (рис. 5.34).
Снимите ведущую шестерню и клапан в сборе вместе с верхним сальником с помощью молотка с пластиковым бойком (рис. 5.36).
Поворачивайте ограничитель хода рейки по часовой стрелке до тех пор, пока конец стопорного кольца не выйдет из паза корпуса рулевого механизма (рис. 5.37).
Как только конец стопорного кольца выйдет из паза корпуса рулевого механизма, поверните ограничитель хода рейки против часовой стрелки и извлеките стопорное кольцо (рис. 5.38).
Извлеките ограничитель хода рейки, опорную втулку рейки и рейку рулевого механизма из корпуса рулевого механизма со стороны плунжера (рис. 5.39).
Проверьте контактную поверхность под установку сальника на отсутствие чрезмерного износа или повреждения.
Проверьте контактную поверхность под установку сальника на отсутствие чрезмерного износа или повреждения.
Нанесите рекомендуемую рабочую жидкость на рабочую кромку сальника рейки рулевого механизма по всей его окружности.
С помощью специального инструмента (09431-11000), установите сальник в корпус рулевого механизма, как показано на рисунке 5.44.
Нанесите рекомендуемую рабочую жидкость на сальник опорной втулки рейки рулевого механизма по всей его окружности.
Нанесите рекомендуемую рабочую жидкость на кольцевую прокладку и установите ее на опорную втулку рейки рулевого механизма с помощью специального инструмента (09431-11000) (рис. 5.45).
Вставьте рейку в корпус рулевого механизма, затем установите опорную втулку рейки и ограничитель хода рейки (рис. 5.47).
Вставьте стопорное кольцо в отверстие ограничителя хода рейки через отверстие в корпусе рулевого механизма, когда отверстия совмещены. Поверните ограничитель хода рейки и окончательно зафиксируйте стопорное кольцо.
После установки стопорного кольца его концы не должны быть видны через отверстие в корпусе рулевого механизма (рис. 5.48).
Нанесите рекомендуемую рабочую жидкость и рекомендуемую консистентную смазку на ведущую шестерню и клапан в сборе и установите в корпус рулевого механизма (рис. 5.49).
Установите новую стопорную шайбу и рулевую тягу. Зачеканьте края стопорной шайбы в двух местах на рулевой тяге (рис. 5.54).
Установите вкладыш, упор рейки, пружину упора рейки и крышку упора рейки в корпус рулевого механизма в последовательности, показанной на рисунке 5.55.
Установите рейку в центральное положение, затем вставьте крышку упора рейки в корпус рулевого механизма. С помощью специального инструмента затяните крышку упора рейки моментом 20–25 Нм. Выверните крышку упора рейки примерно на 20 градусов и затяните контргайку крышки упора рейки номинальным моментом.
Если в пределах указанного значения угла поворота отрегулировать момент вращения ведущей шестерни не получается, то проверьте или замените детали упора рейки и крышки упора рейки.
Установите и затяните крепление трубок рулевого механизма номинальным моментом, затем установите на место резиновые опоры с помощью специального клея (adhesive).
Нанесите рекомендуемую смазку в месте установки малого хомута защитного чехла на рулевой тяге (в канавку на тяге).
Заполните внутреннюю полость защитного чехла шарового шарнира наконечника рулевой тяги (A) и рабочую кромку шарового шарнира (B) рекомендуемой смазкой. Нанесите на уплотнительную кромку защитного чехла рекомендуемый герметик и зафиксируйте его на шаровом шарнире с помощью хомута (рис. 5.57).
Заверните левый и правый наконечники рулевых тяг так, чтобы длина выступающей части тяги слева и справа была одинаковой и соответствовала номинальному значению. Зафиксируйте положение контргайкой.
10. По окончании проверьте углы установки колес в автосервисе.
Замена родной рейки е30 на рейку от е46/е36 | bmw e30 на m52b28 под дрифт BMW E30 - опаснее коронавируса! // ЭТА МАШИНА - УБИЙЦА ЖИГУЛЕЙ / Тест-драйв и обзор BMW 316 E30 1987 Постановка в кювет, перевернулся на BMW e30 Урок 37 Общее устройство и принцип работы системы рулевого управления Установка ходовой bmw e36 в e30. Шейвинг. Подготовка к покраске.Другие материалы раздела
Рулевое управление
11.2.1. Введение Общие сведения Рулевое управление реечного типа, состоит из руля, колонки, вала с карданным шарниром, рулевого механизма.
Рулевой механизм
Снятие и установка Порядок выполнения 1. Поднимите передок автомобиля и снимите колеса. 2. Обозначьте положение карданного шарнира.
Насос гидроусилителя
Снятие и установка Порядок выполнения 1. Поднимите автомобиль и снимите нижний щиток двигателя. 2. Отсоедините обратный шланг.
Рулевое колесо
Общие сведения Предупреждение На автомобиле с подушкой безопасности самостоятельно выполнять эту процедуру запрещается. Снятие и установка.
Чехлы рулевого механизма
Замена Порядок выполнения 1. Снимите наконечники тяг. 2. Надрежьте и удалите хомуты чехлов, снимите чехлы. 3. Осмотрите сальник.
Удаление воздуха из гидроусилителя руля
Порядок выполнения 1. Проверьте уровень жидкости в бачке, при необходимости восстановите. 2. Поднимите передок автомобиля. 3.
Наконечники рулевых тяг
Снятие и установка Порядок выполнения 1. Поднимите передок автомобиля и снимите колеса. 2. Отпустите гайку и выпрессуйте палец.
Опишу переделки необходимые для установки бэхорейки.для этого нужно :
1- механизм регулировки руля по высоте 2114-2110 .т.к. нужен кардан
2-кардан ваз
3- кардан бмв
4- Поженить два кардана
5- удлинить вал
Лада 2108 1993, двигатель бензиновый 1.5 л., 94 л. с., задний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 14
А кулаки от чего стоят?
Родные. В прошлых записях видно
А как рулевые крепятся к родному кулаку, понять не могу. Там же нет сошки под рулевой наконечник.
Дружище.все прошлых записях ))) ну не трудно ведь бж глянуть…
А не будут ли рулевые наконечники об растяжки цеплять?
Щас не цепляют.и это не окончательное расположение .будут рычаги (предыдущий пост)
рычаги это та же связка стоковых рычаг+растяжка, только жесткая связка, суть та же
То что связка это и ежу понятно.имелось ввиду рейка потом займет свое место.ведь собираюсь мотор назад смещать.колеса вперед -кастер. И соответственно рейка потом обоснуется окончательно
Ок, следим за проектом, потом все увидим! Ждем обновлений!)
Спасибо. И руки чешутся.и времени дефицит ))
А родная рейка чем плоха была?
Задний привод!
Дрифт-выворот!
Мотор смещать назад для развесовки.короче кто следит за проектом и кто в теме знает
Ну у меня тоже задний привод, рейка стоит родная и не обламывает абсолютно. Смещение мотора назад на толщину сток. рейки даст изменение развесовки примерно такое же, как если ты сиденье свое отодвинешь вместе с собой.
Я двинуть хочу мотор до уровня первый цилиндр — ось пердних колес. То есть примерно 25 см.а тогда как до моторного щитка 13см…и колеса вперед на сантиметров 10 — в сумме 35 см смещений в угоду развесовки…смещение людей в салоне это нужно.а вот есть правило спорткаров — все крупные массы в базе авто.
Всем тем кто как и я не являясь здоровским автомастером лезет ломать собственное авто.
Предисловие.
…еду я еду значит, и ничто не предвещает беды. Доезжаю до поворота, и тут понимаю, что руль то не поворачивается совсем, будто вывернут до упора.
Ну придавил чуть сильнее и всё, дальше нормально пошло, только заметил, что крутить стало тяжелее. Ну, думаю, насос сдох (когда мне его ставили, предупреждали, что долго не будет ходить, чем то там он ребятам не понравился). Купил новый, отдал мастеру чтоб поставил и ушел… Как выяснилось в последствии, виной всему не выход из строя насоса, а сама рейка. Всю верхушку (к которой карданчики крепятся) вырвало вверх.
Купил я новую (ну не новую, а с разборки) и начитавшись интернетов (мол нечего там ставить, самое сложное это снять рейку с карданчиков, да вытащить наконечники) полез менять сам.
Взял на работе домкрат на 5 т, открутил колёса (один ключ сломал и два ключа погнул, привет ребятам с шиномонтажа которые меня переобували) задрал морду повыше, подставил пеньки, кинул матрас и ринулся в бой…
Как я только не изощрялся, а наконечники мне вытащить так и не удалось, так что я рекомендовал бы вооружиться съемником. Выкрутил наконечники и приступил к самому интересному. А интересное в том, что я не знал, и меня никто не предупредил (ориентировался в основном на эту статью www.e30club.ru/forum/index.php?topic=21206.0) что рейка прикручена двумя болтами на 15! У меня естественно такового не оказалось, привык я знаете ли, после отечественного автопрома, что есть ключ на 14, а потом сразу на 17. Сначала пробовал разводным — результат нулевой, потом попробовал "попкой" — тоже ничего, побежал по знакомым нашел рожковый на 15… Не крутится! Прикипело по самое не балуй! Прыгнул на велик поехал в магазин купил накидной на 15, которым в итоге уничтожил то, что оставалось от граней. После выше описанной череды мытарств я осознал, что мирным путём мне не победить и остался только один способ в достижении заветной цели снять таки неисправный узел…
Вот так с помощью болгарки, молотка, отвертки (за неимением зубила), и чьей то матери мне удалось открутить рейку. Болты, кстати говоря, даже после того как я срезал им головки, с большой неохотой покинули место соединения, пришлось их выбивать тонким воротком для торцевого ключа.
Так же рекомендую не стесняться и расклинивать карданчик который одевается на рейку пошире, до того как вы снимите болты которыми крепится рейка. Если бы внутренности не остались висеть отдельно, я бы здорово намучился скорее всего, а так вытащил всё хозяйство ближе к задней оси авто и вставив монтировку выдавил штырь из карданчика.
Стопорных шайб я не заказал, рассчитывал использовать старые, но сохранить их в функциональном состоянии не удалось, пришлось заниматься хэндмэйдом. Установка новой рейки много времени не заняла, и прошла в сравнении с демонтажем практически без проблем. Основное неудобство вызвало одевание карданчиков на рейку. Уже хотел сдаться, но пришла идея. Открыл капот, вставил доску и ударами по ней молотком благополучно завершил установку.
Послесловие.
Приму с удовольствием замечания и отвечу на вопросы. Руки были грязные фото сделал мало. Рад если кому-то данная инфа будет полезной.
Читайте также: